Дьявол и глубокое море - The Devil and the Deep Sea

«Дьявол и глубокое море»
АвторРедьярд Киплинг
Странаобъединенное Королевство
Языканглийский
Жанр (ы)Короткий рассказ
Опубликовано вГрафика
Тип публикацииЖурнал
Дата публикацииРождество 1895 г.

"Дьявол и глубокое море"- рассказ британского писателя. Редьярд Киплинг, впервые опубликовано в 1895 г. в Графика Рождественский номер. Он был собран вместе с другими рассказами Киплинга в Работа дня (1898).[1]

По сюжету грузовое судно замешано в незаконном жемчужная рыбалка пойман местными властями в районе современного Индонезия; экипажу в конечном итоге удается сбежать благодаря опыту судового инженера.

Резюме

История описывает последнее приключение "девятисот тонного железного, шхуна винтовой грузовой катер с триггером ", который использовался для различных миссий сомнительной законности в различных частях мира, с несколькими изменениями названия". Судьба и ее владелец, который также был ее капитаном, постановили, что она должна заниматься с смущенными коронованными головами, бегущими президентами, финансистами с чрезмерно развитыми способностями, женщинами, для которых смена воздуха была обязательной, и меньшими властями, нарушающими закон ". Как паровой китобой Haliotisпод британским флагом, он замечен канонерской лодкой в ​​районе современного Индонезия где китобои не встречаются и преследуются. Канонерская лодка производит предупредительный выстрел, который непреднамеренно повреждает передний двигатель корабля. Haliotis. (Ущерб описан очень подробно.) Офицер садится в лодку и находит добытый жемчуг.

Канонерская лодка буксирует Haliotis в гавань острова. За это время корабельный инженер Уордроп приводит к непоправимым повреждениям кормовой двигатель. Губернатор острова отправляет экипаж в армию, принимающую участие в локальной войне во внутренних районах, где они остаются в течение нескольких месяцев. Губернатор безуспешно пытается продать лодку и вывозит хозяйственно-полезные предметы. Инцидент с обстрелом корабля, плавающего под британским флагом, становится дипломатическим делом, и начальство приказывает губернатору острова вернуть команду. Пока они ждут отправки в ближайший английский порт, он ограничивает их Haliotis.

Более двух недель экипаж, проявив изобретательность и упорный труд, реконструировал двигатели под руководством Уордропа. (Как и в предыдущих эпизодах с участием двигателей корабля, это описано с большим количеством технических подробностей.) В конце концов они запускают двигатели: они не работают должным образом, и Уордроп говорит: «Она двигается, но ... но она разбивает мне сердце. Чем раньше мы в Пиганг-Ватае, тем лучше. Она злится, и мы будим город ». Лодке удается медленно плыть к гавани соседнего острова, которую часто посещают канонерские лодки. Здесь они топят судно, так что позже в него врезается канонерская лодка.

Комментарий

История могла быть подсказана реальной ситуацией. в Зеркало моряка, том 96, вып. 1 февраля 2010 г. - это статья Стива Маллинза, доцента истории Университета Центрального Квинсленда, об обстреле австралийского жемчуга в эпоху шхуны с 1880-х по 1914 год. Между австралийскими ловцами жемчуга произошли дипломатические инциденты. перламутр ) и власти Голландская Ост-Индия; такие детали, как использование канонерских лодок и местная война на острове, соответствуют элементам в истории Киплинга.[1][2]

Рекомендации

  1. ^ а б «Дьявол и глубокое море» Руководство для новых читателей по работам Редьярда Киплинга, по состоянию на 15 сентября 2015 г.
  2. ^ Vrijbuiters! Австралийские торговцы жемчугом и колониальный орден на Молуккских островах в конце девятнадцатого века Стив Маллинз, опубликовано в феврале 2010 г. The Society for Nautical Research, по состоянию на 15 сентября 2015 г. (без подписки доступны только аннотации).

внешняя ссылка