Ундина (суровый пилот реки Колумбия) - Undine (Columbia River sternwheeler)

Ундина на пути к каналу Челило 1915.png
Ундина на Река Колумбия на пути к открытию Celilo Canal, 3 мая 1915 г.
История
Имя:Ундина (1887-1935); Даллес (1935-1940)
Владелец:Ванкувер Пер. Co. (1888)
В сервисе:1887
Не работает:1940
Идентификация:США № 25266 (1887-1921); #221499 (1921-1935); #221499 (1935-1940)
Общие характеристики
Длина:150 футов (45,72 м)(1888-1917)
Луч:27 футов (8,23 м)(1888-1917)
Глубина:6 футов (1,83 м) глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные: диаметр цилиндра 16,25 дюйма (41 см); ход 6 футов 0 дюймов (182,9 см)
Движение:кормовое колесо
Емкость:450 пассажиров на экскурсиях (1890)

Ундина был пароходом с правым колесом, который работал с 1887 по 1935 год на Колумбия и нижний Willamette реки.[1] С 1935 по 1940 год это же судно эксплуатировалось под названием Даллес.[2]

Ундина был построен в Портланд, штат Орегон судостроителем J.H. Штеффен для предпринимателя-пионера Джейкоб Камм и работал на маршруте по Нижняя река Колумбия из Портленда в Астория, Орегон.[1] Ундина был перестроен в 1917 году для Транспортная компания Харкинс и снова перестроен в 1921 году.[1] Линия Харкинса бежала Ундина до 1935 года, когда он был продан и переименован Даллес.[2] Даллес был разобран в 1940 году.[2]

Это судно не следует путать с кормовым колесом реки Колорадо. Ундина.

Строительство

Ундина был построен J.H. Штеффен для Джейкоб Камм и запущен 3 января 1888 года.[3] Ундина совершил пробную поездку из Портланд, штат Орегон к Ванкувер, W.T. во вторник днем, 20 марта 1888 г.[4] Ундина сделал 18 миль[5] Обратный путь в Портленд через час и двадцать минут.[4] К маю 1888 года, баллотируясь в Vancouver Transportation Company Камма, Ундина смогла сократить время от Ванкувера до Портленда до 58 минут, бегая на 100 фунтах пара.[5] Только два парохода на этом рейсе показали лучшее время, Lurline через 57 минут, и телефон, через 55 минут.[5]

Как построен, Ундина был 150 футов (45,72 м) в длину, не считая удлинения главной палубы над кормой, так называемого фэнтэйла, на котором было установлено кормовое колесо.[3] Ширина была 27 футов (8,23 м) (без учета охранники и глубина трюма составляла 6 футов (1,83 м).[3] Официальный регистрационный номер торгового судна - 25266.[1]

Ундина приводился в движение кормовым колесом, которое вращалось двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально: диаметр цилиндра 16,25 дюйма (41,3 см); ход 6 футов 0 дюймов (183 см).[3] Оборудование было установлено C.W. Evans.[3]

Ранняя карьера

Ундина был построен для маршрута из Портленда в Ванкувер, Вашингтон.[3] С 1888 по 1895 год Ундина в основном по этому маршруту, время от времени ездили в Астория, Орегон и экскурсионные заезды.[3] Ундина совершил пробную поездку из Портленда в Ванкувер и вернулся во вторник днем ​​20 марта 1888 года.[6] Обратный путь в Портленд занял 120 минут.[6]

В начале мая 1888 г. Ундина пробежал 18 миль из Ванкувера в Портленд за 58 минут, неся 100 фунтов пара.[7] Ундина тогда принадлежал Ванкуверской транспортной компании.[7] На этот раз был побит только дважды, один раз Lurline через 57 минут и один раз телефон, через 55 минут.[7]

24 августа 1890 г. сообщалось, что Ундина был продан и будет доставлен в Пьюджет-Саунд.[8] Эта продажа и передача никогда не происходили.

Экскурсионный бизнес

Реклама экскурсии на Ундину, размещенная 24 июня 1898 года.

В мае 1890 г. Ундина можно арендовать за 250 долларов на экскурсию из Портленда в Орегон-Сити, штат Орегон.[9] Другие лодки можно было нанять гораздо дешевле.[9] Экскурсионный билет в мае 1890 года стоил 1 доллар.[9] Во время школьной экскурсии вечером понедельника 19 мая 1890 года из Портленда в Орегон-Сити Ундина перевезла 450 пассажиров, из которых около 300 заплатили за проезд.[9]

Были профессиональные организаторы пароходных экскурсий, одним из которых в 1889 г. был Дж. Дж. Хаузер.[10] Метод Хаузера заключался в том, чтобы заказать группу, арендовать пароход и продать билеты, надеясь получить прибыль.[10] Иногда это срабатывало для него, и он мог заработать 200 долларов на одной экскурсии, как он это сделал 4 июля 1889 года, когда составил карту. Малтнома.[10]

В других случаях, например, в субботу 27 июля 1889 года, он терял деньги, около 150 долларов, когда составлял карты. Ундина для пробега Портленд-Астория нанял оркестр Первого полка Национальной гвардии Орегона, но не смог продать много билетов.[10]

Заказ экскурсионных менеджеров Ундина для поездки из Ньюберг, Орегон вверх по реке Колумбия в субботу, 20 июня 1891 года.[11] Ундина перевезла 360 пассажиров на этой экскурсии.[11] Говорят, что менеджеры очистили 130 долларов.[11]

Буксирные работы

Пароварки вроде Ундина были способны работать в нескольких ролях. Помимо пассажирских и грузовых перевозок, Ундина также использовался как буксирный катер. Например, 30 июня 1890 г. Ундина отбуксировал баржу из Калама, Вашингтон гружен паровозом и пассажирским вагоном, предназначенным для Железнодорожная и навигационная компания Ilwaco.[12]

Офицеры в первые годы

Капитан Чарльз Тилтон Камм, сын Джейкоб Камм, был мастером Ундина до 1892 года, когда его сменил Джозеф Х. Берджи, который командовал лодкой по крайней мере до 1895 года.[3][13] Уильям С. Бьюкенен также командовал Ундина в августе 1892 г.[14]

По большей части УндинаВ ранние годы Фред С. Шепард был главным инженером лодки, а Фрэнк Мальмквист был ее помощником.[3][15] W.S. Чепмен был стюардом Ундина в 1891 г.[16] В октябре 1906 года капитан Арчибальд Л. «Скотти» Макнил (1866-1935), пилот Lurline принял на себя командование Ундина от капитана Кейна Олни.[17]

Жертвы

В ночь на 3 сентября 1891 г. Ванкувер, Вашингтон, члены экипажа на Ундина нашел и извлек из реки Колумбия тело индейца, руки которого были связаны цепью, обернутой вокруг его тела, и цепью, прикрепленной к тяжелому куску железнодорожного железа.[18] Позже было установлено, что это тело некоего осетра Джима, который жил недалеко от Вашугал, Вашингтон, который пропал без вести девять дней после ссоры с другим мужчиной,[18] После обнаружения тела другому мужчине были предъявлены обвинения в убийстве.[18]

24 марта 1898 г. член экипажа на Ундина, S.H. Свенссон, утонул в Ренье, Орегон пока он и другие разгружали большой баллон с парохода на причал.[19] Позже имение Свенссона подало иск против Vancouver Transportation Co., требуя возмещения убытков в размере 5000 долларов и утверждая, что халатность компании, в частности, не закрепление трапа, недостаточное освещение и неспособность должным образом привязать пароход стали причиной смерти Свенссона.[19] Свенссон оставил престарелого отца, жену и четверых детей на иждивении.[19]

17 апреля 1906 года капитан Бёрджи скончался в своей каюте на борту. Ундина.[20]

Спасение телефон пассажиры

В 3 часа ночи 5 января 1891 г., после того, как элитный кормоход телефон, под командованием Уильяма Э. Ларкинса (1857-1908), затонула после столкновения с волнорезом в устье Река Уилламетт восемьдесят пять пассажиров "Телефона" были сняты Бонита, перемещенный в Ундина а затем доставили в Портленд.[21] Когда телефон не прибыл вовремя в Портленд, были опасения, что лодка затонула, возможно, посреди реки из-за столкновения с одним из множества больших коряг или пилой, которые были обычным явлением в то время.[21]

Когда Ундина подошел к причалу в Портленде в 10:15, люди, собравшиеся на берегу, начали спрашивать телефон.[21] Ответ от УндинаТолпа с радостью встретила «Все пассажиры на борту лодки в целости и сохранности».[21]

Военный транспорт

12 мая 1894 года войска регулярной армии США численностью 225 человек из Армейские казармы Ванкувера было приказано перейти к Сиэтл, Вашингтон для устранения гражданских беспорядков, возникших в связи с Армия Кокси.[22] Ундина перевез войска из Ванкувера в Калама, Вашингтон где они сошли на поезде в Сиэтл.[22] 30 мая 1894 года четыре роты войск вернулись в Ванкуверские казармы из Сиэтла, их переправили из Каламы в Ванкувер. Ундина.[23]

Маршрут Портленд-Ванкувер 1895 г.

Ундина в Округ Кларк, Вашингтон, Июнь 1894 г.

По состоянию на 1895 г. Ундина совершал два рейса в день, кроме воскресенья, по маршруту Портленд-Ванкувер.[3] В январе 1896 г. Ундинапод командованием капитана Чарльза Т. Камма вылетал из Ванкувера дважды в день в 8:30 и 13:00.[24] Ундина покинул Портленд от пристани на Тейлор-стрит в 10:30 и 16:30. для Ванкувера.[24] Заявка на фрахт или проезд подавалась на борту.[24] Стоимость проезда туда и обратно составляла 25 центов.[24] Ундина продолжалось по этому графику как минимум до 28 апреля 1900 года.[25]

24 июля 1896 г. Ундина сломал вал кормового колеса возле устья Река Уилламетт.[26] Первоначальный план заключался в том, чтобы Ундина выведен из эксплуатации примерно на 10 дней, в течение которых он будет заменен на своем пути на Талисман.[26] Это изменилось, чтобы оставить его в эксплуатации только с одним работающим двигателем.[27] 27 июля 1896 г. Ундина совершил пробег из Ванкувера в Портленд с одним двигателем за 1 час 28 минут.[27]

Маршрут по Колумбийскому ущелью

В марте 1905 г. Ундина был вытащен впервые за двенадцать лет на верфи Портлендской судостроительной компании.[28] Было обнаружено, что корпус находится в исключительно хорошем состоянии, потребовав замены лишь нескольких досок на носу и корме.[28] Ундина было запланировано полное обследование оборудования и структуры, которое, как ожидалось, займет около двух месяцев.[28]

В августе 1905 г. Ундина был нанят во время экскурсий вверх по реке Колумбия в Каскадные шлюзы и канал.[29] Ундина вылетел из дока на Тейлор-стрит в 8:30 и вернулся в 18:00.[29] Стоимость проезда туда и обратно была 1,50 доллара.[29]

11 февраля 1906 г. Ундина была обеспечена компанией Dalles, Portland & Astoria Navigation Company, также известной как Regulator Line, для соединения с кормовым колесом. Бейли Гатцерт на Каскады на пути вверх по реке Колумбия к Даллес, Орегон.[30] Изменение было вызвано необходимостью найти замену кормовому колесу. Даллес Сити, который затонул в Кертис-Лэндинге несколько дней назад.[30]

Даллес Сити был возвращен в строй 16 марта 1906 г., после чего Ундина был вытащен на заводе Portland Shipbuilding для проверки корпуса.[31] Ундина вернулся в строй несколько дней спустя на маршруте Ванкувер.[32]

Похороны шерифа Джона Р. Шейвера

2 мая 1906 г. в здании суда Орегон-Сити состоялись похороны шерифа Шейвера Джона Р. Clackamas County, который был застрелен несколькими днями ранее отчаявшимся Фрэнком Смитом недалеко от Вудберн, Орегон.[33] Хотя он выбрал карьеру в правоохранительных органах, Шейвер был членом видная семья пароходов. По завершении похорон Ундина отнес останки в Кладбище с видом на реку быть похороненным на семейном участке Шейвер.[33]

Открытие канала Челило

Карикатура опубликована в Утренний Орегонский, отмечая транзит Ундина из Портленда в Льюистон, Айдахо через недавно завершенный Celilo Canal, Май 1915 г.

Когда Celilo Canal был открыт в 1915 г., Ундинана борту высокопоставленных гостей стал первым пароходом, пересекшим канал вниз по течению от Celilo к Астория, Орегон.[34]

В конце апреля 1932 г. Ундина эксплуатировалась компанией Mid-Columbia Navigation Company, которая объявила о планах Ундина совершить свой первый пробег по маршруту Портленд - Даллес, Орегон прибыл в Даллес ночью 26 апреля 1932 года с грузом сахара из Портленда.[35] Ундина вернется в Портленд с новым урожаем шерсти, привезенным грузовиками из Якима, Вашингтон.[35]

Компания Mid-Columbia Navigation Company была организована Томасом Ларкиным, президентом и генеральным директором L.N. Шамбро, транспортный представитель, Эдвард Спокерман, генеральный менеджер, Роберт Айриш, менеджер по закупкам, Фрэнк Райси, вице-президент и помощник менеджера, C.C. Томпсон, секретарь и казначей, и Гарольд Джонстон, советник.[36]

Принудительная продажа

11 июля 1932 года экипажи, работавшие на Ундина в течение марта и апреля того же года подал иск в окружной суд Соединенных Штатов с требованием продать пароход и «его двигатели, снасти, аппаратуру и мебель» для удовлетворения их требований о выплате заработной платы.[37] Название дела было Samuel H. Shaver et al. против парохода ундина.[38] 1 августа 1932 года ходатайство о приказе маршалу США продать лодку было представлено на слушание судье окружного суда США. Джон Х. Макнари (1867-1936).[38] В ноябре 1932 г. по решению суда служба маршалов США продала Ундина Уильяму Гринбергу.[39]

Смена названия на Даллес

31 октября 1935 года Бюро навигации и инспекции пароходов через Милтона А. Миллера, сборщика таможни, объявило, что оно предоставило разрешение на Ундина, официальный номер 221499, изменить название на Даллес.[40]\

Диспозиция

Даллес (бывший Ундина) был списан в 1940 году.[41]

Примечания

  1. ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Пресса Александра Николса. стр.27. ISBN  0-920034-08-X.
  2. ^ а б c Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. 26. ISBN  0-920034-08-X.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Райт, E.W., изд. (1895). «Значительное увеличение внутреннего и океанского парового флота Британской Колумбии». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Льюис энд Драйден Типография Ко. 354. LCCN  28001147.
  4. ^ а б «Новый пароход, построенный Ундиной Якобом Каммом, совершил пробную поездку в Ванкувер ...», Ежедневное утро Astorian, Астория, Орегон: J.F. Halloran & Co., 30 (71), 3, столбец 1, 23 марта 1888 г.
  5. ^ а б c "Новый пароход Ундина Ванкуверской транспортной компании ...", Вашингтон Стандарт (источник: Astoria Pioneer), Олимпия, W.T.: Джон Миллер Мерфи, 28 (24), 2, столбец 3, 11 мая 1888 г.
  6. ^ а б «Новый пароход, построенный Ундиной Якобом Каммом, совершил пробную поездку…», Ежедневное утро Astorian, Астория, Орегон: J.F. Halloran & Co., 30 (71), 3, столбец 1, 23 марта 1888 г.
  7. ^ а б c «Территориальные новости… Новый пароход Undine компании Vancouver Transportation…», Вашингтон Стандарт (Источник: Astoria Pioneer), Олимпия, W.T .: Джон Миллер Мерфи (1839-1916), 28 (24), 2, столбец 3, 11 мая 1888 г.
  8. ^ "Морские новости и заметки", Ежедневное утро Astorian, Астория, Орегон: J.F. Halloran & Co., 35 (54), 3, столбец 4, 24 августа 1890 г.
  9. ^ а б c d «Как рассказали корреспонденты… Экскурсия в государственную школу - четыреста пятьдесят посещений - день удовольствия - полный успех - инциденты дня», Западная часть, Независимость, ИЛИ: E.C. Пентленд, 7 (29), 3, столбец 5, 23 мая 1890 г.
  10. ^ а б c d «Пароход« Ундина »спустился на экскурсию…», Ежедневное утро Astorian, Астория, Орегон: J.F. Halloran & Co., 33 (24), 3, столбец 1, 28 июля 1889 г.
  11. ^ а б c «Экскурсия из Ньюберга в Колумбию на пароходе« Ундина »…», Орегон Сити Энтерпрайз, Орегон-Сити, Орегон: Час. Месерв, 25 (1), 5, столбец 4, 26 июня 1891 г.
  12. ^ «Морские новости и заметки - интересные статьи о судах… Сегодня рано утром по реке спустился пароход« Ундина »…», Ежедневное утро Astorian, Астория, Орегон: J.F. Halloran & Co., 34 (157), 3, столбец 2, 30 июня 1890 г.
  13. ^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Организация Pacific Coast S.S. Co., Жесткая конкуренция на морских маршрутах». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., 260, номер 25. LCCN  28001147.
  14. ^ H.W. Скотт, изд. (7 августа 1892 г.), «В Лонг-Бич… капитан У.С. Бьюкенен…», Воскресенье Орегонский, Портленд, Орегон: Х. Л. Питток, 11 (28), 10, столбец 4
  15. ^ "Ростер пароходов - Фрэнк Мальмквист", Воскресенье Орегонский, Портленд, штат Орегон, 58 (51), раздел второй, 5, столбец 8, 25 декабря 1949 г.
  16. ^ «Клакамас… У.С. Чепмен, стюард парохода« Ундина »…», Орегон Сити Энтерпрайз, Орегон-Сити, Орегон: Chas. Месерв, 24 (52), 1, столбец 6, 19 июня 1891 г.
  17. ^ "Новости палубы и дока", Утренний асторианец, Astoria, OR: J.S. Dellinger Co., 56 (263), 8 столбец 2, 3 октября 1906 г.
  18. ^ а б c "Убитый осетр Джим - найден в Колумбии со связанными цепью руками", Сиэтл Пост-Интеллидженсер (Дата: Ванкувер, Вашингтон, 4 сентября (специальный)), Сиэтл, Вашингтон: Ли С. Дж. Хант, 20 (3), 2, столбец 1, 5 сентября 1891 г.
  19. ^ а б c H.W. Скотт, изд. (7 марта 1899 г.), «В нескольких судах… против транспорта Ванкувера», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Х. Л. Питток, 39 (11, 913), 8, столбец 2
  20. ^ H.W. Скотт, изд. (18 апреля 1906 г.), «Найден мертвым в своей каюте - капитан Джозеф Бёрджи скончался от сердечной недостаточности - капитан-первопроходец родился на парусном судне в Мексиканском заливе», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 46 (14, 152), 11, столбец 2
  21. ^ а б c d "Телефон на пароходе затонул - потерялась в тумане, она бежит в волнорез Уилламетт", Сиэтл Пост-Интеллидженсер (Дата: Портленд, 5 января (специальный)), Сиэтл, Вашингтон: Ли С. Дж. Хант, 21 (52), 6 января 1891 г.
  22. ^ а б «Постоянных клиентов отправляют в Сиэтл», Ежедневное утро Astorian (Дата: Ванкувер, Вашингтон, 12 мая.), Астория, Орегон, 42 (3), 1, столбцы 3–4, 13 мая 1894 г.
  23. ^ H.W. Скотт, изд. (31 мая 1894 г.), «Другие новости Северо-Запада - Войска вернулись», Утренний Орегонский (Дата: Ванкувер, Вашингтон, 30 мая), Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 33 (10, 894), 2, столбец 2
  24. ^ а б c d H.W. Скотт, изд. (24 января 1896 г.), "Ванкувер Транспортейшн Ко.", Утренний Орегонский (реклама), Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 33 (11, 329), 10, столбец 7
  25. ^ H.W. Скотт, изд. (28 апреля 1900 г.), "Ванкувер Транспортейшн Ко.", Утренний Орегонский (реклама), Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 40 (12, 285), 11, столбец 5
  26. ^ а б H.W. Скотт, изд. (25 июля 1896 г.), "Пароварка Ундина сломала вал", Утренний Орегонский (Дата: Ванкувер, Вашингтон, 24 июля), Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 36 (11, 486), 6, столбец 2
  27. ^ а б H.W. Скотт, изд. (28 июля 1896 г.), «Морские записки», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: H.L. Pittock, 3, col
  28. ^ а б c H.W. Скотт, изд. (19 марта 1905 г.), «Ундина выведена из строя - корпус находится в почти идеальном состоянии после двенадцати лет службы», Воскресенье Орегонский, Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 24 (12), 14, столбец 3
  29. ^ а б c H.W. Скотт, изд. (4 августа 1905 г.), "Пейзажи Колумбии - отличное путешествие вверх по реке лучше всего совершается на Ундине", Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 45 (13, 933), 16, столбец 1
  30. ^ а б H.W. Скотт, изд. (12 февраля 1906 г.), "Ундина идет по Верхней реке", Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 46 (14, 098), 12, столбец 5
  31. ^ К.С. «Сэм» Джексон, изд. (17 марта 1906 г.), «Вдоль набережной», Oregon Daily Journal, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 5 (10), 3, столбец 4
  32. ^ К.С. «Сэм» Джексон, изд. (20 марта 1906 г.), «Вдоль набережной», Oregon Daily Journal, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 5 (12), 3, столбец 4
  33. ^ а б К.С. «Сэм» Джексон, изд. (2 мая 1906 г.), «Сотни людей отдают дань уважения жертве преступника Смита - Бизнес в Орегоне приостановлен из-за покойного шерифа Бритвы - Болезненно любопытный вид Тело мертвого преступника - Присяжные выносят вердикт, что полицейский выстрелил в него при исполнении служебных обязанностей и этот бандит был убийцей троих Мужчины", Oregon Daily Journal (Дата: город Орегон, или 2 мая (специальная рассылка в журнал).), Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., 5 (49), 1, столбец 4
  34. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1915 года». H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Superior Pub. Ко 253. LCCN  66025424.
  35. ^ а б H.W. Скотт, изд. (27 апреля 1932 г.), «Ундина бежит по расписанию», Утренний Орегонский (Дата: Даллес, или, 26 апреля (специальный).), Портленд, Орегон: Х.Л. Питток, 71 (22, 299), 17, столбец 8
  36. ^ «Открытие пароходной компании Portland-The Dalles», Воскресенье Орегонский (Фотография и подпись), Портленд, штат Орегон, 51 (17), 17, столбцы 2–3, 24 апреля 1932 г.
  37. ^ "Искал пароход", Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 71 (22, 364), 15, столбец 4, 12 июля 1932 г.
  38. ^ а б «Календарь движения вверх - федеральный судья Макнари сегодня рассмотрит судебные дела», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 71 (22, 381), 7, столбцы 3–4, 1 августа 1932 г.
  39. ^ «Куплено речное судно», Воскресенье Орегонский, Портленд, штат Орегон, 52 (7), 12, столбцы 2–3, 12 февраля 1933 г.
  40. ^ «Разное… Бюро навигации и инспекции пароходов…», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 74 (23, 398), 11, столбец 11, 31 октября 1935 г.
  41. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Ко. 484. LCCN  66025424.

Рекомендации

Печатные источники

Интернет-газеты и журналы