База ВВС Нортон - Norton Air Force Base

Информацию о гражданском использовании этого объекта после марта 1994 г. см. Международный аэропорт Сан-Бернардино.

База ВВС Нортон
Air Mobility Command.svg
Часть Air Mobility Command (AMC)
Находится в Сан-Бернардино, Калифорния
База ВВС Нортон - Калифорния.jpg
Аэрофотоснимок USGS 2006 года
Norton AFB находится в Калифорнии.
Norton AFB
Norton AFB
Координаты34 ° 05′43 ″ с.ш. 117 ° 14′06 ″ з.д. / 34,09528 ° с.ш.117,23500 ° з. / 34.09528; -117.23500 (Norton AFB)Координаты: 34 ° 05′43 ″ с.ш. 117 ° 14′06 ″ з.д. / 34,09528 ° с.ш.117,23500 ° з. / 34.09528; -117.23500 (Norton AFB)
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
КонтролируетсяВВС США
История сайта
ПостроенМарт 1942 г.
В использованииОткрыт в мае 1942 г. - закрыт в апреле 1994 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонКомандование воздушной мобильности
Жильцы63-е воздушное крыло (разные обозначения) (1967–1994)

База ВВС Нортон (ИАТА: SBD) (1942–1994) был ВВС США объект в 2 милях (3,2 км) к востоку от центр города Сан-Бернардино, Калифорния, в Округ Сан-Бернардино.

Обзор

На протяжении большей части своего срока эксплуатации Norton был складом материально-технического снабжения и тяжелым транспортным средством для различных военных самолетов, оборудования и материалов в рамках Материальное обеспечение авиации / Командование материально-технического обеспечения ВВС (1946–1966), затем в рамках Военный авиалайнер /Командование воздушной мобильности (1966–1994).

Основные второстепенные миссии базы ВВС Нортон были в качестве штаб-квартиры Командование ПВО за Южная Калифорния, в течение 1950-х и 1960-х годов. Аудиовизуальный центр ВВС производил фильмы о военно-воздушных силах для обучения и связи с общественностью. В ВВС сейчас Фильм, показываемый на ежемесячных командировках на авиабазах по всему миру, был снят в Norton. Norton разместил множество Резерв ВВС транспортные единицы. Управление Главный инспектор находился в Нортоне, как и Управление аэрокосмической безопасности и штаб-квартира Аудиторского агентства ВВС.

Norton AFB был закрыт в 1994 году в результате Действия по перестройке и закрытию базы 1988 г..

История

Лиланд Фрэнсис Нортон

База ВВС Нортон была названа в честь капитана уроженца Сан-Бернардино Лиланд Фрэнсис Нортон (1920–1944). Его родителями были мистер и миссис Томас Ф. Нортон с Двадцать первой улицы, 716, Сан-Бернардино. Введен в строй 6 сентября 1942 г. Колумбус, Миссисипи. Лейтенант Нортон был отправлен в Англию в январе 1944 года после службы в Северной Атлантике с баз в Гренландии. Его родители получили известие 5 мая 1944 года о том, что он был повышен до звания капитана после серии бомбардировок, проведенных перед вторжением.[1] Во время атаки на сортировочную станцию ​​во время своего 16-го боевого вылета капитан Нортон Дуглас A-20 Havoc был поражен зенитным огнем 27 мая 1944 г. Амьен, Франция. Приказав своей команде спастись, капитан Нортон погиб вместе со своим самолетом. Его портрет висел в офицерском клубе до закрытия базы.

Вторая Мировая Война

База ВВС Нортон началась раньше Вторая Мировая Война как муниципальный аэропорт, Сан-Бернардино под Армейский авиационный корпус юрисдикция. Государственный участок площадью 900 акров стоимостью 100000 долларов был посвящен во вторник 17 декабря 1940 года.[2] Из-за ненастной погоды церемонии проводились на территории Национальное Апельсиновое Шоу а не на самом сайте.[3] Летом 1941 года он стал тренировочной базой для удовлетворения потребностей Программы обучения 30 000 пилотов. В декабре 1941 г., через несколько дней после нападения на Перл Харбор для защиты района Лос-Анджелеса от вражеского нападения прибыли боеспособные истребители.

Первым командиром с февраля 1942 года был полковник (впоследствии генерал-майор) Лукас Виктор Бо-младший.[4] Он открыл свой первоначальный офис в Торговой палате Сан-Бернардино.

1 марта 1942 года аэропорт был переименован. Армейский аэродром Сан-Бернардино и Авиабаза Сан-Бернардино был основан там. Первый самолет прибыл на новую базу 2 июня 1942 года. База находилась в ведении Командования Четвертого воздушного района.[5] Все взлетно-посадочные полосы были завершены к декабрю, а ночные полеты были начаты в марте 1943 года. Запросы на создание коммерческих воздушных сообщений Western Air Lines в середине-конце 1942 г.[6] получили отказ.

В сентябре 1942 года учебно-кадровый отдел базы начал программу подготовки авиамехаников и ремонтников, которая к середине 1944 года стала крупнейшей школой такого типа в командовании воздушной службы.[7]

Еженедельная газета для аэродрома в то время называлась Areascope.

Во время войны основной функцией Нортона был ремонт и техническое обслуживание самолетов. В середине 1944 года, когда армейские военно-воздушные силы сократили свои программы обучения, сотни самолетов базовой и начальной подготовки были доставлены на базу со всего Запада для обслуживания и хранения.[8]

В феврале 1944 года армия переместила регулирующую станцию, которая действовала на территории муниципального парка в г. Colton с сентября 1943 г. - на базовом складе в Сан-Бернардино. Эта уникальная операция в основном регулировала железнодорожное движение между коммуникациями и зонами боевых действий, включая эвакуацию пациентов с использованием госпитальных поездов. Установка также обучила персонал важной работе по транспортировке.[9]

Филиал почтового отделения Сан-Бернардино был открыт в середине марта 1944 года, заменив адрес APO в Лос-Анджелесе, который ранее обслуживал базовый склад. Гражданские лица заменили военнослужащих, которые ранее работали на почте на базе.[10]

Большая партия Дуглас A-20 Havoc бомбардировщики содержались на авиабазе в августе 1944 года в стратегическом резерве, готовые к развертыванию в течение 72 часов на любом фронте боя.[11]

День открытых дверей для публики по случаю тридцать седьмой годовщины авиации армии США и первый с момента основания базы прошел 1 августа 1944 года. Сан-Бернардино Daily Sun к этой дате "при стоимости 50 000 000 долл. США примерно 1800 акров сельскохозяйственных угодий были преобразованы в течение 28 месяцев в оживленные военные объекты. Командование Воздушной службы Сан-Бернардино призвано ежемесячно ремонтировать 1000 авиационных двигателей, чтобы обеспечить горы жизненно важных поставки для установок ВВС США в стране и за рубежом, для капитального ремонта башен, крыльев и хвостового оперения, ремонта винтов и улучшения шасси. Процитируя собственный лозунг, командование Воздушной службы «держит их в воздухе» для победы ».[12]

2 августа 1944 г. Железнодорожная комиссия уполномочила Associated Telephone Company, Ltd. продать военному ведомству за 36 138 долларов свою районную телефонную станцию ​​на армейском аэродроме Сан-Бернардино. Военное министерство уже владело частью объектов и запросило продажу, чтобы исключить смешанное владение.[13]

К 1945 году база ежемесячно обрабатывала сотни новых самолетов, готовя их к отправке за границу. Обрабатываемые типы включены P-51s, Ф-5 разведывательные модификации П-38с, Р-47, и P-61s. Техническое командование авиационной службы Сан-Бернардино также отремонтировано С-47, который видел тяжелую службу,[14] 100-й C-47 был отремонтирован в начале августа 1945 года, и процесс капитального ремонта занял 16 дней, по одному раз в полтора.[15]

1 августа 1945 г. состоялся день открытых дверей по случаю тридцать восьмого дня рождения ВВС США. В-29 прилетел с завода в Сиэтле и П-80 оба выставляются впервые в регионе. А YP-59A, 42-108771,[16] был доставлен для толпы ~ 50 000 человек.[17]

В конце войны база стала центром обработки и разделения миллионов увольняемых военнослужащих. Центр разделения открылся 17 сентября 1945 года в рамках немедленной программы по ускорению освобождения 135 000 мужчин и женщин AAF, одной из 32 созданных временных баз разгрузки. Сан-Бернардино отвечал за обработку запросов от квалифицированного персонала в радиусе 300 миль.[18]

Учебный центр пустыни

Во время Второй мировой войны армейский аэродром Сан-Бернардино обеспечивал административную и логистическую поддержку Армия США Учебный центр пустыни (DTC). DTC был огромным учебным центром, созданным в Пустыня Мохаве; в основном в Южной Калифорнии и Западной Аризоне. Его задача заключалась в обучении частей и личного состава армии и авиакорпуса США жить и сражаться в пустыне, в испытании и разработке подходящего оборудования, а также в разработке тактических доктрин, приемов и методов обучения. Известными подбазами и вспомогательными подразделениями, созданными для поддержки деятельности ВВС армии США, были:

Послевоенный

В сентябре 1945 года Western Air Lines снова попыталась ввести воздушное сообщение в Сан-Бернардино, но военно-воздушные силы США отклонили это заявление из-за сильной загруженности депо в то время. [19]

Нехватка жилья сказалась на базе в 1946 году. 15 мая лейтенант Пол Смит, отвечающий за жилищное строительство армейского аэродрома Сан-Бернардино, сообщил, что 125 рядовых и офицеров ищут жилье для себя и своих семей. «У них либо есть свои семьи в гостиницах или туристических лагерях, либо они не могут быть с ними. Мы особенно заинтересованы в облегчении этого условия для рядовых из-за расходов мужчин на содержание своих семей в гостиницах», - сказал он. Он призвал владельцев собственности связываться с местным отделом кадровой службы по телефону или по почте, когда появляются вакансии.[20]

7 апреля 1947 г. Джордж Г. Лундберг был назначен командиром базы.[21]

Когда Конгресс ослабил кошелек и призвал к значительному усилению военно-воздушных сил в 1948 году, авиационное депо Сан-Бернардино начало нанимать первых из 3500 гражданских рабочих в мае, как это было санкционировано программой восстановления базы. Депо наняло 450 для немедленных нужд, а остальные из 3 500 человек добавили в течение следующих шести месяцев.[22] В июне 1948 года на базе работало 2190 гражданских лиц с годовой зарплатой в 1 539 000 долларов.[23]

California Air Национальная гвардия

196-я истребительная эскадрилья - Североамериканский P-51D-10-NA Mustang, 44-14845, 1947

411-я истребительная эскадрилья военного времени была передана в состав California Air Национальная гвардия, 24 мая 1946 года и переименован в 196-я истребительная эскадрилья. Он был организован на базе ВВС Нортон 12 сентября 1946 года и признан на федеральном уровне 9 ноября 1946 года.[24] Эскадрилья была оснащена Мустанги P-51D и назначен 146-я истребительная группа, в Аэропорт Ван-Найс посредством Бюро Национальной гвардии.

Эскадрилья тренировалась для выполнения тактических задач истребителя и боя воздух-воздух под руководством Четвертые ВВС. В июне 1948 г. в подразделение поступило 25 F-80C Падающая звезда самолет. 196-й был одним из первых Авиация Национальной гвардии единиц для получения этих новых самолетов.

196-я была федерализована 10 октября 1950 г. Корейская война и покинул Нортон в это время.

Крыло авиабазы

С 1 мая 1953 года монтажную поддержку оказывал 2848-й авиаполк.[25] Это подразделение заменило 2950-е крыло авиабазы ​​и просуществовало до 8 июля 1964 года.[26]

Расширение

Тендерные предложения были открыты 15 сентября 1953 года на работы в Нортоне почти на миллион долларов, включая расширение на 2450 футов юго-западной и северо-восточной взлетно-посадочной полосы, доведя ее до высоты 10 000 футов, достаточной для всего в инвентаре. Расширение требует закрытия восточного конца Милл-стрит на Типпекано-авеню и переезда Pacific Electric трек, обе полосы отвода которых пересечет взлетно-посадочная полоса. Проект включал рулежные дорожки и дренажные сооружения. Было также предложено расширить взлетно-посадочную полосу на 50 футов до 200 футов. Движение в Редлендс было переведено с Милл-стрит на Центральную авеню.

«Директивы о приобретении земли для удлинения взлетно-посадочной полосы были подписаны в июне секретарем ВВС и отправлены в Лос-Анджелесский офис инженерного корпуса армии США».[27]

Логистическая база

Когда к середине 1940-х годов военно-воздушные силы вступили в эру реактивных двигателей, Нортон начал капитальный ремонт реактивных двигателей в 1945 г. Район авиационных материалов Сан-Бернардино к 1953 году стал одним из трех центров ремонта реактивных самолетов ВВС США. Стратегическое воздушное командование бомбардировщиков, к 1954 году главная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 10 000 футов. Б-45 Торнадо модернизация проводилась в Norton в конце 1940-х и в 1950-х годах.

С 1 января 1955 года бывшая армейская квартирмейстерская база в Мира Лома стала Пристройка ВВС Мира Лома под юрисдикцией района авиационной техники Сан-Бернардино, объявил генерал-майор Эдвард В. Андерсон, командующий SBAMA.[28]

22 марта 1956 г. Сан-Бернардино Daily Sun сообщил, что "В соответствии с заявленной политикой ВВС, предписывающей складам сосредоточить свои немедленные усилия на поддержке систем вооружения с высоким приоритетом и тактической ценностью, штаб-квартира AMC недавно сообщила Сан-Бернардино, что складские помещения здесь были выбраны для обслуживания и ремонта. F100 самолет истребитель. Двигаясь с приемлемой скоростью, первая группа самолетов уже находится на базе и стартовала по линии ИРАН [осмотреть и отремонтировать по мере необходимости - Ред.]. Цифры, которые нужно обработать до баланса за 1956 финансовый год, и впоследствии являются секретной информацией, но объем достаточен, чтобы занять несколько сотен сотрудников NAFB [sic] как для технического обслуживания, так и для снабжения, а также для заполнения большой ангара [sic] и перрона многими из самых популярных действующих самолетов из существующих. Текущие планы предусматривают размещение двойной производственной линии для F100, где в настоящее время обрабатываются самолеты B45, в большом ангаре на востоке. Эксплуатация B45 будет постепенно перенесена за пределы строящегося сейчас перрона ». В статье также отмечалось добавление В-66с, F-102s, и Турбореактивные двигатели J57 к ответственности SBAMA.[29]

О строительстве 18-луночного поля для гольфа на базе было объявлено 29 марта 1956 года.[30]

29 ноября 1957 г. Томас Д. Уайт раскрыл разработку противоракетной системы под названием волшебник, передача программ межконтинентальных баллистических ракет и баллистических ракет средней дальности Стратегическому авиационному командованию и передача 1-й ракетной дивизии в САК. Склад ВВС Сан-Бернардино должен был взять на себя поддержку программ баллистических ракет большой дальности.[31]

В 1960-х годах Norton расширил свою миссию по поддержке складов, поддержав межконтинентальные баллистические ракеты Titan и Atlas (МБР ) s, с логистической поддержкой на уровне депо. Так же Организация космических и ракетных систем (САМСО), которая руководила LGM-30 Minuteman и LGM-118 Peacekeeper программ, был расположен в Нортоне с 1960-х годов. "В январе 1961 г. новый секретарь ВВС США Юджин М. Цукерт, встретился с высшими должностными лицами ВВС, чтобы обсудить предложение о передислокации Дивизии баллистических ракет из Inglewood в зону авиационных материалов Сан-Бернардино на авиабазе Нортон, Калифорния ".[32] Как твердое топливо Минитмен ракеты поступили на вооружение, наиболее проблемные жидкостные системы Атлас и Титан были выведены из состояния боевой готовности. «Все ракеты Atlas D были выведены из эксплуатации в период с мая по октябрь 1964 года. С января по март 1965 года SAC удалила Atlas Es и F, а к июню 1965 года также дезактивировала все ракеты Titan I. МБР Atlas были отправлены в Район воздушных материалов Сан-Бернардино, авиабаза Нортон, для хранения; Титаны хранились в База ВВС Мира Лома, возле База Ванденберга. "[33] После закрытия базы миссия САМСО была переведена в База ВВС Лос-Анджелеса, потом, База ВВС Лос-Анджелеса.

8 июля 1964 года 2848-е крыло авиабазы ​​было заменено 2848-й авиационной базой группы.[34]

Зона авиатехники была ликвидирована в 1966 году.[35]

Стратегический воздушный транспорт

Новый 63d MAW C-141As на съезде на авиабазе Нортон, 1967. Серийный номер 66-0177 находится на переднем плане. Этот самолет станет "Ханой Такси "и сегодня находится в постоянной экспозиции Национальный музей ВВС США

Смена миссии в 1966 году с Командование тыла ВВС к Военное командование воздушным транспортом (MAC) означало, что Нортон стал одной из шести баз стратегических воздушных перевозок Военного командования воздушных перевозок, поддерживая, среди прочего, потребности армии США и Корпуса морской пехоты. Кроме того, новый пассажирский терминал MAC был построен, чтобы заменить объект эпохи Второй мировой войны (1944 г.), чтобы лучше обслуживать пассажирские перевозки, в основном в и из Юго-Восточной Азии. Новое здание в стиле авиалинии было сдано в эксплуатацию в 1968 году. Базовая газета той эпохи получила название Путешественник.

Дискретный C-130 Геркулес модификационные испытания проводились вне Зоны II базы в конце 1960-х гг. 1198-я оперативная оценка и учебная эскадрилья эксплуатируя четыре высококлассных C-130E (I) специальные операции испытательные стенды модифицированы на Lockheed Air Services, по соседству Онтарио аэропорт в рамках проектов Тонкий ломтик и Тяжелая цепь.[36][37] Их комплекты электроники были разработаны для MC-130 Combat Talon, с добавлением AN / APQ-115 Передний инфракрасный порт,[38] и 1198-е испытательные полеты OE&TS были выполнены из База Королевских ВВС Таиланда Тахли, Таиланд, по проекту «Heavy Chain», самолет выкрашен полностью в черный цвет.

Базовая железнодорожная система заменена на Pacific Electric / Южно-тихоокеанская ветка на южной стороне установки. Когда в конце 1970-х годов производство базовых рельсов было прекращено, базовый тепловоз, General Electric центральная кабина B / B 90/90, USAF 8580, была передана в дар Железнодорожный музей Orange Empire в Перрис, Калифорния.

Командование ПВО

В 1950 г. Командование ПВО активировал 27-я авиационная дивизия (Оборона) на авиабазе Нортон, назначенный на Западные силы ПВО. Его задачей была противовоздушная оборона южной Калифорнии, а затем и южной Невада. К 1953 году в его зону контроля входила небольшая часть Аризона. 27-я дивизия контролировала обе эскадрильи самолетов-перехватчиков, а также эскадрильи зенитных радаров общего наблюдения.

В 1955 году 27-й AD учредил Центр управления противовоздушной обороной с ручным управлением (ADCC) (P-84) в Нортоне для наблюдения за самолетами в Южной Калифорнии. Этот сайт руководства был заменен в 1959 г. Полуавтоматическая наземная среда (SAGE) Дата-центр (DC-17) 34 ° 06′19 ″ с.ш. 117 ° 13′05 ″ з.д. / 34,10528 ° с.ш.117,21806 ° з. / 34.10528; -117.21806 (Нортон AFB DC-17). Система SAGE представляла собой автоматизированную компьютерную сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. Первоначально это было под Сектор ПВО Лос-Анджелеса (LAADS), созданная 1 февраля 1959 года путем преобразования 27-й авиационной дивизии.

1 апреля 1966 года LAADS была деактивирована, и ей было возвращено обозначение 27-й авиационной дивизии, дислоцированной в Люк AFB, Аризона под Четвертые ВВС как часть объединения с инактивирующими Сектор ПВО Финикса. DC-17 в Нортоне был дезактивирован несколькими месяцами позже, 25 июня 1966 г., его миссия была объединена с центром обработки данных SAGE DC-21 на авиабазе Люк под 27-м годом н.э.

Центр направления SAGE был закрыт в 1966 году вместе с другими предприятиями ADC в Нортоне. Он стал домом для аудиовизуальной службы ВВС. Структура SAGE без окон с регулируемой температурой идеально подходит для хранения пленки. Здесь также находилась служба боевых воздушных судов. После закрытия Norton в апреле 1994 года предприятие было по существу заброшено и оставалось таковым до 2018 года, когда здание было снесено, чтобы освободить место для будущего развития.

Закрытие

Нортон был помещен на Министерство обороны список закрытых баз в 1989 г. (в том же году, когда Министерство обороны подписало Федеральное соглашение о сооружениях с EPA ).

Было указано, что закрытие произошло из-за экологических отходов, ненадлежащего оборудования и загруженности воздушного движения (из-за воздушного движения из Международный аэропорт Онтарио, двадцать миль (32 км) к западу, и Международный аэропорт Лос-Анджелеса, 60 миль (97 км) к западу).

Последний из объектов базы был закрыт в 1995 году.

Предыдущие имена

  • Муниципальный аэропорт Сан-Бернардино (под юрисдикцией ВВС США), 2 июля 1942 г.
  • Армейский аэродром Сан-Бернардино, 14 июля 1942 г.
  • Аэродром Сан-Бернардино, 24 декабря 1947 г.
  • База ВВС Сан-Бернардино, 13 января 1948 г.
  • База ВВС Нортон, 2 марта 1950 г. - 1 апреля 1994 г.

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

  • 2193-я эскадрилья связи
  • 1601-й диспансер ВВС США (медицинские и стоматологические клиники), включая 1967-1970 годы
  • 630-я эскадрилья технического обслуживания (Общее количество лет неизвестно, но, вероятно, была организована в апреле 1967 года вместе с 63-й MAW. 630 MS действительно существовала в 1969-70 годах, как было отмечено в моем приказе, когда я был назначен туда)

Особенности

  • 24 марта 1944 года второй из двух Vultee XP-54 экспериментальные истребители совершили свой первый и единственный полет, приземлившись в Нортоне с отказавшим двигателем Lycoming. Проект P-54 был отменен, и планер был остановлен для поддержки первого прототипа.[39]
  • Norton AFB был последним заданием для Чак Йегер. Он ушел на пенсию с базы 1 июня 1975 года.
  • Norton AFB был последним местом службы Sgt. Джон Левитоу член ВВС с самым низким рейтингом, который будет награжден Медаль за отвагу, где он служил погрузчиком с 63d военно-воздушное крыло.
  • Знаменитый C-141 Старлифтер Ханой Такси базировалась на базе Norton AFB с 63d военно-воздушное крыло во время его знаменитых миссий в составе Операция Возвращение домой.
  • В 1957 году во время полета на C-124 Globemaster II, то WAF Band был приглашен генералом Джеймсом Л. Джексоном, заместителем командира авиационной части Сан-Бернардино, командование авиационной техники,[40] переехать в свою штаб-квартиру на авиабазе Нортон. Переезд состоялся в январе 1958 года. Группа сохранила свое обучение и командную связь со школой оркестра ВВС США в г. Боллингская база, Вашингтон, округ Колумбия.В Norton группе было проще планировать самолеты C-124 и пилотов, чтобы не отставать от графика гастролей. По прибытии 55 женщин-летчиков обнаружили, что их новое жилье представляет собой крошечные кабинки для комнат и что в общей ванной комнате нет дверей на туалетные кабинки, что неутешительно по сравнению с их прежними помещениями в База ВВС Лэкленда, Техас и Боллинг. Женщины постарались превратить бараки в более домашнюю атмосферу. Группа WAF прекратила свою деятельность в 1961 году. Из-за теплого климата и гостеприимной обстановки некоторые из летчиков-женщин поселились на постоянной основе в районе Сан-Бернардино после выполнения служебных обязанностей.[41]

Текущее состояние

Авиационные объекты базы переоборудованы в Международный аэропорт Сан-Бернардино, и 3 из 4 базируемых эскадрилий (все 4 из которых входили в состав 63-й и 445-е военно-воздушное крыло ) – C-141 Старлифтер, С-21, и C-12 Huron самолет - были перенесены в соседний База ВВС Март, а оставшаяся эскадрилья - самолет С-141 - переведена в База ВВС Маккорд, Вашингтон. Контроль над аэропортом и прилегающими объектами был передан консорциуму, состоящему из нескольких близлежащих городов, для управления и наблюдения за его работой. В марте 2018 г. United Parcel Service начал выполнять пять грузовых рейсов каждую неделю из аэропорта. Ранее UPS использовала аэропорт для доставки праздничных грузов в центр компании в Луисвилле. FedEx Express начнет выполнять ежедневные грузовые рейсы из международного аэропорта Сан-Бернардино в октябре 2018 года в соответствии с новым 10-летним соглашением. За последние годы в аэропорту было добавлено более 60 акров бетонной рампы, новое здание кросс-дока площадью 5000 квадратных футов с 1.6 акрами охраняемой наземной рампы, почти 100 акров земли под застройку и специализированное грузовое оборудование.[42] Чартерные и частные рейсы выполняются из SBIA, и он также используется в качестве базы для пожарных самолетов, когда это необходимо.

Недавно частная застройка на бывшей базе помогла превратить неиспользуемую землю в рабочие места и доходы для города Сан-Бернардино, поскольку несколько компаний открыли распределительные центры на этой собственности. Mattel открыла распределительный центр в 2004 году, объединив три небольших в Южной Калифорнии в одном месте.[43] Рынки Stater Brothers построили новый головной офис и централизованный складской комплекс. В результате завершения проекта в 2007 г. были объединены головной офис и склад в соседнем районе. Colton и другие склады во Внутренней Империи в одном месте.[44] Промышленные здания, используемые Пеп Бойз Авто и Коля расположены на территории.

Нортон в популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Справочник по организации воздушно-космической обороны за 1946–1980 годы, составленный Ллойдом Х. Корнеттом и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  • Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
  • Информация для Norton AFB Perm, CA
  1. ^ Сотрудники, "Нортон, пилот бомбардировщика, повышение", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 6 мая 1944 г., том 50, страница 9.
  2. ^ Персонал, «Графство выделит аэропорт сегодня - кураторы спонсируют строительство дороги к пустынному артиллерийскому полигону», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 17 декабря 1940 г., том 46, стр.13.
  3. ^ Сотрудники, «Прогноз развития крупного аэропорта», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 18 декабря 1940 г., том 46, стр.13.
  4. ^ Персонал, армия A.T.S.C. «Надолго оставаться в бизнесе» - Бо », Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 10 ноября 1944 г., том 51, стр.11.
  5. ^ Персонал, «Подготовка экипажей депо для работы за границей - генерал Перрин принимает на себя командование четвертым районом воздушных перевозок и хвалит самолеты США», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 13 октября 1942 г., том 49, страница 6.
  6. ^ Персонал, «Линии могут спросить об использовании посадочной площадки армии - Western Air практически гарантированы эксплуатационные привилегии, но не хватает средств», Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 10 октября 1942 г., том 49, страница 6.
  7. ^ Сотрудники, "S.B.A.S.C обучает механику грузовых самолетов - программа, проводимая для персонала воздушного транспорта", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 6 августа 1944 г., том 50, стр.
  8. ^ Персонал, "S.B.A.S.C. хранит лишние самолеты в связи с сокращением обучения", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 10 июля 1944 г., том 50, стр.10.
  9. ^ Сотрудники, "Армия уведомлена об отношении города к использованию детской площадки", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 9 февраля 1944 г., том 50, страница 12.
  10. ^ Персонал, "Почтовое отделение [sic] открывает филиал на военной базе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 17 марта 1944 г., том 50, стр.11.
  11. ^ Персонал, "Боевые корабли, находящиеся в полевых условиях - Самолеты, находящиеся в обрезке для немедленных действий", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 1 августа 1944 г., том 50, стр.11.
  12. ^ Редакция "Армейского дня открытых дверей", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 1 августа 1944 г., том 50, стр.20.
  13. ^ Штаб, "Армия закупит телефонные линии на аэродроме С. Б.", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 3 августа 1944 г., том 50, стр.11.
  14. ^ Сотрудники, "Воздушные истребители проходят последнюю проверку - сотни боевых самолетов отправляются за границу", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 9 мая 1945 г., том 51, страница 12.
  15. ^ Персонал, "Сотый самолет C-47 прошел капитальный ремонт через ангар", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 2 августа 1945 г., том 51, стр.12.
  16. ^ Персональное фото, "Толпа в день ВВС наблюдает за подготовкой к полету", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 16 августа 1945 г., том 51, стр.13.
  17. ^ Джонсон, Мериба, «Выставка оборудования ВВС, новые самолеты», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 2 августа 1945 г., том 51, страницы 11, 15.
  18. ^ Штаб, «Центр разделения открыт - База разгрузки создана на армейском аэродроме - персонал ближайших летающих частей получит освобождение», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 17 сентября 1945 г., том 52, городской раздел, стр.
  19. ^ Сотрудники, "Western Air Lines отказано в разрешении на использование армейского поля", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 23 сентября 1945 г., том 52, стр.13.
  20. ^ Спец. «Жилье на 125 рядовых, ищу офицеров», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 16 мая 1946 г., том LII, стр. 8.
  21. ^ «Поиск генералов». generals.dk. Получено 3 июн 2015.
  22. ^ Персонал, «Депо начнет набор рабочих в понедельник», The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 16 мая 1948 г., том I, номер 57, стр.17.
  23. ^ Специальный, «Дойл прогнозирует значительное увеличение количества авиаперевозок», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 26 июня 1946 г., том LIV, номер 258, стр.11.
  24. ^ Как преемник, 196-я истребительная эскадрилья имела право на историю, почести и знамя 411-й.
  25. ^ Персонал, "Самолет горячего оперативного назначения будет обслуживаться в депо", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 22 марта 1956 г., том LXII, номер 175, стр. 23.
  26. ^ Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6., страницы 247-252.
  27. ^ Персонал, "Открытие торгов на Norton AFB", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 15 сентября 1953 г., том LX, номер 13, стр.17.
  28. ^ Специальный, "ВВС захватили базу снабжения Мира Лома", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 8 января 1955 г., том LXI, номер 113, страница 16.
  29. ^ Персонал, "На базе Нортон: оперативный самолет будет обслуживаться на складе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 22 марта 1956 г., том LXII, номер 175, стр. 22.
  30. ^ Персонал, "Поле для гольфа в Norton AFB Set", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 30 марта 1956 г., том LXII, номер 182, стр. 35.
  31. ^ "Официальный сайт ВВС США - вехи истории". archive.is. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 3 июн 2015.
  32. ^ Нойфельд, Джейкоб, «Баллистические ракеты в ВВС США, 1945-1960 гг.», Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1990 г., карточка Библиотеки Конгресса № 89-71109, ISBN  0-912799-62-5, стр. 212.
  33. ^ Нойфельд, Джейкоб, «Баллистические ракеты в ВВС США, 1945-1960 гг.», Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1990 г., карточка Библиотеки Конгресса № 89-71109, ISBN  0-912799-62-5, стр. 238.
  34. ^ Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6., страницы 247-252.
  35. ^ "Исторические сообщения Калифорнии, база ВВС Нортон". californiam militaryhistory.org. Военный музей штата Калифорния. Архивировано из оригинал 30 октября 2015 г.. Получено 11 сентября 2018.
  36. ^ Олауссон, Ларс, Список производства Lockheed Hercules - 1954–2008 гг. - 25-е изд., Сатенас, Швеция, апрель 2007 г. Самостоятельное издание. [ISBN не указан].
  37. ^ Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I - Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г.; Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 1989 г., стр. 447. ISBN  0-912799-53-6.
  38. ^ Шеммер, Бенджамин Ф., «Рейд: миссия по спасению тюрьмы Сон Тей», переработанная и обновленная, издательство Ballantine Publishing Group, подразделение Random House, Нью-Йорк, 1976, 1986, 2002, ISBN  0-345-44696-8, стр. 80.
  39. ^ "Vultee XP-54 Swoose Goose - Истребитель - История, характеристики и изображения - Военный самолет". Militaryfactory.com. Получено 3 июн 2015.
  40. ^ Биография ВВС: Бригадный генерал Джеймс Л. Джексон
  41. ^ Дикси Л. Джонсон. Дань МэриБелль Джонс Ниссли (Изображение в формате GIF) В архиве 1 августа 2007 г. Wayback Machine
  42. ^ Келли, Дэвид (27 сентября 2007 г.). «Аэропорт Сан-Бернардино - выполняется переход с базы ВВС Нортон». Лос-Анджелес Таймс. Получено 8 августа 2009.
  43. ^ "Маттел, Сан-Бернардино". Получено 8 августа 2009.
  44. ^ http://www.lexisnexis.com/us/lnacademic/results/docview/docview.do?docLinkInd=true&risb=21_T7111954049&format=GNBFI&sort=BOOLEAN&startDocNo=1&resultsUrlKey=29_T711195226&hl=ru&hl=ru&hl=ru&&hl=ru&hl=ru&&hl=ru&&hl=ru&&hl=ru&T711195226. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  45. ^ «Кеды (1992)». IMDb. Получено 3 июн 2015.
  46. ^ "Pink Floyd - официальный сайт". pinkfloyd.com. Получено 3 июн 2015.

внешняя ссылка