Гидроцикл - Jet Ski

Для использования в других целях см. Гидроцикл (значения).
Гидроцикл Kawasaki 550 1985 года
Оригинальный гидроцикл Kawasaki JS400 1973 года выпуска

Гидроцикл это торговая марка личное плавсредство (PWC)[1] изготовлены по Кавасаки,[2] японская компания.[3] Термин часто используется в общем для обозначения любого типа гидроцикла, используемого в основном для отдыха, а также используется как глагол для описания использования любого типа гидроцикла.

А малолитражка style PWC обычно перевозит 1–3 человека, сидящих в конфигурации, подобной типичному велосипеду или мотоциклу.

Кавасаки гидроциклы

«Гидроцикл» - это имя собственное и зарегистрированный товарный знак Kawasaki. Stand-up Kawasaki Jet Ski был первым коммерчески успешным гидроциклом в Америке, выпущенным в 1972 году (после заключения лицензионного соглашения с изобретателем Sea-doo, Клейтон Джейкобсон II когда его лицензионное соглашение с Бомбардье истекший).[2] Гидроциклы Kawasaki были единственными коммерчески успешными PWC в течение почти 16 лет, с момента введения WSAA в октябре 1972 года до повторного введения сидячих малолитражек Bombardier. Sea-Doo в 1988 г.[4][5]

Первый стенд-ап прототип
Смотрите также: Clayton Jacobson II § Развитие личного гидроцикла

С выпуском гидроциклов компания Kawasaki в сотрудничестве с компаниями вторичного рынка и энтузиастами помогла создать Ассоциацию гидроциклов США (USJSBA). В 1982 году название было изменено на Международная ассоциация водного спорта (IJSBA). Сначала участвовали только стенд-апы JS440. После того, как Kawasaki представила в 1986 году малолитражку X2, она приобрела свой собственный класс, который позже был переименован в «спортивный класс».[4]

История стоячих моделей

1972–1976

Kawasaki представляет первый серийный стационарный PWC в октябре 1972 года. WSAA и последующий WSAB были оснащены модифицированным двигателем 400cc. 2-тактный двухцилиндровые двигатели. WSAA был разработан с плоским корпусом, а WSAB - с вогнутой конструкцией. Концепции дизайна, характерные для этих оригинальных судов, были полностью закрытыми. крыльчатка для безопасности и самовосстановления, самовращения. Без шнурок Самовращение позволяло гонщику плыть обратно к холостому судну после падения. Кавасаки называл их "водомет" и "силовые лыжи", прежде чем они остановились на названии "гидроцикл".[6]

1976–1982

JS400 1976 года был популярен среди гонщиков и любителей острых ощущений. JS440 1977 года обладал большей мощностью и производительностью. Это была одна из самых продаваемых моделей Kawasaki. В 1982 году компания Kawasaki отреагировала на рыночный спрос на более производительную модель JS550. Модель 550 оснащена недавно разработанным высокопроизводительным насосом смешанного типа с приводом от более мощного двигателя объемом 531 куб. См. Модель 550 представила автоматический ограничитель оборотов, чтобы предотвратить повреждение двигателя, когда насос кавитирует.

1982–1986

Кавасаки продолжала улучшать JS550 и в 1990-е годы. В 1986 году Kawasaki добавила JS300 к своей модельной линейке - одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 294 куб. См с автоматическим смешиванием топлива и масла. Они также добавили 650 X2, свой первый «сидячий» гидроцикл и создатель спортивного класса для гонок PWC.

1987–1992

Kawasaki представляет полностью переработанный JS650SX. Он отличался еще более мощным осевым насосом и мощным двухтактным двухтактным двигателем объемом 635 куб. См с измененной конструкцией V-образного корпуса для повышенной маневренности и устойчивости.

В 1992 году компания представила стойку JS750-A. Двигатель представлял собой двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом 743 куб. См с язычковыми клапанами и автоматическим впрыском масла. Измененный корпус стал легче и маневреннее. Модель 750 представила подводный выхлоп для более тихой работы стоячему Кавасаки.

1995

Представлен 750 SXi (JS750-B), который стал первым гидроциклом с двойным карбюратором.

1998

Kawasaki выпускает юбилейное издание JS550-C. Высокоэффективный JS750-C отличается более низким центром тяжести благодаря ламинированному вручную корпусу из стекловолокна.

2003

Kawasaki представляет SX-R 800 (JS800A) с увеличенным рабочим объемом до 781 куб. См в виде рядного двухтактного двигателя мощностью 80 л.с. SX-R также перешел на корпус и верхнюю палубу из армированного стекловолокном пластика (FRP).

2011

Из-за США EPA Из-за ограничений, Kawasaki выпускает свой последний двухтактный стоячий мотоцикл и последний год выпуска JS800 SX-R, чтобы признать 37-летнюю историю стоячих JetSki. Модель была обозначена как JS800ABF, рекомендованная розничная цена - 7899 долларов.[7][8]

2017

6 октября 2016 года Kawasaki повторно представила водные лыжи в стойке. 8 футов 9 дюймов, 550 фунтов SX-R 1500 мало что делило со своими предшественниками. Оснащенный рядным 4-цилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 160 л.с., SX-R был описан одним автором как «на стероидах» и «потерявший часть игривости ранних стоячих моделей».[9] Он вмещает 6,1 галлона топлива, имеет размеры 104,5 дюйма в длину, 30,1 дюйма в ширину и 33,1 дюйма в высоту.[10]

Модели

Kawasaki производила различные модели гидроциклов, начиная с 1972 года, начиная с JS400 и заканчивая нынешним JS1500.

2003 JS800A

800 SX-R был представлен в 2003 модельном году и оставался неизменным до тех пор, пока не был снят с производства в 2011 году.

Мотор

  • Общее название: 800 SX-R
  • Рабочий объем: 781 куб.см, рядный 2-цилиндровый, 2-тактный
  • Диаметр цилиндра x ход: 82 x 74 мм
  • Степень сжатия: 7,2: 1
  • Номинальная выходная мощность: 80 л.с., 59,7 кВт
  • Двойной карбюратор (Mikuni SBN40) с язычковыми клапанами
  • Соотношение премикса, газ / масло: 50: 1
  • Максимальный расход топлива (галлоны США / ч): 7,7
  • Диапазон при полностью открытой дроссельной заслонке: 0,6 часа
  • Свеча зажигания: BR8ES Solid (NGK 3961)
  • Ограничитель оборотов: 8000 об / мин

Шасси

  • Запас топлива (галлон): 4,5
  • Длина (дюйм): 90,6
  • Ширина (дюйм): 28,7
  • Высота (дюйм): 28,9
  • Вес, сухой (фунт): 369,9
  • Отношение рабочего объема (куб.см) к массе: 2,11
  • Максимальная скорость (миль / ч): 47
  • Рабочее колесо: 3 лопасти из нержавеющей стали

Другие производители стоек

В 1990 году Yamaha представила Супер Джет. Он был разработан при консультации с Клейтоном Якобсоном II. Конечный год производства - 2020, с различными обновлениями в течение модельных лет.

В 1994-1995 годах Yamaha представила FX-1, который имел ограниченное производство 1500 единиц.

В 2004 году Bombardier представила Sea-Doo 3D. К сожалению, у него злополучная жизнь, и он продавался только в моделях 2005-2007 годов.

Различные производители производят ряд корпусов для соревнований на вторичном рынке для стоячих PWC.

Рекомендации

  1. ^ "Гидроцикл". Кембриджский словарь английского языка. В архиве из оригинала 17 апреля 2017 г.. Получено 7 мая 2017.
  2. ^ а б Джозефсон, Пол Р. (2007). Моторизованные одержимости: жизнь, свобода и малокалиберный двигатель. JHU Press. п. 150. ISBN  9780801886416. Получено 2012-08-24.
  3. ^ «Японские изобретения, изменившие мир». CNN. В архиве из оригинала от 03.11.2017.
  4. ^ а б Василис Мораитис. "История гидроциклов 1973-2012". Jetskiworld. В архиве из оригинала 13 января 2018 г.. Получено 12 января 2018.
  5. ^ Василис Мораитис. "Стендап Kawasaki Jet Ski, 37 лет истории - всемирно известные легендарные стенд-апы". Jetskiworld. В архиве из оригинала 19 января 2018 г.. Получено 18 января 2018.
  6. ^ «История гидроцикла - стоячий гидроцикл». JetSki Club. 5 марта 2014 г.. Получено 12 февраля 2018.[мертвая ссылка ]
  7. ^ "KAWASAKI JET SKI® 800 SX-R 2011 г.". Личный гидроцикл. 14 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 11 июля 2018 г.. Получено 10 июля 2018.
  8. ^ "KAWASAKI JET SKI® 800 SX-R 2011 г.". Эксперт по спасательному жилету. Получено 2020-08-23.
  9. ^ Джефф Хеммел (12 июня 2017 г.). "Обзор Kawasaki Jet Ski SXR". Boats.com. В архиве из оригинала 17 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
  10. ^ Джефф Хеммел (23 апреля 2017 г.). "ОБЗОР KAWASAKI SX-R - НАЗАД И ЛУЧШЕ". JetSkiTips.com. Получено 20 июн 2018.

внешняя ссылка