Международный аэропорт Сент-Джонс - St. Johns International Airport - Wikipedia

Для аэропорта, обслуживающего Сент-Джон, Нью-Брансуик, см. Сент-Джон аэропорт. Чтобы узнать об аэропорте Антигуа, см. Международный аэропорт В. К. Берда.
Международный аэропорт Сент-Джонс
SJAAL.svg
CYYT.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецТранспорт Канады[1]
ОператорАдминистрация международного аэропорта Сент-Джонс, Inc.
ОбслуживаетСент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор
Место расположенияСент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор
Фокус город за
Часовой поясNST (UTC − 03: 30 )
• Летом (Летнее время )NDT (UTC − 02: 30 )
ВысотаAMSL461 фут / 141 м
Координаты47 ° 37′07 ″ с.ш. 052 ° 45′09 ″ з.д. / 47,61861 ° с. Ш. 52,75250 ° з. / 47.61861; -52.75250Координаты: 47 ° 37′07 ″ с.ш. 052 ° 45′09 ″ з.д. / 47,61861 ° с.ш.52,75250 ° з.д. / 47.61861; -52.75250
Интернет сайтstjohnsairport.com
Карты
Схема аэропорта Transport Canada
Схема аэропорта Transport Canada
CYYT находится в Ньюфаундленде и Лабрадоре.
CYYT
CYYT
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
02/205,0281,533Асфальтобетон
11/298,5022,591Асфальт
16/347,0052,135Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
Пума 18225Асфальтобетон
Пума 28225Асфальтобетон
PAL 16821Асфальтобетон
PAL 26821Асфальтобетон
Woodward6520Асфальтобетон
Статистика (2014)
Движение самолетов44,484
Пассажиры (2017)1,520,500

Международный аэропорт Сент-Джонс (ИАТА: YYT, ИКАО: CYYT) в Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада. Это Международный аэропорт расположен на северной границе Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор что служит Столичный район Святого Иоанна и Полуостров Авалон. В аэропорт является частью Национальная система аэропортов, и управляется администрацией международного аэропорта Сент-Джонс.[2]

Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда к Nav Canada и укомплектован Канадское агентство пограничных служб (CBSA). Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты с количеством пассажиров не более 165 человек. Однако при поэтапной разгрузке они могут обработать до 450 единиц.[2]

История

Вторая Мировая Война

Обеспокоенность была выражена в Канадский парламент еще в сентябре 1939 г. для безопасности Доминион Ньюфаундленда (который еще не был частью Канады) в случае немецкого рейда или нападения.[6] Было сочтено, что необходим постоянный объект защиты аэродрома, и в результате в 1940 году между Канадой, Ньюфаундлендом и Соединенным Королевством были проведены переговоры. В конце 1940 года правительство Канады согласилось построить авиабазу недалеко от Сент-Джонс.[6] В начале 1941 г. канадский премьер-министр Уильям Лайон Маккензи Кинг информированный Губернатор Ньюфаундленда сэр Хамфри Т. Уолвин предполагаемого места в Торбей.[6] Ньюфаундленд согласился, но оговорил, что Канада должна взять на себя все расходы и что аэродром не могут использоваться в гражданских целях без предварительного разрешения Ньюфаундленда. Правительство Канады согласилось, и в апреле 1941 года McNamara Construction Company начала строительство взлетно-посадочной полосы.[6] Приблизительно по цене $ 1,5 миллиона, пара взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, фартуки, ангары и другие объекты были построены и введены в эксплуатацию к концу 1941 года. Королевские ВВС Канады (RCAF) официально открыл аэропорт Торбей 15 декабря 1941 года.[6] Он использовался совместно RCAF, королевские воздушные силы (RAF), и Воздушный корпус армии США до декабря 1946 г.[6]

18 октября 1941 г. три американских Б-17 Летающая крепость и один RCAF Дигби совершил первые неофициальные посадки на единственную пригодную к эксплуатации взлетно-посадочную полосу.[6] Позже в том же месяце Корпорация British Overseas Airways Б-24 Освободитель по пути из Прествик, Шотландия, к Гусак совершил первую санкционированную посадку во время чрезвычайной погодной ситуации.[6] Первое коммерческое воздушное сообщение на объекте было введено в эксплуатацию 1 мая 1942 г. с прибытием в Торбей самолета Trans-Canada Air Lines Локхид Лодестар самолет с пятью пассажирами и тремя членами экипажа. Первый Терминал Здание на участке было построено в 1943 году. Небольшое деревянное строение было заменено более крупным кирпичным в 1958 году.[6]

Аэродром

Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список Аэродром RCAF - Торбей, Ньюфаундленд в 47 ° 37' с.ш. 52 ° 44'з.д. / 47,617 ° с.ш.52,733 ° з. / 47.617; -52.733 с отклонением на 29 градусов к западу и высотой 460 футов (140 м). Поле было отмечено как "Все с твердым покрытием" и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже:[7]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
8/265000 футов (1500 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием
17/355000 футов (1500 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием
2/205000 футов (1500 м)150 футов (46 м)С твердым покрытием

107 Спасательный отряд RCAF

В 1954 году был создан спасательный отряд, 107 Спасательный отряд, посредством RCAF заменить существующий отряд 103 Спасательный отряд и останется здесь до 1964 года.[8]

107 Спасательный отряд разместил несколько разных самолетов для выполнения поисково-спасательных операций:[9]

После войны

Хотя аэродром использовался не так часто, как Argentia, Гусак, Стивенвилл и Goose Bay аэропортов при движении большого количества самолетов в Англия, он все еще был довольно занят.[6] У Королевских ВВС были свои эскадрилья из истребители, наблюдение и метеорологические самолеты, размещенные там. Численность личного состава РВВС на станции во время пика военные годы было значительно больше 2000 г. По соглашению между правительствами США, Канады и Ньюфаундленда в начале 1947 г. ВВС США (ВВС США) взяли на себя использование помещений аэропорта и использовали около десяти зданий аэропорта.[6] Соединенные штаты Военно-воздушная транспортная служба (MATS) нуждался в аэропорту Торбей, чтобы выполнить поставленную на тот момент миссию. Обслуживание аэропорта и объектов производилось Канадский департамент транспорта.[6]

1 апреля 1946 года аэропорт стал гражданским оператором под юрисдикцией Министерства транспорта Канады. Путаница было вызвано присутствием американских военнослужащих в гражданском аэропорту канадского правительства в чужой стране.[6] Следовательно, 1 апреля 1953 г. контроль был возвращен Департамент национальной обороны. 15 апреля 1953 г. станция RCAF в Торбее была повторно задействована, и персонал RCAF начал прибывать и обеспечивать необходимое управление и эксплуатацию объекта для поддержки миссии его соарендатор, ВВС США.[6] В начале 1954 года между ВВС США и RCAF было подписано соглашение об аренде, и ВВС США приобрели дополнительные здания.[6]

В контрольная вышка Построенный во время войны, 16 марта 1946 года сгорел во время обширного пожара, в результате которого был нанесен ущерб на сумму 1,5 миллиона долларов.[6] Строительство новой башни началось только в 1951 году; он был открыт в июне 1952 года. Новая башня / здание связи заменило это строение в марте 1976 года.[6] Башня была оборудована радионавигационными и посадочными средствами, включая систему точного захода на посадку радар, ненаправленный маяк и УКВ всенаправленный диапазон.[6]

Транспортный департамент сохранил контроль над зданием терминала. Объект оставался на станции RCAF в Торбее до 1 апреля 1964 года, когда он был возвращен в ведение Департамента транспорта под названием «Аэропорт Св. Иоанна».[6]

Аэропорт Сент-Джонс до сих пор часто называют «Торбей» в авиационном сообществе.[нужна цитата ] Например, в авиационной радиосвязи авиадиспетчеры, авиадиспетчеры и пилоты ссылаются на погоду в "Торбее", а диспетчеры разрешений на полеты обычно разрешают воздушное судно к Сент-Джонсу или над ним с фразой "Разрешено прямое сообщение Торбей". В последнем случае это разрешение на VOR (маяк VHF), обслуживающий регион, который по-прежнему называется Торбей на всех официальных авиационных картах. В дополнение к традиции, это использование избегает путаницы с Сент-Джоном, Нью-Брансуик, также в Атлантической Канаде. Кроме того, буква "T" в кодах аэропортов CYYT и YYT продолжает указывать на происхождение из Торбей.[нужна цитата ]

Терминал и ремонт

В 1981 году в здании аэровокзала размещались офисы менеджера и персонала аэропорта. Были билетные кассы на Eastern Provincial Airways, Эйр Канада, Gander Aviation и Лабрадор Эйрвэйз, большая зона ожидания, безопасный зал вылета, ресторан самообслуживания, лицензированный бездельничать, ряд точек питания и пунктов проката автомобилей.[6] В 1981 году был подготовлен небольшой музей, в котором будет храниться история авиации Ньюфаундленда и связанные с ним памятные вещи.[6]

В 2002 году в аэропорту была проведена реконструкция стоимостью 50 миллионов долларов. Терминал был полностью отремонтирован, расширен и модернизирован, чтобы соответствовать стандартам других терминалов аэропорта такого размера по всей Северной Америке. В 2016 году в аэропорту были проведены дополнительные ремонтные работы. В 2019 году аэропорт планирует подготовить 300 акров (1,2 км2) земли для строительства промышленный парк рядом с аэропортом.[10][11]

Аэропорт был определен как один из пяти канадских аэропортов, пригодных в качестве места аварийной посадки для Орбитальный аппарат космического челнока.

Авиакомпании и направления

Ньюфаундленд находится так далеко на востоке от материковой части Канады, что, когда WestJet начал полеты из Сент-Джонс в Дублин в 2013 году, трансатлантический маршрут был всего на 25 миль (40 км) длиннее, чем существующий рейс авиакомпании в Орландо, и был короче, чем рейс из Ванкувера. в Торонто.[12]

Пассажир

Зоны регистрации в аэропорту Сент-Джонс.
Зона прибытия международного аэропорта Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор выходят из багажной карусели.
Посадка Provincial Airlines Dash-8 Sunset
АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Лондон – Хитроу (возобновляется 13 января 2021 г.)[13], Торонто – Пирсон
Сезонный: Оттава
Эйр Канада Экспресс Галифакс
Сезонный: Монреаль-Трюдо
Air Canada RougeСезонный: Монреаль-Трюдо[14]
Air Saint-Pierre Сен-Пьер
PAL Airlines Deer Lake, Гусак, Goose Bay, Монктон,[15] Святой Антоний
Портер Эйрлайнз Сезонный: Галифакс, Монреаль-Трюдо, Оттава, Торонто – Билли Бишоп
WestJet Орландо
Сезонный: Калгари, Эдмонтон, Форт Лодердейл, Тампа
WestJet Encore Галифакс

Вертолетные услуги

АвиакомпанииНаправления
Cougar Helicopters Хеврон – Бен-Невис, Hibernia, МореРоуз, Терра Нова

Операторы с фиксированной базой базирующиеся в международном аэропорту Сент-Джонс Провинциальные авиалинии[16] и Cougar Helicopters.

Статистика

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток[17]
ГодПассажиры% Изменять
20101,318,713Устойчивый
20111,371,461Увеличивать 4%
20121,453,749Увеличивать 6%
20131,497,361Увеличивать 3%
20141,561,748Увеличивать 4.3%
20151,483,660Снижаться -5%
20161,547,358Увеличивать 4.3%
20171,520,500Снижаться -1.7%

Пожар и спасение

Служба экстренной помощи международного аэропорта Сент-Джонс отвечает за пожарные и спасательные работы в аэропорту. Аппаратура и бригада размещаются в едином пожарном депо, расположенном в здании комбинированного обслуживания.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Отчет о статусе продажи аэропорта
  2. ^ а б c Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  3. ^ Информация о синоптической / метстатической станции
  4. ^ Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - башни NAV CANADA
  5. ^ Отчеты о движении в аэропорту В архиве 2008-02-08 в Wayback Machine
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты «История аэропорта». Международный аэропорт Сент-Джонс. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2011-01-28.
  7. ^ Штатный писатель 1942 г., стр. 11
  8. ^ http://www.c-and-e-museum.org/rcaf-atc/other/other/other-83.html
  9. ^ https://www.cfc.forces.gc.ca/259/290/301/286/mowbray.pdf
  10. ^ «Готов к взлету. Аэропорт Сент-Джон готовится к новому расширению. По состоянию на март 2019 года у аэропорта 15 выходов». Телегрим. Получено 2011-01-28.
  11. ^ «Бизнес-парк планирования аэропорта». Telegram. Получено 2011-01-28.
  12. ^ «WestJet маловероятно запустит трансатлантическое обслуживание». Cranky Flier. 2013-11-18. Получено 2020-07-19.
  13. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
  14. ^ «Air Canada вносит стратегические усовершенствования на восточно-канадские региональные маршруты весной 2019 года». Air Canada. 14 февраля 2019 г.,. Получено 23 февраля, 2019.
  15. ^ Лю, Джим. «PAL Airlines добавляет сервис NFLD в Сент-Джонс - Монктон с конца сентября 2020 года». Routesonline. Получено 24 августа 2020.
  16. ^ "Контакты." Провинциальные авиалинии. Проверено 4 декабря 2011 г. "Главный офис: Международный аэропорт Сент-Джонс, RCAF Road, Ангар № 4, почтовый ящик 29030 Сент-Джонс, Нидерланды, Канада A1A 5B5" - Французский: "Международный аэропорт Сент-Джонс Маршрут RCAF, ангар № 4 Case postale 29030 St. John's, Terre-Neuve A1A 5B5 Canada"
  17. ^ Ежегодные отчеты. «Международный аэропорт Сент-Джонс». stjohnsairport.com.
  18. ^ Экстренное реагирование и безопасность | Международный аэропорт Сент-Джонс
  • Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1. Королевские ВВС Канады.

внешняя ссылка