Орегон (суровый пилот) - Oregona (sternwheeler) - Wikipedia

Орегон (суровый пилот) в Салеме.jpg
Орегон в Салем, Орегон
История
Имя:Орегон (1904-1924); Межгосударственный (1924-1936)
Владелец:Транспортная компания Орегона; другие позже
Маршрут:Willamette, Колумбия и Ямхилл реки.
В сервисе:1904
Не работает:1936
Идентификация:Регистрационный номер в США 200949 (as Орегон); # 223545 (как Межгосударственный)
Судьба:Разобран
Общие характеристики
Тоннаж:370 гт; 281 RT (1904-1924); 336 гт; 308 пт (1924-1936)
Длина:132 футов (40 м)
Луч:26.7 футов (8 м )
Глубина:Глубина трюма 5 футов (2 м)
Установленная мощность:сдвоенный, горизонтально расположенный одноцилиндровый высокого давления Паровые двигатели.
Движение:штурвал

Пароход Орегон действовал на Река Уилламетт, то Река Колумбия и Река Ямхилл с 1904 по 1936 год. С 1924 по 1936 год это судно называлось Межгосударственный.

Дизайн и конструкция

Орегон был построен в Портланд, штат Орегон 1904 год для Транспортной компании Орегона. Размеры судна составляли 132 фута (40 м) в длину, с шириной 27 футов (8,2 м), глубиной трюма 5 футов (1,5 м), 370 брутто-тонн и 281 регистровую тонну. Судно приводилось в движение кормовым колесом, которое вращалось двумя сдвоенными горизонтально установленными высоконапорными колесами. Паровые двигатели. Диаметр поршня на каждом двигателе составлял 9 дюймов (230 мм) с ходом цилиндра 48 дюймов (1200 мм), обеспечивая номинальное значение 5,4. Лошадиные силы. Официальный регистрационный номер парохода - 200949.[1]

Орегон был типичным многоцелевым рабочим пароходом реки Уилламетт.[2]

Операции

Транспортная компания города Орегон была организована семьей Грэхем в 1889 году. Она была широко известна как линия желтого стека. Названия всех его пароходов заканчивались на -на, Например, Альтона, Леона, и Рамона.[2]

До 1919 года линия желтого стека проходила Орегон на Река Уилламетт так далеко на юг как Корваллис.[2]В 1919 году растущая конкуренция со стороны грузовиков и автомобилей, эксплуатируемых на недавно построенных шоссе, вынудила компанию приостановить свою деятельность. В 1920 году капитан Грэм организовал новую компанию, Inland Empire Boat and Truck Co., с планом перевозки грузов на пароходе до лодочных причалов вдоль реки Уилламетт, а затем их дальнейшей доставки по суше грузовиками, базирующимися на пристани. Этот бизнес-план не сработал, и компания была вынуждена переехать. Орегон от Уилламетта в качестве обычного маршрута.[2]

В 1924 г. Орегон был реконструирован в Ванкувер, Вашингтон и переименовал Межгосударственный. Общая длина и ширина судна остались прежними, но оно было немного меньше, но имело большую грузоподъемность - 336 брутто-тонн и 308 регистровых тонн. Двигатели в то время были рассчитаны на 350 лошадиных сил. Реконструированное судно эксплуатировалось компанией Greyhound Transportation Company. Официальный номер парохода для Межгосударственный было 223545.[1]

Как Interstate, судно курсировало вниз по Колумбии до Longview и Келсо, Вашингтон, хотя иногда совершался спуск по реке Ямхилл к Дейтон, Орегон.[2]

1907 г. авария на футеровке

Рут (слева) и Орегон (справа) в Чампоэг, Орегон, где-то между 1904 и 1920 годами.

Для передвижения по порогам пароходы использовали прием, называемый оболочка, который включал протягивание веревки или стального троса к надежной точке на берегу, обычно к большому дереву или болту, специально установленному в скале, с последующим обматыванием троса вокруг паровой лебедки на лодке. Затем лебедка проворачивала трос, если судно двигалось вверх по течению, или постепенно выпускала трос, если судно двигалось вниз по течению.[1] Вдоль реки Уилламетт в первые десятилетия 1900-х наиболее опасными препятствиями для судоходства были Willamette Falls и Clackamas Rapids. С 1873 г. замки в Орегон позволяла плавать вокруг водопада Уилламетт, но вплоть до 1907 года все еще требовалась подкладка, чтобы пройти через пороги Клакамас, которые находились к северу от Орегон-Сити, недалеко от устья реки. Река Клакамас.

Футеровка была опасна, так как только единственный трос предотвращал промывание судна вниз по течению и, вероятно, его крушение. Любое использование кабеля на борту судна также представляло опасность для экипажа. 15 октября 1907 г., в 8:30, когда Орегон проходил через Clackamas Rapids, подкладочный трос запутался в кормовом колесе ближайшего парохода, Рут. Матрос на ОрегонВирджил К. Поллард был зажат петлей кабеля, который стянулся вокруг его ног, перерезав обе ноги на шесть дюймов (152 мм) выше лодыжек.[3] Раненый матрос подал в суд на Рут. Когда дело было представлено судье окружного суда США Роберт С. Бин, он постановил, что авария была признана виной Рут, для игнорирования предупреждающих сигналов Орегон стоять в стороне, пока матрос занимается намоткой троса, который все еще опускался из Орегон после неудачной попытки подкладки. Судья Бин присудил матросу, которому на момент аварии было 19 лет, компенсацию в размере 12 000 долларов.[4]

Затопления 1909 и 1913 годов

10 декабря 1909 г. Орегон попал в препятствие на реке Уилламетт и был вынужден выйти на берег в трех милях (5 км) вверх по реке от Уэстон-Лэндинг.[5][6]

26 декабря 1913 г. Орегон Судно совершало последний рейс в сезоне, идя вниз по реке от Корваллиса с грузом и пассажирами. Под командованием капитана Блюма, Орегон столкнулся с драгой инженерного корпуса США Champoeg в баре Magoon у подножия Clackamas Rapids. Земснаряд оказался в неожиданном месте на якоре посреди канала. Пока офицеры Орегон попытался избежать драги, это оказалось невозможным, и Орегон ударился об угол земснаряда, получив достаточно серьезные повреждения, чтобы вызвать Орегон тонуть после спуска по реке ниже порогов.[5][7]

Диспозиция

Орегон был заброшен в 1936 году.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. страницы 3, 4, 16, 22. ISBN  0-920034-08-X.
  2. ^ а б c d е Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. С. 64, 168. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  3. ^ Отчет инспекционной службы пароходов, «Несчастные случаи, нарушения закона и расследования за год, закончившийся 31 декабря 1907 года, местный округ Портленд, штат Орегон»., стр.453. (дата обращения: 11.07.11)
  4. ^ Руфь, 178 Фед. Rptr. 749 (округ Орегон, 1910 г.). (дата обращения: 11.07.11).
  5. ^ а б Маршалл, Дон (1984). Кораблекрушения Орегона. Портленд, Орегон: Binford and Mort Publishing. С. 208, 209, 216. ISBN  0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  6. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. стр.216. ISBN  0875950426.
  7. ^ Розенвальд против Oregon City Transportation Co., 163 Pac. Rptr. 831 (Верховный суд штата Орегон, 1917 г.). (дата обращения: 11.07.11).

Рекомендации

Изображений