Бристоль аэропорт - Bristol Airport

Эта статья про аэропорт в Великобритании. Для использования в других целях см. Бристоль аэропорт (значения).

Бристоль аэропорт
Логотип аэропорта Бристоля vector.svg
Обзор аэропорта Бристоля.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПенсионный план учителей Онтарио
ОбслуживаетБристоль, Сомерсет, Глостершир, Херефордшир, Уилтшир
РасположениеДно Lulsgate, Сомерсет
Фокус город для
ВысотаAMSL622 футов / 190 м
Координаты51 ° 22′58 ″ с.ш. 002 ° 43′09 ″ з.д. / 51,38278 ° с. Ш. 2,71917 ° з. / 51.38278; -2.71917Координаты: 51 ° 22′58 ″ с.ш. 002 ° 43′09 ″ з.д. / 51,38278 ° с. Ш. 2,71917 ° з. / 51.38278; -2.71917
Интернет сайтwww.bristolairport.co.Великобритания Отредактируйте это в Викиданных
карта
EGGD находится в Сомерсете.
EGGD
EGGD
Расположение в Сомерсете
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,0116,598Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры8,964,242
Изменение пассажиров 18–19Увеличение3%
Движение самолетов69,434
Изменение движений 18-19Уменьшить4.8%
Источники: Великобритания AIP в NATS[2]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[3]

Бристоль аэропорт (ИАТА: BRS, ИКАО: EGGD), в Дно Lulsgate, на северных склонах Mendip Hills, в North Somerset, это реклама аэропорт служа городу Бристоль, Англия и окрестности. Это 7 морские мили (13 км; 8,1 миль) к юго-западу от центра Бристоля.[2] Построен на месте бывшего РАФ аэродром, открытый в 1957 г. Бристоль (Лулсгейт) аэропорт,[4] замена Бристоль (Уитчерч): аэропорт как муниципальный аэропорт Бристоля. С 1997 по 2010 год он был известен как Международный аэропорт Бристоля.[5] В 1997 году контрольный пакет акций аэропорта был продан компании FirstGroup, а затем в 2001 году аэропорт был продан совместному предприятию Macquarie Bank и другие. В сентябре 2014 г. Пенсионный план учителей Онтарио выкупил Macquarie, чтобы стать единственным владельцем.

В 2019 году занял восьмое место. самый загруженный аэропорт (обгон Международный аэропорт Глазго по сравнению с предыдущим годом) в Великобритании, обслуживая более 8,9 миллиона пассажиров, что на 3% больше, чем в 2018 году.[6] Опрос пассажиров, проведенный в 2015 году, показал, что 32,5% рейсов с использованием аэропорта начинаются или заканчиваются в городе Бристоль, 9,6% - в городе. Глостершир, 24,5% в Сомерсет и 16,9% в Девон.[7]

Авиакомпании с действующими базами в аэропорту включают: EasyJet и Ryanair. В аэропорту есть Управление гражданской авиации Лицензия на общественное использование аэродрома (номер P432), которая разрешает полеты на общественном транспорте пассажиров и для обучения полету.

История

Cambrian Airways Виккерс Виконт грузы в аэропорту 1963 г.
Авиационные торговцы Carvair и хвост Посол воздушной скорости в 1965 г.
Зона регистрации здания аэровокзала в 2008 году
Терминал в аэропорту Бристоля
Башня управления

Первый аэропорт

Основная статья: Бристоль (Уитчерч): аэропорт

В 1927 году группа местных бизнесменов собрала 6000 фунтов стерлингов по публичной подписке на открытие Бристольского и Уэссекского авиаклубов.[8] аэроклуб изначально базировался в Filton Aerodrome. В 1929 г. Бристоль Корпорейшн принял предложение клуба по развитию сельскохозяйственных угодий, расположенных в Whitchurch, к югу от Бристоля, в муниципальный аэропорт.[9] При открытии Принц Джордж, герцог Кентский В 1930 году аэропорт Бристоля (Уитчерч) был третьим гражданским аэропортом Соединенного Королевства. К 1939 году количество пассажиров выросло до 4000.[8]

В течение Вторая Мировая Война, Whitchurch был основным гражданским аэропортом, оставшимся в эксплуатации. Вновь сформированный Корпорация British Overseas Airways (BOAC) был переведен в Whitchurch из Кройдон аэропорт и Хестон аэропорт.[10] BOAC выполнял маршруты по британская империя и нейтральным странам. БристольЛиссабон маршрут (Португалия была нейтральной страной), где летали как британские, так и немецкие самолеты) выполнялась голландской авиакомпанией. KLM, под устав в BOAC[11]. Уинстон Черчилль даже прилетел из Бристоля.

RAF Lulsgate Нижняя часть

В сентябре 1940 г. в начальной летной школе № 10 при г. RAF Weston-super-Mare установил рельефную посадочную площадку на 14 акрах (5,7 га) в Бродфилд Даун у деревушки Дно Lulsgate, к юго-западу от города и к северу от Красный Холм деревня. Находясь высоко, на высоте 600 футов (180 м), на этом участке были плохие погодные условия во время теплый фронт условия, когда он часто был покрыт низкими облако.[12] Однако когда это произошло, альтернативные аэродромы в Филтоне и Кардифф обычно были четкими и работоспособными; и, как ясно было видно из Лулсгейта, когда низко расположенные аэродромы были закрыты радиационный туман в безветренную погоду полезной альтернативой была площадка для приземления. Было построено мало объектов, хотя доты, оборонительные зенитные орудия, а позже и два Блистерные ангары были добавлены.[12] В конце 1940 г. Сайт морских звезд был создан[13] к югу от поселка Даунсайд и чуть западнее аэродрома.[14] Его ложные огни привлекли большое количество Люфтваффе взрывчатые вещества и зажигалки в ночь на 16 марта, 3 апреля и 4 апреля 1941 г. Бристоль Блиц.[15]

В 1941 г. Истребительное командование RAF планировал использовать аэродром для экспериментального подразделения, и после реквизиции земли у нескольких соседних ферм, заключил контракт Джордж Вимпи и рота приступить к работе 11 июня 1941 г.[12] Однако его предполагаемое использование вскоре превратилось в аэродром-спутник для истребительных эскадрилий, базирующихся в RAF Colerne. Первоначально новый аэродром должен был называться RAF Broadfield Down.[16] На взлетно-посадочных полосах использовался стандартный треугольный узор. Основная взлетно-посадочная полоса, восточно-западная, имела длину 3891 фут (1186 м) с обозначенным выравниванием 28/10, остальные - 3300 футов (1000 м), выровненными на 21 марта и 3294 фута (1004 м), выровненными по высоте 34/16. .[14] Первым приземлился самолет Люфтваффе. Ju 88 в 06.20, 24 июля 1941 года. Возвращаясь из рейда, его экипаж был обманут радиомаяком радиоэлектронного противодействия Королевским ВВС в г. Lympsham, который повторно излучал сигнал от самонаводящегося маяка Люфтваффе в Брест, Франция.[12]

К 1942 году необходимость в дополнительном аэродроме для истребителей отпала. С изменением названия на RAF Lulsgate Bottom,[16] аэродром был объявлен действующим 15 января 1942 года. Майлз Мастерс, Оксфорды Airspeed и Hawker Hurricanes из 286-я эскадрилья (сотрудничество АА) стал резидентом, выполняя реалистичные упражнения по наземной противовоздушной обороне. Однако, поскольку на объекте отсутствовали некоторые основные удобства, № 286 переехал в RAF Рвение в мае.[17] С 1 июня 1942 года аэродром находился в ведении Группы № 23. Полетная тренировочная команда, и первоначально стал аэродромом-спутником для усовершенствованного летного подразделения № 3 (пилот) (3 (P) AFU), базирующегося в RAF South Cerney, летающие оксфорды.[18] В марте 1943 г. № 1540 Луч подход Учебный полет (1540 BATF) был сформирован в Лулсгейте, снова летая на Оксфордах.[19] 27 сентября 1943 г. 3 (P) AFU выехали из Лулсгейта в RAF Southrop, и был заменен 1 октября 1943 года Школой летных инструкторов № 3 (3 FIS), которая ранее располагалась в RAF Hullavington.[20] 3 FIS летали в основном на оксфорды и несколько мастеров.[21]

В 1944 году BOAC начал использовать аэродром для Дуглас Дакота и Consolidated Liberator обучение экипажа,[20] и рейсы BOAC использовали его время от времени как запасной аэродром для Whitchurch,[22] и для дозаправки на маршруте Бристоль – Лиссабон.[20]

6 февраля 1945 г. 1540 BATF отправились в RAF Weston Zoyland. 18 июля 1945 года 3 FIS были включены в 7 FIS.[23] После окончания войны 15 апреля 1946 года ВВС Великобритании прекратили тренировки в Лулсгейте, а в следующем месяце 7 ФИС покинули аэродром и присоединились к Центральная летная школа в RAF Little Rissington. Королевские ВВС окончательно покинули Лулсгейт 25 октября 1946 года.[24]

Нижний аэродром Lulsgate

С 1948 года здесь располагался Бристольский клуб планерного спорта. В 1949 и 1950 годах Бристольский клуб мотоциклов и легких автомобилей проводил автогонки на трассе длиной 2 мили (3,2 км), известной как Аэродром Лулсгейт, но из-за проблем с планировкой и шума переехал в 1950 году на место, которое стало известно как Автодром Castle Combe.[17]

Бристоль (Лулсгейт) аэропорт

Аэропорт Уитчерч продолжал использоваться после Второй мировой войны, но введение более тяжелых послевоенных авиалайнеров сделало расширение взлетно-посадочной полосы весьма желательным. Однако в Whitchurch это было трудно из-за близлежащих жилых массивов.[25] В июне 1955 г. Министр транспорта и гражданской авиации согласился продать аэродром Лулсгейт корпорации Bristol Corporation для строительства там нового аэропорта.[26] Бристольский клуб планерного спорта переехал в Nympsfield в Глостершире.[17]

В дополнение к закупочной цене в 55000 фунтов стерлингов к 1958 году город потратил еще 200000 фунтов стерлингов на строительство Терминал и другие разработки.[27] В середине апреля 1957 года все воздушное сообщение было переведено из Уитчерча в новый аэропорт.[28] С названием аэропорта Бристоль (Лулсгейт),[4] он был официально открыт 1 мая 1957 г. Принцесса Марина, герцогиня Кентская.[29] В первый год работы аэропортом им воспользовались 33 тысячи человек.[4] Авиационный клуб Бристоля и Уэссекса также переехал в Лулсгейт.[17]

В 1962 году новый контрольная вышка был построен,[30] а в 1969 году взлетно-посадочная полоса была удлинена, а терминал был расширен.[31] В 1968 году новые 5 000 кв. Футов (460 м2) построен навес для транзита грузов.[4] В 1974 году авиакомпания Линия суда рухнул, что привело к падению количества пассажиров.

К 1980 году, хотя 17 чартерные авиалинии работали из аэропорта,[4] это приносило убытки.[32] Лес Уилсон занял пост управляющего директора в том же году, и занимал эту должность до своей смерти в автокатастрофе в ноябре 1995 года; большая часть последующего сильного восстановления аэропорта за этот период была приписана ему.[33] В 1981/82 финансовом году аэропорт вернулся к прибыли.[34] и к 1983/84 г. прибыль составила 0,5 фунта стерлингов. миллион.[35] В 1984 году был добавлен международный зал вылета с беспошлинно магазины и круглосуточный бар.[4]

Закон об аэропортах 1986 года требовал, чтобы каждый муниципальный аэропорт с оборотом более 1 миллиона фунтов стерлингов был преобразован в публичная компания с ограниченной ответственностью.[36] 1 апреля 1987 г.[37] Городской совет Бристоля передал управление и чистые активы аэропорта компании Bristol Airport plc. Совет сохранил за собой полную собственность компании.[38] Однако в соответствии с положениями Закона, до тех пор, пока местные власти сохраняли контрольный пакет акций, существовали ограничения на способность компании привлекать финансирование для капитальных проектов.[36]

В 1988 году в аэропорту открылся новый сборище площадь.[31] В 1994 г. приложение для планирования для нового терминала был утвержден.[4] Наряду с планированием других проектов совет решил продать контрольный пакет акций аэропорта, чтобы можно было снять ограничения, налагаемые Законом об аэропортах на привлечение необходимого финансирования.[39]

Международный аэропорт Бристоля

В середине 1997 года название аэропорта было изменено на Международный аэропорт Бристоля.[40] В ноябре 1997 г. было выявлено, что победителем торгов на покупку 51% акций компании аэропорта был FirstBus. Остальные 49% остались за советом. Работы по строительству нового здания аэровокзала уже начались;[39] он открылся в марте 2000 г. и обошелся в 27 миллионов фунтов стерлингов.[41] В 2000 году количество пассажиров впервые превысило два миллиона.[4] Был построен новый диспетчерский пункт и Дорога A38 был направлен на установку Система посадки по приборам категории 3; Эти проекты были завершены в 2001 году.[17]

В январе 2001 года аэропорт был куплен за 198 миллионов фунтов стерлингов.[4] совместным предприятием Macquarie Bank и Cintra, часть Ferrovial группа.[42] Ferrovial продала свою 50% долю Macquarie в 2006 году.[43] В Пенсионный план учителей Онтарио совершила две существенные покупки акций в 2002 и 2009 годах.[44]

В мае 2001 года лоукостер Лететь сделал аэропорт Бристоля своей второй базой после Станстед.[45] Количество пассажиров превысило три миллиона в 2002 году,[4] во многом благодаря приезду Го. EasyJet куплен Go в 2002 г.,[45] приобрела базу в 2003 году и продолжила стремительный рост числа направлений.[46] В мае 2005 г. Continental Airlines ввел прямой рейс из Бристоля в Ньюарк с участием Боинг 757 самолет,[4] хотя это прекратилось в ноябре 2010 года.[47]

С ноября 2006 г. по март 2007 г. было уложено новое асфальтовое покрытие взлетно-посадочной полосы.[48] по цене 17 миллионов фунтов стерлингов.[49] За этот период, 29 декабря и 3 января, произошло четыре инцидента с пониженным тормозным действием во влажных условиях на временной поверхности, в том числе два, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу.[50] С 5 января десять авиакомпаний во главе с EasyJet отменили или изменили свои рейсы в Бристоль. 7 января аэропорт закрыл взлетно-посадочную полосу, чтобы вырезать канавки на поверхности для улучшения стока воды, и на следующий день полеты возобновились.[49]

Ryanair основал базу в аэропорту в 2007 году.[51] В 2008 году количество пассажиров достигло шести миллионов.[4]

Бристоль аэропорт

В марте 2010 года аэропорт был переименован в аэропорт Бристоля.[52] Аэропорт получил новый логотип, который, по словам владельцев аэропорта, представляет «людей», «место» и «регион»; и новый слоган «Здесь начинаются удивительные путешествия».[5]

В аэропорту Бристоля нет струи, поэтому самолет должен парковаться на фартук а пассажиры либо идут на свои рейсы, либо их увозят на автобусе. В мае 2010 года был открыт 450-метровый (1480 футов)[53] переход к западу от здания аэровокзала,[54] подключив его к восьми новым зонам предварительной посадки, по цене 8 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сократить потребность в автобусах.[53]

В 2012, BMI Regional основал базу в аэропорту.[55] В 2013 году авиакомпания добавила маршруты в Германию и Италию. узловые аэропорты, ориентированный на деловых путешественников.[56]

В сентябре 2014 г. Торонто -на основании Пенсионный план учителей Онтарио согласился купить оставшиеся 50% акций Macquarie в аэропорту, тем самым получив 100% -ную долю владения.[57]

11 ноября 2020 г. Jet2.com & Jet2holidays объявили, что 1 апреля 2021 года они откроют свою десятую базу в Великобритании в аэропорту Бристоля, обслуживающую 33 направления.[58]

Расширение

В ответ на заявление правительства Великобритании 2003 г. Белая бумага Будущее воздушного транспорта, аэропорт опубликовал Генеральный план расширения на период 2006–2030 годов.[38] В октябре 2007 года аэропорт объявил, что отложит рассмотрение заявки на планирование до середины 2008 года, чтобы дать ему время для завершения исследования воздействия аэропорта на окружающую среду.[59] В Мировое движение развития утверждал, что рейсы из аэропорта принесли такое же количество углекислый газ как нация Малави.[60] Кампанию против этого плана возглавила организация Stop Bristol Airport Expansion при поддержке Бристоля. Друзья Земли и Кампания в защиту сельской Англии.[61]

В итоге заявление было подано в 2009 году.[62] План на 150 миллионов фунтов стерлингов,[63] разработан, чтобы способствовать увеличению ежегодного количества пассажиров до 10 миллионов,[62] был одобрен Совет Северного Сомерсета в 2010 г. и Государственный секретарь по делам общин и местного самоуправления позже в том же году.[63] В октябре 2011 года компания Stop Bristol Airport Expansion потеряла право оспаривать этот план.[64]

Расширение должно было происходить поэтапно, охватывая более 30 строительных объектов.[65] Планы включали удвоение площади пассажирского терминала, новые причалы и стоянки для самолетов, расширение перрона, многоэтажную парковку и развязку общественного транспорта.[66] Первый проект был завершен в июне 2012 года, когда были открыты три новых стенда для самолетов.[67] В июле 2014 г.2 (41800 кв. Футов), был открыт проход стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов, соединенный с центром терминала, что обеспечило еще четыре зоны предварительной посадки и позволило использовать струи, в том числе для широкофюзеляжный самолет такой как Boeing 787 Dreamliner.[68] В июле 2015 года аэропорт открыл расширение терминала на восток стоимостью 8,6 млн фунтов стерлингов с большим залом вылета и открытой террасой. Немедленно началось строительство еще одного терминала на западе стоимостью 24 миллиона фунтов стерлингов.[69] Первые этапы западной пристройки площадью 9000 квадратных метров (97000 квадратных футов), открывшейся летом 2016 года, предоставили новую зону досмотра при отправлении с 12 полосами безопасности, включая зону ускоренного прохождения. Объекты для новых прибытий в пристройке, в том числе выдача багажа и Таможня, открытие запланировано на 2016 год.[70] В октябре 2016 года аэропорт объявил, что еще один проект, расширение иммиграционного зала, будет завершен в 2017 году. Он был завершен и открыт для публики в апреле 2017 года, что позволит увеличить количество заграничный пасспорт контрольные точки с 10 по 17, из них 10 - ворота для электронных паспортов.[71]

Заявка на строительство гостиницы на 251 номер была одобрена отдельно в 2010 году.[72] В феврале 2014 года была подана заявка на внесение изменений в ранее утвержденный проект: сначала будет построен отель на 201 номер, а затем будет добавлено 50 номеров. В аэропорту заявили, что из 16 самых загруженных аэропортов Великобритании только в Бристоле не было гостиницы на территории.[73] В феврале 2015 года аэропорт объявил, что строительство отеля на 201 номер будет завершено в 2016 году и будет работать как Хэмптон Бай Хилтон. Он открылся для бронирования в январе 2017 года. Он был профинансирован, построен и принадлежит китайской компании.[74] CIMC Модульные строительные системы,[75] кто отправил сборный модули для его строительства из Китая.[74]

Работа над многоэтажной автостоянкой стоимостью 9,5 млн фунтов стерлингов началась в ноябре 2017 года после модернизации центра приема клиентов на парковке серебряной зоны на 2,5 млн фунтов стерлингов.[76] Новый автопарк открылся в мае 2018 года.

В аэропорту Бристоля была организована консультация, которая проходила с 16 ноября 2017 года по 26 января 2018 года, в ходе которой запрашивались мнения о приоритетах аэропорта и первоначальных концепциях развития аэропорта.

В 2018 году аэропорт подал заявку на расширение аэропорта, чтобы увеличить количество пассажиров до 12 миллионов. План предусматривал расширение пассажирского вокзала и рулежных дорожек самолетов. Также планируется добавить парковку еще на 3000 автомобилей, большая часть из которых находится на территории зеленой зоны. План вызвал большое сопротивление: 84% жителей Северного Сомерсета заявили, что отвергают план расширения. Bristol Airport Action Network (BAAN), сеть организаций, включая Extinction Rebellion, North Somerset Parishes, Stop Airport Expansion, Friends of the Earth и Greenpeace, организовала огромное сопротивление. Кульминацией этого стало то, что 10 февраля 2020 года совет Северного Сомерсета проголосовал 18 против 7 за отклонение плана. В нем говорится, что пагубное воздействие на район и более широкое воздействие на окружающую среду перевешивают более узкие выгоды от расширения аэропорта. Однако аэропорт может подать апелляцию, которая будет рассмотрена в ходе общественного расследования.[77]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в / из аэропорта Бристоля:[78]

АвиакомпанииНаправления
Aer Lingus Regional Пробка, Дублин
Ориньи Гернси
BH Air Сезонный: Бургас
Голубые острова[79]Джерси
easyJet Аликанте, Амстердам, Афины, Барселона, Базель / Мюлуз, Белфаст – Интернэшнл, Берлин – Бранденбург, Бильбао, Бордо, Катания, Копенгаген, Эдинбург, Фаро, Фуэртевентура, Фуншал, Женева, Гибралтар, Глазго, Хургада,[80] Инвернесс, Остров Мэн, Краков, Лансароте, Ларнака, Лиссабон, Лион, Мадрид, Малага, Милан – Мальпенса, Мурсия, Неаполь, Ньюкасл-апон-Тайн, Пальма де Майорка, Пафос, Париж – Шарль де Голль, Париж – Орли, Пиза, Порту, Прага, Рим – Фьюмичино, Севилья, Тенерифе – Юг, Тулуза, Венеция, Вена
Сезонный: Анталия, Биарриц, Бодрум, Корфу, Даламан, Дубровник, Гран-Канария, Гренобль, Ираклион, Ибица, Инсбрук, Кефалония, Кос, Ла Рошель, Марсель, Менорка, Нант, Ницца, Ольвия, Превеза / Лефкас, Пула, Рейкьявик – Кефлавик, Родос, Зальцбург, София, Трещина, Турин, Закинтос
Jet2.com[81][82][83] Анталия (начинается 2 апреля 2021 г.), Фуэртевентура (начинается 3 апреля 2021 г.), Фуншал (начинается 5 апреля 2021 г.), Гран-Канария (начинается 1 апреля 2021 г.), Лансароте (начинается 1 апреля 2021 г.), Пафос (начинается 6 марта 2022 г.), Тенерифе – Юг (начинается 3 апреля 2021 г.)
Сезонный: Аликанте (начинается 29 апреля 2022 г.),[84] Альмерия (начинается 6 мая 2021 г.), Бодрум (начинается 5 мая 2022 г.), Корфу (начинается 2 мая 2021 г.), Даламан (начинается 2 апреля 2021 г.), Дубровник (начинается 30 апреля 2022 г.), Фаро (начинается 2 мая 2021 г.), Женева (начинается 19 декабря 2021 г.), Жирона (начинается 22 мая 2021 г.), Гренобль (начинается 19 декабря 2021 г.), Ираклион (начинается 4 мая 2021 г.), Ибица (начинается 22 мая 2021 г.), Измир (начинается 25 мая 2021 г.), Каламата (начинается 25 мая 2021 г.), Кефалония (начинается 23 мая 2021 г.), Кос (начинается 20 мая 2021 г.), Менорка (начинается 4 мая 2021 г.), Mytilene (начинается 23 мая 2021 г.), Неаполь (начинается 2 мая 2021 г.), Пальма де Майорка (начинается 4 апреля 2021 г.), Превеза / Лефкас (начинается 9 мая 2021 г.), Реус (начинается 6 мая 2021 г.), Родос (начинается 25 мая 2021 г.), Зальцбург (начинается 20 декабря 2021 г.), Санторини (начинается 5 мая 2021 г.), Скиатос (начинается 12 мая 2021 г.), Салоники (начинается 20 мая 2021 г.), Верона (начинается 22 мая 2021 г.), Закинтос (начинается 24 мая 2021 г.)
KLM Амстердам
Логанэйр[85] Абердин
Ryanair Аликанте, Бергамо (заканчивается 26 марта 2021 г.), Бухарест, Будапешт (заканчивается 27 марта 2021 г.), Дублин, Фаро, Гданьск, Гран-Канария, Каунас, Стучать, Краков, Лансароте, Малага, Мальта, Милан – Мальпенса, Познань, Жешув, Севилья, Тенерифе – Юг, Валенсия, Венеция, Вена,[86][87] Варшава – Модлин, Вроцлав
Сезонный: Безье, Болонья, Ханья, Гренобль, Ибица, Лимож, Пальма де Майорка, София, Турин
TUI Airways[88] Фуэртевентура, Гран-Канария, Хургада, Лансароте, Сал, Тенерифе – Юг
Сезонный: Аликанте, Анталия, Бодрум, Бургас, Канкун, Ханья, Корфу, Даламан, Дубровник, Фаро, Жирона, Ираклион, Ибица, Кефалония, Киттиля, Кос, Ларнака, Малага, Марракеш, Мельбурн (Флорида) (начинается 4 мая 2022 г.),[88] Менорка, Неаполь, Орландо / Сэнфорд (заканчивается 23 октября 2021 г.),[88] Пальма де Майорка, Пафос, Пула, Реус, Родос, Рованиеми, Санторини, Шарм-эль-Шейх (начинается 3 ноября 2021 г.),[88] Скиатос, Салоники, Верона, Закинтос
Сезонный чартер: Шамбери[89]
Wizz Air Катовице

Статистика

Пассажиры и движения

Количество
пассажиры[примечание 1]		Количество
движения[заметка 2]		Общее количество пассажиров в аэропорту Бристоля
1997–2018 (в миллионах)
19971,614,83759,547
19981,838,21961,582
19991,993,33162,072
20002,141,52563,252
20012,694,46469,854
20023,445,94572,152
20033,915,07274,635
20044,647,26677,956
20055,253,75284,289
20065,757,96384,583
20075,926,77476,428
20086,267,11476,517
20095,642,92170,245
20105,747,60469,134
20115,780,74666,179
20125,921,53061,206
20136,131,89665,299
20146,339,80564,230
20156,786,79068,074
20167,610,78073,536
20178,239,25076,199
20188,699,52972,927
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании[90]

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Бристоля (2018)[91]
РангАэропортВсего
пассажиры		+ Изменить
2017 / 18
1Нидерланды Амстердам433,802Увеличение 5.7%
2Республика Ирландия Дублин429,127Уменьшить 0.2%
3объединенное Королевство Эдинбург400,014Увеличение 1.6%
4Испания Малага353,430Увеличение 1.6%
5Испания Пальма де Майорка348,325Увеличение 2.0%
6Испания Аликанте340,061Увеличение 2.7%
7объединенное Королевство Глазго312,051Увеличение 1.6%
8Португалия Фаро299,906Уменьшить 1.6%
9объединенное Королевство Белфаст – Интернэшнл258,128Уменьшить 1.4%
10Швейцария Женева220,956Уменьшить 5.1%
11Испания Тенерифе – Юг201,858Увеличение 6.5%
12Испания Барселона201,233Увеличение 5.7%
13объединенное Королевство Ньюкасл189,534Увеличение 11.5%
14Испания Лансароте165,759Уменьшить 2.8%
15Италия Венеция157,044Увеличение 17.6%
16Франция Париж – Шарль де Голль154,657Увеличение 1.4%
17Польша Краков128,506Увеличение 1.4%
18Италия Рим – Фьюмичино113,402Увеличение 0.8%
19Франция Тулуза110,243Уменьшить 0.4%
20Испания Мадрид105,874Уменьшить 8.3%

ВПП

В аэропорту Бристоля есть одна взлетно-посадочная полоса, обозначенная 27 сентября. Поскольку преобладает ветер с юго-запада, взлетно-посадочная полоса 27 (западное направление) используется примерно 70% времени. Аэропорт имеет одну из самых коротких взлетно-посадочных полос в стране - всего 2060 м (6760 футов) в длину, а взлетно-посадочная полоса 27 имеет доступную посадочную дистанцию ​​всего 2060 м (6760 футов). Несмотря на небольшую длину взлетно-посадочной полосы, аэродром способен принимать самолеты таких размеров, как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A330.[38]

Наземный транспорт

Флаер аэропорта Бристоля можно получить в Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс

Аэропорт Бристоля расположен на A38, 8 миль (13 км) к юго-западу от Бристоль центр города. Маршрут к аэропорту обозначен Автомагистраль М5, от перекрестка 22 при приближении с юга и перекрестка 18 при приближении с севера. Ни один из них не обеспечивает быстрого доступа к аэропорту, что было признано Стратегическим исследованием транспорта Большого Бристоля.[38] В ноябре 2013 года советы Бристоля и Северного Сомерсета одобрили заявку на строительство дороги Южного Бристоля Линк-роуд,[92] который обеспечивает связь от A38 на север к A370 в Лонг Эштон, что дает аэропорту улучшенное сообщение с M5 и связь с A38 на юг до Hengrove Park, подключение к Бристольская кольцевая дорога.[93] Южный Бристоль Линк, часть MetroBus скоростной транзитный маршрут,[94] был открыт в январе 2017 года и, как ожидается, сократит время в пути до аэропорта как для пассажиров автобусов, так и для водителей автомобилей.[95]

Автобусная служба Bristol Airport Flyer связывает аэропорт с Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс и Автовокзал Бристоля.[96] Служба под номером A1 обслуживается Первый Запад Англии от имени аэропорта Бристоля.[97] Эта же компания обслуживала сервис A2 из / в Уэстон-сьюпер-Мэр, и A3 на более прямом маршруте в / из Железнодорожная станция Уэстон-сьюпер-Мэр. Рейс A4 Air Decker, обслуживаемый Банная автобусная компания связывает аэропорт с южным пригородом Бристоля, Keynsham и Баня.[98] Сервис A2 теперь работает только до Бедминстера. Сервис "Юго-Западный сокол", управляемый Дилижанс Юго-Запад проходит между Бристолем и Плимут, через аэропорт и Bridgwater, Taunton и Эксетер.[99]

Предлагаемое железнодорожное сообщение

Основная статья: Железнодорожное сообщение с аэропортом Бристоля

В июле 2016 года генеральный директор аэропорта Роберт Синклер обсудил возможность железнодорожное сообщение в аэропорт.[100] LEP Западной Англии впоследствии объявил о своей заявке в Департамент транспорта Фонд "Крупные местные крупные транспортные схемы" для "Экономического сообщения Юго-Западного Бристоля" - стратегии, разработанной для решения "проблемы плохой связи между Северным Сомерсетом, аэропортом Бристоля и Бристолем", которая включает новые дорожные сообщения, а также возможности легкого или тяжелого железнодорожного транспорта.[101]К 2019 году это предложение было расширено как общественный транспорт линия с потенциалом для подземных участков.

Авиация общего назначения

Сентрлайн Эйр Чартер Cessna Citation CJ2 взлет в аэропорту Бристоля.

Бристоль аэропорт авиация общего назначения (GA) центр. В 2006 году терминал GA был перемещен с северной стороны рядом с диспетчерской вышкой в ​​специально построенный объект на юго-восточном углу месторождения. Обработка посещаемых самолетов представительского класса АОН управляется Bristol Flying Center, который также предоставляет инженерные услуги и управляет флотом бизнес-джетов, торгующихся как Centreline Air Charter. Управление легкими самолетами общего назначения осуществляется Авиаклуб Бристоля и Уэссекса.

В 2012 году Bristol Flying Center вдвое увеличил размер своего терминала,[102] до 6500 кв. футов (600 м2), с автономными средствами безопасности и двумя новыми салонами для пассажиров.[103] После закрытия Бристоль Филтон аэропорт в конце 2012 года Bristol Flying Center получил оператор с фиксированной базой трафик, такой как корпоративный шаттл для Airbus, летящие в Тулуза, и шаттл для BAE Systems.[104] В июле 2013 года Департамент транспорта разрешил Bristol Flying Center выполнять чартерные рейсы напрямую, без необходимости проходить через главный терминал аэропорта.[104]

В 2014 году было построено новое здание под названием The Bristol Flying School, в котором разместился Авиационный клуб Bristol & Wessex и в нем разместилась летная школа, управляемая Eros Flight Training, которая раньше работала в аэропорту Филтон.[105]

Несчастные случаи и происшествия

19 января 1970 г. Виккерс Виконт G-AMOA из Cambrian Airways был поврежден без возможности экономического ремонта в результате тяжелого приземления.[106]

3 октября 2010 г. Thomson Airways Боинг 767 Самолет, регистрационный G-OOBK, сильно приземлился на взлетно-посадочной полосе 09 в тяжелых метеоусловиях, ограниченной видимости и турбулентности. Рейс номер 519 был из Канкун аэропорт в Мексике и перевез 258 пассажиров и 12 членов экипажа. Сообщений о травмах не поступало. Во время захода на посадку командир решил выполнить посадку вручную, так как данные о погоде в Бристоле не соответствовали той, что была им представлена ​​на брифинге. И командир, и второй пилот были отброшены вперед во время приземления, и это привело к тому, что командир выдвинул штангу управления вперед, в положение «носом вниз». Затем самолет быстро качнулся вверх и вниз, прежде чем в конечном итоге сел на шасси. Ни у одного из пилотов не было недавних или регулярных посадок на взлетно-посадочную полосу 09, и они выполняли рейсы в аэропорт Бристоля только примерно два раза в год.[107]

22 декабря 2017 г. BMI Regional Embraer ERJ145 самолет, регистрационный G-CKAG, покинул взлетно-посадочную полосу и приземлился после приземления в 11:35. Рейс был из Франкфурта, на нем находились 22 пассажира и три члена экипажа. Сообщений о травмах не поступало. Перед посадкой вместо скоростных тормозов был задействован стояночный тормоз. Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 27, экипаж потерял управление самолетом, и самолет покинул взлетно-посадочную полосу и вошел в травяную зону слева, пересекая рулежную дорожку отеля на скорости, в результате чего лопнули шины основных шасси. Вскоре после этого самолет остановился в траве. Через 14 часов самолет отбуксировали к выходу на посадку. Инцидент привел к тому, что несколько рейсов были переведены в другие аэропорты в так называемую «Бешеную пятницу», поскольку отдыхающие и семьи путешествовали на Рождество.[108]

Заметки

  1. ^ Количество пассажиров, включая внутренние, международные и транзитные.
  2. ^ Количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок в течение этого года.

использованная литература

  1. ^ https://www.jet2.com/News/Announcing_our_tenth_UK_base_%E2%80%93_Bristol_Airport/
  2. ^ а б «НАЦ - АИС - Дом». ead-it.com. В архиве из оригинала 12 марта 2012 г.. Получено 21 августа 2019.
  3. ^ «Данные по аэропортам: Таблица 01: Размер аэропортов Великобритании» (PDF). Управление гражданской авиации Великобритании. Декабрь 2018 г. В архиве (PDF) с оригинала 23 февраля 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л «История аэропорта Бристоль». Бристоль аэропорт. В архиве из оригинала 28 сентября 2015 г.. Получено 26 октября 2015.
  5. ^ а б «Новое видение открылось через десять лет после открытия терминала». Бристоль аэропорт. 12 марта 2010. Архивировано с оригинал 4 ноября 2013 г.. Получено 27 августа 2012.
  6. ^ "Данные аэропорта CAA 2019". caa.co.uk. Управление гражданской авиации Великобритании. 21 июн 2020. Получено 21 июн 2020.
  7. ^ «Отчет CAA об обследовании пассажиров за 2015 год» (PDF). Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 22 сентября 2015 г.. Получено 21 августа 2018.
  8. ^ а б «История аэропорта Бристоль». Гиды по аэропорту. В архиве из оригинала от 6 июня 2012 г.. Получено 10 декабря 2007.
  9. ^ Уэйкфилд, Кеннет (1997). «Где-то в западной стране»: история аэропорта Бристоль (Уитчерч), 1930–1957 гг.. Уилмслоу: Креси. С. 1–2. ISBN  0-947554-65-3.
  10. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 82–83.
  11. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 91–93.
  12. ^ а б c d Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во время Второй мировой войны. Ньюбери: Сельские книги. С. 87–104. ISBN  1-85306-864-0.
  13. ^ "Гражданская бомба-приманка C1I". PastScape. Английское наследие. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 12 августа 2013.
  14. ^ а б Джеймс, Ян (1989). История RAF Lulsgate Bottom. Бристоль: Redcliffe Press. С. 13–14. ISBN  0-948265-48-5.
  15. ^ Пенни, Джон (2002). Бристоль на войне. Дерби: Книги Бридона. С. 122–136. ISBN  1-85983-294-6.
  16. ^ а б Пенни (2002), стр. 154.
  17. ^ а б c d е «Лулсгейт - аэропорт Бристоля». Chew76. Архивировано из оригинал 30 июня 2009 г.. Получено 18 июля 2008.
  18. ^ Джеймс (1989), стр. 22–23.
  19. ^ Джеймс (1989), стр. 28.
  20. ^ а б c Джеймс (1989), стр. 30–31.
  21. ^ Джеймс (1989), стр. 34.
  22. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 112.
  23. ^ Джеймс (1989), стр. 39.
  24. ^ Джеймс (1989), стр. 44–45.
  25. ^ Уэйкфилд (1997), стр. 147.
  26. ^ «Новый муниципальный аэропорт Бристоля». Времена. Лондон. 23 июня 1955 г. с. 5.
  27. ^ "Бристоль, чтобы искать услуги B.E.A.". Времена. Лондон. 1 октября 1958 г. с. 3.
  28. ^ "Новости вкратце". Времена. Лондон. 16 апреля 1957 г. с. 6.
  29. ^ "Судебный циркуляр". Времена. Лондон. 2 мая 1957. р. 12.
  30. ^ "Картинная галерея". Времена. Лондон. 19 сентября 1962 г. с. 6.
  31. ^ а б Эллиотт, Харви (8 июля 1992 г.). «Старт к новому успеху». Времена. Лондон. п. 27.
  32. ^ «Лесли Уилсон». Времена. Лондон. 4 декабря 1995 г. с. 21.
  33. ^ Белси, Джеймс (30 ноября 1995 г.). "Некролог: Лес Уилсон". Независимый. Лондон: Независимые новости и СМИ. В архиве из оригинала 7 ноября 2012 г.. Получено 7 апреля 2010.
  34. ^ Рид, Артур; Сетон, Крейг (28 сентября 1983 г.). «Надежды летают высоко, когда уходят большие мальчики». Времена. Лондон.
  35. ^ "Бристоль". Времена. Лондон. 11 июля 1984 г. с. 16.
  36. ^ а б Эллиотт, Харви (15 декабря 1986 г.). «13 аэропортов сделают первый шаг к приватизации». Времена. Лондон. п. 2.
  37. ^ «12 аэропортов местного самоуправления начинают работать как компании с ограниченной ответственностью». The Financial Times. Лондон. 1 апреля 1987 г. с. 6.
  38. ^ а б c d «Генеральный план международного аэропорта Бристоля на 2006–2030 годы». Бристоль аэропорт. В архиве из оригинала 5 сентября 2015 г.. Получено 26 октября 2015.
  39. ^ а б «Автобусная компания в аэропорту». Новости BBC. 11 ноября 1997 г.. Получено 15 августа 2013.
  40. ^ Адбургхэм, Роланд (6 июня 1997 г.). «Обзор - Бристоль 97: Продай, потом взлетай». The Financial Times. Лондон.
  41. ^ «Терминал аэропорта уже используется». Bristol Evening Post. Бристоль. 7 марта 2000 г. с. 3.
  42. ^ Гоу, Дэвид (21 декабря 2000 г.). «Снова и снова. FirstGroup продает аэропорт Бристоля». Хранитель. В архиве из оригинала 8 мая 2014 г.. Получено 6 мая 2013.
  43. ^ «Ferrovial продает долю в аэропорту Бристоля компании Macquarie». Рейтер. 1 декабря 2006 г. В архиве из оригинала 4 октября 2012 г.. Получено 6 мая 2013.
  44. ^ «Ontario Teachers становится единственным владельцем аэропорта Бристоля». Рейтер. В архиве с оригинала 10 декабря 2017 г.. Получено 9 декабря 2017.
  45. ^ а б «Лети 10 лет спустя: что случилось с маршрутами и людьми, стоящими за тогдашним третьим по величине LCC в Европе?». anna.aero. 2 мая 2012 г. В архиве с оригинала 30 августа 2014 г.. Получено 28 августа 2013.
  46. ^ «Доминирование easyJet в Бристоле под угрозой со стороны Ryanair». anna.aero. 23 ноября 2007 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 28 августа 2013.
  47. ^ «Continental Airlines откажется от рейсов в Нью-Йорк из Бристоля». Bristol Evening Post. 6 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 9 апреля 2010 г.
  48. ^ «Отчет №: 1/2009». Отделение по расследованию авиационных происшествий. 9 января 2009 г. В архиве из оригинала 30 января 2009 г.. Получено 9 января 2009.
  49. ^ а б «Аэропорт Бристоля вновь открывается после ремонта взлетно-посадочной полосы». Хранитель. 8 января 2007 г. В архиве из оригинала 31 августа 2013 г.. Получено 9 мая 2013.
  50. ^ "Отчет об обнаружении взлетно-посадочной полосы" было небезопасным'". Новости BBC. 9 января 2009 г. В архиве из оригинала 16 января 2009 г.. Получено 9 января 2009.
  51. ^ «Ryanair объявляет о новых городских маршрутах». Новости BBC. 24 мая 2007 г. В архиве с оригинала от 20 августа 2007 г.. Получено 28 августа 2013.
  52. ^ «Аэропорт Бристоля с измененным брендом отбрасывает международный». Bristol Evening Post. 12 марта 2010. Архивировано с оригинал 15 марта 2010 г.. Получено 12 марта 2010.
  53. ^ а б «Новая дорожка улучшит впечатления пассажиров». Бристоль аэропорт. 28 мая 2010. Архивировано с оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 27 августа 2012.
  54. ^ «Проект аэропорта стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов по уменьшению скопления пассажиров». Бристоль Пост. 4 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 11 октября 2013 г.. Получено 10 октября 2013.
  55. ^ Бакленд, Роберт (2 апреля 2013 г.). «Франкфуртские рейсы начаты из аэропорта Бристоля». Новости бизнеса в бане. В архиве из оригинала от 4 ноября 2013 г.. Получено 2 ноября 2013.
  56. ^ Риверс, Мартин (3 сентября 2013 г.). «Один на один: генеральный директор BMI Regional». AFM Airline Fleet Management. Авиационные СМИ. Архивировано из оригинал 4 ноября 2013 г.. Получено 2 ноября 2013.
  57. ^ «Австралийские владельцы продают 50 процентов акций аэропорта Бристоля за 250 миллионов фунтов стерлингов». Бристоль Пост. 17 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 19 сентября 2014 г.. Получено 17 сентября 2014.
  58. ^ https://www.jet2.com/News/Announcing_our_tenth_UK_base_%E2%80%93_Bristol_Airport/
  59. ^ «Обоснованы планы расширения аэропорта». Новости BBC. 20 октября 2007 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2012 г.. Получено 23 октября 2007.
  60. ^ «Аэропорт - соперники африканской нации по выбросам CO2». Новости BBC. 11 октября 2007 г. В архиве из оригинала 13 октября 2007 г.. Получено 23 октября 2007.
  61. ^ "Аэропорт планирует взлет". Новости BBC. 26 октября 2005 г. В архиве из оригинала 13 сентября 2007 г.. Получено 5 апреля 2014.
  62. ^ а б «Планы аэропорта перед советом». Новости BBC. 16 июня 2009 г.. Получено 5 апреля 2014.
  63. ^ а б "Расширение аэропорта Бристоля преодолело последнее препятствие'". Новости BBC. 17 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 25 сентября 2015 г.. Получено 5 апреля 2014.
  64. ^ «Разрешение на расширение аэропорта Бристоля» было законным'". Новости BBC. 26 октября 2011 г. В архиве из оригинала 17 августа 2014 г.. Получено 4 мая 2013.
  65. ^ «Расширение аэропорта Бристоля: назначен пул подрядчиков». Новости BBC. 10 января 2013 г. В архиве из оригинала 17 августа 2014 г.. Получено 4 мая 2013.
  66. ^ "Наше будущее". Бристоль аэропорт. В архиве из оригинала 21 октября 2015 г.. Получено 26 октября 2015.
  67. ^ Райт, Том (27 июня 2012 г.). «Открывается первая фаза расширения аэропорта». Уэстон и Сомерсет Меркьюри. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 4 мая 2013.
  68. ^ «Аэропорт Бристоля объявляет самые лучшие показатели за июнь». Бристоль Пост. 21 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 26 июля 2014 г.. Получено 22 июля 2014.
  69. ^ «Новый терминал аэропорта Бристоля открыт для работы». Бристоль Пост. 3 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2015 г.. Получено 8 июля 2015.
  70. ^ Риббек, М. (29 июня 2016 г.). «Можно ли наконец решить проблему длинных очередей в аэропорту Бристоля?». Бристоль Пост. Архивировано из оригинал 5 сентября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  71. ^ "Паспортный контроль". Бристоль аэропорт. В архиве из оригинала 27 сентября 2016 г.. Получено 9 декабря 2017.
  72. ^ «План отеля в аэропорту Бристоля одобрен советниками». Новости BBC. 14 октября 2010 г. В архиве из оригинала 17 октября 2010 г.. Получено 1 ноября 2010.
  73. ^ Райт, Том (28 февраля 2014 г.). «Обнародованы планы нового отеля». Уэстон и Сомерсет Меркьюри. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 22 марта 2014.
  74. ^ а б «Первым отелем, который будет построен в аэропорту Бристоля, будет Hampton by Hilton». Бристоль Пост. 2 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2015 г.. Получено 5 февраля 2015.
  75. ^ Морби, Аарон (26 ноября 2014 г.). "Китайская фирма построит в Бристоле морской контейнерный отель стоимостью 15 млн фунтов". Строительный запросчик. В архиве из оригинала 19 декабря 2014 г.. Получено 6 февраля 2015.
  76. ^ «Начинается работа над первой многоэтажной автостоянкой в ​​аэропорту Бристоля». Бристоль аэропорт. 13 ноября 2017 г.. Получено 30 мая 2018.
  77. ^ «План расширения аэропорта Бристоля отклонен после климатических протестов». Хранитель. 11 февраля 2020 г.. Получено 5 марта 2020.
  78. ^ "Где я могу летать?". Бристоль аэропорт. 26 сентября 2020.
  79. ^ https://www.blueislands.com/flying-with-us/schedule-update-05-march-2020
  80. ^ Лю, Джим. "easyJet планирует новые маршруты в W19". Routesonline. Получено 16 июля 2019.
  81. ^ «Расписание полетов». jet2.com.
  82. ^ «База Jet2 в аэропорту Бристоля принесет 450 000 праздничных мест». ukaviation.news. 11 ноября 2020.
  83. ^ «Jet2 объявляет о 10-й базе в Бристоле - с 33 маршрутами». anna.aero. 11 ноября 2020.
  84. ^ https://www.jet2.com/
  85. ^ «Обновление Flybmi - 17 февраля - Loganair». www.loganair.co.uk. Архивировано из оригинал 18 февраля 2019 г.. Получено 17 февраля 2019.
  86. ^ «Австрийская авиакомпания Lauda открыла новые дешевые рейсы в аэропорт Бристоля». bristolpost.co.uk. 26 сентября 2019.
  87. ^ Лю, Джим. «Консолидация сети Ryanair / Laudamotion S20 с 18JUN20». Routesonline. Получено 19 июн 2020.
  88. ^ а б c d «Расписание полетов». tui.co.uk.
  89. ^ "Кристалл-ски полеты". crystalki.co.uk.
  90. ^ "Данные аэропорта Великобритании". Управление гражданской авиации. В архиве с оригинала 23 февраля 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  91. ^ «Данные аэропорта 2018». Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2018 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). В архиве из оригинала на 3 марта 2019 г.. Получено 5 марта 2019.
  92. ^ "Дорога Южного Бристоля: городской совет Бристоля дает одобрение". Новости BBC. 27 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  93. ^ «Схема проезжей части за 45 миллионов фунтов стерлингов - подробности раскрываются в документах планирования». North Somerset Times. 29 июля 2013 г. В архиве из оригинала 4 октября 2013 г.. Получено 1 сентября 2013.
  94. ^ "Южный Бристоль Линк". Travelwest. В архиве с оригинала от 20 июня 2016 г.. Получено 22 апреля 2016.
  95. ^ «Специальный репортаж: что дорога Южный Бристоль Линк сделает для бизнеса». Юго-Западный бизнес. 31 марта 2016 г. В архиве из оригинала от 9 мая 2016 г.
  96. ^ «Больше автобусов и более быстрое путешествие по маршруту аэропорта Бристоля». Бристоль Пост. 22 августа 2013. Архивировано с оригинал 27 августа 2013 г.. Получено 31 августа 2013.
  97. ^ «Бристоль Флаер». Бристоль аэропорт. В архиве из оригинала на 1 октября 2017 г.. Получено 2 октября 2017.
  98. ^ "Эйр Декер". Банная автобусная компания. В архиве из оригинала 16 марта 2018 г.. Получено 11 апреля 2018.
  99. ^ "SW Falcon: из Плимута в Бристоль и обратно 24/7". Дилижанс. В архиве из оригинала от 3 февраля 2016 г.. Получено 11 апреля 2018.
  100. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 5 октября 2016 г.. Получено 6 октября 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  101. ^ «Транспортные инвестиции». westofenglandlep.co.uk. В архиве из оригинала 9 октября 2016 г.. Получено 6 октября 2016.
  102. ^ "Бристольский Flying Center, новый FBO, открыт для бизнеса". Ева Интернешнл новости. 14 марта 2013. Архивировано с оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 4 августа 2013.
  103. ^ Эпштейн, Курт (1 января 2013 г.). "Бристольский летающий центр готов к расширению". Авиационные международные новости. В архиве из оригинала 28 мая 2013 г.. Получено 4 августа 2013.
  104. ^ а б Сарсфилд, Кейт (25 июля 2013 г.). «Аэропорт Бристоля стремится стать крупным центром деловой авиации Великобритании». flightglobal.com. В архиве из оригинала 28 июля 2013 г.. Получено 4 августа 2013.
  105. ^ Риббек, Майкл (16 октября 2014 г.). "Летная школа прибывает в новую штаб-квартиру". Бристоль Пост. Архивировано из оригинал 6 декабря 2014 г.. Получено 13 декабря 2014.
  106. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 25 октября 2012 г.. Получено 8 октября 2009.
  107. ^ «Боинг 767-324, Г-ООБК, 3 октября 2010 г.». GOV.UK. В архиве с оригинала 10 мая 2019 г.. Получено 10 мая 2019.
  108. ^ «Самолет отрывается от ВПП после приземления». BBC News: Бристоль. 22 декабря 2017. В архиве с оригинала 23 декабря 2017 г.. Получено 23 декабря 2017.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Международный аэропорт Бристоля в Wikimedia Commons