Лоскутная железнодорожная станция - Patchway railway station

Патчвей
Национальная железная дорога
Лоскутная железнодорожная станция MMB 03.jpg
Вид на север с южной оконечности станции
Место расположенияПатчвей, Южный Глостершир
Англия
Координаты51 ° 31′33 ″ с.ш. 2 ° 33′44 ″ з.д. / 51,5258 ° с.ш. 2,5623 ° з.д. / 51.5258; -2.5623Координаты: 51 ° 31′33 ″ с.ш. 2 ° 33′44 ″ з.д. / 51,5258 ° с.ш. 2,5623 ° з.д. / 51.5258; -2.5623
Ссылка на сеткуST610809
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииPWY
КлассификацияКатегория DfT F1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
8 сентября 1863 г.Открыт
10 августа 1885 г.Переработано и переименовано в "Патчвей и Сток Гиффорд".
27 октября 1908 г.Переименован в "Patchway"
5 июля 1965 г.Закрыт для движения товаров
Пассажиры
2015/16Увеличивать 98,296
2016/17Снижаться 88,008
2017/18Увеличивать 0,111 миллиона
2018/19Снижаться 0,104 миллиона
2019/20Снижаться 91,158
Примечания

Лоскутная железнодорожная станция на Главная линия Южного Уэльса, обслуживая Бристоль пригород Патчвей и Сток Гиффорд в Южный Глостершир, Англия. Это в 6 милях (10 км) от Бристоль Темпл Мидс. Его трехбуквенный код станции PWY. Управляется Великая Западная железная дорога, которые предоставляют все услуги поездов на станции, в основном поезд каждый час в каждом направлении между Кардифф Сентрал и Taunton.

Станция была открыта Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса в 1863 году с единственной платформой, в 0,5 мили (0,8 км) к западу от текущего местоположения, но была пересмотрена в 1885 году, когда линия была расширена до двухколейной. Когда-то на вокзале были большие здания и товарный двор, но в конце ХХ века они были снесены, а на их месте построили небольшие кирпичные укрытия. Линия через Патчвей недавно была электрифицирована как часть Модернизация в 21 веке Великой западной магистрали.

Описание

Железнодорожная станция Патчвей находится в Патчвей зона Южный Глостершир в рамках Бристоль пригород. Есть большой Rolls-Royce промышленная зона к западу от станции, а к северу и востоку - преимущественно жилая зона. К югу находится большой участок железной дороги, в том числе Депо Филтон-Треугольник.[1][2][3][4] Станция находится на Главная линия Южного Уэльса между Bristol Parkway и Ньюпорт (Южный Уэльс), и сразу за Маршрут для беговых лыж к северу от Филтон Эбби Вуд и восточный конец Линия петли Хенбери.[5] Это 5 миль 77 цепей (9,6 км) от Бристоль Темпл Мидс и 114 миль 5 цепей (183,6 км) от Лондон Паддингтон через Бристоль-Паркуэй.[6][примечание 1] Станция находится к северу от развязок 1 и 2 Патчвей, где сходятся линии от Bristol Parkway, Filton Abbey Wood и Henbury.[5][6] Следующая станция на востоке - Bristol Parkway, следующая на юг - это Filton Abbey Wood, а следующая станция на запад - Pilning.[5][заметка 2]

Станция находится на грубом выравнивании север / юг, изгибаясь на запад в северном конце.[1] Есть две площадки, разделенные двумя бегущими линиями и соединенные открытым пешеходным мостиком.[7][8] Платформа 1, на восточной стороне станции и рядом с дорогой Up Tunnel, предназначена для поездов в направлении Filton Abbey Wood и Bristol Parkway. Платформа 2, на западной стороне и рядом с путём Down Tunnel, предназначена для поездов в сторону Пилнинга. Обе платформы имеют длину 121 метр (132 ярда), а максимальная скорость на трассах - 90 миль в час (140 км / ч).[9] Линия, проходящая через Patchway, имеет датчик загрузки из W8, и обрабатывает более 15 миллионов железнодорожных тонн в год.[10] Он не электрифицирован, но планируется электрифицировать в рамках Модернизация в 21 веке Великой западной магистрали.[11]

Основной доступ к станции - со стороны Station Road на восток, однако есть также лестница и турникет в промышленную зону на запад.[7][12][13] Удобства на вокзале минимальные - на каждой платформе есть небольшие кирпичные навесы, но нет пунктов для покупки билетов.[7][8] Для обеих платформ есть пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде. Небольшая автостоянка на 15 мест и стойки для четырех велосипедов находится на восточной стороне вокзала на Стейшн-роуд. Камеры видеонаблюдения находятся в эксплуатации на станции. Доступ к обеим платформам без ступенек возможен после завершения строительства нового пешеходного моста с подъемниками.[7]

С 2002 по 2014 год годовое количество пассажиров на станции Patchway увеличилось более чем в пять раз, с 16 898 до 92 540, а в 2013 году станция была отмечена как имеющая тенденцию к быстрому росту. Однако эти цифры все еще довольно низкие: Patchway является 1730-й по загруженности станцией в Великобритании (из 2540); и пятая по загруженности станция в Южном Глостершире, более загруженная, чем Пилнинг.[14][15][16][заметка 3]

Услуги

А Класс 166 с Портсмутская гавань служба

Patchway управляется Великая Западная железная дорога, который управляет большинством услуг со станции.[7] Базовая услуга с понедельника по пятницу - один поезд в час в каждом направлении между Кардифф Сентрал и Taunton, некоторые поезда простираются от Тонтона до Эксетер Сент-Дэвидс, Пейнтон или же Плимут. Кроме того, есть одно раннее утреннее служение, чтобы Портсмутская гавань и ночное обслуживание Westbury, с аналогичной обратной работой. Также есть раннее утро Напрямик обслуживание из Кардиффа в Манчестер Пикадилли через Бристоль Темпл Мидс, а возвращение работает вечером. По субботам в течение большей части дня предоставляется такой же уровень обслуживания, с одним поездом в час в каждом направлении между Кардиффом и Тонтоном, в дополнение к единой услуге возврата CrossCountry. По воскресеньям курсирует более ограниченное движение: примерно один поезд каждые три часа между Кардиффом и Вестбери, причем поезда заканчиваются в Портсмутской гавани, Брайтон или же Warminster.[18][19][20] В течение дня поезда Great Western Railway курсируют между Лондон Паддингтон и Южный Уэльс проходят без остановок, два поезда в час в каждом направлении в будние дни, один поезд в час в выходные.[21]

Все поезда южного направления заходят в Филтон Эбби Вуд, и почти каждый поезд, идущий на запад, останавливается в Севернский туннельный узел. Несмотря на то, что это следующая станция на Главная линия Южного Уэльса, есть только одна служба в будние дни, которая обслуживает как Patchway, так и Bristol Parkway, это ранняя утренняя служба из Тонтона в Кардифф; и есть только два поезда в неделю, которые заходят как на Патчвей, так и на Pilning.[18][19][20][21]

Описанные выше локальные услуги формируются с использованием Класс 150, 153, 158 и 166 дизельный агрегат поезда.[22][23][24] Сервисы CrossCountry управляются с использованием Класс 220 и 221 Вояджер дизель-электрические агрегаты, а прямые рейсы между Лондоном и Уэльсом используют Класс 800.[25][26]

Стандартное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 13 минут, а до Центрального Кардиффа - 45 минут.[21]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Филтон Эбби Вуд Великая Западная железная дорога
Тонтон - Кардифф Централ		 Севернский туннельный узел
 Великая Западная железная дорога
Портсмутская гавань - Кардифф Сентрал		 
 Напрямик
Манчестер Пикадилли - Кардифф Централ
(Ограниченное обслуживание)		 

История

Валун отмечает место первоначальной станции.

Железнодорожная станция Патчвей открылась 8 сентября 1863 года, когда Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), который запускался с Бристоль Темпл Мидс к Пирс New Passage, к северу от Бристоля на берегу Река Северн. В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. Линия, разработанная Исамбард Кингдом Брунель, построен как однопутный 7 футов1⁄4 в (2140 мм) широкая колея.[27] Патчвей находился в 6 милях 37 цепей (10,4 км) от Темпл-Мидс, рядом с дорогой Бристоль-Глостер, где сейчас находится A38 Gloucester Road.[6][8] Станция была небольшой постройкой, и о ней известно очень мало.[8] Первоначально было шесть поездов в день по будням в каждом направлении, по три поезда в день по воскресеньям.[28] BSWUR был объединен с Великая Западная железная дорога (GWR), которая с самого начала управляла всеми услугами BSWUR, в 1868 году; а в 1873 году линия была преобразована в 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.[27] Хотя линия облегчила путешествие из Бристоля в Уэльс, переход с поезда на паром на поезд был неудобным, и поэтому туннель был построен под Северном. Чтобы справиться с ожидаемым увеличением спроса, было решено увеличить линию до двухколейной. Тем не менее градиент между Pilning и Патчвей, 1 из 68, считался нежелательно крутым для поездов, направляющихся в гору в сторону Бристоля, особенно для поездов с тяжелым углем, поэтому было построено трехмильное отклонение с уклоном 1: 100 между Пилнингом и точкой к югу от Патчуэя. Поезда, идущие в гору в сторону Бристоля, будут использовать новую ветку, а поезда, идущие вниз по направлению к Уэльсу, будут продолжать использовать более крутые и оригинальные пути.[27] Отклонение привело к тому, что два пути на Patchway оказались на существенно разных уровнях, что сделало исходный участок непрактичным для станции.[8] Станция была перестроена 40 цепями (0,80 км) к югу вдоль линии на ее нынешнем месте, в 5 милях 77 цепей (9,6 км) от Бристольского Темпл-Мидс.[6] Место первоначальной станции отмечено валуном и информационным табло.[29][30]

Первоначальная железнодорожная станция Patchway находилась в 40 цепях (0,80 км) к западу от нынешнего участка. Он был заброшен, когда был построен новый, менее крутой путь (слева) для поездов из Уэльса в Бристоль.

Новая станция открылась 10 августа 1885 г. и первоначально называлась «Patchway & Сток Гиффорд », но с 27 октября 1908 года переименована в« Патчвей ». Станция находилась на линии север / юг и имела две платформы, разделенные двумя бегущими линиями, с третьей линией, товарная петля, за западной площадкой. Южнее станции с восточной стороны находился товарный двор с прилегающей сигнальная коробка. Как и сейчас, восточная платформа предназначалась для поездов в сторону Бристоля, а западная платформа для поездов в сторону Уэльса. Здания станции имели стандартную конструкцию GWR 1880-х годов, с высокими дымоходами и резными деревянными навесами. Главное здание находилось на восточной платформе, в нем располагались касса, туалеты и залы ожидания. На западной платформе было построено подходящее кирпичное убежище с навесом. Восточная платформа также имела «велосипедный домик» на северном конце.[8] Две платформы соединял большой крытый и застекленный пешеходный мост.[8][29] Товарный двор включал два подъездных пути: короткий, обращенный на юг, примыкающий к погрузочной платформе; и более длинный, обращенный на север. Также был весовой мост и угольный офис. В северном конце станции находился южный сайдинг и нефтяной склад.[31] У станции не было специальной подъездной дороги, так как она примыкала к дороге, соединяющей Глостер-роуд на западе и Джипси-Патч-лейн на юге. Эта дорога впоследствии стала известна как Станционная дорога.[29] Во время строительства станция была в основном окружена полями, а город Бристоль находился на расстоянии почти 5 км.[32]

В 1900 году почти все поезда из Лондона в Уэльс следовали через Ванна и Бристоль, некоторые из них все еще проходят через Глостер. Однако последние 15 миль (24 км) до Бристоля были относительно медленными и перегруженными, поэтому дальше на север был построен новый маршрут, линия бадминтона GWR, теперь часть Главная линия Южного Уэльса, убегая от Wootton Bassett Junction к перекрестку к югу от Patchway. Новая линия открылась в 1903 году и обеспечила более быстрое обслуживание Уэльса. Между Пэтчуэем и Филтоном был новый треугольный перекресток, и новая ветка шла с востока.[33] В рамках работ 19 октября 1902 года сигнальная будка на станции была закрыта и заменена на более крупную, расположенную ближе к перекрестку. Позднее новая сигнальная будка станет одной из немногих. с двойным остеклением из-за шума от испытаний реактивного двигателя на заводе Bristol Siddeley Aero-Engines (ныне завод Rolls Royce) напротив коробки.[29] В Линия петли Хенбери открыт в 1910 году, соединив Avonmouth к основным линиям к югу от Патчуэя.[8] С 1928 года некоторые поезда из Бристоля следовали петлями через Патчвей и Северн Бич.[23]

Пассажирский поезд проезжает на запад через Патчвей в 1958 году. На заднем плане справа можно увидеть товарный поезд, использующий товарную петлю.

Когда железные дороги были национализированный в 1948, Patchway перешла под эгиду Западный регион Британских железных дорог.[34] В 1949 году было 11 поездов в направлении Южного Уэльса и 13 в сторону Бристоля каждый будний день, по три поезда в день в каждом направлении по воскресеньям.[35] Однако к 1965 году это количество сократилось до восьми поездов по будням в направлении Южного Уэльса и шести поездов в сторону Бристоля без воскресной службы.[36] Уровень трафика упал - станция была закрыта для движения товаров 5 июля 1965 года, а 14 октября 1968 года весь персонал был выведен. Грузовая петля была разобрана, а здания станции снесены, заменены небольшими кирпичными укрытиями. Конструкция пешеходного моста сохранилась, но сняли крышу. Товарный двор был перепрофилирован под склад автомобилей.[8]

В 1974 г., когда Закон о местном самоуправлении 1972 года вступили в силу, южная часть Глостершир, включая район Патчвей, стал частью нового графства Avon.[37] Avon был распущен в 1996 году, и теперь регион управляется Южный Глостершир совет.[38]

К югу от Патчуэя находится Патчвей Джанкшен, где сходятся линии из Лондона, Бристоля и Эйвонмута.

Британская железная дорога был разделен на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Patchway перешли к Региональные железные дороги.[39] Когда железная дорога была приватизирован в 1997 г. франчайзинговые услуги были предоставлены Уэльс и Запад, на смену которому пришел Уэссекс Поезда, рука Национальный экспресс, в 2001.[40][41] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в Большая западная франшиза с 2006 г. ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup и переименован в Великая Западная железная дорога в 2015 году.[42][43][44][45] С декабря 2006 г. Virgin CrossCountry начал работу единой ежедневной службы Ньюкасл до Центрального Кардиффа через Бристоль Темпл Мидс и Патчвей.[46][47] Эту услугу взял на себя Arriva CrossCountry когда франшиза CrossCountry сменила владельца в 2007 году, а затем была заменена ежедневным обслуживанием в каждом направлении между Cardiff Central и Манчестер Пикадилли.[48][49]

С середины 2000-х гг. Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд работают над улучшением станции Patchway. Одним из первых действий было установка новых досок объявлений.[50] Для «освоения» станции была сформирована местная рабочая группа, и группа договорилась с Rolls Royce об использовании их Кабельное телевидение система для прикрытия станции.[51] Успешная ставка была сделана Департамент транспорта схема «Доступ для всех», предусматривающая улучшенные вывески, освещение и сиденья.[52] Вокзальный сад был создан в сотрудничестве с соседним Общественный колледж Патчуэй, установлены две декоративные мозаики.[53][54][55] Заброшенный участок железной дороги, прилегающий к станции, был расчищен Окупаемость сообщества схема.[55]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Filton Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
(1863–1868)		 Pilning
 Великая Западная железная дорога
Юнион Лайн Бристоль и Южный Уэльс
(1868–1903)[примечание 4]		 
Filton Junction Великая Западная железная дорога
Юнион Лайн Бристоль и Южный Уэльс
(1903–1948)[примечание 4]		 
 Западный регион Британских железных дорог
Главная линия Южного Уэльса
(1948–1982)		 
 Региональные железные дороги
Главная линия Южного Уэльса
(1982–1996)		 
Филтон Эбби Вуд Региональные железные дороги
Главная линия Южного Уэльса
(1996–1997)		 
 Уэльс и Запад
Главная линия Южного Уэльса
(1997–2001)		 
 Уэссекс Поезда
Главная линия Южного Уэльса
(2001-2006)		 
Филтон Эбби Вуд Virgin CrossCountry
Кардифф - Ньюкасл
(2006–2007)		 Севернский туннельный узел

Будущее

Компания First Great Western отклонила договор о продолжении Большая западная пассажирская франшиза после 2013 года, ссылаясь на желание заключить долгосрочный контракт из-за предстоящая модернизация Великой западной магистрали.[44] Франшиза была выставить на торги, но процесс был остановлен, а затем отменен из-за выпадения осадков крах конкурса франшиз InterCity West Coast.[58][59][60][61] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года с последующим продлением до марта 2019 года.[62][63][64][65] В Напрямик Срок действия франшизы истекает в 2019 году.[66]

Магистраль Южного Уэльса от Лондона до Кардиффа должна быть электрифицирована к 2017 году, как и линия до Bristol Temple Meads.[11][67] Однако строки в Уэстон-сьюпер-Мэр и Саутгемптон не будет электрифицирован в ближайшем будущем, поэтому услуги в Patchway по-прежнему будут предоставляться дизельными поездами с "Спринтер "единицы должны быть заменены Класс 165 и 166 Агрегаты «Турбо».[68][69] Группа Друзья пригородных железных дорог Бристоля поддерживает продолжение электрификации Уэстона, как и Депутат за Уэстон-сьюпер-Мэр Джон Пенроуз.[70][71][72][73] Ожидается, что пешеходный мост станции будет заменен на более высокий мост, чтобы позволить установку надземной электрификации, и есть надежда, что прилегающая территория железной дороги может быть использована для расширения автостоянки.[74][75] Также звучат призывы сделать станцию ​​доступной для инвалидов.[76]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю 80 цепей.
  2. ^ Пассажирские перевозки в настоящее время не используют Линия петли Хенбери.
  3. ^ Годовое расчетное использование пассажиров на основе продаж билетов в указанный финансовый год (годы), которые заканчиваются или начинаются в Patchway, с Управление железных и автомобильных дорог статистика.[17] Методология может меняться из года в год.
  4. ^ а б Есть некоторая двусмысленность относительно того, когда именно Филтон железнодорожная станция закрыта и открыта железнодорожная станция Filton Junction. Книга Батта 1995 года[56] заявляет 1886 год, но Окли[8] и Мэггс[57] в обоих штатах 1903. 1903 год будет связан с новой станцией, построенной как перекресток для GWR Badminton Line, тогда как 1886 год означал бы, что совершенно новая станция была построена всего через несколько месяцев после того, как на исходной станции была построена вторая платформа.

Рекомендации

  1. ^ а б OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат. Саутгемптон: Обследование боеприпасов. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  2. ^ А-Я Бристоль и ванна Делюкс (2-е изд.). Севеноукс, Кент: Geographers 'A-Z Map Co. Ltd. 2003. ISBN  1-84348-099-9.
  3. ^ «Карта сайта Rolls-Royce Bristol» (PDF). Granta Design. Март 2010 г. В архиве (PDF) из оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 19 октября 2015.
  4. ^ «План железнодорожного депо может создать до 170 рабочих мест». Почта, Бристоль. Northcliffe Media. 24 сентября 2011. Архивировано с оригинал 29 сентября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  5. ^ а б c Бейкер, С. (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. п. 28. ISBN  978-0-86093-632-9.
  6. ^ а б c d Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: BSW - Бристоль и Южный Уэльс Union Line». В архиве из оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  7. ^ а б c d е «Станционные сооружения для Patchway (PWY)». Национальная железная дорога. В архиве из оригинала 18 ноября 2015 г.. Получено 19 октября 2015.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Окли, Майк (2003). Глостершир Железнодорожные вокзалы. Уимборн, Дорсет: Dovecote Press. С. 8–10, 111–112. ISBN  1-904349-24-2.
  9. ^ «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Протяженность пути и маршрута: (2) Линейные скорости: западный маршрут» (PDF). Network Rail. 1 апреля 2009 г. с. 221. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  10. ^ «Маршрут 13: Главная линия Грейт-Вестерн» (PDF). Network Rail. 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2013 г.. Получено 19 октября 2015.
  11. ^ а б «Модернизация великого вестерна» (PDF). Network Rail. Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2013 г.. Получено 9 июн 2012.
  12. ^ Джаггери (13 мая 2015 г.). «Добро пожаловать на вокзал Патчвей». География. В архиве из оригинала 22 декабря 2015 г.. Получено 21 октября 2015.
  13. ^ Джаггери (13 мая 2015 г.). «Турникет входа на площадку Rolls Royce, Patchway». География. В архиве из оригинала 22 декабря 2015 г.. Получено 27 октября 2015.
  14. ^ «Оценка использования станции в 2002/03 году». Управление железных и автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 4 сентября 2013 г.. Получено 23 сентября 2013.
  15. ^ «Оценка использования станции в 2013/14 году». Управление железных и автомобильных дорог. В архиве из оригинала 8 сентября 2015 г.. Получено 19 октября 2015.
  16. ^ «Оценка использования станции в 2014/15 году». Управление железных и автомобильных дорог. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 31 декабря 2015.
  17. ^ «Оценка использования станции». Управление железных и автомобильных дорог. В архиве с оригинала 25 июня 2017 г.. Получено 19 октября 2015.
  18. ^ а б «Central 3 - Кардифф в Бристоль и Южное побережье - Расписание поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 14 апреля 2016 г.. Получено 19 октября 2015.
  19. ^ а б «Central 4 - Кардифф и Бристоль до Уэстон-сьюпер-Мэр и Бристоль - Расписание поездов с 7 сентября по 12 декабря 2015 года» (PDF). Великая Западная железная дорога. Сентябрь 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 19 октября 2015.
  20. ^ а б «Central 7 - Bath Spa до Cardiff Central - Расписание поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 14 апреля 2016 г.. Получено 19 октября 2015.
  21. ^ а б c «Национальное расписание поездов». Network Rail. Май 2015. С. 1949–1977. В архиве из оригинала 11 сентября 2015 г.. Получено 19 октября 2015.
  22. ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги. Лондон. п. 90.
  23. ^ а б Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании. Шеффилд: Платформа 5 (126): 42–47.
  24. ^ «Пассажиры из Бристоля, направляющиеся в Тонтон, смогут воспользоваться поездами с большим количеством мест и улучшенным Wi-Fi». County Gazette. Новостной квест. 25 октября 2017. В архиве из оригинала 28 октября 2017 г.. Получено 27 октября 2017.
  25. ^ «Наши поезда». Напрямик. В архиве из оригинала 18 октября 2015 г.. Получено 20 октября 2015.
  26. ^ «Центр 1 - Лондон Паддингтон в Бристоль, Челтнем Спа и Уэльс - Расписание поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF). Великая Западная железная дорога. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 7 октября 2015 г.. Получено 20 октября 2015.
  27. ^ а б c Мэггс, Колин Джи (1990). Бристольская железнодорожная панорама. Ванна: Millstream Books. С. 58–76. ISBN  0-948975-22-9.
  28. ^ Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2004). Ответвления вокруг Эйвонмута: Хотуэллс, Северн-Бич и Виа Хенбери. Мидхерст, Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-42-X.
  29. ^ а б c d Рендалл, П. Д. (31 мая 2014 г.). Прямая линия Южного Уэльса: история и работа. The Crowood Press. С. 69–71. ISBN  978-1-84797-708-3. В архиве из оригинала 21 июля 2018 г.. Получено 27 октября 2015.
  30. ^ Джаггери (13 мая 2015 г.). «Валун Station Road, обозначающий первоначальное местоположение железнодорожной станции Patchway». География. В архиве из оригинала 5 января 2016 г.. Получено 27 октября 2015.
  31. ^ Кларк, Р. Х. (1986). Исторический обзор избранных великих западных станций - макеты и иллюстрации. 1. Пул: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-29-3.
  32. ^ "Глостершир LXVIII.SW". Обследование боеприпасов. Национальная библиотека Шотландии. 1903. В архиве из оригинала 30 ноября 2012 г.. Получено 20 октября 2015.
  33. ^ Робертсон, Кевин; Аббат, Дэвид (1988). GWR: Линия бадминтона - Портрет железной дороги. Издательство Алан Саттон. С. 1–8. ISBN  0-86299-459-4.
  34. ^ Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс Бристольского порта. Oakwood Press.
  35. ^ "Расписание Западного региона, 1949 г.". Расписание Мира. 1949. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 21 октября 2015.
  36. ^ "Расписание Западного региона на 1965 год". Расписание Мира. 1965 г. В архиве из оригинала 2 мая 2018 г.. Получено 19 августа 2018.
  37. ^ Молодой, Роберт. "ГРАЖДАНСКАЯ ГЕРАЛЬДИЯ АНГЛИИ И УЭЛЬС-УЭЛЬСКОГО ГОРОДА: AVON". ГражданскаяГеральдика. В архиве из оригинала от 9 февраля 2010 г.. Получено 29 октября 2013.
  38. ^ Орр, Линда; Лунд, Майкл (1996). «Конец Эйвона». BBC.
  39. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-9854-7.
  40. ^ Дивс, Фил (5 мая 2015 г.). «Железнодорожные франшизы Великобритании». В архиве из оригинала 7 мая 2015 г.. Получено 6 мая 2015.
  41. ^ "Уэльс и Запад". Уэльс и Запад. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  42. ^ "Поезда Уэссекса". Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 29 сентября 2013.
  43. ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы». Новости BBC. BBC. 13 декабря 2005 г. В архиве из оригинала 26 июня 2006 г.. Получено 27 апреля 2012.
  44. ^ а б «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы». Новости BBC. BBC. 11 мая 2011г. В архиве из оригинала 27 декабря 2011 г.. Получено 27 апреля 2012.
  45. ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле». Railnews. 21 сентября 2015. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2015.
  46. ^ «Заметки и новости: Западный регион - февраль 2007 г.». Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Февраль 2007 г. В архиве из оригинала от 3 декабря 2013 г.. Получено 29 октября 2013. 11/12 ... Одним из удивительных изменений в новом расписании стал сервис Virgin XC 14.21 Voyager через Temple Meads, который теперь забронирован для захода в Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) и перекресток Severn Tunnel (19.47).
  47. ^ «В декабрьском расписании Virgin CrossCountry включены ускоренные рейсы и дополнительные остановки на севере» (Пресс-релиз). Virgin CrossCountry. 26 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 29 октября 2013. На юг из Глостера теперь будет заходить поезд из Ньюкасла в Кардифф в 14:21, который будет дополнительно заходить в Филтон-Эбби-Вуд, Патчвей и Северн-Туннел-Джанкшн.
  48. ^ «Новая железнодорожная франшиза для увеличения пропускной способности между крупными городами» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 10 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 12 августа 2007 г.. Получено 29 сентября 2013.
  49. ^ «Обязательство по уровню обслуживания NEW CROSS COUNTRY FRANCHISE ВТОРОЕ» (PDF). Департамент транспорта. Октябрь 2011 г. В архиве (PDF) из оригинала от 3 декабря 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
  50. ^ «Отчет о ходе работы, осень 2006 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. 2006. с. 3. В архиве (PDF) из оригинала 16 марта 2016 г.. Получено 22 октября 2015.
  51. ^ «Отчет о ходе работ, зима 2008 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. 2008. с. 3. В архиве (PDF) из оригинала 8 июля 2015 г.. Получено 22 октября 2015.
  52. ^ «Отчет о проделанной работе» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. 2008. с. 4. В архиве (PDF) из оригинала 22 марта 2016 г.. Получено 22 октября 2015.
  53. ^ «Отчет о проделанной работе» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2010. с. 5. В архиве (PDF) из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 22 октября 2015.
  54. ^ «Отчет о проделанной работе» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2011. с. 4. В архиве (PDF) из оригинала 7 марта 2016 г.. Получено 22 октября 2015.
  55. ^ а б «Отчет о ходе работ, зима 2008 г.» (PDF). Общественное железнодорожное товарищество Севернсайд. Январь 2012. с. 5. В архиве (PDF) из оригинала 10 марта 2016 г.. Получено 22 октября 2015.
  56. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 96. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  57. ^ Мэггс, Колин Джи (2008) [Впервые опубликовано в 1981 году]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Ноттингем: Книжные публикации. С. 10–38, 61, 66–67. ISBN  978-1-901945-30-0.
  58. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012 г.). «Первый возглавляет поле из семи торгов на железнодорожные франшизы». Железнодорожный. Питерборо: Бауэр Медиа (694): 8–9.
  59. ^ «Великая западная франшиза будет расширена». Railnews. 19 июля 2012 г. В архиве из оригинала 23 июля 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  60. ^ «Новая франшиза Great Western по доставке новых экспрессов» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 июля 2012 г. В архиве из оригинала 31 июля 2012 г.. Получено 29 июля 2012.
  61. ^ "Железнодорожный конкурс между Великим Западным Лондоном и Южным Уэльсом отменен". Новости BBC. BBC. 31 января 2013 г. В архиве из оригинала 2 февраля 2013 г.. Получено 31 января 2013.
  62. ^ "First отмечает заключенную в последнюю минуту сделку с Great Western". Railnews. 3 октября 2013 г. В архиве из оригинала 9 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  63. ^ "First Great Western сохраняет франшизу в Уэльсе и западных железных дорогах". Новости BBC. BBC. 3 октября 2013 г. В архиве из оригинала 3 октября 2013 г.. Получено 4 октября 2013.
  64. ^ «FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western». Хранитель. Guardian Media Group. 10 октября 2014 г. В архиве из оригинала 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  65. ^ «Обновленное расписание франшиз сигнализирует о расширении GW». Railnews. 10 октября 2014 г. В архиве из оригинала 18 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.
  66. ^ Маклафлин, Патрик (26 марта 2013 г.). «Письменное заявление в парламент - железнодорожный франчайзинг» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. В архиве из оригинала 13 августа 2013 г.. Получено 5 октября 2013.
  67. ^ «Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована». Это Бристоль. Northcliffe Media. 23 июля 2009 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  68. ^ «Концерн« Вестон-сьюпер-Мэр - Лондон »перефраншизирует железнодорожные перевозки». Новости BBC. BBC. 10 августа 2012 г. В архиве из оригинала 13 августа 2012 г.. Получено 13 августа 2012.
  69. ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад выиграет с новыми поездами». Железнодорожный. Питерборо: Бауэр Медиа (772): 58–59. В архиве из оригинала 8 ноября 2015 г.. Получено 12 октября 2015.
  70. ^ «Преимущества высокоскоростного железнодорожного сообщения между Бристолем и Лондоном» должны выходить за рамки просто магистрали.'". Это Бристоль. Northcliffe Media. 3 марта 2011 г. В архиве из оригинала 5 июля 2012 г.. Получено 5 апреля 2012.
  71. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Осень 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 4 февраля 2012 г.. Получено 9 апреля 2012.
  72. ^ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 3 января 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  73. ^ «MP стремится к лучшему железнодорожному сообщению». Это Бристоль. 29 октября 2011. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  74. ^ «Обновление патчвейных туннелей». Городской совет Брэдли Сток. Получено 23 июля 2020.
  75. ^ «Новые лифты на станции Patchway». Друзья пригородных железных дорог Бристоля. Получено 23 июля 2020.
  76. ^ Реджвелл, Дэвид; Бекки, Ян (9 января 2015 г.). «Совет стратегических лидеров Западной Англии, члены и общественный форум, пункт 3 повестки дня» (PDF). Друзья пригородных железных дорог Бристоля. п. 2. В архиве (PDF) из оригинала 27 февраля 2015 г.. Получено 22 октября 2015.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лоскутная железнодорожная станция в Wikimedia Commons