Терминал Чатрапати Шиваджи - Chhatrapati Shivaji Terminus

Не путать с Виктория вокзал.

Терминал Чатрапати Шиваджи
CSTM Mumbai Panoramic view by Dr. Raju Kasambe 20190712 (4) (обрезанные и фиксированные углы) .jpg
Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в июле 2019 года
Бывшие имена
  • Виктория Терминус
  • Бори Бундер Железнодорожная станция
Альтернативные названияТерминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (официальный)
Общая информация
Архитектурный стильИндо-сарацинское возрождение викторианской готики
АдресФорт, Мумбаи, Махараштра, 400001
Город или мегаполисМумбаи, Махараштра
СтранаИндия
Координаты18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′07 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8354 ° в. / 18.9398; 72.8354
Строительство началось1878
ЗавершенныйМай 1888 г.; 132 года назад (1888-05)[1]
Расходы₹1,614,000 (23000 долларов США) (в то время)
сейчас же ₹2,013 миллионов (28 миллионов долларов США)
КлиентЦентральная железная дорога
Дизайн и конструкция
АрхитекторФредерик Уильям Стивенс, Аксель Хейг
ИнженерУилсон Белл
Интернет сайт
https://cr.indianrailways.gov.in/
КритерииКультурный: ii, iv
Ссылка945
Надпись2004 (28-е сессия )
Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Виктория Терминус
Индийские железные дороги Терминус
Виктория Терминус - CST.JPG
Место расположенияРайон конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа, Форт, Мумбаи, Махараштра 400001
Индия
Координаты18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′08 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. / 18.9398; 72.8355
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяЦентральная железнодорожная зона
Линия (и)Линия Мумбаи – Нагпур – Ховрах
Линия Мумбаи – Ченнаи
Платформы18
ТрекиНесколько
ПодключенияИндийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Автобусная развязка
Строительство
Тип структурыВ классе
Уровни платформы01
Стоянкада
Дополнительная информация
Код станцииCSTM
BBVT (бывший)
Зона (ы)Центральная железнодорожная зона
Подразделение (и)Мумбаи CR
Интернет сайтhttps://cr.indianrailways.gov.in/
История
ОткрытМай 1853 г.; 167 лет назад (1853-05)[1]
ПерестроенМай 1888 г.; 132 года назад (1888-05)[1]
Электрифицирован25 кВ переменного тока 50 Гц
Предыдущие именаВиктория Терминус Железнодорожный вокзал
Железнодорожная станция Бори Бундер
Место расположения
Мумбаи CSTM находится в Индии.
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM
Расположение в Индии
Mumbai CSTM расположен в Мумбаи
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM (Мумбаи)
вверх
Чатрапати Шиваджи
Махарадж Терминус
Пригородная железная дорога Мумбаи станция
Мумбаи CST interior.jpg
Место расположенияРайон конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа, Форт, Мумбаи, Махараштра 400001
Индия
Координаты18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′08 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. / 18.9398; 72.8355
ПринадлежитИндийские железные дороги
Линия (и)Центральная линия, Гавань
Платформы18
ТрекиНесколько
ПодключенияАвтобусная развязка Мумбаи Метро
Строительство
Тип структурыВ классе
Уровни платформы01
Стоянкада
Дополнительная информация
Код станцииST
VT (бывший)
Зона (ы)Центральная железнодорожная зона
Подразделение (и)Мумбаи CR
Зона проездаЦентральная железнодорожная зона
История
Открыт1853; 167 лет назад (1853)[1]
Перестроен1887; 133 года назад (1887)[1]
Электрифицирован25 кВ 50 Гц переменного тока
Предыдущие именаВиктория Терминус вокзал
Железнодорожная станция Бори Бундер
Услуги
Предыдущая станция 
Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
MSR		 Следующая станция
ТерминусЦентральная линия
Основная линия
Гавань

Терминал Чатрапати Шиваджи (официально Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа) (код станции: CSTM (магистраль )[3]/ST (пригород )), также известный прежнее имя Виктория Терминус (код станции: BBVT/VT[4]), является историческим конечный вокзал и Объект всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи, Махараштра, Индия.

Конечная остановка была разработана британским инженером-архитектором. Фредерик Уильям Стивенс в бурном Итальянская готика стиль. Его строительство началось в 1878 году в месте к югу от старого города. Железнодорожная станция Бори Бундер,[5] и был завершен в 1887 г. 50 лет правления королевы Виктории, здание названо Виктория Терминус.

В марте 1996 года название станции было изменено на "Конечная станция Чхатрапати Шиваджи" (с кодом станции CST) после Шиваджи, вождь воинов 17 века, нанявший партизанская тактика оспаривать отказ Империя Великих Моголов и нашел новый государственный на западе Маратхи -говорящие регионы Плато Декан.[6][7][8] В 18 веке государство расширилось за счет Пешвас распространиться на многие внутренние регионы Индии как Конфедерация маратхов,[9] или Империя маратхов.[8] Расширение было остановлено в 1761 году афганцами в Третья битва при Панипате, и империя, разгромленная англичанами в 1817-1818 гг. Третья англо-маратхская война.[10]

Имени Шиваджи часто предшествует "Чхатрапати «титул с буквальным значением», король, достойный эмблемы зонтика; великий король ".[11] В 2017 году станцию ​​снова переименовали в «Конечная остановка Чатрапати Шиваджи Махараджа» (с кодом CSTM), где название Махарадж имеет буквальное значение «Великий царь; император».[12] Также широко используются как прежние инициалы «VT», так и нынешнее «CST».[13]

Конечная остановка - штаб-квартира индийской Центральная железная дорога. Это одна из самых загруженных железнодорожных станций Индии.[14] служащий терминалом для междугородних и пригород поезда.

История

Виктория Терминус

Эта знаменитая достопримечательность, ставшая символом города, была построена как штаб-квартира Великая индийская железная дорога на полуострове.

Железнодорожный вокзал построен на замену Железнодорожная станция Бори Бундер, в Бори Бундер район Бомбея, известный портовый и складской район, известный своим импортом и экспортом. Поскольку в то время Бомбей стал крупным портовым городом, для удовлетворения его потребностей была построена более крупная станция, которая была названа Victoria Terminus в честь тогдашнего правления. Императрица Индии, Королева Виктория. Станция была спроектирована Фредерик Уильям Стивенс, инженер-архитектор британского происхождения, работавший в Бомбейском офисе индийского колониального департамента общественных работ. Работа началась в 1878 году. Он получил ₹1,614,000 (23 000 долларов США) в качестве оплаты его услуг.[1] Стивенс получил заказ на строительство станции по шедевральному акварельному эскизу рисовальщика. Аксель Хейг.[1] Дизайн сравнивали с Джордж Гилберт Скотт 1873 г. Железнодорожная станция Сент-Панкрас в Лондоне, также в ярком итальянском готическом стиле, но гораздо ближе к[1][15] Вторая награда Скотта в здании парламента Берлина, выставленном в Лондоне в 1875 году, с многочисленными башнями и башенками, а также большим центральным ребристым куполом.[16] Стиль станции также похож на другие общественные здания 1870-х годов в Бомбее, такие как колледж Эльфинстоун, но особенно здания Бомбейский университет, также разработанный Джи Джи Скоттом.

Строительство станции заняло десять лет,[15] самый длинный из всех построек той эпохи в Бомбее.

Пропавшая статуя

  • Фотография Виктории Терминус, 1910 год. Обратите внимание на сидящую статую в балдахине под часами.

  • Фотография пустого балдахина, в котором когда-то сидела статуя, 1983 г.

Во время его строительства мраморная статуя Королева Виктория был установлен в главном фасаде здания, в навесе под часами. В 1950-х годах власти начали удалять статуи Британский цифры из правительственных зданий и общественных мест на основании директивы Правительство Индии.[17] Большинство статуй, в том числе королевы Виктории, были отправлены в Сады Виктории (позже переименован Рани Бауг), где они оставались лежать на траве под открытым небом, по крайней мере, до 1980-х годов. А Право на информацию Отчет был подан, но не было никаких записей о том, что пропавшая статуя вывозилась из Индии. Историки теперь считают, что статуя была вывезена контрабандой, продана политиками или уничтожена.[18] Символ ПрогрессЕще одна статуя, изображенная на вершине купола, часто ошибочно принимается за статую королевы Виктории.

Переименование

Станция несколько раз переименовывалась. Он был построен для замены Бори Бундер, конечная точка Железная дорога на Большой Индийский полуостров с 1853 по 1888 год и был назван Victoria Terminus в ознаменование Золотой юбилей королевы Виктории. В 1996 году станция была переименована в Терминал Чатрапати Шиваджи[19][20] в честь императора Чатрапати Шиваджи, основатель Империя маратхов.

В декабре 2016 г. Министерство Моди принял решение изменить название на Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа в Ассамблее Махараштры, и в мае 2017 года министерство внутренних дел официально направило письмо правительству штата с указанием изменения названия, после чего станция была снова переименована в Чхатрапати Шиваджи Махараджа Терминус. Однако обычно используются как прежние названия «VT», так и «CST» вместе с текущим названием «CSMT».[21][22]

2008 Мумбаи атаки

Основная статья: 2008 Мумбаи атаки

26 ноября 2008 г. двое террористов проникли в пассажирский зал ДКБ, открыли огонь и забросали людей гранатами. Террористы были вооружены АК-47 винтовки.Один из террористов, Аджмал Касаб Позже был пойман живым полицией и опознан очевидцами. Остальные не выжили. Атаки начались около 21:30, когда двое мужчин вошли в пассажирский зал и открыли огонь.[23][24] Нападавшие убили 58 человек и 104 ранили,[24] их штурм закончился примерно в 22:45 после того, как они покинули станцию ​​через северный FOB к западу, чтобы Больница Кама черный ход. Доказательства CCTV были использованы для установления личности Касаба и предъявления ему обвинения.[23] В 2010 году Касаб был приговорен к смертной казни за участие в нападении, а в 2012 году его повесили.[25]

Структура

  • Вечерний вид на Чатрапати Шиваджи Махараджа Теминуса

  • Фотография 1903 года вокзала Виктория, Бомбей, строительство которого было завершено в 1888 году.

Здание вокзала спроектировано в высоком Викторианская готика стиль архитектуры. Здание представляет собой сочетание викторианской архитектуры итальянского готического возрождения и классической индийской архитектуры. Линия горизонта, башни, остроконечные арки и эксцентричный план земли близки к классической индийской дворцовой архитектуре. Внешне резьба по дереву, плитка, декоративные перила из железа и латуни, решетки для билетных касс, балюстрады для парадных лестниц и другие украшения - это работа студентов в школе. Школа искусств сэра Джемсетджи Джиджебхоя. Станция представляет собой образец архитектурного шедевра 19-го века благодаря передовым конструктивным и техническим решениям. CSMT был построен с использованием инженерного оборудования высокого уровня как в области железнодорожного, так и гражданского строительства. Это один из первых и лучших продуктов использования промышленных технологий, слившихся со стилем готического возрождения в Индии. Офисная структура с центральным куполом имеет платформу длиной 330 футов, соединенную с навесом для поездов длиной 1200 футов, и ее контур представляет собой каркасный план здания. Купол CSMT из ребер типа «ласточкин хвост», построенный без центрирования, считался новым достижением той эпохи.[26]

Интерьер здания задуман как серия больших помещений с высокими потолками. Это утилитарное здание, в которое были внесены различные изменения со стороны пользователей, не всегда отзывчивых. Он имеет С-образный план, симметричный относительно оси восток-запад. В дизайне все стороны здания имеют одинаковую ценность. Его венчает высокий центральный купол, служащий центром внимания. Купол представляет собой восьмиугольную ребристую структуру с колоссальной женской фигурой, символизирующей Прогресс, держащей в правой руке факел, направленный вверх, и колесо со спицами в левой руке. Боковые флигели окружают двор, который выходит на улицу. Крылья закреплены монументальными башнями в каждом из четырех углов, которые уравновешивают и обрамляют центральный купол. Фасады представляют собой стройные ряды окон и арок. Орнаменты в виде скульптур, барельефов и фризов обильны, но хорошо контролируются. Колонны входных ворот увенчаны фигурами льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основное здание построено из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве основных декоративных элементов использован высококачественный итальянский мрамор. Украшены и основные интерьеры: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, который до сих пор используется как касса, отделан итальянским мрамором и полированным голубым камнем из Индии. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками.[27] Изначально потолок зала бронирования был окрашен в синий, золотой и ярко-красный цвет на насыщенно-синем фоне с золотыми звездами. Стены были облицованы глазурованной плиткой британской компании Maw & Co.[18] Снаружи есть статуи, представляющие торговлю, сельское хозяйство, инженерное дело и науку, со статуей, представляющей Прогресс на центральном куполе станции.[18]

Платформы

CSMT имеет в общей сложности 18 платформ: семь платформ для пригородных поездов электропоезда и одиннадцать платформ (от платформы 8 до платформы 18) для поездов дальнего следования. Радждани, Дуронто, Гариб Рат и Теджас Экспресс отправляются с платформы № 18.[28] Общежития с кондиционерами были открыты в CST 16 апреля 2013 года. В учреждении имеется 58 коек для мужчин и 20 для женщин.[29]

В популярной культуре

Станция была местом съемок фильма "Джай Хо "песня в Миллионер из трущоб;[30] и 2011 Индийский фильм Ra.One.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Станция Чхатрапати Шиваджи». Объект всемирного наследия. worldheritagesite.org. Получено 3 декабря 2008.
  2. ^ Файл: India Mumbai Victor Grigas 2011-15.jpg
  3. ^ "Указатель кодов станций" (PDF). Портал индийских железных дорог. 2015. стр. 46. Получено 29 апреля 2019.
  4. ^ "Центральные железнодорожные коды". Коды железнодорожных вокзалов. Получено 1 июня 2019.
  5. ^ Аруна Чикекара, Арун Тикекар (2006). Бледность монастыря: биография Университета Мумбаи. Популярный Пракашан. п. 357. ISBN  81-7991-293-0.Стр.64
  6. ^ Итон, Ричард М. (25 июля 2019 г.). Индия в эпоху персов: 1000-1765 гг.. Penguin Books Limited. С. 198–. ISBN  978-0-14-196655-7. Цитата: «Цитата:» Среди этой фрагментированной политической среды на западном плато, говорящем на языке маратхи, возникло новое государство. Его основатель, харизматичный и политически одаренный вождь маратхов Шиваджи Бхонсле (1630–1680), неоднократно проявлял смелость и смекалку, чтобы перехитрить своих противников ».
  7. ^ Кедури, Эли (2013). Национализм в Азии и Африке. Рутледж. С. 71–. ISBN  978-1-136-27613-2. Цитата: «Тилак также положил начало другому культу, возродив память о Шиваджи, вождя, который изначально создал состояния Махратты в борьбе с Моголами».
  8. ^ а б Субраманиам, Арджун (2016). Войны Индии: военная история, 1947-1971 гг.. Издательство HarperCollins, Индия. С. 30–. ISBN  978-93-5177-750-2. Цитата: «Цитата: Сначала были чисто доморощенные партизанские отряды под руководством Шиваджи. Отважный и коварный вождь маратхов вместе со своими преемниками, а впоследствии и пешвами, почти столетие сопротивлялись Моголам и другим мусульманским захватчикам со второй половины 2000 г. семнадцатого века и расширил империю маратхов, пока она не охватила большую часть индийского центра.
  9. ^ Шмидт, Карл Дж. (2015). Атлас и обзор истории Южной Азии. Рутледж. С. 64–. ISBN  978-1-317-47681-8. Цитата: «Важным достижением второго пешвы, Баджирао I (1720-40), сына Баладжи Вишваната, было создание Конфедерации маратхов. Большие территории, которыми маратхи овладели к 1720 году, требовали твердого управления и военного контроля , и хотя Баджирао был способен обеспечить первое, он полагался на четырех военачальников маратхов, Рагуджи Бхонсле, Дамаджи Гэквара, Малхара Рао Холкара и Раноджи Синдхиа, чтобы обеспечить второе ".
  10. ^ Кумар, Равиндер (2013). Западная Индия в девятнадцатом веке. Тейлор и Фрэнсис. С. 16–. ISBN  978-1-136-54564-1. Цитата: «Рост могущества маратхов был впервые остановлен в битве при Панипате в 1761 году. ... Инициатива третьего и последнего раунда военных действий (с англичанами) исходила от пешвы, несмотря на то, что в 1802 году он добровольно поставил себя под британскую защиту. Вдохновленный воспоминаниями о былой славе, пешва возглавил объединение, которое стремилось избавить страну от британского контроля. Однако его отчаянная попытка восстановить свою независимость закончилась военными катастрофа в Кирки около Пуны в 1818 году. По условиям мирного урегулирования пешва удалился в качестве государственного пленника в Битхур около Канпура, в то время как территории, находившиеся под его контролем, были взяты под контроль британским правительством.
  11. ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). "छत्रपति chatrapati (сущ.)". Оксфордский хинди-английский словарь. Издательство Оксфордского университета. п. 338. ISBN  978-0-19-563846-2.
  12. ^ МакГрегор, Рональд Стюарт (1993). "महाराज махарадж (сущ)". Оксфордский хинди-английский словарь. Издательство Оксфордского университета. п. 800. ISBN  978-0-19-563846-2.
  13. ^ «От VT до CST: интересные факты о самом загруженном железнодорожном вокзале Мумбаи». Полдень. 20 июн 2017. Получено 1 июня 2019.
  14. ^ «Впечатляющие железнодорожные станции Индии». Rediff.com. 13 октября 2011 г.. Получено 4 января 2013.
  15. ^ а б Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Терминал Чхатрапати Шиваджи (бывший вокзал Виктория)». Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. Получено 26 декабря 2019.
  16. ^ Бомбейская готика, Кристофер В. Лондон, 2002, Индия, Книжный Дом PVT, Ltd. ISBN  81-7508-329-8
  17. ^ «Виктория из CST пропала без вести». Индийский экспресс. 21 декабря 2015.
  18. ^ а б c W, Кристофер (2002). Бомбейская готика. Лондон: India Book House PVT Ltd. ISBN  81-7508-329-8.
  19. ^ «Суреш Калмади - Профиль работы». Получено 21 марта 2011.
  20. ^ «Суреш Калмади - В разговоре». Получено 21 марта 2011.
  21. ^ «Путешественники из Мумбаи, CST теперь называется конечной точкой Чатрапати Шиваджи Махараджа». Hindustan Times. 8 мая 2017.
  22. ^ «Железнодорожная станция Мумбаи переименована в конечную станцию ​​Чатрапати Шиваджи Махараджа». Таймс оф Индия. Получено 1 февраля 2018.
  23. ^ а б «3 свидетеля опознают Касаба, суд принимает запись с камер видеонаблюдения». The Economic Times. Индия. 17 июня 2009 г. В архиве из оригинала 18 июня 2009 г.. Получено 17 июн 2009.
  24. ^ а б «Фотограф вспоминает нападения в Мумбаи». The News International. 16 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2009 г.. Получено 17 июн 2009.
  25. ^ «Аджмал Касаб повешен в тюрьме Йервада в Пуне в 7:30 утра». Таймс оф Индия. 21 ноября 2012 г.. Получено 21 ноября 2012.
  26. ^ «6 человек погибли, 31 человек получил ранения в результате обрушения« моста Касаб »в Мумбаи». OnManorama. Получено 15 марта 2019.
  27. ^ «Microsoft Word - IND 945 AN.doc» (PDF). Получено 26 марта 2013.
  28. ^ «Станция Mumbai CSTM - 24 поезда, отправления CR / Центральная зона - железнодорожный запрос». indiarailinfo.com. Получено 1 февраля 2018.
  29. ^ «Общежития для женщин в CST, LTT получили хороший отклик». Индийский экспресс. 19 апреля 2013 г.
  30. ^ Outlook Publishing (6 октября 2008 г.). Outlook. Публикация Outlook. стр.69 –. Получено 7 ноября 2011.
  31. ^ «3500 кадров VFX в RA.One». Махирам. н.д.. Получено 7 ноября 2011.

внешняя ссылка