Железнодорожная станция Курдувади Джанкшен - Kurduvadi Junction railway station

Курдувади Джанкшн
Индийская железная дорога Узловая станция
Курдувади железнодорожный вокзал.jpg
Место расположенияState Highway 149, Курдувади, Махараштра
Индия
Координаты18 ° 05′31 ″ с.ш. 75 ° 25′01 ″ в.д. / 18,092 ° с. Ш. 75,417 ° в. / 18.092; 75.417
Высота516 метров (1693 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяЦентральная железная дорога
Линия (и)Линия Мумбаи-Ченнаи
Мирадж-Латур
Платформы4
Строительство
Тип структурыСтандарт на земле
Стоянкада
Велосипедное хозяйствоНет
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииKWV
Подразделение (и)Солапур
История
Открыт1859
Место расположения
Железнодорожная станция Курдувади находится в Индии.
Курдувади железнодорожная станция
Курдувади железнодорожная станция
Расположение в Махараштре
Железнодорожная станция Курдувади находится в Махараштре.
Курдувади железнодорожная станция
Курдувади железнодорожная станция
Курдувади железнодорожный вокзал (Махараштра)

Курдувади Джанкшн железнодорожный вокзал, расположенный в Солапурский район в Индийский государственный из Махараштра и служит Курдувади. Это узловая станция на пересечении линии Мумбаи-Ченнаи и линии Латур-Мирадж.

История

Начиная с первого поезда в Индии от Терминал Чхатрапати Шиваджи в Мумбаи Тан 16 апреля 1853 г. на пути, проложенном Железная дорога на Большой Индийский полуостров, Пуна был связан с Мумбаи с завершением строительства железнодорожного пути через Бхор Гхат наклоняться между Паласдари к Khandala в 1862 г.[1] ГИПР продлил свою линию до Райчура в 1871 г. и встретил линию Мадрасская железная дорога тем самым установив прямую связь Мумбаи-Ченнаи.[2]

Участок Пуна-Райчур линии Мумбаи-Ченнаи открывался поэтапно: участок от Диксала в Пуне до Барши-роуд был открыт в 1859 году, от Барши-роуд до Мохола в 1860 году и от Мохола до Шолапура также в 1860 году. от Шолапура на юг было начато в 1865 году.[3]

Легкая железная дорога Барси была 202 мили (325 км) в длину, 2 фута 6 дюймов (762 мм) широкая железная дорога от Курдувади до Латура. Он был открыт в 1897 году на железнодорожном пути длиной 22 мили (35 км) от Барси-роуд до Барси и постепенно расширялся.[4] Узкоколейная линия от Барси-роуд до Пандхарпура была продлена до Мираджа в 1927 году.[5]

Преобразование датчика из 2 фута 6 дюймов (762 мм) к 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) трассы Мирадж-Латур и расширение новой линии до Латур-роуд были начаты в 1992 году и завершались поэтапно. Последний этап проекта протяженностью 375 километров (233 миль) был завершен в 2008 году.[6]

Удобства

На железнодорожной станции Курдувади есть телефонная будка с оборудованием для набора номера по внешней линии, киоски с закусками, где подают вегетарианские и невегетарианские блюда, комнату для престарелых, зал ожидания и киоск с книгами.[7]

мастерская

Мастерская Курдувади была создана для ремонта узкоколейных паровозов, вагонов и вагонов Барсовского легкорельсового транспорта в 1930 году. В связи с сокращением подвижного состава узкоколейки, мастерская приступила к новым видам деятельности в соответствии с требованиями. Мастерская Курдувади в настоящее время проводит ремонт 20 вагонов широкой колеи в месяц.[8]

Курдувади имел навес для тепловозов с узкой колеей для Барсинского легкорельсового транспорта. Сарай закрыли после переоборудования узкоколейки.[9]

Электрификация

Линия Пуна-Солапур-Вади электрифицирована за счет кредита в размере рупий. 1500 крор от Азиатского банка развития. Работа начата в 2012 году.[10][11]

Удвоение трека

Железнодорожный путь в секторе Даунд-Вади удваивается по цене рупий. 700 крор.[12]Железнодорожный путь на участке дороги Курдувади-Латур будет увеличен вдвое по цене рупий. 700 крор.

Утро на вокзале Курдувади

Рекомендации

  1. ^ Хронология железных дорог Индии, часть 2 (1832 - 1865). "История IR: первые дни - I". IFCA. Получено 3 декабря 2013.
  2. ^ Хронология железных дорог Индии, часть 2 (1870-1899). «История IR: первые дни - II». IFCA. Получено 3 декабря 2013.
  3. ^ "Газеттер Шолапурского района". Географический отдел. Архивировано из оригинал 30 марта 2012 г.. Получено 4 декабря 2013.
  4. ^ «Барсийский трамвай». фибис. Получено 4 декабря 2013.
  5. ^ "История IR Часть III (1900-1947)". Получено 4 декабря 2013.
  6. ^ "Мирадж-Курдувади-Латур Г.С. Работа" (PDF). ИРИСЕН, Пуна. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 4 декабря 2013.
  7. ^ «Поезда Курдувади - Тирупати». Сделать мое путешествие. Получено 5 декабря 2013.
  8. ^ «Механический отдел - мастерская Курдувади». Центральная железная дорога. Получено 4 декабря 2013.
  9. ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 4 декабря 2013.
  10. ^ «Азиатский банк развития профинансирует электрификацию железнодорожной линии Пуне-Даунд-Вади». днк, 20 января 2011 г.. Получено 4 декабря 2013.
  11. ^ «Электрификация Пуне-Даунда начнется сегодня». The Times of India, 14 декабря 2012 г.. Получено 4 декабря 2013.
  12. ^ «Удвоение пути: ускорение железнодорожного сообщения к 2016 году». The New Indian Express, 4 ноября 2011 г.. Получено 4 декабря 2013.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Индийские железные дороги Следующая станция
Центральная железнодорожная зона
Линия Мумбаи-Ченнаи
Центральная железнодорожная зона
Линия Латур-Мирадж