Железнодорожная станция Редланд - Redland railway station

Redland
Национальная железная дорога
Redland station - 35662471254.jpg
Место расположенияRedland, Бристоль
Англия
Координаты51 ° 28′06 ″ с.ш. 2 ° 35′58 ″ з.д. / 51,4683 ° с.ш. 2,5994 ° з.д. / 51.4683; -2.5994Координаты: 51 ° 28′06 ″ с.ш. 2 ° 35′58 ″ з.д. / 51,4683 ° с.ш. 2,5994 ° з.д. / 51.4683; -2.5994
Ссылка на сеткуST584745
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииRDA
КлассификацияКатегория DfT F2
Ключевые даты
1897Открыт
Пассажиры
2015/16Снижаться 99,732
2016/17Снижаться 94,454
2017/18Снижаться 88,876
2018/19Снижаться 88,338
2019/20Увеличивать 120,642
Примечания

Железнодорожная станция Редланд на Северн Бич Лайн и обслуживает районы Cotham и Redland в Бристоле, Англия. Это в 5,3 км от Бристоль Темпл Мидс. Его трехбуквенный код станции RDA. По состоянию на 2015 год им управляет Великая Западная железная дорога, которая является третьей франшизой, отвечающей за станцию ​​с приватизация в 1997 году. Они предоставляют все поезда на станции, в основном поезд каждые сорок минут в каждом направлении между Бристоль Темпл Мидс и Avonmouth.

Линия через Редланд была открыта в 1874 г. Великий вестерн и Midland Железные дороги в составе Клифтонская железная дорога. Сама станция была открыта в 1897 году по петиции местных жителей. Были две платформы: главное здание вокзала на платформе, ведущей к Бристолю, и меньшие помещения на противоположной платформе. Товаров не было. Главное здание вокзала, хотя и не используется железной дорогой, - единственное оригинальное здание вокзала, оставшееся на линии. В 1903 г. на станции работало 11 человек.

Линия Северн-Бич пришла в упадок во второй половине двадцатого века, при этом количество пассажиров значительно упало. В 1967 году весь персонал станции был выведен из эксплуатации, а в 1970 году линия, проходящая через станцию, была сокращена до однопутной, а вторая платформа была выведена из эксплуатации. К 2005 году количество поездов сократилось до десяти в каждом направлении, но с тех пор увеличилось до двадцати четырех поездов в день.

Описание

Богато украшенный пешеходный мост в Редленде

Железнодорожная станция Redland находится на линии пляжа Северн и обслуживает районы Cotham и Redland, Бристоль. Окрестности в основном жилые, с некоторыми коммерческими помещениями на востоке. Парк и теннисный центр находятся прямо на юге.[1] Станция расположена в 3 милях 25 цепей (5,3 км) по линии от Бристоль Темпл Мидс, и 10 миль 18 цепей (16,5 км) от Северн Бич.[2][3][примечание 1] Это четвертая станция от Temple Meads.[4] Единственная платформа длиной 130 ярдов (120 м), обслуживающая поезда в обоих направлениях, расположена на северной стороне пути и расположена под углом 062 градуса.[1] Южный перрон станции заброшен в 1970 году и зарос.[5]

Удобства на вокзале минимальные - есть несколько стульев и информация о расписании. Пункты помощи, дающие информацию о ближайших поездах, были установлены в 2010 году. Здесь нет билетных касс и автоматов самообслуживания.[6] В Викторианский - здание вокзала era - это только оригинальное здание вокзала, оставшееся на линии,[7] украшен фреской, написанной местными студентами,[8] он используется как обивщик выставочный зал, а не для ж / д целей.[9] Доступ с Южной дороги свободный, через территорию, где расположены гаражи для жителей. Платформа выходит в сад на южной стороне дороги.[6]

В западном конце станции находятся два моста, ни один из которых не доступен напрямую со станции: первый - это пешеходный мост, по которому проходит пешеходная тропа «Прогулка влюбленных», а примерно в 10 метрах (11 ярдах) дальше - автомобильный мост, ведущий в Редланд-Гроув. Линия пересекает Redland Road сразу за восточным концом станции.[1]

Нет парковки или стоянки такси. На платформе доступно хранение велосипедов.[6] Автобусная остановка находится на Саут-роуд, а другая - на Редленд-Гроув.[10]

Услуги

А Класс 166 в Redland со службой Бристоль Темпл Мидс

Все услуги Redland находятся в ведении Великая Западная железная дорога, в основном на дизельном топливе Класс 166 Турбо единицы.[11][12][13] С понедельника по пятницу три поезда каждые два часа ходят с Бристоль Темпл Мидс к Avonmouth, с одним продлен до Андреевская дорога и Северн Бич, предоставляя в Redland по одному поезду в каждом направлении каждые 40 минут. Большинство рейсов начинаются в Бристоле, но однажды вечернее сообщение в Эйвонмут начинается в Уэстон-сьюпер-Мэр. По субботам уровень обслуживания такой же, но до пляжа Северн идет больше поездов. В воскресенье отправляются примерно почасовые рейсы в Бристоль и обратно, и только два маршрута идут до пляжа Северн, за исключением периода с мая по сентябрь, когда все рейсы продлеваются. Первые и последние воскресные поезда в направлении Бристоля продлены до Taunton через Уэстон-сьюпер-Мэр, и аналогичные разработки есть и в другом направлении.[14]

Между рейсами до Эйвонмута и Бристоля небольшой интервал из-за пересечения линии. Клифтон Даун, будучи следующей станцией. Большинство поездов ходят на всех станциях, но некоторые службы пропускают Лоуренс Хилл. Типичное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет примерно 15 минут, и примерно столько же до Эйвонмута.[14] В 2012 году стоимость проезда в один конец до Клифтон-Даун или Бристоля составляла 1,50 фунта стерлингов, а в обе стороны - 3 фунта стерлингов на всю линию.[13]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Клифтон Даун Великая Западная железная дорога
Северн Бич Лайн		 Montpelier

История

Станция в том виде, в котором она была в 1912 году, с иллюстрации А. Сэмюэл Локстон.
Вокзал 1964 года. Слева - главное здание вокзала. Зал ожидания справа будет снесен в 1970 году.
Железнодорожная станция Редланд в снегу в 2005 году. Справа на снимке хорошо видна заброшенная южная платформа.

Клифтонская железная дорога расширения была открыта из Narroways Hill Junction к Клифтон Даун как совместное предприятие Great Western Railway и Midland Railway, чтобы подключить свои основные линии к Железная дорога и пирс порта Бристоля в Avon Gorge. Пассажирские перевозки в Клифтон-Даун начались в 1874 г. Avonmouth началось в 1885 году. Первоначально в Редленде не было станции, но была местная поддержка, и несколько петиций были поданы в Объединенный железнодорожный комитет линии. Первый был получен в октябре 1885 года, но был отклонен из-за сметной стоимости строительства станции в 3410 фунтов стерлингов. Вторая петиция была отклонена восемнадцать месяцев спустя. Бристоль Торговая Палата подал прошение о станции в 1892 году, но Комитет снова отклонил запрос, заявив, что предполагаемый уровень трафика не оправдывает расходы. Только в 1896 году Комитет принял пересмотренный план.[5]

Строительство станции осложнялось необходимостью поддерживать линию в рабочем состоянии: поезда, перевозящие материалы, не могли оставаться на месте надолго, и им часто приходилось переключаться с одного пути на другой, что требовало поездок на близлежащие пути. Железнодорожная станция Монтпилиер, где находились ближайшие точки кроссовера.[5] Наконец, станция открылась 12 апреля 1897 года.[15] Первый поезд ходил в 7 часов утра: до Клифтон-Даун было выдано 94 билета, и примерно 550 пассажиров купили билеты на вокзале в тот же день. Некоторые местные писатели были настроены скептически, заявив, что многие из тех пассажиров первого дня не были новыми пассажирами, а раньше прилетали из Монпилиера или Клифтон-Дауна. Строительство длилось девять месяцев и стоило 2000 фунтов стерлингов.[5]

Построенная станция имела две сквозные линии с платформами по бокам. Южная «нижняя» платформа предназначалась для поездов в направлении Клифтон-Даун и Эйвонмут, а северная «верхняя» платформа - для поездов в направлении Монтпилиера и Бристоля. Главное здание вокзала, включающее кабинет начальника станции, общий зал ожидания, дамский зал ожидания и гардероб, находилось на северной платформе. Меньшее здание было построено в том же стиле на южной платформе и использовалось как общий зал ожидания. Товаров не было. Пешеходный мост на западном конце платформ, между ранее существовавшими мостами Прогулка влюбленных и мостами Редленд-Гроув, позволял доступ между двумя платформами. Касса была расположена в северном конце этого моста, на Саут-роуд. В сентябре 1899 года на восточном конце северной платформы была открыта сигнальная будка в стиле Midland Railway. Услуги предоставлялись Великой Западной железной дорогой и Мидлендской железной дорогой. Поезда Мидленда курсировали между Клифтон-Даун и Пруды или же Mangotsfield, где пассажиры могли перейти на услуги Ванна, Бирмингем и другие направления в Мидленд. The Great Western предоставляла услуги от Бристоль Темпл Мидс Клифрону Дауну и Avonmouth, многие возвращаются в Temple Meads через Хенбери или же Pilning. Бристоль Темпл Мидс был главной станцией города, где пассажиры могли пересесть на Лондон, Эксетер и Уэльс, среди прочего. Также были случайные услуги Уэстон-сьюпер-Мэр. В 1910 году Редленд видел 20 поездов Great Western каждый день в / из Клифтон-Даун, еще 17 поездов из и 15 в Эйвонмут и 13 поездов Мидленд в каждом направлении между Клифтон-Даун и Манготсфилдом или Рыбным прудом. Услуги Midland были приостановлены с 1 января 1917 года из-за Первая мировая война, но возобновился в мае 1919 г.[5]

В 1903 году на станции работало 11 человек, но 27 августа 1909 года должность начальника станции была упразднена в качестве меры по сокращению затрат, и ответственность перешла к Клифтон-Даун. К 1938 г. их было шесть человек. В 1923 г. группировка привело к тому, что Мидлендская железная дорога была поглощена Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), и линия продолжилась в рамках совместной договоренности между Great Western и LMS. Обслуживание рыбных прудов закончилось 31 марта 1941 года. Когда железные дороги были национализированный в 1948, когда он попал под эгиду Западный регион Британских железных дорог. Сигнальная будка закрылась в 1950 году, а к 1958 году в ней было всего три сотрудника: кассир и два носильщика. Через услуги Пилнингу и Хенбери прекратились с Буковый топор в 1964 году, с прекращением обслуживания в Северн Бич,[13] а с декабря того же года после 14:00 станция была отключена. Персонал был полностью отозван 17 июля 1967 года, как и большинство других станций на линии Северн-Бич. 19 октября 1970 года южная бегущая линия была поднята, а прилегающая платформа заброшена, а ее укрытие снесено. Касса и пешеходный мост также были снесены, а новый вход был открыт через гаражи Саут-роуд.[5]

Британская железная дорога был разделен на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Redland перешли к Региональные железные дороги. Все поезда ходили до пляжа Северн, но движение было нерегулярным. Это было изменено в середине 1990-х, с более частым обслуживанием Эйвонмута, но очень немногих на Северн-Бич. Местный эксперт по туризму Бернард Лейн описал состояние линии как

... желаемой железной дороги там не было. Это была линия, которая заменяла автобусы всякий раз, когда не хватало поездов или очередей, когда матч по регби в Кардиффе нуждался в особом. Проблема в том, что маршрут медленный и не очень прямой; в течение многих лет он был невидимым, без маркетинга и без регулярного расписания интервалов.[13]

К 1995 году воскресной службы не было, и даже говорили о полном закрытии линии.[16]

Когда железная дорога была приватизирован в 1997 г. франчайзинговые услуги были предоставлены Уэльс и Запад,[17] которому наследовал Уэссекс Поезда, рука Национальный экспресс, в 2001.[18] После действий Железная дорога друзей Северн-Бич (FOSBR) и череда протестов, количество услуг увеличилось до 10 в день в каждом направлении к 2005 году,[5] с Бристольский городской совет предоставление субсидии Wessex Trains.[19] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, и ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup, впоследствии переименованная в Great Western Railway.[20][21][22][23] Минимальные требования к обслуживанию были прописаны в договоре франшизы, что обеспечивало почасовое обслуживание на линии.[16] В 2007 году Совет единогласно согласился платить 450 000 фунтов стерлингов в год для финансирования дополнительных услуг с мая 2008 года в течение трех лет, что привело к увеличению количества пассажиров на линии на 60%.[16][24] и на 25% больше по сравнению с июнем 2009 г. по июнь 2010 г.[25] Воскресные службы на пляже Северн были восстановлены в 2010 году.[26]

Количество пассажиров в Redland было дополнительно увеличено благодаря маркетинговой кампании Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд чтобы привлечь больше людей, особенно студентов, к использованию станции. Эта работа была удостоена награды Департамента общественного железнодорожного маркетинга в 2007 году.[27] ГОС Севернсайда также сформировал группу поддержки для станции и улучшил предоставление информации о расписании за счет использования упрощенных плакатов с расписанием отправлений.[27] В 2008 году они помогли отремонтировать и перекрасить здание вокзала.[7] Его оформляли в 2009 году студенты из Fairfield School, который создал фреска из Викторианский персонажи с несочетаемыми деталями, такими как мобильные телефоны, солнцезащитные очки и забавные шляпы.[8] Работа получила награду Community Rail Award.[28]

Пункты помощи клиентам с информационными экранами для следующих поездов были установлены в течение 2008/09 года за счет средств фонда «Доступ для всех» Департамента транспорта и местных советов.[7] Очки помощи были украдены в начале 2010 года,[29][30] но с тех пор были заменены.[6] Билетные автоматы были установлены в начале 2011 г.,[31] после жалоб на то, что пассажиры не могли оплатить проезд.[32] В 2014 году на вокзале начали работать небольшая кофейня и закусочная.[33]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Клифтон Даун Midland Railway
Клифтонская железная дорога
(1897–1917, 1919-1922)		 Montpelier
 Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Клифтонская железная дорога
(1922–1941)		 
 Великая Западная железная дорога
Клифтонская железная дорога
(1897-1948)		 
 Западный регион Британских железных дорог
Северн Бич Лайн
(1948–1982)		 
 Региональные железные дороги
Северн Бич Лайн
(1982–1997)		 
 Уэльс и Запад
Северн Бич Лайн
(1997–2001)		 
 Уэссекс Поезда
Северн Бич Лайн
(2001–2006)		 

Будущее

First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения пассажирской франшизы Greater Western (частью которой являются услуги в Redland) после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящая модернизация Великой западной магистрали.[22] Франшиза была выставить на торги,[34][35][36] но процесс был остановлен, а позже списан из-за выпадений крах конкурса франшиз InterCity West Coast.[37] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года.[38][39] и впоследствии продлен до марта 2019 года.[40][41][42]

В связи с предстоящей модернизацией магистрали Great Western Main Line, магистраль из Лондона в Бристоль должна быть электрифицирована к 2016 году.[43] Однако электрификация не будет выходить за пределы основных линий, поэтому Редланд будет по-прежнему обслуживаться дизельными поездами с нынешним "Спринтер "единицы, как ожидается, будут заменены Класс 165 и 166 Агрегаты «Турбо».[44][45][46] Стивен Уильямс, Депутат за Бристоль Вест, под сомнение, можно ли продолжить электрификацию Редленда. Потом-Государственный секретарь по транспорту Филип Хэммонд ответил, что это нужно будет рассмотреть в будущем.[47] Группа Друзья пригородных железных дорог Бристоля поддерживает электрификацию всей линии Северн Бич.[48]

Улучшение услуг в Redland требуется как часть Метро Большого Бристоля Схема - план железнодорожного транспорта, направленный на увеличение пропускной способности в районе Бристоля.[49][50] Есть стремление к получасовым поездкам с поездами в сторону Бристоля, которые поочередно заканчиваются в Portishead и Ванна Спа однако из-за больших участков линии Северн-Бич, которые являются однопутными, и из-за перегруженности главной линии от Темпл-Мидс такая частота в настоящее время невозможна.[51][52] Схема была одобрена в июле 2012 г. в рамках Городская сделка, в результате чего местным советам будет предоставлен больший контроль над деньгами со стороны правительства.[53] Также звучат призывы к возобновлению работы Линия петли Хенбери, что может позволить прямое сообщение из Редленда в Bristol Parkway через Avonmouth.[54] Планы петли были отклонены Объединенный транспортный совет Западной Англии, тем не мение Члены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в правление для дальнейшего обсуждения.[55][56]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю 80 цепей.

Рекомендации

  1. ^ а б c OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат. Саутгемптон: Обследование боеприпасов. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  2. ^ Дивс, Фил. "Ссылка на линию инженеров: удлинительная линия CNX Clifton". Получено 23 мая 2012.
  3. ^ Дивс, Фил. "Инженерные ссылки: филиал AMB в Эйвонмуте". Получено 23 мая 2012.
  4. ^ Бейкер, С. (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. п. 28. ISBN  978-0-86093-632-9.
  5. ^ а б c d е ж грамм Окли, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 гг.. Редклифф Пресс. ISBN  1-904537-54-5.
  6. ^ а б c d "Редленд (RDA)". Национальная железная дорога. Получено 23 мая 2012.
  7. ^ а б c «Отчет о проделанной работе: январь 2009 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2009. Получено 28 июн 2012.
  8. ^ а б «Бристольские студенты скрашивают станцию». Это Бристоль. Northcliffe Media. 11 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2013 г.. Получено 23 июн 2012.
  9. ^ "Традиционная обивка Hamilton & Hodson". Получено 17 июн 2012.
  10. ^ «Станция Редленд: информация о дальнейшем путешествии» (PDF). Network Rail. Получено 23 мая 2012.
  11. ^ «Сегодня начинается массовый рост количества сидячих мест в поездах Бристоля» (Пресс-релиз). FirstGroup. 3 июля 2017 г.. Получено 5 июля 2017.
  12. ^ «Современные поезда и новые технологии для пассажиров Бристоля». Глобальный обзор железных дорог. Russell Publishing. 11 июля 2017 г.. Получено 14 августа 2017.
  13. ^ а б c d Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании. Шеффилд: Платформа 5 (126): 42–47.
  14. ^ а б «Central 6 - от Бристоля до пляжа Северн: линия Северн-Бич» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015 г.. Получено 22 сентября 2015.
  15. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 196. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  16. ^ а б c «Друзья пригородных железных дорог Бристоля делают железнодорожный путь лучше». Это Бристоль. Northcliffe Media. 25 сентября 2010 г.. Получено 14 апреля 2012.
  17. ^ Дивс, Фил (5 мая 2015 г.). «Железнодорожные франшизы Великобритании». Получено 6 мая 2015.
  18. ^ "Уэльс и Запад". Уэльс и Запад. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  19. ^ «Лобби для спасения береговой линии Северн». Новости BBC. 27 февраля 2006 г.. Получено 16 июля 2012.
  20. ^ "Поезда Уэссекса". Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика. Получено 29 сентября 2013.
  21. ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы». Новости BBC. BBC. 13 декабря 2005 г.. Получено 27 апреля 2012.
  22. ^ а б «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы». Новости BBC. BBC. 11 мая 2011. Получено 27 апреля 2012.
  23. ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле». Railnews. 21 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2015.
  24. ^ "Пикник участников кампании знаменует запуск железной дороги". Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 июля 2010 г.. Получено 14 апреля 2012.
  25. ^ «Участники кампании призывают к быстрой железнодорожной акции». Это Бристоль. Northcliffe Media. 15 сентября 2010 г.. Получено 14 апреля 2012.
  26. ^ «Воскресная служба вызывает улыбки на лицах железнодорожников». Это Бристоль. Northcliffe Media. 24 мая 2010 года. Получено 16 июля 2012.
  27. ^ а б «Отчет о проделанной работе зима 2008 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. 2008. Получено 28 июн 2012.
  28. ^ «Работа на станции - награда железнодорожной группе». Это Бристоль. Northcliffe Media. 30 сентября 2010. Архивировано с оригинал 21 апреля 2013 г.. Получено 23 июн 2012.
  29. ^ «Воры крадут пункты обслуживания клиентов на станциях Бристоля». Новости BBC. 15 марта 2010 г.. Получено 23 июн 2012.
  30. ^ «Май 2010». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Май 2010 г.. Получено 17 июн 2012. 23/02 ... В период с 25 по 28/02 два экрана с информацией о пассажирах First / GW были украдены со станций Редланд и Монтпилиер. Оборудование не имело бы никакой ценности, если бы была предпринята попытка перепродажи, но для безопасного снятия панелей потребовались бы технические знания.
  31. ^ «Первый Great Western добавит услуги на успешную железнодорожную линию Северн-Бридж». Это Бристоль. Northcliffe Media. 25 января 2011 г.. Получено 23 июн 2012.
  32. ^ «Пассажиры Bristol Rail жалуются ... они НЕ МОГУТ платить за проезд». Это Бристоль. Northcliffe Media. 29 января 2010 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 26 июн 2012.
  33. ^ "Информационный бюллетень ФОСБР" (PDF). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Сентябрь 2014. с. 10. Получено 13 мая 2015.
  34. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012 г.). «Первый возглавляет поле из семи торгов на железнодорожные франшизы». Железнодорожный. Питерборо: Бауэр Медиа (694): 8–9.
  35. ^ «Великая западная франшиза будет расширена». Railnews. 19 июля 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  36. ^ «Новая франшиза Great Western по доставке новых экспрессов» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 июля 2012 г.. Получено 29 июля 2012.
  37. ^ "Железнодорожный конкурс между Великим Западным Лондоном и Южным Уэльсом отменен". Новости BBC. BBC. 31 января 2013 г.. Получено 31 января 2013.
  38. ^ "First отмечает заключенную в последнюю минуту сделку с Great Western". Railnews. 3 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  39. ^ "First Great Western сохраняет франшизу в Уэльсе и западных железных дорогах". Новости BBC. BBC. 3 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  40. ^ «Первый Great Western предложил новую сделку по франшизе». Новости BBC. BBC. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  41. ^ «FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western». Хранитель. Guardian Media Group. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  42. ^ «Обновленное расписание франшиз сигнализирует о расширении GW». Railnews. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  43. ^ «Модернизация великого вестерна» (PDF). Network Rail. Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2013 г.. Получено 9 июн 2012.
  44. ^ "Концерн" Вестон-сьюпер-Мэр - Лондон ". Новости BBC. BBC. 10 августа 2012 г.. Получено 13 августа 2012.
  45. ^ «Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована». Это Бристоль. Northcliffe Media. 23 июля 2009 г.. Получено 5 апреля 2012.
  46. ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад выиграет с новыми поездами». Железнодорожный. Питерборо: Бауэр Медиа (772): 58–59. Получено 12 октября 2015.
  47. ^ «Преимущества высокоскоростного железнодорожного сообщения между Бристолем и Лондоном» должны выходить за рамки просто магистрали.'". Это Бристоль. Northcliffe Media. 3 марта 2011 г.. Получено 5 апреля 2012.
  48. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Осень 2011 г.. Получено 9 апреля 2012.
  49. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF). Партнерство Западной Англии. Получено 28 декабря 2011.
  50. ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса». Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 января 2012 г. Архивировано с оригинал 20 января 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  51. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Апрель 2014 г.. Получено 20 ноября 2014.
  52. ^ «Министр транспорта слышит призывы улучшить железнодорожное сообщение Бристоля». Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 октября 2009 г.. Получено 14 апреля 2012.
  53. ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». Почта, Бристоль. Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 8 июля 2012 г.. Получено 6 июля 2012.
  54. ^ «Наше дело». Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Получено 15 апреля 2012.
  55. ^ «Транспортные руководители отказываются от плана Henbury Loop». Новости BBC. BBC. 17 июля 2015 г.. Получено 16 сентября 2015.
  56. ^ «Огромное большинство поддержало переосмысление решения Henbury Loop на специальной встрече». Бристоль Пост. Местный мир. 28 августа 2015 г.. Получено 16 сентября 2015.