Варианты Boeing B-29 Superfortress - Boeing B-29 Superfortress variants

Б-29 Суперфортресс
B29.maxwell.750pix.jpg
Boeing B-29 приписан к B-29 Transition Training School, Максвелл Филд, Алабама
РольСтратегический бомбардировщик
ПроизводительБоинг
Первый полет21 сентября 1942 г.[1]
Вступление8 мая 1944 г.
На пенсии21 июня 1960 г.
Положение делПенсионер (см. Выживший самолет )
Основные пользователиВВС армии США
ВВС США
королевские воздушные силы
Произведено1943–1946[2]
Количество построенных3,960
Себестоимость единицы продукции
639 188 долларов США[3]
ВариантыВсе модели
Боинг КБ-29 Суперфортресс
XB-39 Суперфортресс
Боинг XB-44 Суперфортресс
Боинг В-50 Суперфортресс
Разработан вBoeing 377 Stratocruiser
Туполев Ту-4

В Боинг В-29 Суперфортресс был самолет, произведенный во многих экспериментальный и серийные модели.

XB-29

Источник раздела: Baugher[4]
Boeing XB-29-BO (S / N 41-002, первый построенный XB-29)

В XB-29, Boeing Model 345, был первым принятым прототип или экспериментальный образец доставлен в Армейский авиационный корпус, включающий ряд улучшений первоначально представленной конструкции, в том числе большее количество более крупных орудий и самоуплотняющиеся топливные баки. Два самолета были заказаны в августе 1940 года, а третий - в декабре. А макет был завершен весной 1941 года, а первый полет совершил 21 сентября 1942 года.

Испытания продолжались до 18 февраля 1943 года, когда разбился второй прототип. Пролетел мимо Боинг главный летчик-испытатель, Эдмунд Т. "Эдди" Аллен на двухчасовой электростанция В ходе эксплуатационных испытаний топливо, вытекшее из крышки заливной горловины в передней кромке крыла, стекало внутрь передней кромки и воспламенялось, распространяясь на двигатели. Из-за сильно уменьшенной мощности самолет, не сумев набрать высоту, врезался в Фрай мясокомбинат, разрушив большую часть упаковочного завода и погибли все одиннадцать членов экипажа, 22 работника завода и один пожарный.[5] В результате крушения погибло много элитного персонала Boeing, участвовавшего в проектировании; пилот Аллен был начальником исследовательского отдела. После аварии ВВС армии США и конгрессмен комитет, возглавляемый тогда-Сенатор Гарри С. Трумэн исследовал программу B-29, выпустив резкий отчет, побудивший ВВС США взять программу под свой контроль.

YB-29

Боинг YB-29-BO (S / N 41-36957). Обратите внимание на то, что в носовой части установлена ​​шаровая турель Erco со сдвоенным калибром .50. пулеметы, а также фюзеляжный пакет орудий чуть ниже и в кормовой части кабины пилотов имеют спаренные .50 калибра. установлены пулеметы.

В YB-29 был улучшенным XB-29 и 14 были построены для служебных испытаний. Испытания начались летом 1943 года, и в самолеты были внесены десятки модификаций. Двигатели модернизировались с Райт R-3350 -13с до R-3350-21с. Если у XB-29 был трехлопастной винт, то у YB-29 были четырехлопастные винты. На некоторых из них были испытаны различные альтернативы дистанционно управляемым оборонительным системам, в частности поставлен четвертый. После того, как альтернативные схемы были полностью опробованы, оборонительное вооружение было стандартизировано и составило десять пулеметов калибра .50 в парах, установленных на башне. YB-29 также отличался улучшенным система управления огнем.[6]

В-29

В В-29 был оригинальной производственной версией Superfortress. Поскольку в новом бомбардировщике возникла острая необходимость, серийный проект разрабатывался параллельно с служебными испытаниями. Фактически, первый B-29 был завершен всего через два месяца после поставки первого YB-29. Сорок шесть B-29 этого варианта, построенных Компания Гленна Л. Мартина на своем Омаха завода, использовались как самолеты для Атомная бомба миссии, измененные на Столовое серебро технические характеристики.

Около 2513 B-29 были изготовлены компаниями Boeing-Wichita (1620), Bell-Atlanta (357) и Martin-Omaha (536).[7]

В-29А

Источник раздела: Baugher[8]
Боинг B-29A-70-BN (S / N 44-62305). Обратите внимание на обтекаемую верхнюю турель, добавленную на моделях Block 40 A и более поздних версиях.

В В-29А был улучшенной версией оригинальной серийной модели B-29. Это окончательный вариант B-29 военного времени. Все 1119 B-29A построены на Боинг посадить в Рентон, Вашингтон, ранее использовавшийся ВМС США.

Усовершенствования, внесенные в B-29A, включали улучшенную конструкцию крыла и модификации защиты. Из-за продемонстрированной слабости к лобовым атакам истребителей количество пулеметов в передних задних башнях было увеличено вдвое до четырех. Если крылья предыдущих моделей были собраны из двух секций, то крыло B-29A строилось из трех. Это облегчило конструкцию и увеличило прочность планера. B-29A выпускался до мая 1946 года, когда был закончен последний самолет. Он широко использовался во время Корейская война, но был быстро прекращен, когда реактивный бомбардировщик (B-47 Stratojet ) вступил в строй.

Вашингтон Б Mk 1 - Так называли 88 B-29A, поставленных на королевские воздушные силы.

В-29Б

Boeing B-29B-60-BA (S / N 44-84061) "Pacusan Dreamboat"
Источник раздела: Энциклопедия Баугера[9] И Национальный музей ВВС США[10]

В В-29Б была модификацией, используемой для рейдов низкого уровня, разработанной с целью зажигание Япония. Поскольку сопротивление истребителей над Японией в конце 1944 г. было минимальным, многие руководители ВВС США - в первую очередь Кертис Лемэй, командующий XXI бомбардировочная команда - чувствовал, что (более легкий) более быстрый бомбардировщик лучше уклонится от японцев зенитный огонь.

В B-29B, как и в случае с атомным рейдом, Столовое серебро В более ранних версиях убрано все защитное вооружение, кроме хвостовой башни. Первоначально вооружение составляло два .50 дюйма. Пулеметы АН / М2 и один 20 мм Пушка М2 который вскоре был заменен на три .50 в AN / M2. Вес, сэкономленный за счет удаления орудий, увеличил максимальную скорость с 357 миль в час до 364 миль в час (с 575 км / ч до 586 км / ч).

В эту версию также включены улучшенные APQ-7 РЛС бомбометания "Орел" с видимостью облаков, установленный в обтекателе в форме крыла под фюзеляжем.[11]

Всего 311 В-29Б построено на Колокол посадить в Мариетта, Грузия («Белл-Атланта»).

В-29С

В В-29С была модификацией В-29А с переоборудованным двигателем с улучшенным Райт R-3350 двигатели. Военно-воздушные силы первоначально заказали 5000, но отменили свой запрос, когда Вторая Мировая Война закончились, и ничего не было построено.[12]

B-29D (XB-44)

Источник раздела: Baugher[13]

В В-29Д был улучшенной версией оригинальной конструкции B-29 с 28-цилиндровым двигателем. Пратт и Уитни R-4360 -35 Оса майор двигатели по 3500 л.с. (2600 кВт) каждый - почти на 60% мощнее обычных Дуплекс-циклон. Также он имел более высокий вертикальный стабилизатор и усиленное крыло. В XB-44 было обозначением испытательного стенда для модели D.

Когда Вторая Мировая Война В конце концов, B-29D получил четверку двигателей Wasp Major, чтобы стать В-50, который на протяжении 1950-х годов служил в бомбардировочном флоте США.

Стенды для испытаний

Некоторые B-29 были переоборудованы в испытательные стенды для новых систем. Все они получили обозначение вариантов, хотя многие из них существовали только как один переоборудованный самолет.

XB-29E

В XB-29E за системы управления огнем (один преобразованный) был моделью B-29-45-BW.[14]

XB-29F

В В-29Ф для работы в холодную погоду в Аляска были шесть переоборудованных B-29-BW.[15]

XB-29G

В-29 использовался при разработке реактивные двигатели. Лишенный вооружения переоборудованный Б-29Б-55-БА.[16] (44-84043) (Белл) назначил XB-29G провели экспериментальные реактивные двигатели в бомбоотсеке, который выдвигался в воздушный поток для испытаний во время полета. Этот самолет использовался для испытаний Эллисон J35, General Electric J47 и J73 реактивные двигатели.[17]

XB-29H

В XB-29H Для отработки конфигурации вооружения был переоборудован В-29А.[18]

YB-29J, YKB-29J, RB-29J

Продолжались эксперименты с поршневыми двигателями. Шесть B-29 (переименованы в YB-29J)[19] различного назначения модернизированы до двигателей Р-3350-79. Были обновлены и другие элементы, связанные с двигателем, в том числе новые Curtiss пропеллеры, и капоты «Энди Гамп», в которых маслоохладители имеют отдельные воздухозаборники. Два позже были преобразованы в прототипы воздушных заправщиков и получили новое обозначение. YKB-29J. Остальные были использованы для разведка, и обозначил РБ-29J.

КБ-29 Танкер разработки

Основная статья: Боинг КБ-29 Суперфортресс

EB-29

McDonnell XF-85 Goblin и материнская плата EB-29.
Источник раздела: Baugher[20]

В EB-29 (E означает освобожденный), использовался как самолет-носитель, в котором бомбовый отсек был модифицирован для приема и запуска экспериментальных самолетов. Они были обращены в следующие годы Вторая Мировая Война. Один EB-29 был переоборудован для перевозки знаменитого Колокол X-1 пока он не был заменен В-50. Другой использовался для переноски и тестирования XF-85 'истребитель-паразит'. Этот истребитель предназначался для перевозки Convair B-36 на дальние миссии, чтобы защитить его от Советский истребители. Еще один EB-29 использовался для перевозки двух EF-84B Тандерджет истребители в составе Проект Том-Том. Все три самолета Том-Том (B-29 и два реактивных истребителя) и их экипажи погибли в результате крушения 24 апреля 1953 года.[21]

RB-29J (РБ-29, FB-29J, F-13, F-13A)

F-13 Superfortress
Источник раздела: см. Baugher[22]

Рано В-29 / В-29А доработанные для фоторазведки, несли F-13 / F-13A обозначения, где буква «F» означает «фотография». На самолете (118 модифицированных B-29BW и B-29As) были установлены три камеры К-17Б, две К-22 и одна К-18. Между окончанием Второй мировой войны (1945 г.) и 1948 г. обозначение было изменено на FB-29J. В 1948 г. F-13 / FB-29s были переименованы РБ-29 и РБ-29А.

Шесть B-29A / F-13A были модифицированы инжекторными двигателями Wright R-3350-CA-2 и обозначены на YB-29Jс. Затем они были преобразованы в РБ-29Jс.[23]

В январе 1949 г. РБ-29 были переданы в состав 91-е стратегическое разведывательное крыло и переехал в Yokota AB, Япония в декабре 1950 г .; оказывать поддержку Корейской войне и присоединяться к 15-й ВВС, ВВС Дальнего Востока.

СБ-29

СБ-29
Источник раздела: Birdsall[16]

В СБ-29 'Супер Дамбо' был версией B-29, адаптированной для спасательные операции на море долг после Вторая Мировая Война. Шестнадцать B-29 были модифицированы для перевозки сбрасываемых Спасательная шлюпка А-3 под фюзеляжем; переименованные в СБ-29, они использовались в основном в качестве спасательной поддержки авиационных частей, совершавших перелеты на большие расстояния над водой. Первые СБ-29 получили Служба спасения в воздухе в феврале 1947 г., за исключением передней нижней орудийной башни, все оборонительное вооружение было сохранено; самолет дополнительно нес различное радиооборудование, провизию, наборы для выживания, и дополнительные экипаж. СБ-29 эксплуатировался на протяжении всего Корейская война в середине 1950-х гг. Он получил свое прозвище от Дамбо, персонаж Диснея, имя которого получил самолет, использованный в предыдущих миссиях подбирать летчиков, когда они терпят крушение в море.

ТБ-29

В ТБ-29 был учебно-тренировочным самолетом B-29, который использовался для подготовки экипажа к бомбометанию; некоторые из них также использовались для буксировки целей, и в обозначении значились B-29, модифицированные исключительно для этой цели. Их самая важная роль заключалась в том, чтобы служить радиолокационными целями в 1950-х годах, когда ВВС США разрабатывала тактику перехвата своих истребителей.

WB-29

Boeing WB-29A из 53-я эскадрилья метеорологической разведки в 1954 г.

В WB-29Серийные самолеты были модифицированы для выполнения миссий по мониторингу погоды. Над центральной частью фюзеляжа была оборудована смотровая площадка. Они провели стандартные полеты по сбору данных, в том числе с Великобритания над Атлантикой. Они также использовались, чтобы лететь в глаз ураган или же тайфун для сбора информации. После испытаний ядерного оружия некоторые WB-29 использовали совки для отбора проб воздуха для проверки уровня радиации. 3 сентября 1949 г. WB-29 возвращался из Yokota AB, Япония, в База Эйлсона, Аляска, в совках для отбора проб воздуха из облака, образовавшегося первое испытание атомной бомбы Советским Союзом 29 августа.[24]

Раннее предупреждение с воздуха

В 1951 году три B-29 были модифицированы для использования в Программа раннего предупреждения с воздуха. Верхняя часть носовой части фюзеляжа была значительно модифицирована, чтобы в ней размещался АН / АПС-20 C поискового радара, а интерьер был изменен, чтобы разместить радар и Электронные контрмеры (ECM) оборудование. Эта разработка привела к производству самолетов для радиолокационного пикета, в том числе EC-121 Предупреждающая звезда. (× 3, преобразовано)

Советская копия Б-29. Ту-4, использовался как платформа для китайского экспериментального самолета дальнего радиолокационного обнаружения KJ-1 AEWC, в 1970-е гг.

MX-767 Банши

Исследование по переоборудованию B-29 в дальнобойные крылатые ракеты проводился Командование воздушным материалом с 1946 по 1950 год; Учитывая обозначение MX-767, он получил кодовое название Project Banshee. Летные испытания проводились, однако до отказа от проекта полной переоборудования не проводилось.[25]

Патрульный бомбардировщик ВМС P2B

Источник раздела: Baugher[26]

В ВМС США приобрела четыре B-29-BW из Военно-воздушные силы армии США 14 марта 1947 года. Эти самолеты были модифицированы для дальнего патрулирования и получили обозначение P2B-1S с Navy Номера бюро (BuNo) 84028, 84029, 84030 и 84031.

BuNo 84029, ранее AAF Ser. № 45-21787, г.[27] позже прошли доработки, чтобы нести Дуглас D-558-2 Skyrocket высокоскоростной исследовательский самолет с ракетным двигателем. В бомбовый отсек был модифицирован, чтобы нести Skyrocket II под брюхом и сброшен для испытаний на сверхзвуковой скорости. Первый испытательный полет Skyrocket произошел 8 сентября 1950 года с летчиками-испытателями Уильямом Б. Бриджманом и Джорджем Янсеном, летевшими на B-29. Скотт Кроссфилд позже 20 ноября 1953 г. разбил скорость 2 с помощью ракеты-носителя; последний полет Skyrocket был в декабре 1956 года.

П2Б-1С «Корабль-база» получил прозвище Плодородный мирт и получил NACA № 137. По состоянию на май 2013 года самолет находился в сборе Кермит Уикс У него Фантазия полета музей авиации в Полк-Сити, Флорида. Передняя часть фюзеляжа была восстановлена ​​и ненадолго выставлена ​​на обозрение Флоридский музей авиации в Лейкленд, Флорида. С тех пор он был перемещен в хранилище Fantasy of Flight "Golden Hill" вместе с остатком разобранного самолета и ожидает полного восстановления летной годности в будущем.[28][29]

BuNo 84030 и 84031 были позже модифицированы в противолодочные патрульные бомбардировщики и переименованы в P2B-2S.[30]

XB-39 Суперфортресс

Источник раздела: см. Baugher[31]

В XB-39 Суперфортресс был один YB-29 модифицирован для использования с водяным охлаждением Эллисон V-3420 -17 двигатели типа Vee. Поскольку военно-воздушные силы США были обеспокоены тем, что могут возникнуть проблемы с первым выбранным двигателем, Райт R-3350 они заключили контракт Дженерал Моторс испытать модифицированный самолет, чтобы показать, что его можно будет использовать, если разработка R-3350 не увенчается успехом. Поскольку у R-3350 не было достаточно серьезных проблем, чтобы предотвратить его использование, XB-39 не заказывались.

Туполев Ту-4

Основная статья: Туполев Ту-4
Туполев Ту-4 в Монино
KJ-1 на Китайский музей авиации

В 1945 году три B-29 были вынуждены приземлиться в Советский территории после бомбардировки Японии из-за нехватки топлива. Поскольку Советский Союз в то время не воевал с Японией, самолет и экипаж были интернированы. В конце концов, члены экипажа B-29 были возвращены, но самолет остался в руках России. Ищу современный дальний бомбардировщик, Иосиф Сталин заказал Туполев ОКБ реконструировать Superfortress.

Получившийся самолет впервые поднялся в воздух 19 мая 1947 года и сразу же начал серийное производство, всего 847 Ту-4. Хотя внешне он во многом идентичен американским B-29, Ту-4 (Название отчетности НАТО: "Булл"), имел оборонительные орудия советской разработки и был модернизирован для производства с использованием материала метрика толщины, в результате чего самолет был немного тяжелее и медленнее, чем B-29. Ту-4 явился значительным шагом вперед в советской стратегической бомбардировке. Не только Советские ВВС имеют средства для доставки ядерного оружия, но Ту-4 имел достаточную дальность полета, чтобы добраться до Соединенных Штатов в одну сторону. 18 октября 1951 года Ту-4 участвовал в первом авиадесантном испытании советского самолета. Атомная бомба.

Ту-4 был выведен из эксплуатации Советского Союза к началу 1960-х годов, его заменили более современные самолеты, такие как Туполев Ту-95. Хотя Ту-4 никогда не доставлял взрывоопасную нагрузку с наступательными намерениями, это повлияло на советские авиационные технологии, особенно на конструкцию планера и бортовые системы. Усовершенствованные транспортно-бомбардировочные варианты конструкции Ту-4, такие как Ту-70, Ту-75, Ту-80, и Ту-85, были разработаны и построены, но ни один из них не был запущен в серийное производство.

В ВВС Народно-освободительной армии из Китай пытались использовать планер Ту-4 в KJ-1АВАКС самолет.[32]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ЛеМэй и Йенн 1988, стр. 60.
  2. ^ «Боинг Б-29». Боинг. Дата обращения: 5 августа 2010.
  3. ^ Knaack 1988, стр. 486.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-10-13. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера XB-29
  5. ^ "Slaughterhouse Dive", журнал Flypast, июнь 2009 г., стр. 44 ISSN  0262-6950
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-10-13. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера YB-29
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-04-21. Получено 2010-09-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера B-29
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-10-13. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера B-29A
  9. ^ Джо Баугер (2000-04-17). «Боинг B-29B Суперфортресс». Энциклопедия Баугера. Архивировано из оригинал 21.02.2001. Получено 2019-04-17.
  10. ^ "Информационные бюллетени> Боинг B-29B". Национальный музей ВВС США. 2009-06-26. Архивировано из оригинал на 2012-08-05. Получено 2019-04-17.
  11. ^ [1] История 315 г.в. Проверено 19 июня 2008 г.
  12. ^ [2] В архиве 2008-05-09 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера B-29C
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-12-16. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера B-29D / XB-44
  14. ^ [3] В архиве 2006-06-18 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера XB-29E
  15. ^ [4] В архиве 2006-06-18 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера XB-29F
  16. ^ а б Стив Бердсолл (1977). Б-29 Суперфортресс - в действии (Самолет № 31). Squadron / Signal Publications, Inc., Мичиган.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-10-13. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера XB-29G
  18. ^ [5] В архиве 2006-06-18 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера XB-29H
  19. ^ [6] В архиве 2008-01-26 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера YB-29J
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-10-13. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера EB-29
  21. ^ «Предыдущие испытания на буксировку законцовок крыла с использованием ETB-29B, серийный 44-62093, и пары прямокрылых EF-84B Thunderjet, серийные 46-641 и 46-661, закончились, когда отказ автоматической системы управления полетом привел к одному из истребители перевернуться и разбить крыло ETB-29B вверх ногами, в результате чего 24 апреля 1953 г. были сбиты два самолета и их экипажи ». (http://www.456fis.org/PROJECT_TOM-TOM.htm )
  22. ^ [7] В архиве 2008-05-09 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера F-13
  23. ^ [8] В архиве 2008-01-26 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера YB-24J / RB-24J
  24. ^ Робисон, Том. "Б-29 в разведке погоды". Ассоциация разведки воздушной погоды. Получено 26 августа 2012.
  25. ^ Парш, Андреас (2007). "Ракетный альбом: AMC MX-767 Banshee". Справочник военных ракет и ракет США - Приложение 4: Необозначенные транспортные средства. Обозначение-Системы. Получено 18 мая 2014.
  26. ^ [9] В архиве 2006-06-18 на Wayback Machine Энциклопедия Баугера P2B
  27. ^ https://groups.yahoo.com/group/OaklandAirport/message/538
  28. ^ Фантазия полета # Коллекция
  29. ^ http://www.fantasyofflight.com/
  30. ^ Боинг P2B-2S 'Суперфортресс' - Уголок энтузиастов авиации
  31. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2004-12-17. Получено 2004-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Энциклопедия Баугера XB-39
  32. ^ [10] «Китайское воздушное раннее предупреждение (AEW)». fas.org. Проверено 29 декабря 2009 года.

Рекомендации

  • [11] Индекс Баугера вариантов B-29
  • Кнаак, Марсель Размер. Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1988. ISBN  0-16-002260-6.
  • ЛеМэй, Кертис и Билл Йенн. Супер крепость. Лондон: Книги Беркли, 1988. ISBN  0-425-11880-0.
  • "Slaughterhouse Dive", журнал Flypast, июнь 2009 г., стр. 44 ISSN  0262-6950

внешняя ссылка

  • Уиллер, Кит. Бомбардировщики над Японией (Вторая мировая война). Книги времени жизни, 1982
  • Хайэм, Робин, и другие. Летающие американские боевые самолеты времен Второй мировой войны: 1939–1945 гг.. Stackpole Books, 2004 г.
  • [12] Группа ресурсов Warbirds