Клифтон-Бридж железнодорожная станция - Clifton Bridge railway station

Клифтонский мост
Железнодорожная линия Эштон-Портисхед c 2012 - Flickr - Greater Bristol Metro Rail.jpg
Сайт станции в 2012 году
Место расположенияБауэр Эштон, Город Бристоль
объединенное Королевство
Координаты51 ° 26′48 ″ с.ш. 2 ° 37′33 ″ з.д. / 51,44677 ° с.ш. 2,62573 ° з.д. / 51.44677; -2.62573Координаты: 51 ° 26′48 ″ с.ш. 2 ° 37′33 ″ з.д. / 51,44677 ° с.ш. 2,62573 ° з.д. / 51.44677; -2.62573
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияБристоль и пирс Портисхед и железнодорожная компания
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
18 апреля 1867 г.Открыт
15 сентября 1880 г.Добавлена ​​вторая платформа
Март 1891 г.Переименован в Раунхэм[примечание 1]
1910Переименован в Клифтонский мост.[примечание 1]
7 сентября 1964 г.Закрыто для пассажиров
5 июля 1965 г.Закрыто для товаров

Клифтон-Бридж железнодорожная станция бывшая железнодорожная станция в Бауэр Эштон район Бристоль, Англия, недалеко от Река Эйвон. Он был открыт в 1867 г. Бристоль и пирс Портисхед и железнодорожная компания в качестве остановки с одной платформой 3,4 мили (5,5 км) по линии от Бристоля до Portishead. Позже он был передан Великая Западная железная дорога и добавили вторую платформу.

Пассажирские перевозки на вокзале снизились после Вторая мировая война, а Beeching Report рекомендовал полностью закрыть линию Portishead. Пассажирские перевозки в Клифтон моста закончился 7 сентября 1964, с услугами, товарами следующих 5 июля 1965 года, хотя линия не видел случайный трафик до 1981. Большая часть станции была разрушена, в результате чего некоторые остатки платформ, подпорной стены и пешеходный мост. Регулярные грузовые поезда через станцию ​​снова начали курсировать в 2002 году, когда Королевский док Портбери был подключен к железнодорожной сети. Линия должна быть вновь открыта для движения пассажиров в рамках МетроВест, но планов по открытию станции нет.

История

Железнодорожная станция Клифтон-Бридж была открыта 18 апреля 1867 г. Бристоль и пирс Портисхед и железнодорожная компания, когда на их линии начались услуги от Железная дорога Бристоля и Эксетера на перекрестке Портисхед[заметка 2] к пирсу на Северн Лиман в Portishead. Линия была построена как 7 футов (2134 мм) ширококолейный, и был в основном однопутным.[1][2] Станция располагалась в Бауэр Эштон на южном конце Avon Gorge, у подножия холма Роунхэм и недалеко от западного берега река. Станция, получившая свое название от Клифтонский подвесной мост, находился в 8 милях 42 цепочки (13,7 км) от конечной остановки линии в Портисхеде,[заметка 3] 3 мили 32 цепи (5,5 км) от Бристоль Темпл Мидс и 121 миля 63 цепи (196,0 км) от Великая Западная железная дорога конечная остановка в Лондон Паддингтон.[3][4][примечание 4] На севере железная дорога пролегала вдоль берега реки в ущелье, а на юге через поля недалеко от Бристоля. пригород.[5] Станция изначально была первой на линии от Portishead Junction, до Портбери.[1]

Когда он открылся, у станции была единственная платформа на западной стороне пути. Доступ к дороге был через большой двор к западу от Clanage Road / Rownham Hill, теперь A369. Это было двухэтажное здание, обращенное к дороге, на первом этаже которого была одна длинная комната, разделенная на зал ожидания, кассу и кабинет начальника станции. На первом этаже также располагались угольный котел и моечные помещения, а наверху находились просторные жилые помещения, к которым можно было подняться по частной лестнице.[2] Единственная выходящая на север платформа для грузовых фургонов находилась в северной части станции.[1][6] Было отмечено, что на станции рядом с платформой разбит прекрасный сад. Рядом Rownham Ferry разрешили пассажирам перейти реку в Hotwells и Клифтон.[2] Железная дорога Портисхед обслуживалась железной дорогой Бристоля и Эксетера, с шестью поездами в день в каждом направлении по будням и одним по воскресеньям. Операция по ним перешла к Грейт Вестерн в 1876 году, когда они захватили Бристоль и Эксетер, а в 1884 году Грейт Вестерн стал владельцем Бристоля и Портисхеда.[1][6][7] Станцию ​​посетили Альберт Эдвард, принц Уэльский, в 1878 г.[2]

В начале 1880-х годов на станции были произведены основные работы. С 24 по 27 января 1880 года линия была продлена как 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр, а 15 сентября 1880 г. цикл прохождения был введен в эксплуатацию через станцию ​​к востоку от первоначального пути, с обслуживающей его новой платформой. На новой платформе было большое укрытие и небольшой сигнальная кабина непосредственно к югу от убежища, с пешеходным мостом в южном конце, соединяющим его с первоначальной платформой. Обе платформы имели навесы «полубочковые». Новая платформа «вниз» обслуживала поезда в направлении Бристоля, тогда как первоначальная платформа «вверх» теперь обслуживала поезда в направлении Портисхед. Двойной путь через станцию ​​был продлен до перекрестка Портисхед с 1883 года.[2] Название станции было изменено на Rownham в марте 1891 года, но вернулось к Clifton Bridge в 1910 году.[примечание 1] В 1899 году станция была затоплена на глубину нескольких футов (один метр), как и другие части Бристоля. Новый сигнальный ящик с 27 рычагами был построен на южном конце западной платформы, а первоначальная кабина была выведена из эксплуатации с 25 августа 1907 года.[2] В сигнальном ящике было три токен инструменты, подключенный к другим сигнальным будкам линии в Оквуде, Таблетка и Портисхед, чтобы можно было заменить коробки с таблетками или оквудом. Ящики на Клифтон-Бридж и Портисхед обслуживались 24 часа в сутки.[1] К 1889 году количество поездов увеличилось до девяти поездов в каждом направлении по будням и одного по воскресеньям, а с 1909 года их количество увеличилось до 13 по будням и двух по воскресеньям.[6]

В июне 1914 года вокзал сыграл важную роль в доставке пассажиров на Бристольская международная выставка, известный в местном масштабе как Белый город, держался на Эштон-Мидоуз к юго-востоку от станции.[2][9] Выставка завершилась досрочно из-за разразившейся Первая мировая война, поскольку здания использовались для войск бараки.[2] Ранее в том же году на станции был обнаружен обезглавленный труп, которого позже опознали как известного местного солиситора Эдварда Пэйна Пресс. Смертью было объявлено самоубийством, когда он лежал перед поездом.[10] Война ознаменовала создание мул депо, которое обрабатывало движение мулов от доков до того, как животных доставляли на военные объекты, такие как Shirehampton или же Солсбери Плейн. С 1917 года станция была закрыта по воскресеньям из соображений экономии военного времени.[2]

После войны объем услуг увеличился, и с 8 июля 1929 года вдоль линии действовало получасовое сообщение: два поезда в час до Портисхеда, один до Эштон-Гейт и один до Бристольского Темпл-Мидс, что соответствует 21 поезду в день в будние дни.[1][6] По воскресеньям курсировало восемь поездов в день. В 1930-х годах на станцию ​​было направлено восемь сотрудников, а в 1944 году на южной оконечности станции были проложены три вагонных подъездных пути.[6]

Линия Portishead снова увидела рост использования во время Вторая мировая война, как бристольцы эвакуирован в более сельские районы Таблетка и Portishead добирались до работы, многие выходили на Клифтонский мост и шли по Камберлендский бассейн мосты, паром Rownham теперь устарел. В течение воздушный налет люди будут ночевать в вагонах на подъездных путях к станциям или в туннеле №1 Клифтон-Бридж к северу от станции. Станция также использовалась во время войны для перевозки древесины из местных лесных массивов, которую загружали в поезда члены Женская сухопутная армия. Прочие грузовые перевозки включали товары с завода Ashton Containers и местной фирмы, занимающейся травяной медицины.[2]

Станция была выведена из эксплуатации и в основном снесена в 1960-х годах, но некоторые части, такие как западная платформа, все еще видны.
По пешеходному мосту станции теперь проложена пешеходная дорожка над железной дорогой.

Когда железные дороги были национализирован в 1948 г., Клифтонский мост перешел под эгиду Западный регион Британских железных дорог.[6] К 1949 году количество поездов сократилось до 13 поездов в день по будням и до семи по воскресеньям, а количество пассажиров упало.[2][6] Станция перестала быть укомплектованной с 29 октября 1962 г., а в 1963 г. отчет Beeching предложил полный отказ от услуг по линии.[1][2] Пассажирские перевозки на Клифтонском мосту были прекращены 7 сентября 1964 года, а грузовые перевозки закончились в следующем году 5 июля 1965 года.[1][2] В последний год пассажирской эксплуатации в будние дни ходило всего шесть поездов, а по воскресеньям - ни одного. Один из подъездных путей был выведен из эксплуатации в 1964 году, а остальные последовали за ним в 1966 году.[6] Линия, проходящая через участок, была сокращена до однопутной в 1965 году, а сигнальная будка была закрыта 4 ноября 1966 года.[2][6] Здания вокзала были в основном снесены, и на этом месте располагалась штаб-квартира Полицейские силы Эйвона и Сомерсета Отдел конной полиции и собак. Часть западной платформы осталась на месте, как и подпорная стена укрытия восточной платформы. Станционный мостик стал частью пешеходной дорожки.[2] Грузовые поезда продолжали проходить через станцию, но со временем их количество уменьшалось, и с 30 марта 1981 г. линия перестала использоваться в регулярном режиме. Однако маршрут сохранился. Британская железная дорога, время от времени отправлявшиеся грузовыми поездами, а в 2002 году был заменен единственный путь, чтобы обеспечить железнодорожный доступ к Королевский док Портбери.[1][6]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Бристоль Темпл Мидс Железная дорога Бристоля и Эксетера
Portishead Железная дорога
(1867–1871)		 Таблетка
(Линия открыта, станция закрыта)
Бедминстер Железная дорога Бристоля и Эксетера
Portishead Железная дорога
(1871–1876)		 
 Великая Западная железная дорога
Portishead Железная дорога
(1876–1906)		 
Ashton Gate
(Линия открыта, станция закрыта)		 Великая Западная железная дорога
Portishead Железная дорога
(1906–1926)		 
 Великая Западная железная дорога
Portishead Железная дорога
(1926–1928)		 Ветчина Грин Халт
(Линия открыта, станция закрыта)
 Великая Западная железная дорога
Portishead Железная дорога
(1928–1932)		 Привал соловьиной долины
(Линия открыта, станция закрыта)
 Великая Западная железная дорога
Portishead Железная дорога
(1932–1947)		 Ветчина Грин Халт
(Линия открыта, станция закрыта)
 Западный регион Британских железных дорог
Филиал Портисхед
(1948–1964)		 

Будущее

Ветвь Портисхед будет вновь открыта в рамках МетроВест Схема, план железнодорожного транспорта, направленный на увеличение пропускной способности в районе Бристоля.[11][12][13] Схема была одобрена в июле 2012 г. в рамках Городская сделка, в результате чего местным советам будет предоставлен больший контроль над деньгами со стороны правительства.[13] Консультации по планам проводились с 22 июня по 3 августа 2015 года, чтобы собрать мнения сообщества и заинтересованных сторон, прежде чем перейти к подробным проектам. Из-за дополнительных капитальные расходы, линия не будет электрифицирована, но в проекте будет предусмотрено пассивное обеспечение электрификации в будущем. Станция на Clifton Bridge не рассматривается для повторного открытия, но линия в этом районе будет увеличена до двухпутной. При условии утверждения окончательного экономического обоснования ожидается, что строительные работы на линии начнутся в декабре 2021 года, а затем на их завершение уйдет около двух лет.[14]

Поезда вновь открывшейся линии будут курсировать между Портисхедом и Бристоль Темпл Мидс, с двумя поездами в час в каждом направлении. Службы позвонят в Pill и Парсон-стрит, с стремлением также посетить Бедминстер и вновь открытая Ashton Gate. Поезда также могут быть продлены до Северн Бич Лайн. Используемые поезда будут дизельные моторные агрегаты, вероятно, три вагона длиной. Линия будет работать в составе Большая западная пассажирская франшиза. Великая Западная железная дорога, дочерняя компания FirstGroup, в настоящее время управляет франшизой Greater Western, однако их нынешний контракт истекает до того, как, вероятно, начнутся услуги для Portishead.[15][17][18]

Примечания

  1. ^ а б c Хотя Окли[2] заявляет, что станция была переименована с Клифтонского моста на Роунхэм и обратно, книга Батта о станциях[8] не подтверждает это изменение.
  2. ^ Переход между Линия Бристоль - Эксетер и Portishead Железная дорога до 1932 года был известен как Портисхед-Джанкшен, после чего он стал известен как Парсон-Стрит-Джанкшен.[1]
  3. ^ Местоположение причала терминала является приблизительным.[3]
  4. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в мили и цепи. На милю 80 цепей.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Мэггс, Колин Джи (1990). Бристольская железнодорожная панорама. Ванна: Millstream Books. С. 109–119. ISBN  0-948975-22-9.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Окли, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 гг.. Бристоль: Редклифф. С. 57–60. ISBN  1-904537-54-5.
  3. ^ а б Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: POD Portishead Branch». Получено 13 октября 2015.
  4. ^ Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: MLN1 Paddington to North Road Junction». Получено 13 октября 2015.
  5. ^ "Шестидюймовая карта для разведки боеприпасов - Глостершир, LXXV.NE". Обследование боеприпасов. 1905. Получено 1 ноября 2015.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2003). Ответвления на Клеведон и Портисхед, включая WCPR и Bristol Harbour Lines. Отводы. Midhurst: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-18-7.
  7. ^ Йорк, Стэн (2007). Затерянные железные дороги Сомерсета. Затерянные железные дороги. Ньюбери: Деревенские книги. С. 112–122. ISBN  978-1-84674-057-2.
  8. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 63. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  9. ^ "История Бауэр Эштон". 2012. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 ноября 2015.
  10. ^ "История футбольного клуба Clifton Rugby: Эдвард Пейн Пресс". История футбольного клуба Clifton Rugby. Получено 9 ноября 2015.
  11. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF). Партнерство Западной Англии. Получено 28 декабря 2011.
  12. ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса». Это Бристоль. Northcliffe Media. 17 января 2012 г. Архивировано с оригинал 20 января 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  13. ^ а б Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». Почта, Бристоль. Northcliffe Media. Архивировано из оригинал 8 июля 2012 г.. Получено 6 июля 2012.
  14. ^ Уилсон, Кейт (26 июня 2019 г.). «Планы по открытию железной дороги Бристоль - Портисхед готовы к отправке, и линия может открыться в 2023 году». Бристоль Live.
  15. ^ «Консультации по повторному открытию ветки Portishead в рамках фазы 1 MetroWest» (PDF). МетроВест. TravelWest. Июнь 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 ноября 2015 г.
  16. ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле». Railnews. 21 сентября 2015 г.. Получено 21 сентября 2015.
  17. ^ «Первый Great Western предложил новую сделку по франшизе». Новости BBC. BBC. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.[ссылка 1]
  18. ^ «Обновленное расписание франшизы сигнализирует о расширении GW». Railnews. 10 октября 2014 г.. Получено 10 октября 2014.[ссылка 1]

Примечания к ссылкам:

  1. ^ а б Обратите внимание, что эти ссылки относятся к First Great Western, который был переименован в Великая Западная железная дорога в 2015 году.[16]