Миннехаха (суровый пилот) - Minnehaha (sternwheeler) - Wikipedia

Аукцион Миннехаха объявление 1871.jpg
Объявление об аукционе Миннехаха, 4 сентября 1871 г.
История
Имя:Миннехаха
Маршрут:Озеро Освего, Река Уилламетт
Первый рейс:24 октября 1866 г.
Идентификация:США 90084
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:70 футов (21,3 м) без веерного хвоста.
Луч:16 футов (4,9 м) без учета охранники
Глубина:3 фута (1 м) 3,5 фута (1 м) или глубина трюма
Установленная мощность:близнец Паровые двигатели, горизонтально установленный, одноцилиндровый, отверстие 8,5 дюйма (215,90 мм), ход 18 дюймов (457,20 мм).
Движение:кормовое колесо

Миннехаха пароход с кормовым приводом, построенный в 1866 г. Озеро Освего, известное как Sucker Lake, в Орегон, Соединенные Штаты. Миннехаха позже был переведен в Willamette и Колумбия реки, на которых он действовал в первой половине 1870-х гг.

Строительство

Джон К. Труллинджер (р. 1828) построил Миннехаха на восточном или «верхнем» конце озера Сакер, недалеко от лесопилка принадлежит Oswego Milling Company.[1][2]

Инженерное дело

Миннехаха приводился в движение кормовым колесом, которое вращалось двумя паровыми двигателями, снятыми с паровой бухты. Драпать, который был построен в 1862 году на Река Туалатин.[1]

О размерах двигателей сообщалось по-разному. Источник 1871 года утверждает, что каждый двигатель имел внутренний диаметр цилиндра, называемый «каналом», равным 8,5 дюйма (215,90 мм), а расстояние, пройденное поршнем, называемое «ходом», составляло 18 дюймов (457,20 мм).[3]

Миннехаха имел котел локомотивного типа длиной 14 футов, который в сентябре 1871 года был описан как «почти новый».[3] Сообщалось, что размер топки составлял 4,5 на 3 фута.[3]

Размеры

Миннехаха был 70 футов (21,3 м) в длину, не считая удлинения главной палубы над кормой, называемой фэнтэйлом, на котором было установлено кормовое колесо.[2]

Луч (ширина) Миннехаха была 16 футов (4,9 м) без учета защитной древесины вдоль верхних борта корпуса, называемой охранники.[2] Глубина трюма составляла 3 фута (1 м) и 3,5 фута (1 м).[2]

В 1874 г. Миннехаха измеряется в 103,63 тонны брутто, что является мерой объема, а не веса.[4] Официальный регистрационный номер торговца в 1874 году был 90084.[4]

Операции

Другие пароходы на озере

Миннехаха был единственным пароходом, спущенным на воду по озеру Сакер.[1] Тем не мение, Миннехаха было не единственным пароходом, когда-либо работавшим на озере; другие были построены на реке Туалатин и перенесены на озеро.

Малая (20 брутто тонн) Генриетта действовал на озере в 1870 году.[5] Гораздо более крупный кормоуил Вперед совершил по крайней мере одно путешествие по озеру Сакер 21 января 1873 года, достигнув озера от Туалатина через канал, который недавно был построен на западном или «верхнем» конце озера.[6]

Сервис Sucker Lake

Миннехаха совершил пробную поездку 24 октября 1866 года под командованием капитана Ричарда Копели.[1]

В октябре 1866 г. Миннехаха стал частью транспортного маршрута в Округ Вашингтон, Орегон который пытался обойти навигационный барьер, образованный затем Willamette Falls.[7]

Согласно недавнему отчету, план маршрута был таким, чтобы Сенатор побежит к Oswego, на реке Уилламетт, где пассажиры высаживались и переходили на Sucker Lake, как тогда называлось озеро Освего, и Миннехаха.[7]

Затем лодка по озеру плыла по воде к западной оконечности озера, где, как сообщалось, пассажиры были доставлены в Колфакс по Река Туалатин «на машинах».[7] Однажды в Колфаксе пароход Ямхилл под командованием капитана Келлогга будет «в готовности».[7]

В Ямхилл Затем он переплыл бы реку Туалатин вместе с экскурсантами до моста Тейлора.[7] Мост Тейлор находился примерно в шести милях вверх по реке от Колфакса.[8]

Хотя он заслужил похвалу в газетах того времени,[9] На практике этот маршрут показал много проблем:

… У пассажира закружилась голова от количества изменений и прерываний в пути. Он приземлился с лодки Портленда на том месте, где сейчас находится Освего. поднялся по берегу к озеру и нашел там крохотный пароход, Миннехаха, жду его. Он сел на нее, чтобы проехать несколько миль по озеру до железной дороги. Там он нашел трамвай обычной ширины пять футов, на котором стояли вагоны-платформы десяти футов длиной и восьми шириной, запряженные двумя лошадьми. Он мог бы поехать на одном, если бы захотел, но вряд ли это стоило усилий, потому что до реки Туалатин было всего полторы мили. Там Вперед ждал, чтобы совершить еженедельную поездку по Туалатину…[10]

Миннехаха продолжал работать на озере Sucker Lake 11 февраля 1869 года.[8]

Переезд на реку Уилламетт.

Можно было спустить пароход по Сакер-Крик от Сакер-Крик до реки Уилламетт, если были приняты соответствующие меры, включая строительство перемычка в заброшенном мельница гонка.[6] Джеймс Д. Миллер сделал это с Вперед.[6]

Поскольку строительство канала Освего-Туалатин было завершено только в 1872 году,[6] аналогичная процедура, вероятно, должна была быть применена между 11 февраля 1869 г. и началом сентября 1871 г., чтобы Миннехаха к реке Уилламетт.

Продажа на аукционе

В сентябре 1871 г. Миннехаха был продан на аукционе шерифом[11] или, что более вероятно, А. Ричардсон, аукционист.[3] Аукцион проводился на Миннехаха на пристани у подножия Моррисон-стрит в Портланд, штат Орегон.[3] Покупателем на аукционе выступил Барни Трейн из г. Восточный Портленд.[11]

Речной сервис Уилламетт и Колумбия

В 1874 г. Миннехаха занимался легкой буксировкой в ​​нижнем течении рек Уилламетт и Колумбия.[12]

Диспозиция

Миннехаха был разобран в 1876 году в Портленде.[13]

Примечания

  1. ^ а б c d Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 7:« Брат Джонатан »и другие известные затонувшие корабли, пароход по внутренним водам». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 146–147. LCCN  28001147.
  2. ^ а б c d Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Другие посадки минувшего дня… Старый Освего и Нижний Туалатин». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. С. 172–173. ISBN  0875950426.
  3. ^ а б c d е "Специальные аукционы на пароходе" MINNEHAHA"". Утренний Орегонский (объявление об аукционе, который состоится в четверг, 7 сентября 1871 г.). 11 (154). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 4 сентября 1871 г., стр. 2, стр. 7.
  4. ^ а б Министерство финансов США, Статистическое бюро (1875 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1874 г.). 7. Мыть. DC: GPO. п. 235. HDL:2027 / njp.32101068130820.
  5. ^ Служба инспекции пароходов США; Наблюдательный совет инспекторов (1870 г.). Протоколы годового собрания совета директоров. 18. Мыть. DC: GPO. п. 96.
  6. ^ а б c d Фарнелл, Джеймс Э. (1978). «Пароходная навигация». Исследование судоходства по реке Туалатин. Салем, Орегон: Штат Орегон, Делегация земель штата. С. 25–27.
  7. ^ а б c d е «КОЛФАКС. - Планируется, что в ближайшее время состоится корзина-экскурсия по новой транспортной линии из Освего». Орегон Сити Энтерпрайз. 1 (1). Округ Колумбия, Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, л. 1.
  8. ^ а б Фарнелл, Джеймс Э. (1978). «Пароходная навигация». Исследование судоходства по реке Туалатин. Салем, штат Орегон: штат Орегон, раздел земель штата. С. 21–22.
  9. ^ «ГОРОД И ОКРУГ… Мистер Джон Т. Скотт из Форест-Гроув, округ Вашингтон, посетил Орегон-Сити…». Еженедельное предприятие. 3 (14). Орегон-Сити, Орегон: округ Колумбия, Ирландия. 13 февраля 1869 г., стр.3, столбец 2.
  10. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 6: Портежи». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 73. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  11. ^ а б Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 9: Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 197. LCCN  28001147.
  12. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 10: Завершен замки Willamette, фрахтовые ставки лесопарка». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 207. LCCN  28001147.
  13. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 19. ISBN  0-920034-08-X.

Рекомендации

Книги

Сборники газет