Джеймс Д. Миллер - James D. Miller

Капитан Джеймс Д. Миллер
Джеймс Д. Миллер (капитан парохода) .jpg
Родившийся1830
Штат Нью-Йорк или же Нью-Джерси
Умер1914
Орегон
Род занятийПароход капитан
ДетиДжеймс Д. Миллер, возможно, другие

Джеймс Д. Миллер был капитаном парохода на северо-западе Тихого океана с 1851 по 1903 год. Он стал хорошо известен своим долгим стажем службы, большим количеством судов, которыми он командовал, и множеством различных географических районов, в которых он служил.

Ранняя жизнь и миграция в Орегон

Капитан Джеймс Д. Миллер родился в Нью-Йорке.[1] или Нью-Джерси[2] в 1830 году и прибыл на Тихоокеанское побережье в 1848 году. Прибыв в Орегон, Миллер обменял своих лошадей и мулов на акр земли к северу от Орегон-Сити, штат Орегон в месте под названием Clackamas City.[3]

Плавучая лодка на Уилламетте

Типичная плоская лодка или лодочка

Весной 1850 года Миллер начал плоскодонка между Канема чуть выше Willamette Falls на Река Уилламетт и Дейтон, на Река Ямхилл. Миллер построил плоскодонку длиной 65 футов, которая могла буксировать 350 человек. бушели пшеницы. Он нанял четырех членов Klickitat First Nation в качестве экипажа, гребли и гребли на лодке по реке Ямхилл, чтобы Дейтон и Лафайет. Чтобы подняться из Канемы, потребовалось два дня и один день, чтобы вернуться. Миллер взимал 35 долларов за тонну за доставку грузов фермерам вверх по реке, в основном грузы от торговцев с нижнего Уилламетта (часть реки ниже Willamette Falls ). Спускаясь по реке, Миллер взимал 50 центов за бушель за вывоз фермерской пшеницы. Его главными расходами были зарплаты его экипажа из первых наций, которые составляли 16 долларов на человека за каждую поездку.[1]

Старт в пароходе

Миллер занимался продажей плоских лодок около года, когда 19 мая 1851 года на верхней Уилламетте появился первый пароход. Это был маленький мотоцикл Hoosier. Хотя маленький и грубый, Hoosier был способен перевезти гораздо больше груза и пшеницы, чем любая плоскодонка. Миллер вскоре прекратил свое существование, однако ему удалось нанять его. Hoosier 'Владелец, Джон Зумвальт. На борту HoosierМиллер работал бухгалтером, казначеем, лоцманом, матросом и разбойником.[2][4] Осенью 1856 года Миллер вместе со своим зятем Сайласом Р. Смитом купил Hoosier и в следующем году построил еще один пароход Hoosier No. 2 и управлял судном на Willamette между Champoeg и Butteville и вверх по реке Ямхилл. Позже они перестроили Hoosier 'No. 2 и позвонил ей Hoosier No. 3.[2]

В 1858 году Миллер продал долю в Hoosier No. 3 Э.М.Уайту и его соратникам приобрели кормовую машину Джеймс Клинтон и управлял ею до 23 апреля 1861 г., когда Клинтон был уничтожен доковым пожаром на Линн-Сити, Орегон.[3] В 1860 году он вынул оборудование из Hoosier и поместил его в паровой шалфей Ямхилл.[1]

Рудники Снейк-Ривер и покупка Unio/Союз

Вскоре после этого Миллер продал свою долю в Ямхилл капитану Джон Т. Апперсон, и с Capt. Джордж А. Пиз ушел к Snake River мины. Тем временем Апперсон построил кормовую машину Unio чье необычное название произошло из-за неуверенности капитана Апперсона в том, кто может победить в американская гражданская война который только начался, а также значительное количество сочувствующих Конфедерации, которые могли быть среди его клиентов. Вернувшись оттуда в декабре 1861 г., Миллер купил Unio от капитана Апперсона и, не заботясь о том, что подумают его клиенты, склонные к югу, быстро добавил к ее имени последнюю букву «n».[1][3]

Дом смыло наводнением

Дом Миллера, как и большая часть Линн-Сити, был разрушен во время разлив реки Уилламетт 1 декабря 1861 года. Дом Миллера считался самым безопасным строением в городе, и другие люди укрывались там. Но когда вода поднялась, стало очевидно, что им придется эвакуировать конструкцию, что было сделано незадолго до того, как здание было снесено.[3]

Пилот парохода на Willamette

Орегон-Сити, и Willamette Falls в 1867 г.

За исключением короткого времени в 1862 году, когда он был Mountain Buck и Джулия Барклай,[5] Миллер побежал Союз на реке Уилламетт до 1866 года, когда судно было приобретено Народная Транспортная Компания. От Союз Миллер летал пилотом Фанни Паттон с капитаном Джорджем Джеромом. После этого Миллер переехал в Предприятие (построен в 1863 г.) с капитаном Себастьяном «Бас» Миллером, оставшимся с Предприятие пока это судно не было разобрано.[1][6]

В 1868 году Миллер пилотировал новый пароход. Олбани с капитаном Лоном Викерсом. Через короткий срок на Олбани Миллер занялся мукомольным бизнесом в Орегон-Сити. Вскоре после этого он служил на пароходах Народной транспортной компании. Вперед, Сенатор и E.N. Кук Миллер был пассажиром Сенатор когда она была взорвана в 1875 году возле пристани на Олдер-стрит в Портланд, штат Орегон. На следующий день Миллер принял командование Э. Н. Кук, и управлял ею до тех пор, пока Орегонская компания паровой навигации не поглотила Народную транспортную компанию.[1]

Финансовые потери в мукомольном бизнесе

Пароварка А.А. Маккалли, на Река Ямхилл в Дейтон, Орегон

В 1878 году он приобрел долю Ч. П. Черча в некоторых мукомольных заводах, а также купил пароход. А.А. Маккалли. Миллер снял редукторный механизм с А.А. Маккалли и установил в пароварку Успех. Миллер побежал Успех вверх по реке Уилламетт до Юджин, Орегон. В 1879 году Миллер потерпел несколько финансовых неудач, потеряв не только свою долю в заводе, но и Успех а также, которую он передал З.Дж. Люк. Затем Миллер принял командование Город Салем, и управлял ею до 1881 г. Уильям Рид, перевозящих железнодорожный материал в Приземление Рэя и Дейтон, Орегон.[1]

Работа в Айдахо и восточном Вашингтоне

По состоянию здоровья Миллер ушел из командования Город Салем, и вместе с Черчем и другими купили мукомольные мельницы в Валла Валла, Вашингтон, Терр.. Оттуда Миллер отправился в Sand Point, Айдахо и запустил Генри Виллард на Озеро Пенд Орей. От Генри Виллард он пошел в Кэти Халлетт, работающий на Кларкс Форк Река Йеллоустоун.

Вернуться в долину Уилламетт

Город Салем суровый пилот на Река Уилламетт

Весной 1882 года Миллер вернулся в Уолла Уолла, продал фабрику и отправился в Дейтон, Орегон. В 1886 году он удалился на ферму, а в 1889 году снова вернулся к реке, снова управляя хозяйством. Город Салемна этот раз между Фулькварц и Ray's высадки до 1890 г.[1]

Строительство кормового колеса Норма в Айдахо

Затем Миллер пошел к Хантингтон, Орегон и руководил строительством Норма, совершив первое путешествие с ней в Страна семи дьяволов. Это был пробег на 60 миль вниз по реке в Адский каньон до Приземления Семи Дьяволов, а затем обратно вверх по реке в Хантингтон.[7][8] Вернувшись в Портленд, он служил на Губернатор Ньюэлл, Три сестры, Толедо и Джозеф Келлогг в течение 1891-92 гг.[1]

Переезд в Кутенейский район

Раздраженно, первый пароход на Верхнем Река Кутеней

В 1893 году Миллер отправился в Монтану и принял командование пароходом. Раздраженно, бег по верхнему Река Кутеней[9] между Дженнингс, Монтана и Форт Стил, Британская Колумбия.. Он оставался там до августа 1894 года, когда он уехал в Пьюджет-Саунд, купил пароход Halys, и отправил ее вглубь суши для размещения в нижнем течении реки Кутенай, Боннерс Ферри, Айдахо.[1] Миллер командовал пароходами в районе Кутанай до 1901 года.

Уничтожение Гвендолин

Гвендолин

Завершение строительства Южной железной дороги Британской Колумбии в октябре 1898 года привело к остановке трех основных пароходов на верхнем течении реки Кутеней, которыми Миллер в разное время командовал: Дж. Д. Фаррелл, Полярная звезда, и Гвендолин. Миллеру пришла в голову идея переехать Гвендолин по железной дороге до Река Лардо и Озеро Кутеней казалось, она могла приносить доход. (Река Кутеней, которая в конечном итоге впала в озеро Кутеней, ниже Дженнингса была несудоходной из-за Kootenay Falls. Миллер заплатил 500 долларов за доставку и договорился Гвендолин погрузили на три вагона-платформы. Железнодорожная линия шла вдоль берега каньона, и в какой-то момент оказалось, что пароходу не хватило места, чтобы протиснуться мимо. Железнодорожная бригада переместила пароход подальше от утеса и чуть ближе к краю каньона. К сожалению, пароход переместился слишком далеко, перевернулся с плоских вагонов и рухнул в каньон, приземлившись дном вверх, с полной потерей.[10]

Пароходы из Уэнатчи

С 1902 по 1903 год Миллер командовал пароходами на досягаемости Река Колумбия над Венатчи, Вашингтон.[2]

Смерть и наследие

Капитан Миллер умер в 1914 году в Орегоне.[2] Наверное, ни у одного человека не было более долгой карьеры в пароходном бизнесе на Тихоокеанском Северо-Западе.[1] За свою карьеру Миллер командовал 36 пароходами, Туалатин, Реки Уилламетт, Колумбия и Кутеней, среди которых были уже названные суда, а также Элвуд, Малтнома, Ундина, и Челан.[2] Сын капитана Миллера, Джеймс Д. Миллер, также был пилотом парохода.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Райт, E.W., изд., Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, 27–28, Lewis & Dryden Printers, Портленд, штат Орегон, 1895 г.
  2. ^ а б c d е ж Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, 249, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  3. ^ а б c d е Корнинг, Ховард МакКинли, Willamette Landings - города-призраки на реке, 43-44, 47, 56, 180-81, 183, Историческое общество Орегона (2-е изд. 1973) ISBN  0-87595-042-6
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л., Век гребных водителей на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN  0-920034-08-X
  5. ^ Обычно называют Юля
  6. ^ Один источник указывает Предприятие был демонтирован в 1875 году, но, возможно, это слишком поздно для службы Миллера. См. Аффлек, стр. 12.
  7. ^ Гулик, Билл, Пароходы на северо-западных реках at 162-63, Caxton Press, Caldwell, ID 2004 ISBN  0-87004-438-9
  8. ^ Керри, Джонни, Конли, Корт и Бартон, Эйс, Змеиная река в каньоне ада, на странице 43, Backeddy Books, Cambridge, ID 1979. ISBN  0-9603566-0-6
  9. ^ Эта река, которая пересекает Граница между Канадой и США дважды, иногда называется рекой Кутенай, когда речь идет о ее частях в Соединенных Штатах.
  10. ^ Дауны, Искусство, Гребные колеса на границе - История пароходов Британской Колумбии и Юкона с кормовыми колесами, at 102-112, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.