Андхери железнодорожная станция - Andheri railway station
99,6 миллиона
Andheri (код станции: А (Западный) /ОБЪЯВЛЕНИЕ (Гавань) /ADH (Индийские железные дороги)) - пассажирская железнодорожная станция, расположенная в Andheri пригород Мумбаи. Он служит Западная линия и Портовые линии из Пригородная железная дорога Мумбаи. Это также остановка некоторых экспрессов и Август Кранти Радждани Экспресс. Станция также соединяет Строка 1 из Станция метро Андхери.[4] Станция Андхери впервые получила известность после разработки Сальсетт-Тромбай железная дорога услуг в 1928 г. Британская империя Индии в период до обретения независимости.[5]
С преобладающим количеством пассажиров, ежедневно садящихся на борт, он был назван «одной из самых загруженных станций» в Мумбаи превосходящий Станция Гаткопар на центральной линии.[6] В 2014 году станция вместе с Jogeshwari и Горегаон станций, была реконструирована и расширена за счет ₹103 крор (14 миллионов долларов США).[7] Кроме того, на станции есть два автобусные станции работает более 30 автобусных маршрутов.[8]
История
Железнодорожное сообщение Сальсетте-Тромбай
В Индийские железные дороги был впервые установлен Британская империя Индии в 1853 году и соединила свое первое железнодорожное сообщение между Бомбеем (ныне Мумбаи) и Тан. В 1928 году Британская империя соединила станцию Андхери с Тромбай посредством Великая индийская железная дорога на полуострове под Bombay Improvement Trust в качестве "Сальсетт-Тромбай железная дорога линия »с целью открытия железнодорожной линии, идущей с запада на юго-восток и соединяющей Андхери и Курла станция.[5][9] Однако в 1934 году линия была остановлена из-за разработки Сантакрус аэропорт.[10]
Метро-местное соединение
В феврале 2014 г. было предложено Управление развития столичного региона Мумбаи интегрировать Станция метро Андхери с пригородным вокзалом с развитием эстакады и то же предложено для Станция метро Гаткопар.[11]
После создания Мумбаи Метро услуг В июне 2014 г. пешеходный переход 12 метров (39 футов) был разработан MMRDA для пассажиров, путешествующих от местной станции до станции метро.[12][13] Надземный переход был построен напротив автовокзала автовокзала с затратами ₹6,04 крор (850 000 долларов США).[14]
Предлагаемое расширение и реконструкция
Линия гавани от станции Андхери в сторону конечной остановки Чатрапати Шиваджи и Panvel обслуживает всего 36 поездов в сутки.[15] О продлении линии гавани до станции Горегаон объявлено в рамках Проект городского транспорта Мумбаи схема в 2011 году.[16] Однако в 2014 году разработка проекта была остановлена из-за участка длиной 400 метров (1300 футов), который использовался железными дорогами для прокладки путей между станциями Андхери и Горегаон.[17]
Станция была отремонтирована в начале 2015 года с установкой автоматических эскалаторов и новых Автоматизированные автоматы по продаже билетов (ATVM) для простоты бронирования билетов ежедневным пассажирам.[18][19][20] Согласно статистике с апреля 2014 года по январь 2015 года, количество пассажиров, пользующихся торговыми автоматами, составило 6933 человека, тогда как в период с апреля 2015 года по январь 2016 года у него было больше бронирований, общее количество пассажиров составило 18 316 человек.[21] В связи с увеличением числа пассажиров, путешествующих по крышам вагонов, Комиссар по безопасности железных дорог (CRS) электрифицировал крыши вагонов с напряжением 25 000 вольт.[1][22]
Всего на станции девять платформ, одна из которых обслуживает линию гавани. Кроме того, линия Harbour теперь обслуживает 12 поездов.[23] В 2012 году он был предложен Mumbai Railway Vikas Corporation что поезда линии гавани могут быть дополнены 12 вагонами для облегчения ежедневной посадки пассажиров с западных линий.[23] Однако MRVC объявил, что расширение некоторых станций завершено и услуги могут начаться с 2016 года.[24]
В феврале 2016 года сообщалось, что главная дорога восточной зоны станции будет реконструирована под строительство надземного автовокзала с длительной задержкой. В Бомбейский Высокий суд приказал выселить киоски, блокирующие дорогу. Адвокат Анил Сахаре заявил суду, что продавцы киосков заблокировали строительство и развитие инфраструктуры, и большинство продавцов выступили против переданного им уведомления о выселении.[25] Изначально работы были начаты в 2011 году и должны были завершиться в декабре 2013 года, но, поскольку корпорация не смогла выселить киоски, работы были приостановлены. Тем не менее Муниципальная корпорация Бриханмумбаи убрали киоски с дороги, и было начато строительство терминала.[26] Он имеет двухполосный терминал высотой 60 метров (200 футов) и шириной 34 метра (112 футов), который соединяет дорогу Андхери-Курла.[27] В рамках второй очереди МУТП будут установлены три эскалатора и 2 лифта.[28]
Трафик
Андхери - самая загруженная станция в сети Западной железной дороги. За 2016-17 финансовый год на вокзале отправилось более 99,6 миллиона пассажиров. За этот же период станция продана ₹2,41 крор (340000 долларов США) билетов (или 9% от всех билетов, проданных на Western Line) и 890 000 абонементов, приносящих WR общий доход в размере ₹59,50 крор (8,3 миллиона долларов США). Ежедневно на станции продавалось в среднем 66 152 билета и 2441 абонемент, и в среднем 256 561 пассажир начинали свои поездки в Андхери в день, внося свой вклад ₹1,632,994 (23 000 долларов США) среднего дневного дохода.[2]
План станции
| Станции | Станции между платформами | |
| Платформы (HR) / (WR) | Направление (линия гавани) | ← Линия гавани к Терминал Чатрапати Шиваджи или же Panvel ← |
| Боковая платформа, направления слева | ||
| Направление (западная линия) | ← Западная линия к Churchgate ← | |
| Платформы (WR) | Направление (западная линия) | → Западная линия к Дахану → |
| Боковая платформа, направления справа | ||
Станция состоит из 100 метров (330 футов) длиной авторикша терминал в восточной зоне Андхери. Он был построен между северным и средним пешеходными мостами станции и соединен с северным мостом и продолжается вниз по дороге к дороге MV. Кроме того, услуги авто-рикши используются для пассажиров, пересекающих дорогу Нитьянанд с северного моста, чтобы спуститься по дороге у восточного моста станции. Однако спроектированная конструкция использовалась для пассажиров, служившая единственным пешеходным мостом для станции метро, поскольку терминал оставался неиспользованным.[29]
Автобусное сообщение
В Осивара Депо служит основным узлом и перевалочным пунктом для автобусных маршрутов Андхери, обслуживающих западную область. Все маршруты выходят на автобусную остановку. Yari Road автовокзал, хотя некоторые из них можно поймать и в Горегаоне через вход в автовокзал. Восточный район связан автобусами между депо Агаркар Чоук и депо Маджас, депо Гаткопар, депо Курла и депо Мулунд. Но из-за увеличения тарифов на проезд в метро Мумбаи автобусные перевозки Гаткопар-Андхери оказались выгодной сделкой для пассажиров.[30]
Рекомендации
- ^ а б «У WR под крылом 25000 вольт». Середина дня. 6 февраля 2012 г.. Получено 16 января 2016.
- ^ а б «Андхери остается самой загруженной станцией WR, на его долю приходится 9% проданных билетов | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis». ДНК. 8 апреля 2017 г.. Получено 9 апреля 2017.
- ^ Светаа Рахул (9 октября 2009 г.). «ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБЕСПЕЧИВАЕТ 115 КОЛЕСНЫХ КОЛЕС». Ежедневные новости и аналитика. Получено 20 января 2016.
- ^ «Первое метро Мумбаи может дать сбой в марте 2013 года». ДНК Индии. 6 мая 2012. Получено 12 июн 2012.
- ^ а б "История Андхери". NF Письменный стол. Nearfox. 9 декабря 2014. Архивировано с оригинал 25 февраля 2016 г.. Получено 5 марта 2016.
- ^ Рича Пинто и Мантан К. Мета (10 июня 2014 г.). «Зона вокзала Андхери - самый загруженный перевалочный пункт». The Times Group. Времена Индии. Получено 13 февраля 2016.
- ^ Мехта, Мантан К. (4 декабря 2011 г.). «3 станции для преобразования в 103 кроров». Indiatimes. Получено 3 сентября 2014.
- ^ Нареш Камат и Лаксман Сингх (25 ноября 2015 г.). «Очистите Мумбаи: станция Андхери на пределе возможностей». HT Media. Hindustan Times. Получено 16 января 2016.
- ^ «Отчет Комитета развития Бомбея». Правительство Бомбея, 1914 г.. Получено 20 марта 2012.
- ^ «Железнодорожные колеи в Индии». IRFCA.org. Получено 20 марта 2012.
- ^ «Мумбаи Метро-местная интеграция ждет одобрения». Стол ДНК. ДНК Индии. 5 февраля 2014 г.. Получено 12 февраля 2016.
- ^ Приял Дэйв и Манси Пхадке (20 мая 2014 г.). «MMRDA и Железные дороги работают вместе, чтобы сократить разрыв между железной дорогой и станциями метро в Андхери и Гаткопаре». Индийский экспресс. Получено 16 января 2016.
- ^ Саураб Гупта (7 июня 2014 г.). «Метро Мумбаи завтра откроется для публики». Стол НДТВ. NDTV. Получено 12 февраля 2016.
- ^ Раджендра Б. Аклекар (3 августа 2015 г.). "SKYWALK СВЯЗАТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ДОРОГУ АНДХЕРИ, СТАНЦИИ МЕТРО". The Times Group. Мумбаи Зеркало. Получено 13 февраля 2016.
- ^ Раджендра Б. Аклекар (21 сентября 2014 г.). «НАЧАТЬ РАБОТУ В ЯНВАРЕ ПО РАСШИРЕНИЮ ПЛАТФОРМЫ HARBOR CST НА 12 АВТОМОБИЛЕЙ». The Times Group. Мумбаи Зеркало. Получено 16 января 2016.
- ^ Шашанк Рао (5 сентября 2011 г.). «Линия гавани, ведущая к Горегаону». Hindustan Times. Получено 16 января 2016.
- ^ Мантан К. Мета (21 мая 2014 г.). "Сухопутная коряга попадает в маршрут Харбора по Горегаону". The Times Group. Таймс оф Индия. Получено 16 января 2016.
- ^ «Самое большое количество мобильных билетов, забронированных в Андхери». HT Media. Hindustan Times. 10 июля 2015 г.. Получено 21 января 2016.
- ^ Шашанк Рао (10 января 2015 г.). «Ремонт в размере 2000 крор для 20 вокзалов Мумбаи». Середина дня. Получено 16 января 2016.
- ^ Служба экспресс-новостей (18 июля 2015 г.). «Железнодорожные вокзалы Мумбаи готовы к реконструкции». Индийский экспресс. Получено 16 января 2016.
- ^ Шашанк Рао. «Мумбаи:« самая умная »станция Андхери на Западной железной дороге». Стол MD. Середина дня. Получено 10 марта 2016.
- ^ Середина дня (30 января 2012 г.). «Мумбаи: 25000 вольт, чтобы« шокировать »путешественников с крыш». CNN-IBN. Получено 18 января 2016.
- ^ а б Мантан Мехта (28 января 2012 г.). «Все поезда линии гавани, чтобы получить 12 автобусов». The Times Group. Таймс оф Индия. Получено 18 января 2016.
- ^ Арооса Ахмад (22 января 2015 г.). «Не ждите поездов с 12 вагонами на гавани до 2016 года». После полудня. Получено 18 января 2016.
- ^ Мустафа-сантехник (7 февраля 2016 г.). "Станция Андхери скоро может получить приподнятую автопалубу". Стол ДНК. ДНК Индии. Получено 12 февраля 2016.
- ^ Гита Десаи (10 февраля 2016 г.). «Наконец, BMC убирает киоски возле станции Andheri (E), чтобы освободить место для автомагистрали». Стол ДНК. ДНК Индии. Получено 12 февраля 2016.
- ^ Бину Наир (13 февраля 2016 г.). «Снос возле станции Андхери вызывает одобрение BMC со стороны пассажиров». Стол ДНК. ДНК Индии. Получено 15 февраля 2016.
- ^ «МУТП-I официально заканчивается». Журнал свободной прессы. 31 марта 2016 г.. Получено 16 апреля 2016.
- ^ Шашанк Рао (11 июля 2015 г.). «Мумбаи: Разносчики надеются захватить 8-крор рупий для автоколонны Andheri». Середина дня. Получено 18 января 2016.
- ^ Мевати Ситарам (18 января 2015 г.). "НА ЛУЧШЕМ маршруте резко выросло количество пассажиров после увеличения тарифов на метро". Ежедневные новости и аналитика. Получено 18 января 2016.
внешняя ссылка
- Андхери железнодорожная станция на официальном портале WR
- Станция Андхери в Go4Mumbai