Лонгбординг - Longboarding - Wikipedia

Катание на лонгборде в Лос-Анджелесе, Калифорния

Лонгбординг едет на лонгборд. Лонгборды различаются по форме и размеру. В сравнении с скейтборды, лонгборды более устойчивы, обладают большим сцеплением и долговечностью благодаря большему колесо размер и нижнее колесо твердомеры. Обычно скейтборд имеет длину от 28 до 34 дюймов и ширину от 7 до 10 дюймов, а лонгборд имеет длину 35-60 дюймов и ширину 9-10 дюймов. Многие лонгборды используют грузовики (оси), геометрические параметры которых отличаются от скейтбордов. Существуют различные дисциплины лонгборда и типы лонгбордов. В лонгбординге проводятся соревнования по спуску с холма, где гонщики могут развивать скорость, превышающую 60 миль в час (97 км / ч). Более широкий радиус поворота лонгбордов, а также их способность преодолевать большие расстояния делают их более подходящими для путешествий и поездок по улицам, чем обычные. скейтборды.

Большие захватные колеса и герметичные доски часто изготавливаются из атмосферостойкий такой материал, как бамбук, позволяет кататься на лонгбордах в любое время года и в любом месте, в отличие от обычных скейтбордов.

История

Лонгбординг начался в 1950-х годах.[1] Идея возникла у серферов на Гавайях. Они хотели принести серфинг приземлиться, когда волны были слишком малы для серфинга.[1] Они сделали новый вид скейтборда из толстой фанера в форме уменьшенной версии доска для серфинга, с тележками и колесами, прикрученными к колоды, и использовали свои серфинговые движения на небольших холмах.

В 1970-х годах небольшая группа лонгбордов оттачивала свою технику, и некоторые из них были профилированы в 1978 году. СкейтБордер Журнальная статья «Культ лонгборда».[2] Эти пионеры рассматривали лонгбординг как форму самовыражения и находились под влиянием серфинг. Несмотря на появление полиуретан колеса (называемые лонгбордистами "тан"[3]), лонгбординг не стал популярным в 1970-е годы.[4]

Лонгбординг жил как подпольный вид спорта, и домашние любители продолжали делать доски в своих гаражах или пристегивать грузовики к ним. сноуборд настилы с использованием старых колес Kryptonic 1970-х годов или колес для роликовых коньков.[нужна цитата ]

В начале 1990-х гг. Сектор 9 начал массовое производство и продажу лонгбордов.[5] Новые поворотные шкворни 1990-х годов на грузовиках сделали лонгбординг более стабильным.[нужна цитата ]

Интернет дал возможность небольшим группам скейтбордистов общаться друг с другом, а также получить аудиторию, которой у них, возможно, не было бы на местном уровне, что позволило спорту развиваться дальше.[нужна цитата ] Существует множество подотраслей лонгбординга с относительно небольшими, но хардкорными группами приверженцев, таких как слалом, LDP (толкание / накачивание на длинные дистанции), скоростной спуск, танцы, фрирайд, техничное скольжение на жестком колесе и многое другое.

Диверсифицируясь, лонгбординг также вернулся к полному кругу, чтобы охватить больше уличных трюков и кроссоверов с использованием пандусов, продолжая при этом свое раннее начало в слаломе, катании на коньках, поворотах и ​​стремлении достичь более высоких скоростей.[нужна цитата ]

Записи

Рекорд наземной скорости на лонгборде - 146,73 км / ч (91,17 миль / ч) - был установлен в 2017 году Питером Коннолли.[6]

Рекорд марафона принадлежит Ками Бест, которая каталась 2 часа 1 минуту 7 секунд на Adrenalina 2011 в Нью-Йорке. Мужской рекорд в 1 час 32 минуты 13 секунд принадлежит Полу Кенту, установленный в 2011 году. Скейтборд-марафон Adrenalina в Халландейл-Бич, Флорида[7]

Рекорд по дистанции катания за 24 часа принадлежит Рику Пронку, который пробежал 313 миль (504 км) на голландском Ultraskate в 2017 году. Рекорд среди женщин принадлежит Саскии Тромп, которая на том же мероприятии пробежала 422 км.[8]

Рекорд по самой длинной дистанции, пройденной на длинной доске, был установлен Дэвид Корнтуэйт в 2006 году, когда он пробежал 3638,26 миль (5 855,21 км) по Австралии, из Перт к Брисбен.[9] Этот рекорд побил Роб Томас из Новой Зеландии, который пробежал 7 555 миль (12 159 км).[10]

Использует

Транспорт

Самое простое использование лонгборда - это путешествия. Конструкции для пригородных поездов принимают самые разные формы, включая длинные и широкие круизеры, а также более короткие доски гибридного типа. Их грузовики спроектированы так, чтобы быть свободными для более крутых поворотов. Полезно иметь хвостик на лонгборде для поездок на работу, чтобы повернуть на тротуаре и приподнять переднюю часть доски при трогании с места бордюры.

Обычно более короткая доска, 24–35 дюймов (610–890 мм), используется для поездок на работу, с колесами среднего размера 65–75 мм (2,6–3,0 дюйма) для преодоления неровностей, трещин и других мелких препятствий на поверхности. На более длинных дистанциях более тяжелая или длинная доска и колеса большего размера будут дольше сохранять импульс от толчка. Движение на лонгборде может быть более трудным в юрисдикциях, которые ограничивают катание на скейтборде и рассматривают лонгборды как разновидность скейтборда, а лонгбордеры были привлечены к ответственности за несанкционированное катание на скейтборде.[11]

Бесплатная поездка

Фрирайд включает в себя скольжение и другие трюки, такие как ранний захват, когда лонгбордер захватывает борт доски, находясь на земле, и делает рывок вверх, чтобы подняться в воздух, на средней или высокой скорости. Колоды, которые часто являются симметричными, могут иметь с обеих сторон хвосты, которые позволяют использовать технические слайды. Эти деки обычно имеют длину 36–44 дюйма (910–1120 мм) и ширину 8,5–10,5 дюйма (220–270 мм). Большинство колод для фрирайда имеют конструкцию, аналогичную конструкции досок для скоростного спуска. Некоторые компании сейчас пытаются производить колоды для фрирайда, которые также подходят для фристайла. Они делают эти гибридные доски, используя более легкие материалы и добавляя хвосты.

Спуск

Фрирайд в сырую погоду на лонгборде Landyachtz Evo, холм Бо Пип, Великобритания, 2012 г.

Даунхилл-лонгбординг подразумевает как можно более быстрый спуск с холма и удержание доски под контролем. Были получены скорости более 80 миль в час.[12][13] Британский гонщик Пит Коннолли - нынешний рекордсмен Гиннеса, самый быстрый человек на лонгборде с ошеломляющей максимальной скоростью 91,17 миль в час. Эти доски обычно имеют длину 95–110 см (37–43 дюйма), с колесной базой 28–35 дюймов (710–890 мм) и очень жесткие, чтобы улучшить контроль на скорости. «Скоростные колебания» представляют проблему для начинающих гонщиков, но пользователи среднего и продвинутого уровня преодолевают это, научившись расслаблять и контролировать свои мышцы. Колоды для скоростного спуска обычно делятся на шесть категорий: верхнее крепление, микродроп, сквозное крепление, спусковая дека, двойное падение и скрытое крепление. Доски с верхним креплением обеспечивают наибольшее сцепление с дорогой, но, как правило, менее щадящие. Micro Drops немного занижает дорожный просвет, благодаря чему все вокруг отлично. Подъездные палубы состоят из установки опорных плит грузовиков наверху доски, при этом грузовики висят через отверстие. Как и микрокапли, они, как правило, используются повсюду на досках и были очень популярны в 2009–2011 годах. Drop Decks позволяет водителю максимально приблизиться к земле, обеспечивая легкий толчок и плавность хода. Дабл-дроп-колоды - это дроп-колоды с креплениями для грузовиков. Эти колоды были довольно популярны в середине 2000-х годов, но в значительной степени потеряли популярность из-за своей невосприимчивости. Крепления заподлицо стремятся снизить дорожный просвет, устанавливая грузовики в углублении на доске. Это минимально снижает дорожный просвет, но увеличивает вероятность заклинивания колеса (когда колеса трутся о доску при повороте, что обычно приводит к аварии). Подавляющее большинство лонгбордов для скоростного спуска построено из дерева. Три наиболее распространенных вида древесины - это клен, балтийская береза ​​и бамбук. Клен менее склонен к растрескиванию при строительстве, чем балтийская береза, и поэтому используется почти во всех высококачественных плитах. Другие материалы, используемые в конструкции лонгборда: 1) Углеродное волокно с пенопластом, бальзой или полым сердечником. 2) Алюминий прессованный или фрезерованный. И 3) карбоновые нано-трубки, хотя оказалось, что они выходят из строя, и в настоящее время ни одна компания не использует этот материал.

Доски для скоростного спуска и фрирайда часто используются как взаимозаменяемые. Основным отличительным фактором является то, что доски для даунхилла обычно имеют направленную направленность, с определенной передней и задней частью, а доски для фрирайда симметричны спереди назад.

Спускающиеся на лонгбордеры обычно используют Reverse Kingpin Trucks (RKP), тогда как скейтбордисты используют традиционные Kingpin Trucks. Грузовики RKP, как правило, лучше удерживают тягу и легче управляются на скорости, тогда как грузовики TKP больше подходят для трюков, катания на коньках и, как правило, имеют меньший дорожный просвет. Другие формы грузовиков были замечены на спусках, но остались в стороне. Сюда входят торсионные тележки (сейсмические) и тележки САМ (Другая планета). Погрузочные машины подразделяются на две категории: литые и прецизионные. Литые тележки - это экономичный выбор, а также самый распространенный вариант, хотя прецизионные грузовики становятся все более распространенными. Литые тележки обычно представляют собой литые под действием силы тяжести алюминиевые тележки с несъемной цельной стальной осью. Из-за процесса литья у литых тележек есть «провалы», которые возникают из-за небольших зазоров между деталями. Это вызывает небольшие смещения и движения на скорости, что приводит к незначительному снижению управляемости. Литые грузовики также склонны к небольшому короблению, что приводит к неравномерному контактному давлению на колеса. Прецизионные грузовики могут преодолеть эти ограничения по гораздо более высокой цене, хотя не все бренды достигают этого одинаково. Прецизионные погрузчики изготавливаются из алюминиевых заготовок и обычно имеют две отдельные оси.

Угол и ширина грузовиков также имеют значение, большинство из которых попадают в диапазон 35–52 °. Самосвал под углом 45 ° является центральной точкой, обеспечивая равное отношение наклона к повороту, а также максимально общий поворот. Грузовик с большим углом поворота быстрее разворачивается с меньшим наклоном, но при этом уменьшается общий поворот системы. Это полезно для гонщиков, стремящихся максимизировать сцепление с дорогой. Грузовик с меньшим углом поворота начинает разворот медленнее с большим наклоном, что приводит к меньшему общему повороту. Эти грузовики полезны для облегчения скольжения, а также для многих новичков, которые борются с колебаниями скорости. Чаще всего используется ширина 150-200 мм, из которых наиболее распространены 175 мм и 180 мм. Как правило, более узкий грузовик увеличивает тягу, но менее щадящий. Однако это напрямую связано с шириной доски, поскольку тележка и доска работают вместе, образуя уровень напротив втулки.

Танцы

Танцы - это возрождение старых трюков в лонгбординге, которые включают в себя различные движения ходьбы и вращения. Танцы возникли в серфинге от ходьбы по доске. Доска обычно считается доска для танцев когда она имеет длину 45 дюймов (1100 мм) или более и может иметь ширину до 12 дюймов (300 мм), и хотя большинство трюков можно выполнять на небольших деках, большая дека обеспечивает более удобную платформу и менее ограничен для маневра.

Гонки

Спуск

В скоростном спуске на скейтборде есть два основных стиля: стоячий и санный. Формат такой же, только в санном спорте гонщик лежит спиной и ногами вниз по доске. Большинство людей встают. В скоростном спуске разные трассы разделены по сложности. Каждая раса разделена по полу и возрасту. Разделы гонок: открытый, женский, юниорский, ветеранский и санный. Каждая гонка начинается с четырех гонщиков на стартовой линии. Запускается пушка или зуммер. После этого всадник переходит в скоростной режим. Эти складки используются для того, чтобы сделать тело максимально аэродинамичным. Для этого всадник наклоняется и сгибает колени, заложив руки за спину. Побеждает тот, кто первым опустится ниже.[14]

Длинная дистанция

Гонки на скейтборде на длинные дистанции включают в себя катание на коньках с приводом от человека и движением от толчка, накачивание, или оба. Международная ассоциация скейтбординга на дистанции является руководящим органом этого вида спорта.[15]

Некоторые известные расы включают:

Путешествовать

Основная статья: Перекачка на большие расстояния
Проходная дека для лонгборда

Лонгборды можно использовать для путешествий на большие расстояния. Появилось даже фигурное катание на длинные дистанции с благотворительным сбором средств (см. Благотворительное катание на коньках ). Любой скейтборд можно использовать для дальних путешествий, однако деки, разработанные специально для дальних поездок, обычно имеют более низкую посадку, чем обычные лонгборды, устанавливаемые сверху. Распространенные способы опускания настилов заключаются в конструкции досок; сквозной монтаж[18] позволяет смонтировать всю доску ниже на грузовиках и может быть объединена с откидной платформой. Опускающиеся палубы имеют форму, позволяющую ногам водителей двигаться ниже, чем на грузовиках. Нижняя дека повышает устойчивость и облегчает толкание и торможение ногой.

Слалом

Слаломинг - это процесс переплетения линии препятствий и выхода из нее. Гонщики часто соревнуются за лучшее время на трассе.[19] Пешеходный слалом (обычно называемый гражданским слаломом из-за аллитерации) - это неконкурентная форма этой дисциплины, в которой гонщики просто объезжают любые препятствия, которые встречаются на своем пути, перемещаясь из точки А в точку Б.

Электрический лонгбординг

Смотрите также: Электрический скейтборд

Электрический лонгборд - это вариант оригинального лонгборда и новый вид транспорта. По сути, это длинная доска с мотором, подключенным, как правило, к задним колесам, и может использоваться для путешествий на большие расстояния.

Техника верховой езды

Скольжение (верховая езда)

Смотрите также: Горки (скейтбординг)

В дополнение к своей роли техники торможения, скольжение превратилось в отдельную дисциплину в скейтбординге, когда райдеры выполняют различные трюки и повороты во время скольжения. Конкретные горки включают горку Коулмана, горку Берта и маятник. Скольжение можно выполнять на любом колесе. Более жесткие колеса (83-86a) будут скользить менее плавно и легче нарушат сцепление с дорогой, в то время как более мягкие колеса (70-80a) будут труднее нарушать сцепление с дорогой, но приведут к более плавному и контролируемому скольжению. Более мягкие колеса, особенно (70-75a), как правило, быстрее изнашиваются. Горки можно выполнять стоя или с одной или двумя руками, положенными на дорогу, чтобы райдер мог выполнять технические скольжения в любом количестве положений. При выполнении скольжения руками вниз необходимо надевать защитные перчатки. Эти перчатки можно купить или изготовить дома. Обычно это кожаные перчатки со скользящими шайбами, сделанные из твердых пластиков с низким коэффициентом трения, таких как СВМПЭ, Corian или Delrin, прикрепленные на липучке или клее. Перчатки для скольжения также можно купить в Интернете или в местных скейт-магазинах. Перчатки обычно производятся такими компаниями, как Sector 9, Vault, Landyachtz, Arbor и Loaded. Горки также можно выполнять по берегам и переходам в скейт-парке. Когда фигурист скользит до полной остановки, это называется затворной горкой. Дрейф, который снижает скорость гонщика, не останавливая его полностью, называется проверкой скорости. Гонщики также делают частичное скольжение, называемое предварительным заносом перед поворотом, чтобы уменьшить скорость, а затем снова подключаются и захватывают угол. Когда доска поворачивается более чем на 90 градусов, а затем возвращается в исходное положение в процессе скольжения, это называется маятником. Есть множество более технических и сложных слайдов, которые можно выполнять, например, откаты, вращение под давлением, скольжение 5-0 и повороты стоя. Один из самых популярных слайдов и самых простых слайдов с ручным управлением называется Coleman. Горка Коулмана, ставшая популярной благодаря Клиффу Коулману, является самой популярной горкой, используемой для полной остановки, когда всадник делает полный поворот на 180 градусов, опираясь одной рукой на землю.

Резьба

Карвинг - эффективный способ контролировать скорость при движении под уклон. Вместо полной остановки всадник делает непрерывный S-образный путь, наклоняясь влево и вправо. Делая много оборотов, можно контролировать и поддерживать скорость.

Доски с прогибом созданы специально для карвинга. Доска для развала обычно изготавливается из гибкого дерева, такого как бамбук, и центр деки будет выше точки крепления грузовиков, создавая дугообразную форму. При приложении веса центр будет изгибаться вниз, создавая обратную форму дуги. Это создает натяжение пружины, которое снимается на пике каждого полного поворота по S-образной схеме.

Насос

Прокачка скейтборда - это техника, используемая и доведенная до совершенства в слаломном скейтбординге.[20] Это техника, используемая для поддержания скорости, при этом всадник не отрывает ноги от скейтборда. Само движение несколько неортодоксально, и оно требует, чтобы всадник был очень синхронизирован со своим центром тяжести и скейтбордом. Накачивание лонгборда - это сгибание колен в направлении поворота, чтобы компенсировать силы тяжести и поддерживать скорость. Доски, сделанные специально для накачки, обычно состоят из больших длинных колес, которые варьируются от 60 до 80 мм. Эти колеса обычно мягкие, чтобы улучшить сцепление с дорогой, и имеют уретан для сохранения упругости колеса. Грузовики на скейтборде также важны для того, как он будет качать. Bennett Vectors - очень популярный насос-качалка, и при смешивании с втулками правильного твердомера (мера твердости) опытные участники могут перемещаться на большие расстояния, не касаясь земли ногой. В мире скейтбординга, полном сальто и 900-х годов, накачка практически исчезла. Сейчас он начинает возрождаться с популярностью альтернативного транспорта и катания на коньках на длинные дистанции.

Ранние захваты

Ранний захват - это техника достижения высоты, зародившаяся в старой школе скейтбординга, при которой всадник хватает доску и поднимает ее, совершая прыжковое движение. Чаще всего это делается путем размещения правой руки (для тупых всадников) или левой руки (для обычных всадников) на тыльной стороне доски между ног, поскольку это, как правило, техника, которая дает телу наименьшее сопротивление. при прыжках / подъеме. Хотя это стало наполовину устаревшим из-за альтернатив фрирайду с киктейлами, у которых есть возможность олли (например, Loaded Chubby Unicorn, Omen Sugar, DK penguin), его обычно практикуют на палубах без хвостов (например, Landyachtz 9, 2, 5, Comet Grease Shark, Earthwing Supermodel) и может использоваться для более удобной навигации по окружающей среде (по уступам, уступам и кикерам).

Поперечный шаг

Один из самых важных основных трюков в танцах на лонгборде. Поперечные шаги включают в себя перемещение задней ноги всадника вокруг передней части, переворачивание передней части вокруг спины и переход в положение переключения из естественной стойки всадника. Делайте резку во время этого трюка, скрещиваясь ближе к краю, для дополнительного стиля. Поперечные ступеньки можно использовать для смены положения со стилем и плавностью движения гонщиков.[21]

Гребля на суше

Гребля на суше

Land Paddling - это использование длинной палки или палки во время лонгбординга. Клюшка используется для дальнейшего продвижения лонгбордера без накачки. Клюшка также поддерживает баланс и может использоваться как тормоз. Этот вариант был заявлен как изобретение Стива МакБрайда из Kahuna Creations,[22] но этот метод толкания существует дольше и не может быть востребован ни одним человеком.

Проект поезда

В состав тягача входит группа всадников, едущих по прямой вниз с холма. Передний всадник ломает ветер Черчение (аэродинамика) для следующих гонщиков, которые, в свою очередь, руками выталкивают гонщика непосредственно вперед, увеличилась общая скорость для всей группы. Эта техника требует навыков и практики, потому что всадники находятся в непосредственной близости.

Скоростной спуск на Мэрихилл Лупс Роуд, Вашингтон

Черчение

Основная статья: Черчение (аэродинамика)

Драфтинг используется гонщиками скоростного спуска, чтобы увеличить скорость и обогнать других гонщиков. Это включает в себя езда прямо за другим гонщиком, чтобы воспользоваться преимуществом переднего гонщика, преодолевшего ветер. Удачная тяга может значительно увеличить скорость. Драфтинговый райдер ждет до последней секунды, чтобы вырваться из-за переднего райдера, чтобы максимизировать набранную скорость.

Такс

Американец

В скоростном спуске, американская группировка предполагает, что всадник заправляет заднее колено прямо за переднее колено и опирается на его / ее переднее бедро. Многие считают эту складку одной из самых удобных для удержания, при этом она обеспечивает очень плоскую, аэродинамическую спину с небольшим фронтальным профилем. Эта складка приводит к большему сквозному карману позади гонщика, который используется в гонке на пас.

Евро

Европейская группировка предполагает, что всадник заправляет заднее колено прямо за переднюю лодыжку или икры и опирается грудью на переднее бедро. Эта группировка заставляет райдера очень низко опускаться, но многие находят это неудобным и создают больший фронтальный профиль, что создает сопротивление. Он уменьшает сквозной карман, направляя воздух вниз из-за изогнутой спины.

Гибридный

Гибридная группировка подразумевает, что всадник заправляет заднее колено посередине своей передней голени. Эта складка обеспечивает баланс между евро и американцем, используя некоторые преимущества и недостатки каждого из них.

Бразильский

Бразильская группировка заключается в том, что всадник ставит заднее колено прямо на доску рядом или позади передней ноги. Этот Tuck в значительной степени потерял популярность для соревновательной езды. Это связано с тем, что он создает очень большую лобовую часть, которая резко увеличивает аэродинамическое сопротивление. В основном он используется новичками или как положение отдыха для некоторых людей во время очень длинных пробежек.

Классический

Классический Tuck - это тот, который в основном использовался в 1980-х и 1990-х годах. Однако некоторые современные соревнования, такие как MT Tabor Challenge в Портленде, штат Орегон, требуют этого, чтобы повысить сложность на мягких холмах. При группировке обе ноги ставятся перед доской, при этом одна ступня должна слегка отставать от другой. Затем всадник приседает, как в современной группировке. Эта группировка обеспечивает значительно меньший контроль, так как всадник имеет минимальный контроль над задними грузовиками. Кроме того, эта стойка имеет более высокое аэродинамическое сопротивление, чем другие вытачки.

Техника торможения

Из-за высокой скорости, которую может развивать лонгборд (такой же быстрой, как автомобиль), очень важно уметь быстро тормозить.

Закончиться

Хотя это и не является официальной техникой торможения, гонщики часто прыгают с движущейся доски и «теряют» свою скорость. Это безопасно только на низких скоростях. Этот метод считается опасным и менее всего принят в сообществе любителей лонгбординга. Если гонщик движется со скоростью, превышающей скорость, с которой он может бежать, требуются другие методы, например, торможение ногой или скольжение.[23]

Скольжение (торможение)

Скольжение - наиболее эффективная техника торможения для скейтбордистов, склонных к скоростному спуску. Скольжение - это метод выталкивания края доски так, чтобы она двигалась вбок, а не вперед, а колеса скользили по земле. Возникающее трение резко замедляет работу доски. Это позволяет фигуристу снижать скорость намного быстрее, чем торможение ногой, но требует более широкой площади в зависимости от его способности контролировать скольжение. Такие факторы, как высота и длина доски и, что особенно важно, твердость (мягкость) колес влияют на то, насколько легко это сделать и насколько быстро гонщик должен двигаться, чтобы добиться эффективных скольжений. Скольжение также требует эффективного и точного использования веса тела, чтобы быть полностью эффективным.[23]

Ножное торможение

Техника ножного торможения

При торможении ногой нужно ставить одну ногу на дорогу, а другой балансировать на доске. Всаднику необходимо перенести весь свой вес на переднюю ногу. Этот метод можно использовать для снижения скорости или полной остановки, и он очень полезен в экстренных случаях.[24] Это полезно в гонках или в стесненных ситуациях, когда гонщик не чувствует себя комфортно при скольжении или когда гонщику нужно лишь немного потерять скорость перед входом в поворот. Однако этот метод может быть расточительным и имеет тенденцию разрушать обувь, поскольку подошва обуви изнашивается и не снижает скорость почти так же быстро, как скольжение.

Лягушка торможение

Гораздо менее распространенной формой торможения ногой является торможение лягушкой. Здесь всадник хватается за поручни с обеих сторон доски, а затем наступает ногой, приседая. Этот метод позволяет водителю снизить скорость намного быстрее, чем при использовании обычного ножного тормоза, так как всадник может оказывать гораздо большее давление на дорогу. Этот метод все же не так сильно замедляет гонщика, как скольжение, и считается «странным» большинством гонщиков.

Торможение сидя

Другой вариант торможения ногами - это торможение сидя. При этом всадник переходит из положения стоя в положение сидя на доске и опускает обе ноги. Этот метод может очень быстро замедлить гонщика. Обратной стороной этого метода является то, что нужно некоторое время, чтобы сесть на доску. Обычно это используется в конце цикла.[25]

Пневматический тормоз

Воздушное торможение включает в себя положение на доске как можно выше с вытянутыми руками, чтобы поймать как можно большее сопротивление ветра. В гонках это делается путем вставания из группировки всадника. В первую очередь это делается в скоростном спуске на скейтборде, чтобы снизить скорость перед крутым поворотом. Он не предназначен для остановки гонщика, а скорее замедляет его, чтобы сохранить контроль и стабильность. Эффект наиболее заметен на более высоких скоростях и может быть усилен путем развертывания Спортинг-Парус, куртка или другой предмет одежды, образующий парашют.

Безопасность

У лонгбординга другая картина травм, чем у скейтбординга. Многие травмы при скейтбординге получаются при спуске с горы, и очень мало несчастных случаев при скейтбординге происходит при спуске. В скоростном спуске гонщики должны носить определенное защитное снаряжение, в отличие от других видов использования лонгборда, где можно носить шлем и набивку. Требуются полностью закрытый шлем, накладки на локти, колени и запястья всадника, перчатки, шайбы и кожаный костюм. Это оборудование одобрено Международной федерацией скоростного спуска.[26] Травмы при занятиях лонгбордом чаще затрагивают области головы и шеи, чем травмы при скейтбординге, которые чаще затрагивают нижние конечности фигуриста.[27] Шлемы, набивка и, возможно, дружеский или родительский контроль настоятельно рекомендуются или требуются законом.

Ученые Гленн Киз и Алекс Дюма обнаружили в СМИ сообщения о пяти смертельных случаях, связанных с лонгбордом, в Канаде и США в 2012 году и четырех в 2013 году.[27] Ряд муниципалитетов, особенно Ванкувер - думали о запрете или ограничении лонгбординга, выражая озабоченность по поводу скоростей, которых могут достичь лонгборды.[28][29][30][31][32]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "История лонгбординга | Спорт тогда и сейчас". Получено 30 сентября 2015.
  2. ^ Гиллогли, Брайан (1978). «Культ лонгборда».
  3. ^ "Longboard Lingo - Полное руководство по сленгу Longboard". Накопленные скейтборды. Получено 10 августа 2014.
  4. ^ Брук, Майкл (2003). «Резьба, крейсерская и бомбардировка: история лонгбординга». Бетонная волна: история скейтбординга (5-е изд.). Торонто, Онтарио: Уорик. стр.168–169. ISBN  1894020545.
  5. ^ Брук, Майкл (2003). «Резьба, крейсерская и бомбардировка: история лонгбординга». Бетонная волна: история скейтбординга (5-е изд.). Торонто, Онтарио: Уорик. стр.169–170. ISBN  1894020545.
  6. ^ «Самый быстрый скоростной спуск на скейтборде (стоя)». 16 сентября 2017 г.. Получено 14 октября 2018.
  7. ^ http://pavedwave.org
  8. ^ http://pavedwave.org/
  9. ^ Ltd, Allied Newspapers (23 января 2007 г.). «Британский скейтбордист устанавливает рекорд Австралии». Times of Malta. Получено 7 апреля 2016.
  10. ^ «Самое долгое путешествие на скейтборде». Книга Рекордов Гиннесса. Получено 7 апреля 2016.
  11. ^ Дехаас, Джош (7 октября 2010 г.). "'Но это не скейтборд »: фанаты говорят, что это экологично, копы говорят, что это рискованно. Борьба за лонгбординг ». Maclean's. Роджерс Медиа. Получено 9 октября 2012.
  12. ^ «Самая быстрая скорость скейтборда, стоя». Книга рекордов Гиннеса. Получено 11 августа 2014.
  13. ^ «Мишо Эрбан снова побил рекорд скорости на скейтборде в мире Гиннеса». лонгбординг. Июнь 2012 г.. Получено 10 августа 2014.
  14. ^ «Введение в мир гонок на лонгбордах». Нация лонгбординга.
  15. ^ Международная ассоциация дистанционного скейтбординга
  16. ^ 24-часовой ультракейт
  17. ^ Голландский ультракейт
  18. ^ Тони (1 октября 2015 г.). "Понимание колод для лонгборда". Windward Boardshop.
  19. ^ «Лонгбординг».
  20. ^ «Лонгборд».
  21. ^ "Полное руководство по танцам на лонгборде". Бетонный берег. Получено 24 октября 2017.
  22. ^ Гудман, Лиам. "Гребля по суше приближается к велосипедной дорожке рядом с вами". мода. Condé Nast. Получено 30 июн 2009.
  23. ^ а б «Основы лонгбординга». Тактика. Получено 11 августа 2014.
  24. ^ «Как остановить лонгборд - лаборатория скейтборда». Лаборатория скейтборда. Получено 11 апреля 2016.
  25. ^ "Основы лонгбординга".
  26. ^ «Введение в мир гонок на лонгбордах». Нация лонгбординга.
  27. ^ а б Киз, Гленн; Дюма, Алекс. «Травмы лонгборда и скейтборда». Травма, повреждение. 45 (8): 1215–1219. Дои:10.1016 / j.injury.2014.03.010.
  28. ^ "Следует ли запретить лонгбординг на общественных улицах?". CBC Новости. 12 июня 2013 г.. Получено 10 августа 2014.
  29. ^ Шеперд, Джереми (1 февраля 2012 г.). «Лонгбордерам дан перерыв на Северном берегу, но в будущем они могут столкнуться с запретом». Провинция. Получено 10 августа 2014.
  30. ^ «Растут опасения по поводу безопасности лонгбординга в Далласе». Наблюдатель-детализатор округа Полк. 24 июня 2013 г.. Получено 10 августа 2014.
  31. ^ Пейн, Сара (10 июля 2014 г.). «Coquitlam стремится запретить лонгбординг». Новости Tri-City. Получено 10 августа 2014.
  32. ^ Варника, Ричард (2 апреля 2014 г.). «Свобода ездить?». Maclean's. 125 (12): 24.

внешняя ссылка