Винтовые пружины для обивки - Upholstery coil springs

Винтовые пружины для обивки являются важной частью большинства современных обивка. В потребитель обычно никогда не видит строительство особенности мягкой мебели. Общее качество материалов и конструкции определяет уровень комфорта мягкой мебели и ее способность удовлетворить потребителя в долгосрочной перспективе. Базовая обивка может состоять из Рамка, пружины, пена, амортизация, набивка, и текстиль.

Винтовые пружины представляют собой отдельные катушки, открытые с обоих концов. Они могут быть завязаны на одном конце. Когда они прикреплены к тесьме и обвязываются шпагатом сверху, они образуют платформу, на которой лежит свободная подушка.

История

Древние спиралевидные или спиралевидные проволочные объекты, напоминающие пружины, были обнаружены на Балканах и по всей Европе археологическими группами. Такие предметы, датируемые еще 4000 годом до нашей эры, началом первых Бронзовый век, изобилуют музеями и коллекциями.^[1] Объекты, свернутые в спираль, возможно выполненные в виде колец или украшений, тем не менее обладают свойствами пружин растяжения или сжатия.

В середине 1500-х годов три технологии стимулировали развитие витых пружин, чему способствовало улучшение качества стали; это были часы (например, часы и портативные часы), огнестрельное оружие (например, пушки и пистолеты) и транспортные средства (например, кареты и экипажи). Последний возник в Венгрии 16 века. Сэра Уильяма Фелтона Трактат о каретах 1793 г.^[2] и Джорджа Траппа История тренеров 1877 г.^[3] привести примеры развивающихся применений пружин в транспорте, которые непосредственно переносятся на мебель.

Германия и Швеция были известны даже в Европе пятнадцатого века как имеющие лучшую сталь, потому что местное железо содержало 0,05–07% углерода, что является отличным пружинным чугуном для стали.

В 1690 году сэр Эмброуз Кроули использовалась немецкая сирийская сталь для изготовления качественных часовых пружин.^[4]

Сэр Роберт Гук^[5] написал его Лекция о источниках в 1678 году. В нем он объясняет, как каждый может взять хорошо сформированную проволоку различного состава и намотать ее вокруг формы, чтобы создать пружину. Его работа продемонстрировала явление, известное сегодня как Закон Гука, который характеризует пружины как обеспечивающие возвращающую силу, пропорциональную степени их деформации.

Клайв Эдвардс, историк мебели, писал: «Один из самых мучительных вопросов в мебели восемнадцатого века - это вопрос о пружинах. Обычно считается, что это инновация девятнадцатого века, но есть свидетельства более раннего использования пружин. от производителей автобусов, а вторая - от производителей мебели. Строители автобусов стремились улучшить ходовые качества транспортных средств, а также улучшить внутренние комфортные сиденья для пассажиров ». ^[6] Категория английских гильдий известна как «Благочестивая компания мебельных мастеров», но во времена с шестнадцатого по девятнадцатый века эта профессия была известна как краснодеревщики.

Общей связью были металлурги и кузнечные мастерские, которые разрабатывали пружины для кареток и поставляли детали для столярных изделий.

Джордж Трапп проиллюстрировал цилиндрическую пружину, используемую в карете, подаренной Французской академии в 1703 году.

В 1706 году Генри Миллс принял Великобританию.^[7] патент 376 «На новый математический прибор для новых видов пружин ... и что новые изобретенные пружины сделаны и состоят из нескольких форм - полукруглых, круглых, угловых, овальных или других форм ...» Эти пружины были легче , комплект весит всего 20 фунтов по сравнению с другими используемыми пружинами тренера, которые весили 120 фунтов в комплекте. Это были спиральные пружины растяжения, также известные как «червячные» пружины из-за спиральной природы.

в 1762 году Ричард Тредуэлл, патент Великобритании Ротерхэма в графстве Йорк, получил патент на листовую рессору для карет, и снова в 1763 году Ричард Тредвелл получил патент Великобритании.^[8] 792 для "Пружины кареток". В этом патенте четыре страницы, и на четвертой странице четко показаны девять вариантов винтовой подвески или червячных пружин, а в патенте четко указано, что это «мой новый метод изготовления и конструирования пружин для подвешивания туристических автобусов». Винтовые пружины сжатия не будут использоваться для подвешивания каретки. Патент Тредуэлла не повлиял на разработку пружин обивки.

В 1780 году Уильям Блейки, опытный историк часов, написал: Искусство изготовления пружин для часов (переведено М. Уэйманом), где он сказал, что «искусство изготовления часов и часовых пружин могло бы быть из всех механических операций тем, которое дает наибольшее количество знаний о физических свойствах стали. В процессе открытия качества железа, которые необходимы для того, чтобы превратить его в сталь, ремесленник не может не признавать различные качества металла, такие как его твердость, пластичность, эластичность и т. д. " Он также сказал, что нелегко приписать дату открытия стали и ее качеств - но это началось, когда часы совершенствовались.^[9]

В 1822 г.^[10] Георг Юниль из Вены,^[11] Австрия получила "privilidg", что было австрийским юридическим термином для патента на проволочную пружину, используемую в сочетании с набивкой обивки. Этот патент был объявлен 24 апреля 1822 года, издание 94, стр. 1, столбец 1, пункт 3, что г-н Юнигл, буржуазный обойщик из Вены, получил патент. Он умер в 1840 году, как сообщает венская газета, Австрия.

В 1826 году Сэмюэл Пратт с Нью-Бонд-стрит в приходе Святого Георгия на Ганновер-сквер в графстве Миддлсекс получил патент Великобритании 5418.^[12] для "Кровати, каркасы, кушетки, сиденья и другие предметы мебели". В этом патенте для мебели морского парусного судна использовались спиральные пружины в минимальной конфигурации.

В 1828 году Сэмюэл Пратт^[13] получил патент Великобритании 5668 на «Эластичные кровати и подушки», который должен был стать усовершенствованием конструкции пружин сжатия в мебели. На странице 5 патента изображены две спиральные пружины сжатия в форме песочных часов круглой и треугольной формы.

В 1833 году венский обойщик Август Бошов получил австрийскую «привилегию» (патент), которая была опубликована в венской австрийской газете 26 июня 1833 года. Бошов изобрел новый тип пружины «часов», предназначенный для использования в вагонах. , стулья и кровати; пружина поддерживала тело человека в сидячем или лежачем положении.^[14]

В 1834 году Джон Сэвилл Крофтон^[15] опубликовал книгу под названием Спутник лондонского обойщика, Искусство весенней набивки. Крофтон, ветеран торговли обивкой, описывает использование девяти круглых стальных винтовых пружин высотой 7 дюймов и шириной 3-1 / 2 дюйма, сделанных из угольной проволоки № 8, для обивки мягких кресел. В его книге также описаны мягкие на пружинах диваны, кровати, матрасы, подушки, а также сиденья карет и тренеров, также сделанные из круглой винтовой пружины из более легких калибров. Крофтон отмечает, что винтовые пружины были в продаже несколько лет, что указывает на то, что первоначальная дата практики неизвестна, и эта работа в Британская библиотека не был замечен в исторических отчетах по этой теме. Крофтон написал на странице 34 своей книги в главе о «Мягкие стулья, набивка пружинами»:

«При производстве сидений с пружинным наполнением необходимо, чтобы перемычка и основание находились на нижней стороне и действии пружин. Сиденье, представленное в конструкции, не требует никаких пружин - семь дюймов в высоту и три с половиной больше, и эти пружины быть сделаны из угольной проволоки № 8; пришейте их прочно к сиденью, на одинаковом расстоянии, но не слишком близко друг к другу; сделав это, свяжите их вместе, соблюдая максимальную осторожность при этом, прежде всего, чтобы они могут быть сделаны, чтобы помочь в действии; и, в следующем, чтобы они могли оставаться перпендикулярными и свободно действовать, что в наибольшей степени зависит от легкости сиденья, прочности и стиля изготовления; затем закрепите концы шпагат, которым привязаны пружины, к каркасу стула ».^[16]

Угольная проволока - термин начала девятнадцатого века, который обозначал процесс производства тиглей для изготовления стали более высокого качества для волочения пружинной проволоки.

Ручной стиль изготовления пружин путем привязки каждой к соседним пружинам - это метод, который восходит к тому времени, как пишет Крофтон, и, вероятно, намного раньше, как он указывает. Современные методы обивки могут по-прежнему относиться к пружинам «с ручным связыванием» или «пружинам с ручным связыванием в восьми направлениях», которые тесно связаны с описанным методом Крофтона.

В 1834 году Крофтон также сообщает, что обойщики могли делать свои собственные пружины, получая проволоку и сгибая ее вокруг деревянной формы, или покупая пружины на сто процентов.

В 1843 году Holland & Sons предложила стулья, диваны и другие изделия с обивкой, такие как «вставка пружины в рамы», «набивка пружиной», «набивка с двойной пружиной» и «подушки с набивкой пружиной.^[17]

Учитывая свидетельства торговли часами, тележками и мебелью, вполне вероятно, что обивочные пружины, возможно, использовались местными мастерами до восемнадцатого века, определенно существовали в восемнадцатом веке, стали нормой к началу девятнадцатого века и все типы пружин разрабатывались и широко использовались к середине девятнадцатого века, что четко документировано в британских и американских патентных записях. Патенты не обязательно означают первое использование, но могут использоваться только для оценки тенденций.

В 1849 г. Т. Э. Уоррен^[18] Соединенных Штатов Америки получили патент 6740,^[19] которая использовалась для сложной листовой рессоры, используемой в сиденьях, и использовалась American Chair Company для сидения в поездах.^[20]

В 1850 году Александр Охслин получил австрийский патент на «улучшение обивки со спиральными пружинами».^[21]

Между 1855 и 1900 годами в Великобритании и США были выданы сотни патентов на проволочные пружины для сидений и постельных принадлежностей. Эти британские патенты можно просмотреть в Master Abridgement of British Patents in Class 52 1855-1900.

Производство Washburn & Moen,^[22] одна из первых в Америке компаний по волочению проволоки, основанная в 1834 году, производила проволоку для различных изделий, от рояльной проволоки до телеграфной проволоки, колючей проволоки и проволоки для винтовых пружин. Между 1837 и 1847 годами качество проволоки Washburn требовало, чтобы все железные заготовки размером 12 на 1-1 / 8 дюйма импортировались из Швеции специально для волочения проволоки; однажды в Соединенных Штатах заготовки скатывались в прутки на мельницах в Трое, штат Нью-Йорк; Фолл-Ривер, Массачусетс; или Виндзор Локс, Коннектикут. В Смитсоновский институт и Библиотека Конгресса сохранять части своих исторических записей.^[23]

В 1869 году Тимоти Роуз и Платт Буэлл^[24] получила американский патент № 97705 на пружину с цилиндрической опорой.

В 1871 году Эдвин Бушнелл из Покипси, штат Нью-Йорк, получил^[25] Американский патент № 4616 на «Улучшение пружинных матрасов».

До начала 1900-х годов пружины использовались в качестве оснований кроватей или коробчатых пружин; эти весенние комплекты не были покрыты тканью. Матрасы с пружинными матрасами не производились до 1900 года. Приводился патент Бушнелла.^[26] как внутренняя пружина, но это была пружина под кроватью, которую в середине 1800-х годов также называли матрасом или базовым слоем кровати.

Работа Крофтона 1834 года и работа Фелтона 1793 года в свете археологических находок и великих работ, таких как работа сэра Роберта Гука. Лекция о источниках, ясно указывают на то, что винтовые пружины вошли в употребление в 17 или 18 веках. Время, место и изобретатели неизвестны.

Смотрите также

• Катушка матраса

использованная литература