Международный аэропорт Гандера - Gander International Airport

Международный аэропорт Гандера
Международный аэропорт Гандер (вид со спутника) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецТранспорт Канады[1]
ОператорАдминистрация международного аэропорта Гандер
ОбслуживаетГусак, Ньюфаундленд и Лабрадор
Часовой поясNST (UTC − 03: 30 )
• Летом (Летнее время )NDT (UTC − 02: 30 )
ВысотаAMSL496 футов / 151 м
Координаты48 ° 56′13 ″ с.ш. 054 ° 34′05 ″ з.д. / 48,93694 ° с.ш.54,56806 ° з.д. / 48.93694; -54.56806Координаты: 48 ° 56′13 ″ с.ш. 054 ° 34′05 ″ з.д. / 48,93694 ° с.ш.54,56806 ° з.д. / 48.93694; -54.56806
Интернет сайтwww.ganderairport.com
Карты
Схема аэропорта Transport Canada
Схема аэропорта Transport Canada
CYQX находится в Ньюфаундленде и Лабрадоре.
CYQX
CYQX
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
03/2110,2003,109Асфальт
13/318,9002,713Асфальт
09/271,875572Асфальт
Статистика (2010)
Движение самолетов35,905
Пассажиры177,532
Источники: Дополнение к полету в Канаду[2]
Environment Canada[3]
Движения от Статистическое управление Канады[4]
Пассажиры авиакомпании Fly Gander[5]

Международный аэропорт Гандера (ИАТА: YQX, ИКАО: CYQX) расположен в Гусак, Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада, и эксплуатируется администрацией международного аэропорта Гандер. База канадских вооруженных сил Гандер разделяет аэродром, но является отдельным от аэропорта лицом. Аэропорт иногда называют «перекрестком мира».[6]

История

Ранние годы и известность

Строительство аэропорта началось в 1936 году, и он был открыт в 1938 году, его первая посадка состоялась 11 января того же года капитаном Дугласом Фрейзером, летевшим на самолете. Лисий мотылек из Imperial Airways. Через несколько лет у него было четыре взлетно-посадочные полосы, и он стал крупнейшим аэропортом в мире.[нужна цитата ] Его официальное название до 1949 г. Ньюфаундленд аэропорт.

В 1940 году управление аэропортом Ньюфаундленда было поручено Доминион Ньюфаундленда к Королевские ВВС Канады (RCAF), а в 1941 году он был переименован в RCAF Station Gander. Аэродром интенсивно использовался RAF Ferry Command и Командование воздушного транспорта для перевозки вновь построенных самолетов через Атлантический океан к Европейский театр, а также для постановки оперативных противолодочные патрули посвященный охоте Подводные лодки в северо-западной Атлантике. Тысячи самолетов обслужили Воздушный корпус армии США через переход к ВВС армии США, и RCAF, предназначенный для Европейского театра, путешествовал через Гандера.

Lockheed Hudson Mark IIIs подготовлены к своим трансатлантическим переправам на Гандере в 1942 г.

В Королевский канадский флот (RCN) также установила военно-морскую радиостанцию ​​Gander на аэродроме, используя станцию ​​в качестве поста прослушивания для обнаружения передач и местоположения вражеских подводных лодок и военных кораблей.

После войны RCAF передал управление аэродромом правительству доминиона в марте 1946 года, хотя радиостанция RCN осталась, а военная роль всего объекта была повышена за счет Холодная война. Канадское федеральное правительство изменило название на Gander Airport после того, как Ньюфаундленд присоединился к Канаде в 1949 году. Он открыл нынешний пассажирский терминал в 1959 году.[7]

Трансатлантическая остановка дозаправки

16 сентября 1945 г. состоялся первый трансатлантический испытательный полет, Pan Am DC-4, отправился Гандер на Шеннон на западе Ирландия.[8] 24 октября 1945 г. состоялся первый регулярный коммерческий рейс авиакомпании American Overseas Airlines DC-4 прошел через Гандера.

После вхождения Ньюфаундленда в Конфедерация, правительство переименовало аэропорт Международный аэропорт Гандера и он находился под управлением федерального Департамент транспорта. Многочисленные улучшения были внесены на взлетно-посадочные полосы и терминалы.

Гандер рядом с большой круг маршрут между Северная Америка и Европа. Начиная с 1940-х годов это была дозаправка для трансатлантические рейсы и продолжал в этой роли в начале 1960-х, а в некоторых случаях и в 1990-х. Перевозчики на Гандере в эту эпоху включали:

  • Аэрофлот управляемый Ильюшин Ил-86 широкофюзеляжные рейсы между Москвой и такими дальними пунктами, как Нью-Йорк и Гавана (HAV) в 1980-х и начале 1990-х годов. Из-за ограниченной дальности полета Ил-86 примерно в 2 000 миль (3 200 км) полеты будут делать остановки для дозаправки в Шенноне и Гандере по пути к конечному пункту назначения.[9] Боинг 747-200 той же эпохи имел типичную дальность полета от 8000 до 9700 км и пользовался большим спросом у международных авиакомпаний.[10] Ил-86 использовался почти исключительно Аэрофлотом и будущими постсоветскими авиакомпаниями.[11]
  • Французские авиалинии провела несколько служб через Гандера, соединяя Париж и Шеннон с Монреалем, Бостоном и Нью-Йорком в 1950-х годах.[12]
  • American Overseas Airlines использовал Гандера как остановку для Lockheed Constellation рейсы между Нью-Йорком и Лондоном с 1947 года.[13]
  • Корпорация British Overseas Airways с 1947 года управляла Constellations на маршрутах Лондон-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк, Лондон-Глазго-Гандер-Нью-Йорк и Лондон-Глазго-Гандер-Монреаль.[14] К 1960 году остановка Gander использовалась только в качестве альтернативы остановкам в Глазго или Шеннон. Бристоль, Британия обслуживание в Монреале и Торонто.[15]
  • Interflug рейсы между Восточная Германия и Куба остановится для дозаправки в Гандере, пока авиакомпания не начнет использовать Airbus A310s в 1989 г.[16]
  • KLM использовал Гандера в качестве остановки на маршруте Амстердам-Глазго-Гандер-Нью-Йорк с 1946 года.[17]
  • Pan American World Airways использовал Гандера в качестве остановки для трансатлантических Дуглас DC-4 служба между Нью-Йорк-Айдлуайлд и Шеннон (далее в Лондон и Лиссабон) с 1946 года.[18] Гусак продолжал использоваться в 1960 году как остановка для Дуглас DC-7 рейсы между Нью-Йорком и Скандинавией, хотя другие трансатлантические рейсы обошли Гандера к тому моменту.[19]
  • Сабена эксплуатировал службу Брюссель-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк с 1949 года, используя Дуглас DC-6s.[20]
  • Скандинавские авиалинии с 1946 года эксплуатировал службу Стокгольм-Осло / Копенгаген-Прествик-Гандер-Нью-Йорк.[21]
  • Trans-Canada Air Lines использовал Гандер в качестве остановки для трансатлантических рейсов в Лондон с 1946 года, а также выполнял местные рейсы из Гандера в Сент-Джонс и Сидней.[22]
  • Trans World Airlines с 1947 года управляла услугами Бостон-Гандер-Шеннон и Бостон-Гандер-Азорские острова-Лиссабон, используя Constellations, с последующим обслуживанием в пункты назначения в Европе, на Ближнем Востоке и в Индии.[23]

Взлетно-посадочная полоса 04/22 была увеличена с 8,400 до 10,500 футов (2,560-3,200 м) в 1971 году.[24]

С появлением в 1960-х годах самолетов с большей дальностью полета большинство рейсов больше не нуждались в дозаправке. Значение гусака уменьшилось, но он остается домом Контроль гусей, один из двух центров управления воздушным движением (другой Shanwick Oceanic Control в западной Ирландии), которые руководят дыхательные пути Северной Атлантики. Большинство самолетов, путешествующих в Европу и обратно, или Северная Америка должен поговорить хотя бы с одним из них управление воздушным движением.

Некоторые коммерческие трансатлантические рейсы все еще используют Gander в качестве дозаправки; в частности, некоторые старые американские перевозчики (United Airlines и Delta Air Lines в частности) кто использует Боинг 757 чтобы соединить небольшие европейские города с их крупными центрами в США.[25] 757 особенно пострадал в этом отношении, поскольку он не был самолетом, предназначенным или предназначенным для трансатлантических полетов.[26] Эта практика вызывает споры, поскольку сильный встречный ветер над Атлантическим океаном в зимние месяцы может привести к тому, что рейсы будут объявлены «с минимальным запасом топлива», что вынудит сделать остановку для дозаправки в Гандере, чтобы безопасно завершить свое путешествие.[27]

Во время холодной войны Гандер отличался количеством лиц из бывших Варшавский договор перебежавшие туда нации (в том числе советский шахматист и пианист Игорь Васильевич Иванов, Кубинский олимпийский пловец Рафаэль Полинарио,[28] и вьетнамская женщина, известная как обнаженная девушка, убегающая из напалмедовой деревни, Фан Тхи Ким Фук ). Это был один из немногих пунктов дозаправки, где могли останавливаться самолеты, направляющиеся из Восточной Европы или Советский союз к Куба.

12 декабря 1985 года Гандер был местом Рейс 1285 авиакомпании Arrow Air катастрофа, в которой Макдоннелл Дуглас DC-8 с 256 на борту разбился при взлете, вероятно, из-за атмосферное обледенение; выживших не было. Авария была и остается по состоянию на март 2019 г., самая смертоносная авиакатастрофа на канадской земле.[29]

Администрация международного аэропорта Гандер

В Администрация международного аэропорта Гандер (GIAA; Французский: Autorité aéroportuaire de Gander) была образована в 1996 г.[30] посредством Правительство Канады, которая передавала свой прямой контроль над аэропортами по всей стране аналогичным эксплуатационным агентствам. Ранее Gander эксплуатировался правительством Ньюфаундленда и Лабрадора с 1938 по 1942 год и с 1945 по 1949 год.[31] до перехода к правительству Канады, когда Ньюфаундленд стал провинцией.[32] Его миссия - обеспечивать самодостаточное управление аэропортом. Он получает свои доходы от сборов авиакомпаний за посадку, сборов за вылет пассажиров, доходов от парковки и аренды помещений. Выручка используется для покрытия операционных и капитальных расходов.

GIAA управляет только гражданским аэропортом и не контролирует близлежащие Гандер (Региональный центр здоровья имени Джеймса Патона) Вертолетная площадка ни CFB Gander.

Операция Желтая лента

Основная статья: Операция Желтая лента

На 11 сентября 2001 г., с закрытым воздушным пространством США из-за террористические атаки В рамках операции «Желтая лента» компания Gander International приняла 38 авиалайнеров с общим количеством пассажиров 6 122 человека и 473 членами экипажа. Gander International принял больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, кроме Галифакс. 6595 пассажиров и экипаж составили третье место по количеству пассажиров, приземлившихся в канадском аэропорту, участвовавшем в операции, после Ванкувер и Галифакс.

Основной причиной того, что Gander получил такой большой трафик, была его способность обслуживать большие самолеты, а также то, что Транспорт Канады и Nav Canada проинструктировал пилотов, прибывающих из Европы, избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто-Пирсон и Монреаль-Дорваль.[33] Прием, полученный этими путешественниками в центральных общинах Ньюфаундленда рядом с аэропортом, был одной из самых широко освещаемых счастливых историй того дня, и он был разыгран в мюзикле. Приходите издалека.

В честь народа Гандера и Галифакс за поддержку во время операции, Люфтганза назвал новый Airbus A340-300 "Гандер / Галифакс" 16 мая 2002 г. Этот самолет внесен в список с регистрацией D-AIFC,[34] и был первым самолетом этого флота с названием города за пределами Германии.

Аэропорт был местом проведения мемориальной службы Канады по случаю первая годовщина нападения, в течение которого премьер-министр Жан Кретьен, Министр транспорта Дэвид Колленетт, Посол США в Канаде Пол Челлуччи, а также председательствовали провинциальные и местные чиновники. На церемонии присутствовали 2500 из 6600 человек, которые были направлены туда годом ранее.

Будущее

Официальные лица международного аэропорта Гандер заявили, что будущее аэропорта мрачно, если только Федеральное правительство предоставляет финансирование для покрытия расходов. Более 50% всех самолетов, выполняющих полеты с аэродрома, являются военными и не оплачиваются. сборы за посадку.[35] Однако в 2006 году внутренние пассажирские перевозки увеличились более чем на семь процентов, а еженедельные грузовые рейсы из Исландия показать некоторые перспективы расширения.

Здание аэровокзала, построенное в 1950-х годах и известное своим модернистским дизайном и исторической архитектурой, до сих пор включает в себя многие оригинальные предметы интерьера и оборудования. В апреле 2014 года администрация аэропорта Гандер планировала отказаться от существующего здания терминала из-за высоких эксплуатационных расходов и заменить его новым терминалом размером в четверть.[36] В 2017 году аэропорт объявил, что вместо этого существующий терминал будет отремонтирован и уменьшен в размерах, что обойдется в 26,4 миллиона долларов.[37]

Удобства

Взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Гандера

Взлетно-посадочные полосы

Гусак имеет два активных взлетно-посадочные полосы: взлетно-посадочная полоса 13/31, размер которой составляет 8900 футов × 200 футов (2713 м × 61 м), и взлетно-посадочная полоса 03/21 (изменена с 22 апреля 2004 г.), которая имеет размеры 10500 футов × 200 футов (3200 м × 61 м) и прошел комплексный реабилитационный проект стоимостью 10 миллионов долларов, завершенный в сентябре 2012 года.

Взлетно-посадочная полоса 03/21 аэропорта была обозначена как взлетно-посадочная полоса аварийной посадки для НАСА. Орбитальный аппарат космического челнока. Аэропорт также является важной взлетно-посадочной полосой для крупных самолетов, выполняющих трансатлантические операции в ETOPS система, которая требует, чтобы самолет всегда находился на расстоянии меньше определенного расстояния от подходящей посадочной площадки.[38] Для многих двухмоторных самолетов это два-три часа с неисправностью одного двигателя.

Пожарные службы

Gander Airport Safety and Airside Operations отвечает за пожарно-спасательные операции с использованием трех автомобилей на своей станции в аэропорту. Он также имеет соглашение о взаимопомощи с пожарной службой города Гандер о предоставлении дополнительных противопожарных услуг.[39]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Экспресс Галифакс
Сезонный: Торонто – Пирсон
Эксплуатирует Valley Air Fogo
PAL Airlines Черчилль-Фолс, Goose Bay, Сент-Джонс, Вабуш

Операторы с фиксированной базой (FBO)

Следующее операторы с фиксированной базой базируются в международном аэропорту Гандера:[2]

Общественные

Несчастные случаи и происшествия

С момента основания аэропорта в 1938 году и в течение Вторая Мировая Война и последующего начала трансокеанских авиаперелетов, вокруг Гандера произошли десятки аварий истребителей, бомбардировщиков, грузовых самолетов, морских самолетов, самолетов с радаром, гражданских авиалайнеров и частных судов.

Место крушения DC-4 на Ньюфаундленд.
  • 21 февраля 1941 г. три человека погибли, когда Локхид L-14 Супер Электра /Hudson вылетевший из Гандера разбился около Musgrave Harbour после того, как оба двигателя самолета вышли из строя. В число погибших входят Сэр Фредерик Грант Бантинг которые умерли от ран и ожогов. Штурман и второй пилот погибли мгновенно, но Бантинг и пилот капитан погибли. Джозеф Макки, пережил первоначальный удар. По словам Макки, единственного выжившего, Бантинг скончался от полученных травм на следующий день.[40]
  • 18 сентября 1946 года 27 человек погибли, когда САБЕНА Дуглас DC-4 (OO-CBG) разбился в 35 км от аэропорта Гандер, где самолет планировал приземлиться для дозаправки на рейсе Брюссель - Нью-Йорк. В момент аварии (07:42 универсальное глобальное время ), возле аэропорта был густой туман, и пилот выполнил некорректный заход на посадку на слишком малой высоте. В живых осталось 17 человек (16 пассажиров и один экипаж).[41]
  • 5 сентября 1967 г. Ильюшин Ил-18 (регистрация OK-WAI) из Ceskoslovenske Aerolinie (ČSA) Рейс 523 потерпел крушение при подъеме на восток на взлетно-посадочной полосе 13 во время полета по маршруту Прага-Шаннон-Гандер-Гавана, в результате чего погибли 37 из 69 пассажиров; причина так и не была установлена.[42]
  • 12 декабря 1985 г. Рейс 1285 авиакомпании Arrow Air разбился при взлете с тогдашней взлетно-посадочной полосы 22. Катастрофа унесла жизни 8 членов экипажа и 248 солдат Армия США с 101-я воздушно-десантная дивизия которые возвращались домой на Рождество из миротворчество развертывание в Средний Восток. Воздействие на южную сторону Трансканадское шоссе на берегу Gander Lake оставил обугленную поляну в лесу, где сейчас стоит памятник тем, кто погиб в самой смертоносной авиакатастрофе в Канаде.[29]
  • 31 марта 2007 г. Антонов Ан-124 Руслан управляется Волга-Днепр входящий из Грир, Южная Каролина, приземлился на ВПП 21.03, но не остановился и вылетел за пределы ВПП.[43]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о статусе продажи аэропорта». В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 30 марта, 2007.
  2. ^ а б Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  3. ^ "Информация о синоптической / метстатической станции". Архивировано из оригинал 1 декабря 2011 г.
  4. ^ «Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - башни NAV CANADA». В архиве из оригинала 7 сентября 2011 г.. Получено 28 мая, 2011.
  5. ^ «Всего пассажиропотоков». В архиве с оригинала от 9 июля 2018 г.. Получено 9 июля, 2018.
  6. ^ «Шагая внутрь артефакта: посещение международного аэропорта Гандер | Канал». ingeniumcanada.org.
  7. ^ "갠더 국제 공항". www.doopedia.co.kr (на корейском). Получено 29 апреля, 2018.
  8. ^ «Аэропорт Шеннон». Библиотека округа Клэр. В архиве с оригинала от 20 июля 2018 г.. Получено 10 июля, 2018.
  9. ^ [1] В архиве 28 июля 2017 г. Wayback Machine, Стофф, Джошуа, "Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди", стр.100.
  10. ^ Дженкинс 2000, стр.43
  11. ^ [2] В архиве 31 июля 2017 г. Wayback Machine, Джон Пайк, "Ил-86 Камбер", проверено 28 июля 2017 г.
  12. ^ "Расписание Air France на 1953 год". Timetableimages.com. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 17 июня, 2015.
  13. ^ «Расписание АОА на 1947 год». timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  14. ^ "Расписание БОАК на 1947 год". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  15. ^ «Расписание БОАК, 1960». timetableimages.com. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 17 июня, 2015.
  16. ^ Керн, Ингольф (23 июня 2008 г.). "50 Jahre Interflug: Was von der DDR-Staatsfluggesellschaft blieb". Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком). В архиве из оригинала 6 октября 2013 г.. Получено 19 сентября, 2013.
  17. ^ "Расписание KLM, 1946 г.". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  18. ^ "Расписание Pan Am, 1946 г.". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  19. ^ "Расписание Pan Am, 1960". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  20. ^ "Расписание Сабены, 1949 г.". timetableimages.com. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 17 июня, 2015.
  21. ^ "Расписание САС, 1946 г.". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  22. ^ "Расписание Трансканадских авиалиний на 1946 год". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  23. ^ "Расписание TWA, 1947 г.". timetableimages.com. В архиве из оригинала 17 июня 2015 г.. Получено 17 июня, 2015.
  24. ^ Aviation Daily 21 мая 1971 г. с. 117, 8 ноября 1971 г. с. 47
  25. ^ Хиггинс, Мишель. «Полеты длинные. Самолеты тесные». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 21 января 2015 г.. Получено 29 июля, 2007.
  26. ^ Кларк, Эндрю. «Континентальные трансатлантические рейсы заканчиваются». Хранитель. Получено 8 апреля, 2008.
  27. ^ Паур, Джейсон. "Сильный ветер заставляет пит-стопы на трансатлантических рейсах". Проводной. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 23 февраля, 2016.
  28. ^ Делавэр, Эндрю. «Настоящий спортсмен: олимпийский пловец и игрок в водное поло Рафаэль Полинарио». RealJock.com. В архиве из оригинала 4 января 2011 г.. Получено 17 декабря, 2009.
  29. ^ а б Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  30. ^ «Операционная структура | FlyGander | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд». ganderairport.com. Получено 13 сентября, 2020.
  31. ^ «Историческое общество аэропорта Гандер». ganderairporthistoricalsociety.org. Получено 13 сентября, 2020.
  32. ^ "Обзор Happy FlyGander | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд". ganderairport.com. Получено 13 сентября, 2020.
  33. ^ «NAV CANADA и кризис 11 сентября». Nav Canada. 2009. В архиве из оригинала 18 апреля 2012 г.. Получено 19 марта, 2009.
  34. ^ D-AIFC в В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine airliners.net
  35. ^ "Аэропорт Гандера предупреждает, что может закрыться без помощи Оттавы". В архиве из оригинала 24 февраля 2007 г.. Получено 20 июля, 2006.
  36. ^ «Аэропорт Гандера обменяют на новый терминал». CBC News. 29 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 1 июля 2014 г.. Получено 22 июля, 2014.
  37. ^ Райт, Рег. «GIAA проведет реконструкцию своего стареющего здания аэровокзала». FlyGander | Международный аэропорт Гандер | Ньюфаундленд.
  38. ^ «Приложение 6 - Эксплуатация воздушных судов» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 марта 2017 г.
  39. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 16 декабря 2014 г.. Получено 15 декабря, 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  40. ^ Стивенс, Джеймс (6 июля 2006 г.). Утроба: В поисках бомбардировщиков Гудзона. Траффорд. С. 41–43. ISBN  978-1412063845.
  41. ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-4-1009 OO-CBG Gander, NF". Aviation-safety.net. 18 сентября 1946 года. В архиве с оригинала 28 декабря 2013 г.. Получено 23 июля, 2014.
  42. ^ Описание аварии OK-WAI на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 сентября, 2013.
  43. ^ "Отчет об авиационном расследовании A07A0029". Совет по безопасности на транспорте Канады. В архиве с оригинала 13 июля 2018 г.. Получено 5 июля, 2018.

внешняя ссылка