Вытащил рикшу - Pulled rickshaw

Основная статья: Рикша
Японские рикши 1897 г.
Туристы в костюмах майко на рикше в Киото, Япония

А вытащил рикшу (или же рикша, 力 車, り き し ゃ) - режим человеческий транспорт по которому бегун тянет двухколесный тележка который вмещает одного или двух человек.

В последнее время использование рикш с приводом от человека не приветствуется или запрещено законом во многих странах из-за заботы о благополучии рабочих рикши.[1] Рикши были заменены в основном на велорикша и авто рикши.

Обзор

Основная статья: Рикша

Считается, что рикши были изобретены в Японии в 1860-х годах, в начале стремительного периода технического прогресса.[2][3] В XIX веке рикша стала недорогим и популярным средством передвижения по всей Азии.[2]

Крестьяне, которые мигрировали в крупные азиатские города, часто сначала работали бегунами на рикше.[4][5] Это было «самое смертоносное занятие на Востоке, [и] самое унизительное для людей».[5][nb 1]

Популярность рикши в Японии снизилась к 1930-м годам с появлением автоматизированных видов транспорта, таких как автомобили и поезда. В Китае популярность рикши начала снижаться в 1920-х годах.[4][6] В Сингапуре популярность рикши возросла в 20 веке. В 1920 году было около 50 000 рикш, а к 1930 году их число увеличилось вдвое.[7]

Описание

Первые рикши ехали на обшитых железом деревянных колесах, а пассажир сидел на жестких плоских сиденьях. В конце 19 - начале 20 вв. резинка или же пневматический резинка шины, пружинные подушки, и спинки улучшили комфорт пассажира. Также были добавлены другие функции, такие как освещение.[8]

В городе Шанхай общественные рикши были окрашены в желтый цвет, чтобы отличать их от личных автомобилей богатых граждан, которые были описаны как:

... всегда блестящие, за ними тщательно ухаживали, на них было безупречно белое двойное сиденье с обивкой, чистое плед на коленях и широкий защитный брезент для защиты пассажира (или пассажиров, поскольку иногда до трех человек ехали вместе) от дождя ».[9]

Рикши были удобным средством передвижения по извилистым узким городским улочкам. В течение сезон дождей пассажиры могут быть вынесены из вагона над затопленными улицами к двери их прибытия. Они предлагали проезд от двери до двери, в отличие от регулярных рейсовых автобусов и трамвая.[8]

Обзор страны

Африка

Восточная Африка

В 1920-е годы его использовали в Багамойо, Танга, Танзания и другие районы Восточной Африки на короткие расстояния.[10]

Мадагаскар

Пусс-пусс в Мадагаскар

Рикши, известные как пусс, были представлены британскими миссионеры. Намерение состояло в том, чтобы устранить связанную с рабством паланкин. Его название pousse-pousse, что означает двутолчковый, как сообщается, получен из-за необходимости иметь второго человека, который толкает заднюю часть рикши на холмистых дорогах Мадагаскара. Они являются распространенным видом транспорта в ряде малагасийских городов, особенно в Анцирабе, но не встречаются в городах с очень холмистыми дорогами.[11] Они похожи на китайских рикш и часто ярко украшены.[12][13]

Найроби

Рикши работали в Найроби в начале 20 века; В 1908 году там бастовали охотники.[14]

Южная Африка

Дурбан славится своими знаковыми Зулусский рикши путешествуют по городу. Эти колоритные персонажи славятся своими гигантскими яркими шляпами и костюмами. В 1904 году в Дурбане было около 2000 зарегистрированных мужчин, которые водили рикши; С тех пор, как их вытеснил моторизованный транспорт, осталось около 25 рикш, которые сегодня в основном обслуживают туристов.[15][16]

Азия

Конфуций (перевозится в тележке на колесах) и дети в представлении китайского художника XVII века; Предположительно, конструкция аналогична применяемым в то время машинам. (Иллюстрация из детской книги, Сяо Эр Лун, напечатано в 1680 г.)

Китай

В Китае с древних времен и до XIX века богатых и важных людей, путешествуя по суше, обычно перевозили в седан стулья перевозятся носильщиками, а не колесными транспортными средствами. По крайней мере частично, это объяснялось дорожными условиями.[17][18]Считается, что именно из Китая (или Восточной Азии в целом) дизайн кресел-седанов (он же «паланкин») появился в Западной Европе в 17 веке.[19] Тем не менее, колесные тележки для одного или двух пассажиров, толкаемые (а не тянущие, как настоящий рикшоу) человеческим слугой, также были аттестованы.[20]

Рикша и водитель в Циндао, c. 1914 г.

В 19 веке тачка была самым популярным средством передвижения среди простолюдинов. Весной 1873 года французский купец Менар завез из Японии рикшу. Первоначальное название - «Джинрикиша», что на японском означает «человек-сила-транспортное средство». Вначале большинство рикш принадлежало иностранным инвесторам, но примерно в 1900-х годах рикши принадлежали в основном китайским компаниям. Официальное название рикши - «renliche», что на китайском означает «человек-сила-транспортное средство», но чаще его называют «dongyangche», что означает «восточно-иностранное транспортное средство», или «хуанбаоче» в Шанхае, что означает «желтый». вагон в аренду ".[21][22][23]

Транспорт на рикше был важным элементом городского развития в Китае 20-го века как средство передвижения, источник занятости и облегчения миграции рабочих. По словам автора Дэвида Стрэнда:

Шестьдесят тысяч человек оплачивали полмиллиона проезда в день в городе с населением чуть более одного миллиона. Социолог Ли Цзинхань подсчитал, что каждый шестой мужчина в городе в возрасте от шестнадцати до пятидесяти лет был ловцом. Рикши и их иждивенцы составляли почти 20 процентов населения Пекина.[24]

Самые ручные рикши - видели многие Маоисты как символ угнетения рабочего класса[25] - были ликвидированы в Китае после основание Китайской Народной Республики в 1949 г.[26][27]

Шанхай

Индустрия рикш в Шанхае началась в 1874 году, когда из Японии было импортировано 1000 рикш. К 1914 году насчитывалось 9718 машин. Ловцы были большой группой городской бедноты: к началу 1940-х годов тянуло рикш 100 000 человек по сравнению с 62 000 в середине 1920-х годов.[28]

В отличие от кули в Пекине, в Шанхае в основном приезжают из сельской местности за городом. Из-за нехватки земли они хлынули в город со своей семьей. Однако, когда количество кули резко возросло, количество рикш в Шанхае осталось на уровне 20 000 человек. За исключением частных кули, общественные работники должны были работать по очереди, и, таким образом, их средний доход уменьшился до 9 долларов в месяц. Поэтому многие кули работали на фабрике и после работы управляли рикшей. Однако многие кули с оптимизмом смотрели на жизнь. Они были довольны своими доходами и мечтали купить себе рикши и отправить детей в школы.[29] Из-за такого низкого дохода многие кули не давали покупателям четкого представления о стандартной цене и, таким образом, брали более высокую цену при любой возможности. В ответ на это явление отели должны сообщать расстояние до различных улиц и цену.[30][31]

Гонконг

За пределами смотровой площадки Lion Pavilion в 2011 г. Пик, Гонконг, может найти эту последнюю лицензированную поездку на рикше в этой бывшей британской колонии.

Рикши были впервые импортированы в Гонконг из Японии в 1880 году. Они были популярным видом транспорта в течение многих лет, их пик в 1920-х годах составил более 3000. Однако их популярность пошла на убыль после Вторая Мировая Война. Никаких новых лицензий на рикши не выдавалось с 1975 года, только несколько стариков - три по состоянию на 2017 год.[32]- все еще есть лицензия. Сообщается, что только один из них до сих пор предлагает поездки на рикше. Пик, в основном для туристов.[33]

Индия

Калькутта рикша, 2004

Примерно в 1880 году в Индии впервые появились рикши. Симла.[34] На рубеже веков он был введен в Калькутта (Калькутта), Индия, а в 1914 году был арендованным транспортным средством.[2]

Доступность услуги

Хотя большинство городов предлагают авторикша сервисные рикши, запряженные вручную, действительно существуют в некоторых районах, таких как Калькутта,[35] "последний бастион человеческой энергии Тана рикши ".[36][nb 2] По словам Триллина, большинство рикш Калькутты обслуживают людей «на ступень выше бедных», которые склонны путешествовать на короткие расстояния. Однако в недавней статье Hyrapiet и Greiner,[40] Авторы обнаружили, что рикши также перевозят жителей среднего класса, которые пользуются их услугами для удобства и для поездок на небольшие расстояния на местный рынок. Рикши используются для перевозки товаров, покупателей и школьников.[№ 3] Он также используется как «круглосуточная скорая помощь».[38] Также, согласно Хирапьет и Грейнер, рикши выступали в роли наставников для калькуттских самаритян, предоставляя важную информацию о ВИЧ / СПИДе из-за их доступа к маргинальным группам в районах красных фонарей Калькутты.

Рикши - наиболее эффективное средство передвижения по затопленным улицам в сезон дождей.[36] Когда Калькутта наводняет бизнес рикши, растет и цены.[41][№ 4]

Убийцы живут в бедности, и многие спят под рикшами.[36] Рудрангшу Мукерджи, академик, выразил двойственное отношение многих людей к поездке на рикше: ему не нравится, когда его возят на рикше, но ему не нравится идея «лишить их средств к существованию».

Автомобили запрещены в Эко-чувствительная зона зона Matheran, Индия, туристическая горная станция рядом с Мумбаи поэтому рикши, запряженные людьми, по-прежнему остаются одним из основных видов транспорта.[42]

Законодательство

В августе 2005 г. коммунистическое правительство Западная Бенгалия объявили о планах полностью запретить буксируемые рикши, что привело к протестам и забастовкам съемщиков.[43] В 2006 году главный министр Западной Бенгалии, Буддхадеб Бхаттачарья, объявил, что буксируемые рикши будут запрещены, а рикши будут реабилитированы.[44][№ 5]

Китаец позирует рядом со своей рикшей, Медан, Индонезия 1936 г.

Индонезия

Тяговые рикши были в Индонезии давным-давно. В настоящее время их заменяют Delman (конный экипаж) и Бекак (Велорикша / велорикша).

Эдвард, принц Уэльский маскируется под Jinrikishafu (японские рикши) на вечеринке в 1922 году.

Япония

Есть несколько теорий о изобретение рикши. Японский историк Зайденстикер писал о теориях:

Хотя происхождение рикши не совсем понятно, похоже, что они японцы, и в особенности из Токио. Наиболее широко распространенная теория предлагает имена трех изобретателей и указывает 1869 год как дату изобретения.[7]

Начиная с 1870 года правительство Токио выдало разрешение Изуми Ёсукэ, Такаяма Косуке и Судзуки Токудзиро на строительство и продажу рикш.[45] К 1872 году они стали основным видом транспорта в Японии, обслуживая около 40 000 рикш.[6]

Популярность рикши в Японии снизилась к 1930-м годам с появлением автоматизированных видов транспорта, таких как автомобили и поезда. После Второй мировой войны, когда не хватало бензина и автомобилей, они временно вернулись. Традиция рикши сохранилась в Киото и Токио гейша районы[4][6] только для туристов, как и в других туристических местах. Однажды эта традиция полностью исчезла, но в 1970-1980-х годах несколько человек возродили для туристов джинрикиша (рикши с приводом от человека).[46][47] и рикши стали популярными как туристический ресурс в 2000-х годах.[48][49][50] Современные рикши - своего рода гиды, которые водят своих клиентов по туристическим местам и рассказывают о них.[51] Многие из них - студенты, работающие неполный рабочий день, и спортсмены, которым нравится бегать или обмениваться культурой.

Малайзия

Рикши были обычным видом транспорта в городских районах Малайзия в 19-м и начале 20-го веков до постепенной замены велорикши.[нужна цитата ]

Пакистан

Вытащил и Велорикша (циньци) были запрещены в Пакистан с ноября 1949 г.[52] До введения авто рикши в городах конные экипажи (Тонги ) были основным источником общественного транспорта.

Филиппины

Тянутая рикша так и не получила признания на Филиппинах. Американцы пытались представить это Манила в начале 20 века, но местные филиппинцы решительно выступали против него, считая его недостойным средством передвижения, превращающим людей в «зверей». Основным видом общественного и частного транспорта на Филиппинах с 18 по начало 20 веков был калеса, конный двухколесный экипаж.[53]

Сингапур

В Сингапуре появились первые рикши в 1880 году, и вскоре после этого они стали плодовитыми, сделав «заметное изменение в движении на улицах Сингапура».[2] Тележки Bullock и гарри использовались до появления рикш.[5]

Многие из самых бедных людей в Сингапуре в конце девятнадцатого века были бедными, неквалифицированными людьми китайского происхождения. Иногда называется кули, трудолюбивые мужчины обнаружили, что катание на рикшах было новым способом трудоустройства.[21] Съемники рикш испытали «очень плохой» условия жизни, бедность и долгие часы тяжелой работы. Доход оставался неизменным с 1876 по 1926 год, около 0,60 доллара в день.[54][55][№ 6]

Популярность рикш возросла в 20 веке. В 1920 году было около 50 000 рикш, а к 1930 году их число увеличилось вдвое.[7] В или после 1920-х годов был образован профсоюз, названный Ассоциацией рикш, защищающий благосостояние работников рикши.[57]

Северная Америка

Соединенные Штаты Америки

Поездка туристического «Ричи» в г. Чайнатаун, Лос-Анджелес, 1938

Из История городского рынка Лос-Анджелеса (1930-1950)В то время в Лос-Анджелесе управляли рикшами старшеклассники.[58][59]

Канада

Рикши с пешеходным приводом пользовались популярностью на протяжении нескольких десятилетий. Галифакс, Новая Шотландия; Помимо экскурсий по исторической набережной, местные жители также иногда используют рикши для передвижения. Город является домом для старейшей рикши в Канаде.[60]

Рикши - популярный вид транспорта в центре города. Оттава, Онтарио, обеспечивающие экскурсии по историческим Byward Market, летом. Рикши Оттавы остаются верными традиционной модели рикши с ножным приводом, но имеют современные звуковые системы.[61][62]

Книги, фильмы, телевидение, музыка и современное искусство

Рикша в музее в Японии
  • Рано Редьярд Киплинг история имеет название Призрачный рикша (1885). В нем молодой англичанин заводит роман на борту корабля, направляющегося в Индию. Он заканчивает роман и обручается с другой женщиной, в результате чего его изначальная любовь умирает от разбитого сердца. После этого на экскурсии по городу Симла, он часто видит призрак покойной, разъезжающей в своей рикше с желтыми панелями, хотя, кажется, никто больше не замечает этого явления.[63]
  • Роман 1936 года Мальчик-рикша роман китайского автора Лао Ше о жизни вымышленного пекинского рикши. Английская версия Мальчик-рикша стал бестселлером США в 1945 году. Это был несанкционированный перевод с добавлением счастливый конец к рассказу. В 1982 году по оригинальной версии был снят одноименный фильм.[64]
  • В 1940-х годах Эдди Ховард записал песню под названием Шаткий рикша.[65]
  • Японский фильм 1958 года Мухомацу но ишо (Рикша ) к Хироши Инагаки рассказывает историю Мацугоро, рикши, который становится суррогатным отцом ребенка недавно овдовевшей женщины.
  • 1953 год Болливуд фильм Do Bigha Zameen, режиссер Бимал Рой, описывает судьбу обедневшего фермера, который становится рикшей в Калькутта.
  • В фильме 1992 года Город радости (название которого относится к Калькутте), Ом Пури играет рикши, раскрывая экономические и эмоциональные трудности, с которыми эти низкооплачиваемые рабочие сталкиваются изо дня в день.
  • В эпизоде Книжный магазин американского ситкома Сайнфельд, Kramer и Новичок импортировать рикши в Нью-Йорк с целью ведения бизнеса. Они намерены нанять членов городского совета. бездомный численность населения; однако один крадет их рикшу. Двое восстанавливают рикшу, и Ньюман заставляет Крамера перевезти его в гору, путешествие, которое Крамер не может совершить.[66]
  • В Перл С. Бак Роман 1931 года Хорошая Земля, герой Ван Лунг покидает свою землю, чтобы отправиться на юг во время засухи. Он попадает в город Киангсу, где он становится водителем рикши, чтобы содержать свою семью.[67]
  • английский художник граффити и активист Бэнкси изображает модернизированное изображение рикши в картине, где богатую пару с избыточным весом с мобильным телефоном (в цвете) переправляет мальчик и его рикша (черно-белое изображение).[68]
  • Это шоу 70-х Сезон 3, серия 24 «Пропуск за кулисами» Келсо и Джеки упоминают рикшу, на которой должен ехать их друг Фес.[69]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Китае, кули выполнил перетягивание рикши. Другая тяжелая или унизительная работа включала ночные очистители почвы и докеры.[5]
  2. ^ Несколько крупных улиц были закрыты для движения рикш с 1972 года, а в 1982 году город захватил и уничтожил более 12 000 рикш. В 1992 году было подсчитано, что в городе работало более 30 000 рикш, все, кроме 6000 из них нелегально, без лицензии (с 1945 года не выдавалось никаких новых лицензий). Подавляющее большинство рикш арендуют рикши за несколько долларов за смену. Живут дешево в общежитиях, стараются сэкономить, чтобы отправить домой. (Эйде, 1993) Каждый дера, смесь гаража, ремонтной мастерской и общежития, имеет сардар это управляет этим. Съемники часто платят около 100 рупии (около 2,50 долларов США) в месяц для проживания в дера.[37] Индуистский и Мусульманин съемщики часто делят жилье.[38] Некоторые съемщики спят на улицах в своих рикшах. По состоянию на 2008 год многие из них родом из Калькутты. Бихар, считается одним из беднейших штатов Индии.[38][39]
  3. ^ Триллин добавил, что покупатели сказали ему, что дети, зачисленные в школы, были самыми «постоянными» покупателями. Многие семьи среднего класса заключают договор с рикшами для перевозки своих детей; рикша, перевозящая детей, становится «семейным слугой».[38]
  4. ^ Писатель из Калькутты сказал Триллину: «Когда идет дождь, даже губернатор ездит на рикшах».[41]
  5. ^ Кальвин Триллин из Национальная география В статье 2008 года говорится, что городское правительство не решило, как будут реабилитированы водители рикш, и не определило дату, когда правительство примет решение. Триллин добавила, что многие высокопоставленные официальные лица Западной Бенгалии сделали заявления о том, что рикши будут запрещены с 1976 по 2008 год.[1]
  6. ^ 80% рикш пристрастились к опиуму, а многие играли в азартные игры и покупали услуги шлюх. Эти действия загнали их в состояние бедности, но оставшаяся группа захватчиков, возможно, сумеет со временем улучшить свою судьбу и «заняться новыми направлениями бизнеса по мере появления возможностей». Съемщики рикш могли стать мастерами по ремонту или владельцами рикш или велосипедов.[55][56]

Рекомендации

  1. ^ а б Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география. Vol. 213 нет. 4. п. 104.
  2. ^ а б c d Джеймс Фрэнсис Уоррен (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880-1940 гг.. NUS Press. стр.14. ISBN  997169266X.
  3. ^ Дэвид Дифендорф (2007). Удивительный . . . Но ложь!: Сотни «фактов», которые, как вы думали, были правдой, но это не так. Издательство Стерлинг. стр.223. ISBN  978-1402737916.
  4. ^ а б c Бойе де Менте (2010). Деметра Де Мент (ред.). Причудливое и чудесное из Страны восходящего солнца!. Культурно-познавательные книги. п. 95. ISBN  978-1456424756.
  5. ^ а б c d Лео Сурядината (1992). Китайская адаптация и разнообразие: очерки общества и литературы в Индонезии, Малайзии и Сингапуре. Национальный университет Сингапура. Центр перспективных исследований. NUS Press. п. 37. ISBN  9971691868.
  6. ^ а б c «Японская рикша». Музей электростанции. Получено 11 апреля 2013.
  7. ^ а б c Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. 1999: Калифорнийский университет Press. стр.348. ISBN  0520215648.CS1 maint: location (связь)
  8. ^ а б Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.69. ISBN  0520215648.
  9. ^ Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.69–70. ISBN  0520215648.
  10. ^ Вернер Фойгт (1995). 60 лет в Восточной Африке: жизнь поселенца. Издательский дом GeneralStore. С. 32, 34–35. ISBN  1896182399.
  11. ^ Хилари Брэдт (2011). Мадагаскар (10-е изд.). Путеводители Брэдта. п. 98. ISBN  978-1841623412.
  12. ^ Джей Хил; Завиа Абдул Латиф (2008). Мадагаскар, Том 15 Культуры мировых культур мира - Группа 15 (2-е изд.). Маршалл Кавендиш. С. 75–76. ISBN  978-0761430360.
  13. ^ Путеводитель по Мадагаскару (7-е изд.). Одинокая планета. 2012 г. ISBN  978-1743213018.
  14. ^ А. Аду Боахен, ЮНЕСКО. Международный научный комитет по составлению Всеобщей истории Африки, изд. (1985). Африка под колониальным господством 1880–1935: 7. ЮНЕСКО. п. 666. ISBN  9231017136.
  15. ^ Департамент коммуникаций муниципалитета Этеквини, редакторы Фиона Уэйман, Невилл Гриммет и Анджела Спенсер. "Зулусские рикши". Durban.gov.za. Архивировано из оригинал 19 мая 2010 г.. Получено 2 июля 2010.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  16. ^ Мэри Фицпатрик; Кейт Армстронг (2006). ЮАР: Лесото и Свазиленд (7-е изд.). Одинокая планета. п. 308. ISBN  1740599705.
  17. ^ Мюррей, Хью (1836), Исторический и описательный отчет о Китае: его древняя и современная история ..., 1, Оливер и Бойд, стр. 344–345.
  18. ^ Стонтон, сэр Джордж (1797), Исторический отчет о посольстве при императоре Китая, сделанный по приказу короля Великобритании: включая нравы и обычаи жителей и предшествующий отчет о причинах посольства и путешествия в Китай. В основном сокращено из бумаг Эрла Макартни ..., J. Stockdale, стр. 279–280.
  19. ^ Райхвайн, А. (2013), Китай и европа, Рутледж, стр. 35, ISBN  978-1136204623
  20. ^ Колби, Фред Майрон (1888), «Передвижение в старину», Ежемесячный журнал Granite: New Hampshire Magazine, 11: 64
  21. ^ а б Джеймс Фрэнсис Уоррен (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880-1940 гг.. NUS Press. стр.15. ISBN  997169266X.
  22. ^ Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.68. ISBN  0520215648.
  23. ^ Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.68–81. ISBN  0520215648.
  24. ^ Дэвид Стрэнд. Рикша Пекин: жители города и политика в 1920 году. п. 21.
  25. ^ Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.66, 73. ISBN  0520215648.
  26. ^ Чу, Генри (4 ноября 2005 г.). «Индийские рикши, ощущающие притяжение современных способов». Лос-Анджелес Таймс. ISSN  0458-3035. Получено 11 июля 2018. В конце концов, коммунисты в Китае ликвидировали этот вид транспорта вскоре после прихода к власти более полувека назад, критикуя его как примитивный и унизительный.
  27. ^ Чернетиг, Миро (20 октября 1999 г.). "Китайские рикши возвращают плохие воспоминания". Нью-Йорк Таймс. Получено 11 июля 2018. Но этот пробный запуск рикш в столице Китая после запрета на более чем 40 лет широко рассматривается как ретроградный. Для многих китайцев рикша остается символом «культуры кули» феодализма и одним из зол капитализма, который должен был быть навсегда изгнан из коммунистического Китая.
  28. ^ Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.65–66, 68. ISBN  0520215648.
  29. ^ Ханьчао Лу (1999). За пределами неонового света: повседневный Шанхай в начале двадцатого века. Калифорнийский университет Press. стр.68–81. ISBN  0520215648.
  30. ^ Дарвент, Чарльз Юарт. Шанхай; Справочник для путешественников и жителей по основным интересующим объектам зарубежных поселений и родного города и их окрестностей. Шанхай, Гонконг: Kellyand Walsh [дата публикации не указана].
  31. ^ Hongs & Homes, 1928: Полный справочник Шанхая. Шанхай: Millington, Ltd., 1929 г.
  32. ^ [1] Лицензирование транспортных средств в течение - 2008-2017 гг.
  33. ^ 被 遺忘 的 公交 Забытый транспорт: поездка на рикше в Гонконге
  34. ^ Памела Канвар (2003). Имперская Симла: политическая культура Раджа (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. п. 176. ISBN  0195667212.
  35. ^ Пиппа де Брюн; Кейт Бейн; Дэвид Аллардис; Шонар Джоши (18 февраля 2010 г.). Фроммера Индия (Четвертое изд.). 2010: Джон Уайли и сыновья. С. 15, 57, 156. ISBN  978-0470645802.CS1 maint: location (связь)
  36. ^ а б c Джо Биндлосс (2009). Индия (2-е изд.). 2009: Одинокая планета. п. 135. ISBN  978-1741793192.CS1 maint: location (связь)
  37. ^ Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география. Vol. 213 нет. 4. С. 101–104.
  38. ^ а б c d Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география. Vol. 213 нет. 4. п. 100.
  39. ^ Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география. Vol. 213 нет. 4. п. 96.
  40. ^ Hyrapiet, Shireen; Грейнер, Элисон Л. (октябрь 2012 г.). "Рикши Калькутты: культурная политика и создание мест в глобализирующемся городе". Географический обзор. 102 (4): 407–426. Дои:10.1111 / j.1931-0846.2012.00167.x. S2CID  143034771.
  41. ^ а б Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география. Vol. 213 нет. 4. п. 101.
  42. ^ Админ. «Матеран: самая маленькая, тихая горная станция, свободная от транспортных средств». Почта Индии.
  43. ^ WebIndia, 2005.
  44. ^ Триллин, Кальвин (апрель 2008 г.). «Последние дни рикши». Национальная география. Vol. 213 нет. 4. п. 97.
  45. ^ Бойе де Менте (2010). Деметра Де Мент (ред.). Причудливое и чудесное из Страны восходящего солнца!. Культурно-познавательные книги. п. 94. ISBN  978-1456424756.
  46. ^ Джинрикиша в Камакуре Youfuu-tei
  47. ^ Джинрикиша в Хидатакаяме Гокурак-ша
  48. ^ 3-дневная модельная поездка Day1 / Какунодатэ - озеро Тадзава-ко - Мориока Японская национальная туристическая организация, 31 января 2002 г.
  49. ^ 京都 観 光 В архиве 16 июня 2015 г. Wayback Machine ＩＳＦＪ 政策 フ ォ ー ラ ム ２００９ 発 表 論文 12 - 13 декабря 2009 г.
  50. ^ Рикша Телешоу "Сэкай Цукай Дэнсэцу" 2002-2003 гг.
  51. ^ Хатараку Икемен Канал JoshiFuji 2013/04/29
  52. ^ Брэдшир, Гарри С. (4 ноября 1959 г.). «Пакистан запрещает рикши». Lakeland Ledger. п. 4. Получено 3 декабря 2018.
  53. ^ Панте, Майкл Д. (14 августа 2014 г.). «Рикши и филиппинцы: транснациональное значение технологий и труда в оккупированной американцами Маниле». Международное обозрение социальной истории. 59 (S22): 133–159. Дои:10.1017 / S0020859014000315.
  54. ^ Сурядината (1992). п. 39.
  55. ^ а б Джеймс Александр (2006). Малайзия, Бруней и Сингапур. Издательство New Holland. п. 435. ISBN  1860113095.
  56. ^ Лео Сурядината (1992). (одно и тоже). С. 39–40.
  57. ^ Сурядината (1992). п. 45.
  58. ^ Тара Непостоянная. "История городского рынка Лос-Анджелеса: 1930-1950". Китайское историческое общество Южной Калифорнии (ранее опубликовано: Gum Saan Journal, Volume 32, No. 1, 2010). Архивировано из оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 12 апреля 2013.
  59. ^ Ирис Чанг (2004). Китайцы в Америке: повествовательная история. Пингвин. п. PT155. ISBN  1101126876.
  60. ^ "Галифакс Рикша Туры". 2013. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 19 июля 2013.
  61. ^ Хилари Дэвидсон; Пол Карр; Герберт Бейли Ливси; Билл МакРэй; Дональд Олсон (2006). Канада Фроммера: лучшие походы и приключения на природе (14-е изд.). Джон Вили и сыновья. ISBN  0470044578.
  62. ^ "Туры на рикшах в центр Оттавы". Оттавские рикши. Архивировано из оригинал 19 апреля 2013 г.. Получено 13 апреля 2013.
  63. ^ "Призрачный рикша". Интернет-литература. Получено 13 апреля 2013.
  64. ^ Мальчик-рикша: Роман. Переведено Говард Голдблатт. Нью-Йорк: Многолетняя современная китайская классика Харпера. 2010 г. ISBN  9780061436925.CS1 maint: другие (связь)
  65. ^ "Самые популярные записи Juke Box". Рекламный щит. Vol. 59 нет. 4. Nielsen Business Media, Inc., 25 января 1947 г., с. 24.
  66. ^ Стейси Лавилла (9–15 июля 1998 г.). "'Сайнфельд редактирует антиазиатскую шутку: "Ночной колпак китайца" не будет повторяться в повторах ". Азиатская неделя. Архивировано из оригинал 10 октября 2007 г.. Получено 13 апреля 2013.
  67. ^ Перл С. Бак (2004). Хорошая Земля (переиздание ред.). Саймон и Шустер. ISBN  0743272935.
  68. ^ Бэнкси - Внутри
  69. ^ «Пропуск за кулисами (15 мая 2001 г.)». IMDb. Получено 13 апреля 2013.

дальнейшее чтение

  • Bandyopadhyay, Subir (1990). Калькуттские велорикши: социологическое исследование. Публикации Minerva Associates. ISBN  8185195277.
  • Фунг, Чи Мин (2005). Неохотные герои: Ричшоу Пуллеры в Гонконге и Кантоне, 1874-1954 гг.. Королевское азиатское общество Великобритании и Ирландии. Издательство Гонконгского университета. ISBN  9622097340.
  • Индийский институт экономики (1962). Социально-экономический опрос водителей рикш в районе Хайдарабада. А.П.
  • Малхолл, Присцилла (2010). Электрический трехколесный велосипед с электроприводом на солнечных батареях. Иллинойсский технологический институт.
  • Уоррен, Джеймс Фрэнсис (2003). Рикша Кули: Народная история Сингапура, 1880-1940 гг.. NUS Press. ISBN  997169266X.

внешняя ссылка