Орегонская компания Steam Navigation - Oregon Steam Navigation Company - Wikipedia

Орегонская компания Steam Navigation
Судьбаакции, купленные Орегонская железнодорожная и навигационная компания
ПреемникОрегонская железнодорожная и навигационная компания
Основан1860
Несуществующий1879
Штаб-квартираПортланд, штат Орегон

В Орегонская компания Steam Navigation (О.С.Н.) был Американец Компания включены в 1860 г. в Вашингтон с партнерами Дж. С. Ракл, Генри Олмстед, и Дж. О. Ван Берген. Он был зарегистрирован в Вашингтоне из-за отсутствия корпоративных законов в Орегоне, хотя он платил налоги Орегона.[1]

Компания управляла пароходами между Сан-Франциско и порты вдоль Река Колумбия в Astoria, Портленд и Даллес, обслуживающая предприятия по производству пиломатериалов и лосося.[2] Была построена железная дорога для обслуживания пароходства.

Формирование монополии

Компания была зарегистрирована 29 декабря 1860 г. Ванкувер, Вашингтон, с 22 акционерами. Основными акционерами были Д. Ф. Брэдфорд (один из владельцев портовой железной дороги на северном берегу в г. Каскады ), Джейкоб Камм, Харрисон Олмстед, Симеон Г. Рид, Р. Р. Томпсон капитаны пароходов Джон С. Эйнсворт и L. W. Coe. Затем компания получила контроль над большей частью лодок на Колумбия и Змея реки.

Тиммен охарактеризовал Oregon Steam Navigation Company как «многопользовательскую монополию на речные перевозки».

С 1858 по 1863 год Железная дорога Орегона Портидж эксплуатировал 4,5 мили путей между Bonneville и Каскад.[2] По железной дороге перевозились в основном военные и иммигранты.[2] В 1862 году железная дорога была продана Oregon Railway and Navigation Company за 155 000 долларов.[2]

Вскоре после этого компания приобрела большую часть пароходов на реках Колумбия и Снейк.[2] В Орегонская железнодорожная и навигационная компания приобрел Oregon Steam Navigation Company в 1879 году.[1][2]

  • В нижней части Колумбии лодки компании включали Сеньорита, Мода (бывший-Джеймс П. Флинт), Юля (Барклай), Belle (города Орегон), Mountain Buck, и Кэрри Лэдд.
  • На средней Колумбии лодки были Мэри, Hassaloe, Wasco, и Айдахо.
  • В верхней Колумбии компания управляла Тенино и Полковник Райт.[3]

Конкуренты откупились

В 1862 году предприятия речного транспорта, не связанные с Oregon Steam Navigation Company, сформировали Народная Транспортная Компания.[3] Новый конкурент поставил E.D. Бейкер в нижней части Колумбии Ирис посередине, а Киюс на верхних касках.[4] Эти лодки составляли серьезную конкуренцию монополии, настолько, что примерно в 1864 г.[4] компания Oregon Steam Navigation Company платила своему сопернику 10 000 долларов в год, чтобы ограничить свою деятельность Река Уилламетт.[3] Компания Oregon Steam Navigation Company также забрала лодки компании People's Transportation. Ирис и Киюсв обмен на три лодки OSN на реке Уилламетт, Вперед, Соперник, и Сюрприз.[4]

Расширение автопарка

Трафик увеличился в начале 1860-х, поэтому в 1863 и 1864 годах OSN добавила Нез Персе Шеф, то Webfoot, то Owyhee и Якима, все построено в Селило в верхней части Колумбии, и мотоцикл в стиле Миссисипи Онеонта на средней реке. OSN также приобрела боковой прицеп. Новый мир работать в Нижней Колумбии.[3] К 1878 году OSN пополнила свой флот кормовыми колесами. Королева урожая, Джон Гейтс, Spokane, Энни Факсон, Горная королева, Р. Р. Томпсон, и Широкий запад.[3]

Борьба за перевозки

Железнодорожный перевал Даллес-Челило в 1867 году, обращенный на запад в сторону мыса Горн.

Контроль за волнами был критически важен для контроля над рекой. OSN контролировала все перевозки, включая как северную, так и южную железные дороги, окружающие Каскады (которые когда-то конкурировали друг с другом), а также систему перевозки, которая была построена вокруг Celilo Falls некоего Орландо Хьюмасона. В 1863 году компания заменила запряженную мулами железную дорогу на северной стороне Каскадов на паровоз. Компания также построила паровую железную дорогу протяженностью 13 миль (21 км) от Даллеса вокруг водопада Селило, которая открылась 23 апреля 1863 года и обошлась в 1 миллион долларов.[3]

Каскады Колумбии

Конкуренция

В Народная Транспортная Компания была организована в 1862 году, чтобы конкурировать с Орегонской паровой навигационной компанией.[3] Затем компания начала войну с рейтингом O.S.N.[3] Народный транспорт был настолько успешен, что компания O.S.N. выкупили их с соглашением платить им 10 000 долларов в год в течение десяти лет, если People's Transportation ограничит свои операции Река Уилламетт.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Бэнкрофт, Хьюберт Хоу (1888). История Орегона. II. п. 481.
  2. ^ а б c d е ж Лауба, Гленн. Компания Oregon Steam Navigation Company и связанные с ней трамваи Portage, Тихоокеанское Северо-западное отделение Национального исторического общества железных дорог
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Тиммен, Франц: Удар за посадку, сто лет плавания на парах по водам Запада, 14, 17 и 27, Caxton Printers, Caldwell, ID, 1973
  4. ^ а б c Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, 43 года, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия (2000) ISBN  0-920034-08-X

дальнейшее чтение

внешняя ссылка