Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи - Brihanmumbai Electric Supply and Transport

Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи
Раньше
1873 как Bombay Tramway Company Limited (Horsecar )
----
1905 как Bombay Electric Supply & Tramways Company Limited (BEST) (Трамваи и Электричество )
----
1947 как Электроснабжение и транспорт Бомбея (ЛУЧШИЙ) (Транспорт и Электричество )
----
1995 как Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST) (Транспорт и Электричество )
Автономный Государственное предприятие
ПромышленностьОбщественный транспорт -
Трамвай (1873–1964),
Троллейбус (1962-1971),
Автобус (1926 – настоящее время)
----
Электричество (1905 – настоящее время)
ОснованМумбаи (1873)
Штаб-квартираЭлектрический дом, Колаба, Мумбаи, Махараштра, Индия
Ключевые люди
Сурендра Кумар Багде, GM; Председатель - Шри Анил Патанкар
ДоходУвеличиватьRs. 2353,4 млн ($ 538,7 млн) (2004)
СнижатьсяRs. 620,4 миллиона. (14,2 млн долларов США) (2004 г.)
Количество работников
44,000 (2005)
РодительМуниципальная корпорация Большого Мумбаи
Интернет сайтwww.bestundertaking.com

В Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи (ЛУЧШИЙ) - общественный транспортный и электроэнергетический государственный орган, расположенный в Мумбаи, Махараштра, Индия. Первоначально он был основан в 1873 году как трамвай компания называлась «Бомбей Трамвай Компани Лимитед». Компания создала кэптивную тепловая электростанция в Вади связка в ноябре 1905 года для выработки электроэнергии для своих трамваев, а также для подачи электроэнергии в город и переименовалась в компанию «Bombay Electric Supply & Tramways (BEST)». В 1926 году компания BEST также стала оператором автобусов. В 1947 году BEST стал предприятием Муниципальной корпорации и переименовался в «Bombay Electric Supply & Transport (BEST)». В 1995 году организация была переименована в "Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST)" вместе с Мумбаи . Сейчас он действует как автономный орган при Муниципальной корпорации.

BEST управляет одним из крупнейших парков автобусов в Индии. Автобусный транспорт покрывает весь город, а также распространяется за пределы города на соседние городские районы. Помимо автобусов, здесь также есть паромное сообщение в северной части города. Электроэнергетическое подразделение организации также является одним из немногих электроэнергетических департаментов Индии, которые получают ежегодную валовую прибыль.

История

1865–1873: Ранние предложения

Идея создания системы общественного общественного транспорта для Бомбея была впервые выдвинута в 1865 году американской компанией, которая подала заявку на получение лицензии на управление транспортным средством. запряженный лошадьми трамвай система. Хотя лицензия была выдана, проект так и не был реализован из-за преобладающей экономической депрессии в городе из-за конца американская гражданская война, во время которого Бомбей добился огромных успехов в своей экономике, поставляя хлопок и текстиль на мировой рынок. 27 ноября 1871 г. Времена Индии Газета оказалась слишком дорогой, и тендер был незамедлительно отменен.

1873–1905: Bombay Tramway Company Limited, введение конных трамваев.

"Bombay Tramway Company Limited" была официально учреждена в 1873 году. После заключения контракта между Bombay Tramway Company, муниципалитетом и компанией Stearns and Kitteredge, президентство Бомбея приняло "Закон о трамваях Бомбея 1874 года", в соответствии с которым компания получила лицензию на ведение конка трамвай сервис в городе.[1] 9 мая 1874 года в городе дебютировал первый конный трамвай, курсировавший по Колаба –Пидон через Crawford Market, и Бори Бундер к Pydhonie через Калбадеви маршруты. Первоначальный тариф составлял три анна (15 пайза ), а билеты не выписывались. Поскольку услуга становилась все более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анн (10 пайсов). Позднее в том же году впервые были выпущены билеты, чтобы ограничить рост безбилетных поездок.[2] По сообщениям, на момент начала движения трамвая у Стернса и Киттереджа была конюшня на 900 лошадей.

В 1882 году муниципалитет заключил соглашение с Eastern Electric Light and Power Company о предоставлении электрического освещения на рынке Кроуфорд и на некоторых дорогах. Но в следующем году компания была ликвидирована, и рынок вернулся к использованию газового освещения. В 1899 году компания Bombay Tramway Company обратилась в муниципалитет по поводу эксплуатации трамваев с электрическим приводом. В связи с необходимостью больших инвестиций компания предложила Бомбейская муниципальная корпорация (BMC) должна отказаться от своего права владеть трамваями, что должно было произойти в 1901 году в соответствии с Законом о трамваях Бомбея. Вместо этого BMC решила захватить компанию, но столкнулась с рядом юридических проблем. В 1904 г. Британская электротяговая компания (Англия) подала заявку на получение лицензии на электроснабжение города. Его агентом была компания Brush Electrical Engineering Company. 31 июля 1905 года он получил "лицензию на производство электроэнергии в Бомбее", подписанную компанией Bombay Tramways Company, муниципалитетом Бомбея и его агентом, компанией Brush Electrical Company.

1905–1947: Bombay Electric Supply & Tramway Company Limited, введение электрических трамваев и автобусов.

Первый в городе электрический трамвай в 1907 году
Газовые лампы начала 20 века

В 1905 году была образована компания Bombay Electric Supply & Tramway Company Limited (B.E.S.T.). Самый лучший. Компании была предоставлена ​​монополия на электроснабжение и обслуживание электрического трамвая в городе. Он купил активы компании Bombay Tramway Company за 9 850 000 рупий.[3] Два года спустя, в 1907 году, в городе дебютировал первый электрический трамвай. Позже в том же году мощность 4300 киловатт (5800 л.с.) сила пара генератор был введен в эксплуатацию на Wari Bunder. В 1916 г. Тата Пауэр группа начала покупательную способность, и к 1925 году все производство электроэнергии было передано на аутсорсинг у Tata.[4] Прошедшие годы обострили проблему часов пик, и для облегчения ситуации в сентябре 1920 года были введены двухэтажные трамваи.

Первый автобус города в 1926 году.

С 1913 года компания задумывалась о создании моторизованный автобус служба. Основным фактором, препятствовавшим его внедрению, была высокая аварийность аналогичной службы в Лондоне. После долгих лет дебатов 10 февраля 1926 года компания приняла решение открыть автобусное сообщение в том же году. Первый автобус в Бомбее был запущен 15 июля 1926 г. Афганская церковь и Crawford Market. Жители Бомбея встретили автобус с энтузиазмом, но прошло некоторое время, прежде чем это средство передвижения действительно утвердилось. Несмотря на жесткую оппозицию и протесты со стороны водителей такси, служба работала без сбоев, перевезя к концу того же года 600 000 пассажиров. В следующем году их число увеличилось до 3,8 миллиона. В течение нескольких лет его рассматривали как транспорт для высшего среднего класса. Это были дни, когда трамвай был транспортом для бедняков; он пронес один из Доки Сассун к Дадара. Стоимость проезда на автобусе в ту же поездку составляла 25 пайсов. В ответ на просьбу правительства и муниципальной корпорации Бомбея в 1934 году компания расширила свои услуги до северной части города. Движение за независимость Индии призыв к массовым ненасильственным забастовкам и всеобщему гражданское неповиновение привели к регулярным сбоям в обслуживании, что привело к огромным убыткам компании в 1929 году. Следующий год был особенно неудачным для компании после Великая депрессия. Чтобы оставаться платежеспособным, компания решила ввести льготные тарифы на короткие маршруты и увеличить покрытие до северных районов города. В 1937 году введение двухэтажные автобусы оказался чрезвычайно популярным.

Первый город двухэтажный трамвай в 1920 г.

1947–1995: Электроснабжение и транспорт Бомбея, дальнейшее расширение

В соответствии с опционом, предоставленным ему по договору концессии, предоставленному Bombay Electric Supply and Tramways Co. Ltd., BMC приобрела активы объединенного предприятия, а именно: эксплуатацию трамвайных путей и распределение электроэнергии в городе Бомбей в качестве действующее предприятие 7 августа 1947 года. По взаимному согласию корпорация также взяла на себя управление автобусными перевозками, которыми руководила компания Bombay Electric Supply & Transport Company. Таким образом, "Бомбейская электроснабжение и трамвайная компания" была переименована в "Бомбейская электроснабжение и транспорт".[5][6]

По мере роста компании за следующее десятилетие она увеличила свой парк с 242 до 582 автобусов. В 1949 году он принял Автобусная компания Bandra, который раньше курсировал автобусы в пригород.[7] В 1951 году подразделение электроэнергии перешло из постоянный ток (DC) к более эффективным переменный ток (AC). Компания начала оказывать свои услуги в восточных пригородах в 1955 году. В том же году предприятие и частные операторы обратились в суд с требованием BEST о полном закрытии частных компаний. Дело затянулось на четыре года до Верховный суд Индии предоставил организации полную монополию на автобусные перевозки в Большой Бомбей площадь. В 1964 году из-за высоких эксплуатационных расходов и плохой поддержки со стороны общества трамвайные перевозки были прекращены.[8] Компания стала первой компанией в стране, выполнившей компьютеризированный биллинг в 1974 году. В 1994 году компания представила электронные счетчики, заменив менее точные электрические счетчики.

1995 – настоящее время: Brihanmumbai Electric Supply & Transport, последние разработки

С переименованием города из Бомбея в Мумбаи в 1995 году организация была переименована в "Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST)". Следуя директиве Верховного суда, компания постепенно отказалась от старых автобусов и представила новые автобусы, соответствующие требованиям Евро III стандарты контроля загрязнения.[9] 19 ноября 2004 г. рейс SPL-8 из г. Churchgate к Всемирный торговый центр начал принимать безналичные смарт-карты для автоматического взимания платы за проезд в автобусах BEST. После терактов 11 сентября компания BEST установила аудиовизуальную систему наблюдения (CCTV) на каждом из своих автобусов для отслеживания подозрительного поведения на борту своих транспортных средств, но этого больше не делается. В настоящее время парк BEST насчитывает более 1500 экологически чистых автобусов, работающих на сжатом природном газе (КПГ), и планирует увеличить количество автобусов. Почти все автобусы имеют по два ЖК-телевизора на автобус, а некоторые оборудованы кондиционерами. Автобус с кондиционером "AS-4" от Oshiwara Depot до Backbay Depot - это маршрут с наибольшим доходом для BEST. Компания BEST представила услуги A / C Cerita на некоторых маршрутах, но из-за высокого уровня обслуживания они были прекращены.

Организационная структура

Структура управления BEST

Компанию возглавляет генеральный директор, в настоящее время Сурендракумар Багде.

За транспортным отделом наблюдает «заместитель генерального директора (управление движением)», которому помогает «главный менеджер (движение)». «Главный менеджер (трафик)» наблюдает за пятью ЛУЧШИМИ зонами, каждую из которых возглавляет «Ди. Главный менеджер (трафик) ». Каждая зона состоит из 7-8 депо, за работой которых наблюдает «помощник генерального директора (управление движением)». «Заведующий складом» или «Ди. Заведующий депо возглавляет каждое депо.[10]

Департамент электроэнергии возглавляет «Заместитель генерального директора (электроснабжение)» (DGM (ES)), которому помогает «Помощник генерального директора (электроснабжение)» (AGM (ES)), и он отвечает за планирование, новые проекты, строительство, уличное освещение, компьютерные приложения и ячейка генерации. «Главный инженер - электроснабжение» (CEES) отвечает за испытания материалов, а также за отделы стандартов, счетчиков и реле и проверки. Двумя административными зонами управляют два сотрудника «Главный инженер-распределитель» (CED).[11]

BEST пользуется высокой степенью автономии в рамках BMC; последний утверждает свой годовой бюджет и при необходимости разрешает увеличение платы за проезд в автобусе. Комитет BEST состоит из 17 муниципальных корпоративных чиновников от правящей партии BMC. Комитет, возглавляемый председателем, следит за повседневной деятельностью предприятия.[12] Срок полномочий комитета составляет два года.

Транспортный отдел

Подвижной состав и депо

НАИЛУЧШИЕ использует СПГ и обычные дизель автобусов. По состоянию на январь 2015 года парк BEST составляет 3337 автобусов.[13] Парк включает 602 одноэтажных автобуса с дизельным двигателем, 2694 автобуса, работающего на КПГ, 40 автобусов AC Midi, 1000 автобусов Non Ac Midi и 120 двухэтажных автобусов. Все помечены номером маршрута и его соответствующим пунктом назначения. Они отображаются спереди в Маратхи и сбоку на английском.[14] В июне 2005 года компания BEST решила арендовать автобусы у частных операторов вместо закупки новых автобусов, чтобы сократить расходы. Эти автобусы будут выглядеть так же, как обычные автобусы, но об обслуживании и заработной плате будут заботиться частные операторы. Однако до 2013 года они не арендовали автобусы.[15] BEST планируется установить GPS системы на своих автобусах, чтобы отслеживать их в режиме реального времени. В 2007 году он заключил бартерную сделку с Amnet на установку трех систем видеонаблюдения в каждом автобусе. Amnet также получила право размещать рекламу в автобусах с использованием двух ЖК-экранов.[16] Чтобы автобусный парк оставался пригодным к эксплуатации, Департамент транспортного машиностроения придерживается двухуровневой системы технического обслуживания. Мастерская, расположенная в центре Дадара, действует как единый рабочий центр. Мастерская Dadar имеет застроенную площадь 27 170 квадратных метров. Все работы по капитальному ремонту агрегатов, ремонту повреждений кузова, ремонту шин, установке и ремонту машин и оборудования, а также восстановительным работам выполняются в мастерской.

ЛУЧШИЙ мини-автобус переменного тока

Пока BEST не был передан муниципалитетом, только депо Колаба было доступно для обслуживания автобусов и мелкого ремонта. По мере роста флота требовалось больше складов. В 1961 году автопарк насчитывал 1045 автобусов. Для их обслуживания построено шесть новых депо. Депо Вадала было оборудовано для обслуживания 300 автобусов. В то время это было крупнейшее депо в Азии. После этого власти решили, что не следует вызывать депо для обслуживания более 125–150 автобусов, учитывая длительное время обслуживания. Соответственно, небольшие склады строились в удобных местах города и его окрестностей. Каждое депо - это рабочий центр, который ежедневно эффективно обслуживает автобусы, проводит профилактическое обслуживание, а также ремонт автобусов. Депо выполняют такие методы технического обслуживания, как профилактическое обслуживание, замена агрегатов, прохождение RTO, ремонт автобусов после повреждений кузова. Автобусы BEST работают из 27 автобусных парков, расположенных в четырех зонах, а именно. Городская, Центральная, Западная, Восточная и Пригородная зоны.[17][18]

В конце 2019 года BEST начал эксплуатировать мини-автобусы и миди-автобусы с кондиционером, которые были взяты напрокат на аренда с обслуживанием.[19][20][21]

ЛУЧШИЙ список автобусных депо и маршруты, обслуживаемые каждым депо
Нет Название депо Код депо Инаугурация Адрес Автобусный маршрут No. Автовокзалы Основные операции
Городская зона
1КолабаCЭлектрический дом, Колаба, Мумбаи2L, 6L, 22L, 103, 111, 113, 122, Форт Ферри 2, 1SPL, 4SPLColaba Depot, Chht. Конечная станция Шиваджи, пирс БаллардColaba, Chht. Конечная станция Шиваджи, Форт
2BackbayBB1976Cuffe Parade Road, Backbay, Мумбаи3, 9, 25L, 45, 100, 106, 108, 112, 114, 120, 121, 132, 133, 134, 136, 137, 138, 139, 8SPL, 9SPLBackbay Depot, Navy Nagar, Colaba Bus Stn., Ahilyabai Holkar Chk.Backbay, Нариман-Пойнт, Черчгейт
3Мумбаи ЦентральныйCN1950Morland Road, Byculla, Мумбаи30L, 42, 48, 49, 63, 68, 102, 104, 105, 123, 126, 130, 135, 154, 155, 156, 157, 166, 351Центральное депо Мумбаи, паромная пристань, Джиджамата Удян, Васантрао Наик Чк., Ул. Быкулла. [W],Центральный Мумбаи, Тардео, Бикулла, Мазгаон, Валкешвар
4WorliWR1961Off A. B. Road, Уорли, Мумбаи27, 44, 50, 56, 82, 89, 110, 124, 125, 161, 162, 167, 171Депо Ворли, деревня Ворли, ком. Курне П. К. Чк.Уорли, Дадар (З), Прабхадеви, Парел
5ВадалаW1961Тилак Роуд, Опп. Колледж доктора Бабасахеба Амбедкара, Вадала, Мумбаи16 л, 40 л, 57, 69, 151, 168, 174, 212, 213, 217, 241, 411, 440 л, 453 л, 504 л, 526 лДепо Вадала, П. Такре УдянВадала, Дадар (клавиша E), Сьюри
Центральная пригородная зона
6МаролM1968Central Road, MIDC, Марол, Андхери (E), Мумбаи22L, 35, 186, 307, 328, 334, 335, 337, 338, 340, 434, 435, 443, 491L, 522L, 545L, 706L, A333, A335, A337, A338, A340, A441, A442, A443, A434Марол Депо, Агаркар Чоук, Марол Мароши автобусная ул.Андхери (Э), Марол, Чандивали, Сахар, Мароши
7ДхаравиDH1980Bandra-Sion Link Road, Дхарави, Мумбаи11L, 87L, 164, 165, 173, 303, 310, 311, 316, 317, 413, BKC-1, BKC-3, BKC-10, BKC-11, BKC-12, BKC-13, BKC-16, БКС-21, БКС-22, БКС-23Депо Дхарави, Bandra Rly Ter [E], Bandra Colony Bus Stn., Santacruz Rly Stn (E)Бандра (E), BKC, Сион, Дхарави
8КалаКиллаKK31.01.2016Bandra-Sion Link Road, Дхарави, Мумбаи52, 66, 302, 352, 463, C42Exp, C71Exp, C72ExpДепо Кала-Килла, Депо Дхарави, Бандра-Рли-Тер [E], Бандра Колони-Бас Стн.Бандра (E), BKC, Сион, Дхарави, Тромбай, Станция Бхайандер (E)
9МагатанMT1992Рядом с Tata Steel, Western Express Highway, Borivali (E), Mumbai-400066.209, 297, 298, 301, 477, 498L, 524L, 698, 700L, 702L, 709L, 710LMagathane Depot, Borivali Stn. [E], Самата НагарБоривали (E), Дахисар (E), Mira Road (E), Bhayandar (E).
10ДиндошиDIN1985Film City Road, Диндоши, Мумбаи282, 287, 288, 289, 300, 326, 327, 342, 343, 344, 346, 347, 349, 398L, 447, 451, 452, 523L, 525L, 601, 624, 646, 701L, 705L, 718L, A624Автобусная улица Диндоши, улица Горегаон [E], Автобусная улица Кандивали, Шившахи Пракалп, Н.Н.П., ГокулдхамКандивали (E), Малад (E), Гореагон (E)
11МаджасMJ15.08.1995J.V.L.R, Джогешвари (E), Мумбаи39, 264, 308, 332, 333, 392, 415, 428, 441, 442, 491L, 492L, 496LДепо Маджас, автобусная улица Сипз, Сатбхакти МандирДжогешвари (E), Андхери (E), Seepz
12КурлаK1955L.B.S. Road, Kurla (W), Мумбаи37, 62, 306L, 310, 313, 318, 320, 322, 323, 330L, 332, 365, 426, 446, 507L, 517L, 613, 618, 632Kurla Stn. [W], Santacruz Stn. [E], Vidyavihar Bus Stn.Сантакруз (Восток), Курла (Восток), BKC, Видьявихар (Восток)
Западная пригородная зона
13BandraBN1980Bandra Rly Stn (W), Мумбаи1, 61, 86, 211, 214, 215, 220, 225, 321L, 422, 473, 505L, C55Exp, A211Bandra Bus Stn. [W], Автобусная улица Махим, Автобусная остановка БандраБандра (Вт), Хар (Вт), Махим (Вт)
14Санта КрузS1950Swami Vivekanand Road, Santacruz (W), Мумбаи1 л, 28, 51, 80 л, 81 л, 83, 224, 229, 231, 339, 356 л, 627, C12EXPДепо Сантакрус, автобусная улица Джуху Вилепарле, улица Сантакрус. [W]Сантакрус (Запад), Хар (Запад), JVPD, Джуху
15ГорегаонGG1978Рядом с Мотилал Нагар, Горегаон (W), Мумбаи32, 33, 201, 203, 204, 205, 234, 258, 261, 265, 424, 425, 454, 469L, 707L.Депо Горегаон, автобусная улица Горегаон, автобусная улица ЙогешвариГорегаон (клавиша W), Джогешвари (клавиша W)
16ОсивараОхрана труда1990Oshiwara Village, Goregaon (W), Мумбаи4L, 84L, 200, 221, 223L, 235, 242, 248, 251, 252, 254, 257, 266, A4, A235, A251, A254, A266Oshiwara Depot, Andheri Stn. [W], Yari Road Bus Stn.Йогешвари (ж), Андхери (ж), Версова
17Пуазарп1966Swami Vivekanand Road, Кандивали (W), Мумбаи210 л, 239, 246, 276, 277, 278, 280, 281, 286, 290 лPoisar Depot, Kandivali Stn. [W]Кандивали (жен), Боривали (жен)
18ГорайGR29.01.1996Lokmanya Tilak Road, Горай, Мумбаи79, 202 л, 206, 208, 226 л, 240, 245, 247, 259, 269, 294, 309 л, 345, 460 л, 461 лДепо Горай, ул. Боривали [W], автобусная улица П. Тхакре Нагара, автобусная улица Кандхарпада.Горай, Боривали (ж), Дахисар (ж)
19МальваниMLV26.01.1991Мальвани, Малад (Вт), Мумбаи180, 207, 241, 273, 359 л, 456, 459 л, 720 лДепо Малвани, причал Мадх, МарвеМалад (W), Малвани, Мадх
20MaladMLD01.04.2014Chincholi Bunder, Malad (W), Мумбаи243, 262, 270, 271, 458L, 620, 621, 622Malad Depot, Malad Stn. (W), Malad Stn. [E]Малад (клавиша W), Малад (клавиша E)
Восточная пригородная зона
21АникА1988Солт-пан-роуд, Вадала, Мумбаи.5, 58, 59, 60, 75, 85, 312, 348L, 360, 361, 362, 363, 367, 369, 377, 431, 432, 501LДепо Аник, автобусная улица Неру Нагар, ЧунабхаттиКурла (восток), Сион, Аник, деревня Махул, Тромбай
22Pratiksha NagarPN1996Salt-pan Road, Вадала, Мумбаи14, 15, 43, 67, 76, 88, 166, 169, 172, 255L, 312, 341, 448LPratiksha Nagar Depot, Antop Hill, Antop Hill Extn.Антоп-Хилл, Вадала (восточная), Матунга (восточная)
23ДеонарD1969Sion – Trombay Road, Деонар, Мумбаи21 л, 92 л, 355 л, 364, 380, 382 л, 399 л, 502 л, 506 л, 521 л, 526 л, 663, C21Exp, C50Exp, C60ExpДепо Деонар, Тромбай, Анушакти НагарЧембур (Восток), Тромбай, Манхурд, Анушакти Нагар, Гованди (Восток), Гансоли, Нерул, Лагерь гепардов
24Шиваджи НагарSN1998Гованди, Шиваджи Нагар, Мумбаи8 л, 19 л, 20 л, 329, 350, 357, 358, 366, 375 л, 376 л, 379, 383, 404, 488 л, 489 л, C8ExpДепо Шиваджи Нагар, Тер. Шиваджи Нагар, д-р Амбедкар Удян (Чембур, Вт)Шиваджи Нагар, Гованди (ж), Чембур (ж)
25Гаткопарграмм1974Гаткопар (E), Мумбаи10 л, 185, 305, 325, 354, 381, 385, 388 л, 394, 397, 419, 421, 430, 470 л, 499 л, 511 л, 533 л, C53ExpGhatkopar Depot, Ghatkopar Stn (W), Kannamwar Nagar 2Гхаткопар (Восток), Гхаткопар (Восток), Каннамвар Нагар
26ВихролиV1972L.B.S Road, Vikroli (W), Мумбаи7L, 331, 386, 387, 410, 418, 478L, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 612Vikhroli Depot, Bhandup Stn. (W), Kanjurmarg Stn. (Вт)Викхроли (запад), Бхандуп (запад), Канджурмарг (запад), автобусный вокзал Хиранандани
27MulundMU1999Devidayal Road, Mulund (W), Мумбаи368L, 373L, 391, 396L, 402, 403L, 405, 408, 409L, 412, 484L, 487L, 512L, 513L, C-61Exp,Депо Мулунд, Mulund Stn. (W), Автобусная улица Mulund [W], Автобусная улица Mhada. [E]Мулунд (Восток), Тан, Мулунд (Восток), Нахур

Автобусные маршруты

ЛУЧШИЕ автобусные маршруты распространяются по городу и в соседние города. BEST обслуживает междугородние сообщения в трех районах за пределами муниципальных границ Мумбаи Сити; т.е. в пределах граничащих корпораций Нави Мумбаи, Тан, и Мира-Бхайандар. BEST дополняет пригородные рельсы, которые являются массовым перевозчиком в регионе Мумбаи. По этой причине BEST всегда отдает приоритет фидерным маршрутам над другими маршрутами. BEST использует для своей работы автобусы, работающие на КПГ и дизельном топливе. BEST представил автобусы с кондиционером в 1998 году.[22]

Большинство автобусов BEST состоят из обычных маршрутов. Ограниченные автобусные маршруты, которые пропускают второстепенные остановки, используются на длинных маршрутах, маршрутах с высокой пропускной способностью и маршрутах, обеспечивающих связь за пределами города Мумбаи. У автобусов к номеру маршрута добавлено "ООО". Пронумерованные автобусы 5xx Ltd соединяют Нави Мумбаи с Мумбаи. Некоторые автобусы, такие как 503Ltd и 504Ltd, выезжают за пределы Нави Мумбаи и в Харгар и Каламболи области. Автобусы номер 4xx, в основном, такие как 496ltd и 497ltd, обслуживают Мулунд и Тейн и обеспечивают связь с большим Мумбаи, а автобусы с номером 7xx Ltd обслуживают регион Мира-Бхайандер, например, 706ltd и 720ltd.

По состоянию на 2015 год BEST обслуживает в общей сложности 3600 автобусов,[13][23] перевезено 5 миллионов пассажиров[24] более 443 маршрутов, штат сотрудников составляет 38 000 человек, в том числе 22 000 водителей автобусов и кондукторов.

Помимо автобусов, BEST управляет паромное сообщение с 1981 года в северном Мумбаи, через Manori Creek. В баржи работать через равные промежутки времени через мелководный ручей, соединяющий Манори к Marve.[25]

Автобусное сообщение BEST пострадало от двух взрывов 6 декабря 2002 г. и 28 июля 2003 г. убито шесть человек. В августе 2006 года компания BEST ввела таксофонную систему и системы видеонаблюдения в своих автобусах в ответ на террористические атаки на автобусы и поезда города.[26]

Виды автобусных перевозок

МаршрутОписание
ОбычныйОбычные маршруты являются наиболее распространенными, автобусы на этих маршрутах останавливаются на всех остановках. Автобусы, следующие по этим маршрутам, обозначаются белым номером маршрута на черном фоне.
ОграниченоАвтобусы на этих маршрутах останавливаются только на основных остановках и пропускают все второстепенные остановки между ними на маршрутах с большим объемом движения. Раньше у них была немного более высокая плата за проезд, чем на обычные автобусы, и они обозначаются номером маршрута красным цветом на белом фоне. В 2008 году стоимость проезда в автобусах Limited и обычных автобусов была уравновешена. Номер маршрута заканчивается на LTD.
СпециальныйЭти автобусы курсируют по избранным маршрутам, охватывающим железнодорожные вокзалы и центральные деловые районы. Стоимость проезда на этих маршрутах несколько выше, чем на маршрутах с ограниченным доступом, и они обозначаются номером маршрута белым цветом на красном фоне.

Маршруты, выполняемые BEST, можно разделить на следующие категории.

  • Маршруты подачи: эти маршруты питают железнодорожные станции либо от жилых комплексов, либо от деловых районов.
  • Соединители восток-запад: это маршруты, которые проходят с востока на запад, где железные дороги не играют никакой роли и соединяют западный пригород с восточным пригородом.
  • Магистральные маршруты: эти маршруты проходят с юга на север через город и почти параллельны железным дорогам.
  • Экспресс-маршруты AC: этот маршрут проходит по западной и восточной скоростным магистралям, чтобы обеспечить более быстрое обслуживание пассажиров.
  • Стандартные маршруты AC: это маршруты по городу с кондиционированием воздуха.

Вышеупомянутые маршруты далее подразделяются на типы в зависимости от количества остановок, которые делает автобус, и типа используемого автобуса.

Транспортные расходы

BEST предлагает несколько вариантов оплаты проезда на автобусе.

  • Разовая поездка (бумажный билет, выданный кондуктором автобуса)
  • Дневной проездной

Тарифы варьируются в зависимости от типа. Бумажные билеты действительны только на разовую поездку. У пассажиров есть возможность купить дневной проездной, стоимость проездного на автобусе по расстоянию и зональный проездной.Студенты имеют право на скидки на месячные и квартальные абонементы, а пенсионеры - на недельные, двухнедельные, ежемесячные и квартальные абонементы.[27]

Тарифы на одну поездку

Тарифы на одну поездку действительны только для одной поездки между любыми двумя пунктами. Их выдает кондуктор на бумажных билетах. Оплата проезда должна производиться наличными. Стоимость проезда зависит от удаленности пункта назначения. Тариф на одну поездку не действует для трансферов. Обычные и ограниченные автобусы имеют одинаковые тарифы.

Проездной на автобусе

Стоимость проезда на автобусе на расстояние действительна только между двумя пунктами назначения (на основе расстояния) на обычном и ограниченном автобусе. Неограниченные поездки и трансферы доступны между выбранными пунктами назначения, за исключением одиночных поездок. Автобусные билеты действительны для поездок между любыми двумя пунктами назначения на расстояние до 20 км. Они выпускаются на смарт-картах RFID и проверяются проводниками с помощью машины. Пропуска выдаются и продлеваются на всех автобусных вокзалах, а также онлайн через сайт компании BEST.[28]

Зональный пропуск

Зональные проездные можно приобрести в зависимости от типа услуги. Их можно использовать на любых маршрутах шины (без определения переменного и переменного тока). Доступны следующие типы зональных пропусков:

До прошлого 2018 года новости о повышении BEST-тарифов на автобусы ожидались в отношении пересмотренных повышенных тарифов, которые уже вдвое превышают показатели последних нескольких лет. В последний раз в 2016 году планы, казалось, полностью изменились из-за падения цен на билеты.

С 2005 года в B.E.S.T (Brihanmumbai Electric Supply and Transport) не было повышения тарифов. 9 сентября 2010 г. поход завершился. Затем, когда прошел 2011 год и наступил 2012 год, ставки снова увеличились. В конце 2013 года были утверждены новые пересмотренные и повышенные цены, а стоимость билетов увеличилась. После согласования с постоянной комиссией общественного органа и Государственной транспортной администрацией применяются повышенные ставки. Ниже приведены старые и последние новые пересмотренные тарифы на автобусы BEST для обычных автобусов и автобусов переменного тока для Мумбаи ».

Сниженные тарифы на автобусы с 8 июля 2019 годаЛучшее сокращение тарифов на автобусы (как с обычным, так и без переменного тока), которые снижены и готовы к увеличению количества пассажиров пригородных поездов. Минимальный тариф на сегодняшний день (воскресенье, 7 июля 2019 г.) составлял рупий. 8 для минимального расстояния 2 км (20 рупий для автобуса переменного тока), что сильно ударило по карману для среднего класса. Новые тарифы в соответствии с новым планом резолюции, принятым Лучшим комитетом.

НОВЫЕ ТАРИФЫ НА АВТОБУСЫ:

До 5 км: без кондиционера 5 рупий | Переменного тока 6 рупий

До 10 км: без кондиционера 10 рупий | AC 13 рупий

До 15 км: без кондиционера 15 рупий | AC 19 рупий

Более 15 км: без кондиционера 20 рупий | AC 25 рупий

ТАРИФЫ НА СТАРЫЕ АВТОБУСЫ:

2 км: без кондиционера 8 рупий | AC 20 рупий

6 км: без переменного тока 15 рупий | AC 30 рупий

10 км: без кондиционера 22 рупий | AC 40 рупий

20 км: без кондиционера 34 рупий | AC 65 ​​рупий

ЛУЧШИЙ музей транспорта

ЛУЧШИЙ музей транспорта находится на автобусной станции Аник по адресу Вадала. Музей был основан П. Д. Паранджапе, ЛУЧШИМ офицером, который неукоснительно собирал автобусные билеты, паровозы и билетные автоматы со складов по всему городу. Музей был открыт в 1984 году в депо БЭСТ Курла, а в 1993 году был переведен в депо Аник.[29] В музее прослеживается эволюция BEST. В нем представлены мини-модели очаровательных старинных ЛУЧШИХ автобусов и старинных трамваев. Рукописные плакаты на маратхи и фотографии представлены публике. Вход в музей бесплатный.[30]

Электротехнический отдел

Электроэнергия, поставляемая Tata Group, доставляется в город через ручьи на таких пилонах.

С 1926 года BEST черпает энергию из Тата Пауэр, часть Тата Групп конгломерат. Силовые кабели проложены под землей, что снижает вероятность краж и других потерь, от которых страдает большинство других частей Индии. Номинальная мощность подаваемой BEST - 3 фазы, 50 Гц, 220/110 кВ. В отличие от транспортной компании, отдел электричества обслуживает только Мумбаи Сити район, а не пригород. Обеспечивает электроэнергией 5 миллионов жилых и коммерческих объектов.[31] и более 33 000 уличные фонари в черте города. По состоянию на 2000 год BEST поставляет в общей сложности 700 МВт (938 715 л.с.) при потреблении 3 216 ГВт-ч (11 578 ТДж).[32] В отделе электроэнергетики работает 6000 сотрудников. В городе четыре подстанции 110 кВ, двадцать две подстанции 33 кВ и 22 кВ. У BEST потеря распределения составляет около 10% (2001 г.), что является одним из самых низких показателей в Индии. В 2006 году RPS (спецификация для возобновляемых источников энергии)[33] вступила в силу нормативная база, согласно которой поставщики электроэнергии обязаны вырабатывать или покупать фиксированный процент (6% в 2009–2010 финансовом году) своей энергии из возобновляемых источников. В соответствии с этим законом, BEST планирует установить фотоэлектрические элементы в каждом из 25 складов. Они также планируют использовать солнечная энергия в садах и уличном освещении, где спрос невелик. Другой рассматриваемый вариант - возможность использования 7000 тонн (6889 длинных тонн; 7716 коротких тонн) мусора, ежедневно вывозимого городом, который потенциально может быть использован для выработки 350 мегаватт (469 358 л.с.) электроэнергии.[34]

вопросы

Доходы от транспорта
Доходы от электроэнергии: синий - доход, красный - расходы, зеленый - чистая прибыль.
Чистая прибыль / убыток

В 2004–05 финансовом году компания заработала Rs. 15142,2 млн.[35] от его отдела электричества и 839,18 крор от транспортного отдела. Прибыль от его отдела электроэнергии составила рупий. 152,82 крор (35 млн долларов США), а убытки транспортного отдела составили 212,86 крор рупий (48,8 млн долларов США), в результате чего компания получила чистый убыток в размере рупий. 62,04 крор (14,2 млн долларов). Ожидается, что в 2005-06 финансовом году BEST заработает рупий. 15401,3 миллиона долларов (352,92 миллиона долларов) с прибылью в 1408 миллионов (32,3 миллиона долларов) только от отдела электроэнергии. Однако ожидается, что его транспортный отдел заработает 9486,8 миллиона долларов (217,39 миллиона долларов), а убыток составит 1403,0 миллиона долларов (32,26 миллиона долларов). Это дает предполагаемый чистый убыток в размере рупий. 5 миллионов (114 575 долларов).[36][37] Новые методы управления, такие как сокращение избыточного персонала (494 по настоящее время),[12] и закрытие менее популярных маршрутов снизили потери в последние годы с высокого уровня в рупиях. 1,75 миллиарда (40,1 миллиона долларов) в 2001 году.[38] Ежедневный доход от его транспортной системы составляет рупий. 20 миллионов (458 450 долларов). Он собирает рупий. 7 миллионов (160 450 долларов) пять монет рупий в день, рупий. 4,8 миллиона (110 000 долларов США) банкнот в десять и двадцать рупий и рупий. Купюры в пятьдесят рупий на сумму 6 миллионов (137 535 долларов) через систему оплаты проезда. Это привело к уникальной ситуации, когда накопился излишек краткосрочной сдачи. В июле 2005 года компания направила 54 банкам тендерные запросы для обмена мелочи на общую сумму 46,7 миллиона долларов (1,07 миллиона долларов). Однако ни один из банков не подавал ни одной заявки, некоторые ссылались на то, что их хранилища полны, а другие утверждали, что это будет невыгодно для мелких купюр из соображений безопасности.[39]

Хотя BEST является государственной компанией, она не получает никакой финансовой помощи от BMC или правительства штата.[12] BEST также получает доход от рекламы на своих автобусах и остановках, а также от аренды офисов на принадлежащих им объектах. BEST, будучи коммунальной компанией, не может повышать тарифы на электроэнергию и автобусы, чтобы максимизировать свою прибыль. Повышение, если оно происходит, обычно осуществляется для сокращения потерь из-за инфляции. Прежде чем такое увеличение вступит в силу, необходимо одобрение BMC. До 2003 года ЛУЧШИМ пониманием был случай, когда Питер платил за Пола, и это означало, что Подразделение электроэнергии было в прибыли и убытке по транспорту, поэтому прибыль от электроэнергии была направлена ​​на транспорт, так что безубыточность. Поток начался после вступления в силу Закона об электроэнергии 2003 г., в котором говорится, что прибыль от поставки электроэнергии не может быть перенаправлена, но использована для того же предприятия. После рассмотрения спора с Комиссией по регулированию электроэнергетики Махараштры компания вела корректировку прибыли, но после постановления Верховного суда не смогла скорректировать прибыль для транспортировки, которая теперь убыточна.

Культура и награды

ЛУЧШЕЕ было квинтэссенцией жизни в Мумбаи. Красные двухэтажные автобусы по образцу AEC Routemaster Автобусы Лондона - одна из определяющих характеристик города. Когда недавно BEST решил покончить с двухэтажными автобусами по эксплуатационным причинам, общественные протесты и настроения вынудили его продолжить службу. Попытка перекрасить все автобусы в шафран из красного в 1997 году также вызвала критику, в результате чего красный цвет был сохранен. Водители автобусов и кондукторы получили похвалы в СМИ за их работу во время 2005 Наводнение в Мумбаи, когда они позаботились о том, чтобы все застрявшие пассажиры были благополучно доставлены в места назначения. Всего было повреждено 900 автобусов.[40]

За безопасность и управление организация получила следующие награды:[41]

  • Приз за второе лучшее производственное достижение городского транспортного органа страны за 1982 год.
  • Вторая премия за производственные достижения в области городского транспорта за 1984 год.
  • Памятный знак для административного отчета и отчета о бухгалтерском учете предприятия за 1983–84 годы, присужденный отборочной комиссией, назначенной Институтом дипломированных бухгалтеров Индии.
  • Первое место и приз «Лучшее производственное достижение» в категории городского транспорта за 1986–87 гг.
  • Национальная премия в области производительности за 1991–92 год.
  • Награда за лучший показатель безопасности пассажиров за 1994 год.
  • Награда за лучшие показатели безопасности пассажиров на городском транспорте во всей стране, учрежденная Ассоциацией государственных автотранспортных предприятий (ASRTU) за 1995–96 годы.
  • Международная награда за безопасность дорожного движения за 2003 год.

Будущее

Среди его будущих планов - «проект оцифровки», в котором все подземные кабели, подстанции, уличные фонари и автобусные остановки будут отслеживаться в цифровом виде через географическая информационная система. Он также планирует подключить все свои счетчики электроэнергии через сеть, чтобы показания можно было снимать удаленно и в режиме реального времени, что устраняет необходимость в ежемесячной ручной проверке «от двери к двери».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Рост Мумбаи и его муниципальной корпорации». Ежеквартальный журнал Института местного самоуправления (Мумбаи). 1976. с. 13.
  2. ^ Дэвид, М. Д. (1995). Мумбаи, город мечты: история первого города в Индии. Издательство "Гималаи". С. 199–200.
  3. ^ «Электричество приходит в Мумбаи». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 11 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  4. ^ «Электричество приходит в Мумбаи». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 8 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  5. ^ "Мотор-автобус появляется". ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 15 января 2010 г.. Получено 12 октября 2006.
  6. ^ "Б.Е.С. & Т. Компания". ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 11 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  7. ^ «Прогресс автобусного сообщения». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 11 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  8. ^ «Альтернативные виды транспорта». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 6 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  9. ^ «Электроснабжение». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  10. ^ «Организационная структура». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 4 июня 2009 г.. Получено 12 октября 2006.
  11. ^ «Организационная структура». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 29 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  12. ^ а б c Кубер, Гириш (15 августа 2005 г.). "Дорожный воин: городские автобусы доказывают, что это ЛУЧШИЙ". The Economic Times. Архивировано из оригинал 29 марта 2006 г.. Получено 12 октября 2006.
  13. ^ а б «Трое пунейцев борются за пост президента Саммелана». Таймс оф Индия.
  14. ^ Мумбаи Зеркало статья опубликовано 29 августа 2012 г.
  15. ^ Альбукерке, Олав (4 июня 2005 г.). «Лучше всего арендовать автобусы у частных операторов». Таймс оф Индия. п. 7.
  16. ^ Равал, Свапнил (14 марта 2007 г.). «ЛУЧШИЕ фирмы заключили сделку по установке видеонаблюдения в автобусах». Индийский экспресс. Получено 10 мая 2009.
  17. ^ «Справочная линия ДЕПОТЫ». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 6 марта 2001 г.. Получено 26 ноября 2009.
  18. ^ «Имеется парковка на BEST Bus Depot». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 17 декабря 2009 г.. Получено 26 ноября 2009.
  19. ^ Сен, Сомит (12 июня 2019 г.). «BEST наконец-то получает разрешение на поставку 1250 новых автобусов в аренду с обслуживанием | Mumbai News - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 22 февраля 2020.
  20. ^ Корде, Кайлас (9 июля 2019 г.). «400 автобусов переменного тока сделают ЛУЧШЕЕ лучше в Мумбаи». Hindustan Times. Получено 22 февраля 2020.
  21. ^ «Новое и крутое: BEST открывает 12 новых служб кондиционирования воздуха в городе Андхери». Журнал свободной прессы. 10 декабря 2019 г.. Получено 22 февраля 2020.
  22. ^ «Хронология лучших автобусов в Мумбаи». Ежедневные новости и аналитика. Мумбаи. 29 июня 2013 г.. Получено 11 марта 2015.
  23. ^ «Состав автобусного парка». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 12 февраля 2005 г.. Получено 12 октября 2006.
  24. ^ «Сейчас показ телевизионной рекламы в ЛУЧШИХ автобусах Мумбаи». Rediff.com. Получено 5 августа 2011.
  25. ^ «Профиль автобусного транспорта». Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи (BEST). Архивировано из оригинал 28 июня 2002 г.. Получено 27 ноября 2009.
  26. ^ Корреспондент ДНК (26 августа 2006 г.). "BEST делает умный ход". Ежедневные новости и аналитика. Получено 12 октября 2006.
  27. ^ «Автобусный проезд 2009» (PDF). ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2009 г.. Получено 20 ноября 2009.
  28. ^ http://www.bestundertaking.com
  29. ^ Приянка Бхосале. «Лето Прошедшее - ЛУЧШИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУЗЕЙ, ВАДАЛА». Karmayog.org. Получено 16 декабря 2009.
  30. ^ Тайм-аут Мумбаи. «ЛУЧШИЙ музей транспорта». Тайм-аут Мумбаи. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 16 декабря 2009.
  31. ^ САМЫЙ лучший вариант для Мумбаи - Мумбаи - ДНК. Dnaindia.com. Проверено 6 декабря 2013.
  32. ^ "Электричество" (PDF). Комиссия по регулированию электроэнергетики Махараштры. Получено 12 октября 2006.
  33. ^ http://mercindia.org.in/pdf/52_Order_dt_16_08_06_CN_06_of_2006.pdf
  34. ^ Альбукерке, Олав (8 июля 2005 г.). «Не имея средств, BEST смотрит на солнечную энергию». Таймс оф Индия. п. 3.
  35. ^ 10 миллионов = 10 миллионов. (Видеть Индийская система нумерации ). 100 миллионов рупий = приблизительно 230 000 долларов США. Обменный курс: рупий. 43,6 = 1 доллар США по состоянию на 27 августа 2005 г.
  36. ^ 100,000 = 100,000.
  37. ^ «Финансы». ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 12 октября 2006.
  38. ^ Джозеф, Ману (21 августа 2005 г.). «Пусть победит лучший». Таймс оф Индия. п. 3.
  39. ^ Альбукерке, Олав (6 июля 2005 г.). «Теперь вы можете обратиться к ЛУЧШЕМУ за мелочью». Таймс оф Индия. ТНН. п. 3.
  40. ^ «Статистика наводнений Мумбаи 2005 г.». Кармайог. Получено 10 мая 2009.
  41. ^ "Награды". ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинал 29 октября 2006 г.. Получено 12 октября 2006.

Примечания

  • Пусть победит лучший; Ману Джозеф; Времена Индии, Мумбаи; п. 3; 21 августа 2005 г.
  • ЛУЧШИМ придется подождать, чтобы стать умными; Эшли Д'Мелло /Times News Network; п. 3;Времена Индии; 2 июля 2005 г.
  • В отсутствие средств BEST смотрит на солнечную энергию; Олав Альбукерке; Времена Индии; п. 3; 8 июля 2005 г.
  • Положение о выходе введено в пакте BEST-TPC; Сеть новостей Times; п. 4; Времена Индии; 7 июля 2005 г.
  • ЛУЧШЕ арендовать автобусы у частных операторов; Олав Альбукерке; Времена Индии; п. 7; 4 июня 2005 г.
  • Теперь вы можете подойти к BEST за мелочью; Олав Альбукерке / TNN; Времена Индии; п. 3; 2005-07-06.

внешняя ссылка