Центр подготовки боевой готовности Алпена - Alpena Combat Readiness Training Center
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Центр подготовки боевой готовности Алпена | |
|---|---|
| Часть Мичиган Эйр Национальная гвардия (MI ANG) | |
 Главные ворота учебного центра боевой готовности Алпена | |
  Алпена CRTC | |
| Координаты | 45 ° 05′10 ″ с.ш. 083 ° 34′25 ″ з.д. / 45,08611 ° с.ш. 83,57361 ° з.д.Координаты: 45 ° 05′10 ″ с.ш. 083 ° 34′25 ″ з.д. / 45,08611 ° с.ш. 83,57361 ° з.д. |
| Тип | Тренировочный центр |
| Информация о сайте | |
| Владелец |  ВВС США |
| Контролируется |  Авиация Национальной гвардии |
| История сайта | |
| Построен | 1940 |
| В использовании | 1941–1945; 1954-настоящее время |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон |  Мичиган Эйр Национальная гвардия |
Центр подготовки боевой готовности Алпена это Мичиган Эйр Национальная гвардия учебный центр. Он расположен в 7,1 мили (11,4 км) к западу-северо-западу от Алпена, Мичиган.
Обзор
Alpena CRTC - это круглогодичный учебный центр. Он обеспечивает первоклассную поддержку, оборудование, инструкции и воздушное пространство для Министерство обороны, Департамент внутренней безопасности, Коалиция и аварийно-спасательные службы для выполнения задач командиров комбатантов и гражданских властей.
Это один из четырех учебных центров боевой готовности в США. (Остальные находятся в Фольк Филд в Висконсин; Галфпорт, Миссисипи; и Саванна, Джорджия.) CRTC Алпены может похвастаться самым большим воздушным пространством к востоку от Река Миссисипи, имеет 147 000 акров, доступных для наземных маневров, и ежегодно обучает более 20 000 сотрудников совместных и коалиционных сил.
Alpena CRTC - вторая организация в Авиация Национальной гвардии получить сертификат Объединенного национального учебного центра. База имеет три JTE, предлагает обучение JTAC и управляет купольным тренажером JTAC 4 м.
История
Центр боевой готовности Алпены (CRTC), ранее называвшийся Фелпс Коллинз Филд и Авиабаза Национальной гвардии имени Фелпса Коллинза, имеет долгую интересную историю, начиная с начала 20 века.[1] До этого этот район имел репутацию изобилия черники для местных индейцев и первых поселенцев в этом районе. В начале 20-го века этот район был известен как «Семимильная равнина», названный так из-за плоской открытой местности, простирающейся от Семимильной плотины до М-32.
В начале 20-го века летающие машины начали появляться в небе над большей частью страны, включая район Алпены. Первым любителям авиационного риска не потребовалось много времени, чтобы понять, что плоская открытая площадка была именно тем, что им нужно для приземления и взлета на своем самолете, известном как Дженни. Район приземления был немного сложным, но в те ранние годы это была и практика полетов в целом.
Примерно в то же время местные застройщики и землевладельцы осознали потенциал равнинной территории и предвидели необходимость взлетно-посадочной полосы в результате начала авиаперелетов. Так родилась идея аэропорта. Гарри Флетчер и его брат Филип (племянники Алана М. Флетчера, основателя Fletcher Paper Co.) начали переговоры вместе с Робертом Скоттом (в то время президентом Scott Engineering) и Джеймсом МакКуорри, который позже входил в комитет по аэропорту Совета графства. Эти люди сыграли ключевую роль в разработке плана и привлечении государства.
Урочище 80 соток, ранее обследованное Армейский инженерный корпус, был подарен Гарри и Филиппом. Несколько других участков площадью 40 акров, подаренных Alpena Power Company, привели предложенный план в действие.
В то же время Управление прогресса работ (WPA) бригады работали над проектами по всей стране. Их заставили приступить к расчистке подлеска и выравниванию земли в рамках подготовки к первой посадочной площадке, которая позже станет основной частью существующей взлетно-посадочной полосы.
31 августа 1931 года аэропорт был официально посвящен Капитан Фелпс Коллинз Филд в честь Алпены Первая Мировая Война герой, который в мае 1917 года пошел добровольцем на французскую воздушную службу и воевал на стороне знаменитых французских Эскадрильи 103. 7 января 1918 года он перешел в известную американскую больницу. 103-я авиационная эскадрилья, преемник Lafayette Escadrille и погиб 12 марта 1918 года, защищая воздушное пространство над Парижем. Уилбер М. Брукер прилетел, чтобы официально принять аэропорт, и он стал первым аэропортом штата Мичиган. Фелпс в юности провел много времени в Алпене незадолго до того, как заинтересовался полетами. Во Франции есть памятник в честь эскадрильи, и на нем написано его имя.
Строительство первого ангара, построенного из булыжника размером 40x90 футов, началось в 1935 году и было завершено в 1937 году. Он мог вместить четыре самолета среднего размера того времени.
В 1-я группа преследования снаружи Селфридж Филд отработал летные маневры и стрельбу возле Oscoda, Мичиган. Когда им стало известно об объекте в Алпене, они очень захотели попробовать его. К концу 1930-х годов они начали использовать аэродром, разместив свой персонал в палатках на территории торгово-выставочного центра округа Алпена. Это стало началом использования военнослужащими этого места для тренировочных маневров, как и сегодня.
В 1940 году 400–500 человек Селфриджа тренировались в Фелпс-Коллинз, всего 35 человек. Северский Р-35 с. С Вторая Мировая Война На горизонте маячил темп тренировок. В следующем году они принесли P-40 Warhawks и первый П-38 Истребители Lockheed Lightning.
Вторая Мировая Война
В результате Второй мировой войны потребность в учебных помещениях стала решающей, и поэтому область была передана Управлению военных активов. Взлетно-посадочная полоса была заменена военным аэродромом, строительство которого началось 29 июля 1942 года. Альпенский армейский аэродром состояла из трех взлетно-посадочных полос из бетона с твердым покрытием (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250) и 5030x150 (16/34). Усовершенствования включали: жилые помещения для 2000 сотрудников, две столовые, операционные здания, больницу и три взлетно-посадочные полосы длиной более мили и шириной 150 футов. Фактическое строительство началось в 1942 году. Это был большой проект для Альпены. К этому времени общая площадь базы увеличилась до 2500 акров. Она была задействована 19 апреля 1943 года.
Планируемое использование базы, наряду с обучением военнослужащих, заключалось в обеспечении противовоздушной обороны замков Су. Под управлением 4250-й армейской базы ВВС. аэродром изначально был назначен Командование воздушного транспорта как тренировочная база для летчиков-дальнобойщиков. Кроме того, перед базой была поставлена задача сертифицировать и обучить группу новых пилотов, появившихся в результате P-47 Тандерболт модификации для отправки самолетов на зарубежные базы.
Он управлял двумя суббазами, одна из которых Аэродром Кинросса, который позже стал Стратегическое воздушное командование База ВВС Кинчелое и Аэродром армии Рако, который позже стал Командование ПВО CIM-10 Bomarc зенитно-ракетный комплекс во время Холодная война.
Он был передан Командование воздушной технической службы в конце 1944 года, когда программа обучения УВД была свернута. Обозначается как Армейская авиабаза Алпена, объект являлся объектом технического обслуживания и ремонта для Б-24 Освободитель бомбардировщики производства Форд на своем Willow Run, Мичиганский авиационный завод. Самолеты будут отправлены в Алпену для доработки перед их развертыванием в зарубежных боевых частях.
Послевоенная эпоха
В 1946 году армейская авиабаза Алпена была объявлена избыточной и передана Управление военными активами для диспозиции. Стало Региональный аэропорт округа Алпена. Многие из построенных в 1942 году зданий были разобраны и проданы с аукциона, и единственными уцелевшими зданиями были больница и большой ангар, построенные в 1943 году. Некоторые из бараков (которые были очень маленькими) были проданы и перевезены. Некоторые из них были размещены в кварталах на северной стороне Алпены и были преобразованы в частные резиденции.
Командование ПВО
База ВВС Алпена (ADC ID: M-105) была создана в 1954 г. ВВС США Командование ПВО в качестве одной из запланированных 44 мобильных радиолокационных станций для поддержки постоянной сети ADC Radar в США, расположенных по периметру страны. Планировалось, что это развертывание начнется к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена площадок, строительство и доставка оборудования задерживают развертывание.
Осуществляя право на возвращение на объект, ADC построила радиолокационную станцию в северо-западном углу аэропорта на территории бывшей наземной станции армейской авиабазы. Этот сайт начал работать в декабре 1954 г., когда 677-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения переехал на новую станцию из Станция ВВС Willow Run, Мичиган. В конце 1954 года эта мобильная радиолокационная станция первой фазы была успешно занята. Операции начались в 1956 году. АН / ТПС-1 D, и первоначально станция функционировала как станция перехвата наземного управления (GCI) и станция предупреждения. Роль эскадрильи как станции GCI заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным на радарах подразделения.[2]
Сокращение бюджета вынудило станцию закрыться в 1957 году. Затем она была заменена на беспилотную радиолокационную станцию, обозначенную P-34E с AN / FPS-18 радар, расположенный на юго-западной стороне аэропорта. Он эксплуатировался как таковой 752-я радарная эскадрилья в Империя AFS, Штат Мичиган, с июня 1960 г. по июнь 1968 г.
Сегодня от РЛС ADC осталось несколько зданий, а вспомогательное здание FPS-18 осталось от площадки для заполнения зазоров.
Использование ВВС Национальной гвардией
К январю 1952 г. планировалось использовать его совместно с гражданским аэропортом. Объект будет создан как постоянный полевой учебный полигон ANG (PFTS).
После того, как АНГ захватила участок, они завершили еще один раунд строительных проектов на общую сумму 2,5 миллиона долларов. Было построено 62 здания из бетонных блоков, в том числе две столовые и бараки для размещения 2000 человек. Взлетно-посадочная полоса Север / Юг была увеличена до 8000 футов. Большинство повседневных операций выполняла дорожная комиссия округа Алпена, которая все еще занимала несколько зданий на базе.
В течение 1960-х годов были расширены рулежные дорожки на взлетно-посадочной полосе и добавлен диспетчерский пункт. Также в течение того десятилетия Командование ПВО Отделение от Wurtsmith AFB, Oscoda Michigan, 60 человек постоянно дислоцировались здесь, в Алпене, до 1972/73 года, когда их подразделение было прекращено.
Первоначальный военный персонал, назначенный в 1953 году, насчитывал семь человек, а в следующем году были добавлены еще два военнослужащих и два сотрудника федеральной гражданской службы. Следующее крупное кадровое изменение произошло в 1979 году, когда статус военнослужащих был изменен с техников федеральной государственной службы на резервистов действующей гвардии (AGR). Примерно в то время гражданские лица, работавшие на базе, стали государственными служащими штата Мичиган.
В начале 1960-х годов начались переговоры о стрельбище Grayling Air-to-Ground, и в начале десятилетия полигон был построен на 1900 акрах около Хейлинг, штат Мичиган. Вскоре после этого можно было увидеть самолеты, использующие это место для вылетов на артиллерийские стрельбы и бомбометания. Этот дополнительный актив значительно увеличил использование и ценность базы.
Подразделения со всех концов Соединенных Штатов ежегодно приезжают для обучения, а общее количество гвардейцев авиации составляет десятки тысяч. В 1991 году это место было переименовано в Алпенский учебный центр боевой готовности (CRTC). Это новое название больше соответствовало основной задаче «боевой подготовки».
С закрытием базы Wurtsmith AFB в 1993 году необходимость радиолокационного подхода и управления была возложена на CRTC. К объекту были добавлены оборудование и персонал для его эксплуатации. Миссия ЦРТЦ была усилена дополнительными задачами по ведению Школы подготовки медицинских кадров АНГ. Здание школы было спроектировано для подготовки медицинских подразделений АНГ к полевым операциям. Обе эти программы увеличили штат сотрудников, а количество сотрудников, как военных, так и гражданских, превысило 100 человек.
Строительство в начале 1990-х годов продолжалось, с основным упором на модернизацию бараков и туалетов 1950-х годов до современных стандартов. Таким образом, начался проект модернизации общежития стоимостью 3,8 миллиона долларов, и все офисные здания и служебные помещения были отремонтированы.
В течение этого периода на базе под командованием полковника Томаса Дж. Кьютера был разработан долгосрочный план, включающий новую столовую, пожарную часть, оперативный комплекс, операционные (офисные) здания эскадрильи, конференц-центр, новое здание в Грейлинг. Ассортимент и новые общежития.
В 1991 году к миссии была добавлена еще одна задача, когда была установлена приборная база для воздушных боевых маневров (ACMI). Эта система включает компьютеризированную связь между самолетом и компьютерным спутником, обеспечивая полное воспроизведение миссии.
С добавлением в начале 2000 года Центра пожарной подготовки и города MOUT City, CRTC ежегодно проводит несколько школ пожарных и многочисленные учебные курсы для сотрудников правоохранительных органов.
Хотя основная задача CRTC - обучать подразделения ANG, другие военные проходят здесь регулярную подготовку. Здесь прошли подготовку морские пехотинцы ВВС, армии, ВМС, а также латвийские и итальянские военные. В последние годы CRTC открыл свои ворота для многочисленных некоммерческих организаций. Нередко можно увидеть дрессировку собак, тренировку по реагированию на чрезвычайные ситуации и другие обучающие маневры, выполняемые одновременно. Молодежные программы расширились от традиционных Гражданский воздушный патруль Курсанты включают ROTC, JRROTC, Бойскауты Америки /Девочки-скауты США, Студенты Академии свободы, кадеты молодежного лагеря Мичигана.
С добавлением 26 должностей традиционных гвардейцев в 2000 году общая численность персонала базы составляет более 200 человек. Группа AGR, традиционный гвардеец, государственная служба штата Мичиган и работающие по контракту составляют группу. Военнослужащие приезжают со всех концов Соединенных Штатов, а также местные жители. До назначения на базу многие сотрудники служили в армии, авиации, флоте и морской пехоте.
Персонал был вызван для оказания помощи при наводнении местности и направлен в миссию по оказанию помощи урагану Катрина. Многие из них вызвались добровольцами и были отправлены за границу для поддержки операций: Desert Storm, Desert Shield, иракская свобода, Joint Forge, Jump Start, Enduring Freedom, Northern Watch, Northern Eagle и Deep Freeze.
В 2013 году сокращение численности персонала произошло в связи с закрытием Учебного центра по медицинской готовности (MRTS). Это закрытие было частью сокращения персонала, направленного ВВС США и АНГ. Закрытие МРТС привело к потере 14 рядовых и двух офицеров.
В 2013 году на предприятии Alpena CRTC также произошло сокращение рабочей силы. В цехе по техническому обслуживанию автомобилей произошло сокращение рабочей силы. Предложение Alpena CRTC было сокращено до двух участников. Общая потеря рабочей силы в 2013 году составила более 25 рядовых членов.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон. Справочник Организации воздушно-космической обороны, 1946-1980 гг.. Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
- ^ Винклер, Дэвид Ф. (1997). В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
внешняя ссылка
- [1] «Страница Альпены в Facebook»
- Капитан Фелпс Коллинз Информационный бюллетень USAF
- ACRTC - История CRTC в Алпене
- Информация для Alpena AFS, MI
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
