Портер Эйрлайнз - Porter Airlines - Wikipedia

Портер Эйрлайнз
Логотип
De Havilland Canada DHC-8-402Q Porter Airlines C-GLQP, YTZ Торонто, Онтарио (аэропорт острова Торонто), Канада PP1378673003.jpg
ИАТАИКАОПозывной
PDPOEПОРТЕР ВОЗДУХ
Основан2 февраля 2006 г.
Начатые операции23 октября 2006 г.
AOC №Канада: 15266[1]
США: P54F185F[2]
КонцентраторыБилли Бишоп Торонто Сити Аэропорт
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров
  • VIPorter
Размер флота29[3]
Направления23[4]
Материнская компанияPorter Aviation Holdings Inc.
Штаб-квартираБилли Бишоп Торонто Сити Аэропорт, Торонто, Онтарио, Канада
Ключевые люди
Интернет сайтwww.flyporter.com

Портер Эйрлайнз (стилизовано под все в нижнем регистре в качестве портье) это региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Билли Бишоп Торонто Сити Аэропорт на Острова Торонто в Торонто, Онтарио, Канада.[5] Компания Porter, принадлежащая компании Porter Aviation Holdings, ранее известной как REGCO Holdings Inc., выполняет регулярные регулярные рейсы между Торонто и пунктами Канады и США, используя канадские постройки. Bombardier Q400 турбовинтовой самолет.

Работа Портера в аэропорту Торонто была запущена в 2006 году и вызвала некоторые разногласия. Роберт Делюс, который в настоящее время является исполнительным председателем авиакомпании Porter Airlines, предложил создать региональную авиакомпанию, использующую турбовинтовые самолеты Bombardier для обслуживания крупных городов Канады в пределах Торонто. Планируемый мост к аэропорту был отменен в 2003 году, что привело к судебным процессам между Делюсом и городом Торонто. Компания проиграла дело в суде, но идея авиакомпании осталась. С компенсацией, полученной от Администрация порта Торонто для иска, REGCO купила островной терминал аэропорта, используемый Эйр Канада Джаз и прекращено Эйр Канада доступ. Porter расширил свою деятельность с 2006 года, добавив больше направлений и самолетов. Портер открыл новый, более крупный пассажирский терминал в аэропорту острова в марте 2010 года. В 2013 году Портер сделал предложение расширить аэропорт острова Торонто, чтобы разрешить использование самолетов. Городской совет Торонто резервирует свою поддержку, требуя спорное предложение, чтобы быть в центре внимания переносов исследований Торонто. В ноябре 2015 года федеральное правительство объявило, что не поддержит это предложение.[6]

18 марта 2020 года Портер объявил, что они приостановят все полеты с 20 марта по 1 июня из-за продолжающегося Пандемия коронавируса Covid-19.[7] Затем приостановка обслуживания продлевалась несколько раз, в конечном итоге до 11 февраля 2021 года, как было объявлено 9 ноября 2020 года (с учетом изменений).[8]

Организация

Здание портье в аэропорту Билли Бишопа

Porter Airlines вместе с Porter FBO Limited, которая управляет объектами Porter в Билли Бишопе, и City Center Terminal Corp., принадлежат Porter Aviation Holdings (PAHL), ранее известной как REGCO Holdings Inc. Компания была основана в 1999 году.

Porter Aviation Holdings Inc. контролируется:

  • Роберт Делюс - часть авиационной семьи Deluce - вместе с братом Питером, сыном Майклом и другими был владельцем и / или руководителем с Эйр Онтарио, Канада 3000 и другие авиакомпании.
Руководители
  • Роберт Дж. Делюс - исполнительный председатель авиакомпании Porter Airlines.
  • Майкл Делюс, сын Роберта, теперь президент и Исполнительный директор авиакомпаний Porter Airlines и Porter Aviation Holdings Inc.
Директора

Источник: Деловая неделя Bloomberg[нужна цитата ]

Инвесторам

При запуске CA $ 125 млн. вложено в авиакомпанию, в том числе деньги от:

В 2009 году институциональные инвесторы Портера включают EdgeStone Capital Partners, Инфраструктура Borealis, GE Asset Management Incorporated и Dancap Private Equity Inc.[9] В 2013 году инвесторы Портера перечислены как EdgeStone Capital Partners, OMERS Strategic Investments, GE Asset Management Incorporated и Dancap Private Equity Inc.[10]

В 2005 году тогдашняя компания REGCO Holdings приобрела активы City Center Aviation Ltd. в аэропорту острова Торонто. Это включало терминал, используемый Эйр Канада с Джаз авиакомпания, которая в то время выполняла ежедневные рейсы в Оттаву из аэропорта. 15 февраля 2006 г. Air Canada объявила о расторжении контракта на предоставление услуг Jazz в терминале REGCO в аэропорту. 27 февраля 2006 г. REGCO смогла выселить Эйр Канада Джаз от государственного аэропорта. Air Canada подала иск в суд, но проиграла решение Верховного суда Онтарио. Полностью принадлежащая REGCO дочерняя компания «City Center Aviation» (ныне Porter FBO) затем начала реконструкцию здания терминала для обслуживания Porter Airlines, полеты которой начались в октябре 2006 года. Porter FBO управляет терминалом вместе с топливом и другими услугами.

В 2009 году была создана новая дочерняя компания City Center Terminal Corp. для управления новым терминалом Портера в аэропорту острова Торонто. Стоимость строительства нового терминала оценивалась в 50 канадских долларов миллион.[11] Первая половина нового терминала открылась 7 марта 2010 года.[12] Терминал был завершен в начале 2011 года. Новый терминал имеет десять выходов, два зала ожидания, зоны регистрации и безопасности, а также точки питания.

Авиакомпания талисман это стилизованный енот по имени "Мистер Портер".[13] Енот появляется в газетных объявлениях Портера. Портер также размещает рекламу по радио, используя диктора. Дизайн униформы сотрудников основан на стандартах моды авиакомпаний 1960-х годов. По состоянию на 31 марта 2010 года в Портере работает 933 сотрудника.[14]

Портер изначально был организован как частная компания. 16 апреля 2010 года Porter Aviation Holdings объявила, что будет зарегистрирована в качестве публичной компании. Компания подала предварительный проспект - бизнес-план - в комиссию по ценным бумагам по всей стране, что является требованием, прежде чем она сможет предлагать акции.[15] Компания имеет 306 миллионов долларов долгов и договоров аренды и намеревается привлечь 120 миллионов долларов новых акций компании и заказать семь новых самолетов Q400.[16] Однако после того, как дважды отложили окончательный срок размещения и снизили цену своей акции с 6-7 долларов за акцию до 5,50 долларов, Портер отменил первичное публичное размещение акций. По словам Роберта Делюса, «мы пришли к выводу, что было бы разумно отложить размещение в настоящее время и дождаться улучшения рыночных условий. Мы хотели привлечь некоторый капитал. Мы думали, что IPO - это правильный путь, но мы не были готовы продать наши акции по любой цене ».[17]

СМИ открыто спекулировали на прибыльности Porter как на убыточной операции, что было бы типично для стартапа. СМИ попросили генерального директора Deluce предоставить информацию о финансовом состоянии Портера, но он отказался. В своем проспекте компания указала убыток в размере 4,6 миллиона долларов от выручки в размере 151 миллион долларов за 2009 год. Чтобы быть прибыльной, авиакомпания должна заполнить 49,3% своих мест платными клиентами. В 2009 году авиакомпания заполнила 41% мест, а в первом квартале 2010 года - 47%. Всего в 2009 году авиакомпания перевезла 900 000 пассажиров, из них 800 000 - через аэропорт острова Торонто.[16] В 2011 году авиакомпания заполнила 55,9% мест.[18] В рамках раскрытия информации для публичного предложения Porter сообщил, что с момента своего запуска в 2006 году до мая 2010 года Porter потерял 44,5 миллиона долларов.[14] В интервью с Торонто Жизнь Журнал в мае 2013 года Роберт Делюс заявил, что Портер получил прибыль в 2011 и 2012 годах и выплатил долю прибыли.[19]

Портер продал терминал в аэропорту острова в Торонто компании Nieuport Aviation Infrastructure Partners GP в январе 2015 года. По словам Делюса, это означало, что авиакомпания не имела долгов, хотя теперь она будет платить за аренду помещения. Стоимость продажи оценивалась в 750 миллионов долларов.[20] Отсутствие долгов считалось хорошей позицией для покупки самолетов Bombardier CS100 для использования в аэропорту острова.[20] Однако в ноябре 2015 года правительство Канады объявило, что не поддержит расширение аэропорта острова для поддержки самолетов.

История

Билли Бишоп Торонто Сити Аэропорт вид из Си-Эн Тауэр

Запуск Porter Airlines вызвал споры, так как противопоставил жителей Торонто, стремящихся закрыть или остановить расширение аэропорта, бизнес-интересам и правительственному агентству, решившему сделать аэропорт самодостаточным. В 2002 году аэропорт «Центр города Торонто», или «аэропорт острова», находился в ведении портовой администрации Торонто (TPA) (в 2015 году переименован в «Порты ") был субсидирован 1 миллион канадских долларов в год.[21] Только Air Canada выполняла рейсы из аэропорта в рамках своей услуги «Джаз», выполняя ежедневные рейсы в Оттава после закрытия региональной авиакомпании Сити Экспресс в 1991 году. В октябре 2002 года TPA объявило о плане модернизации аэропорта стоимостью 35 миллионов долларов для расширения его использования. TPA планировала построить мост за 15 миллионов долларов и терминал аэропорта за 20 миллионов долларов. В аэропорту будет открыта новая региональная авиакомпания, которой будет управлять Роберт Делюс, бывший генеральный директор Air Ontario.[21] С момента открытия аэропорт, расположенный на острове Торонто, был доступен только на пассажирском пароме, а доступ только на пароме рассматривался как препятствие для расширения. В сделке с Правительство города Торонто, планы TPA были одобрены городским советом Торонто в ноябре 2002 года.

Планам TPA противостояли жители соседних районов и общественные ассоциации, которые вместе сформировали Community Air группа особых интересов для борьбы с расширением. Расширение стало основной проблемой на муниципальных выборах в Торонто в 2003 году. Кандидаты в мэры Барбара Холл и Джон Тори поддержал мост и Дэвид Миллер выступил против этого. Миллер и группа кандидатов-единомышленников в совет выступили на общей платформе, главной целью которой было остановить мост. После того, как Миллер был избран мэром в ноябре 2003 года, новый совет проголосовал за отмену решения предыдущего совета, остановив проект моста.

После того, как мост был отменен, Делюс подал иск на 505 миллионов долларов против города Торонто, а затем расширил его до Правительство Канады.[22] После получения неопределенной суммы компенсации от TPA для урегулирования иска его компания выкупила здание аэропорта, которое Джаз использовал в аэропорту, и отменила договор аренды Джаза 31 января 2006 года. Два дня спустя, 2 февраля 2006 года, он объявил что Porter Airlines, региональная авиакомпания местного производства Бомбардье Турбовинтовые самолеты начнут обслуживаться в 2006 году и будут работать из аэропорта, первоначально по маршруту Торонто-Оттава.[23] В знак политической поддержки пресс-конференция Портера прошла на заводе Bombardier в пригороде Торонто, где производятся самолеты, при поддержке Канадские автомобильные рабочие лидер Базз Харгроув, который сказал, что это создаст новые возможности трудоустройства в регионе.[24] В тот же день TPA объявила о планах улучшить паромное сообщение для обслуживания новой авиакомпании, купив за 4,5 миллиона долларов паром на 150 пассажиров.[25]

Немедленно политические противники TPA, включая Миллера, членов городского совета, ассоциации местных сообществ и местных депутатов парламента Оливия Чоу и Джек Лейтон выразил обеспокоенность тем, что работа крупной авиакомпании с острова вызовет повышенный шум и загрязнение воздуха в центре города.[26]

Поднятые опасения включают безопасность. Главная взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет длину 4000 футов (1200 м), что на 600 футов (180 м) короче, чем указано в спецификации Bombardier для полностью загруженного Q400.[27] Портер решил эту проблему, оборудовав самолеты на 70 пассажиров, что меньше максимальной загрузки 78 пассажиров. Есть несколько предостережений для пилотов, летящих в аэропорт, включая мачты лодок, близлежащий ветряк и запретные для полетов зоны. Траектория полета в аэропорт требует, чтобы самолеты выполняли заход на посадку со смещением от осевой линии взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать близлежащих опасностей, таких как высокие трубы и здания.[28]

Джаз подал иск на сумму 11,5 миллионов долларов против TPA, а позже, Портера, в Верховный суд Онтарио в феврале 2006 года, утверждая, что TPA подписала контракты, вынуждающие Джаза покинуть аэропорт, что привело к монополии в аэропорту и противоречило конкуренции. Позже Джаз подал иск в Федеральный суд.[29] 20 октября 2009 года Jazz официально отказалась от иска в суде Онтарио, но планирует продолжить судебный процесс против Портера и TPA в Федеральном суде. Согласно объявлению, Джаз отказался от дела в провинциальном суде, поскольку TPA является федеральным агентством, а аэропорт - федеральным учреждением. Ущерб в федеральном деле не уточняется.[30] Портер подал встречный иск к иску Jazz, сославшись на убытки в размере 850 миллионов долларов, основанный на соглашении Jazz с Air Canada, и Портер не отказался от своего встречного иска.[30]

Первый рейс авиакомпании состоялся 23 октября 2006 года в Оттаву.[31] Когда начались полеты, пассажиры авиалинии сначала были заблокированы протестующими у паромной пристани, призывая бойкотировать эту услугу.[32] Хотя протесты на местах в конечном итоге прекратились, Community Air продолжает следить за операциями Портера, а также за деятельностью TPA. TPA подтвердила на своем ежегодном собрании 12 сентября 2008 г., что Портер был оштрафован за нарушение комендантского часа на производстве после жалоб местных жителей.[33] TPA заказало исследование по снижению шума при взлете и посадке Портера.[33]

TPA и Porter остаются партнерами в расширении аэропорта. В январе 2009 года TPA объявило о планах покупки нового, более крупного пассажирского парома, чтобы поддержать планы расширения Porter. Паром финансировался за счет платы за улучшение, взимаемой с пассажиров.[25] Паром был предложен компанией Porter's Deluce совету директоров TPA в период с марта по июнь 2008 года.[34] Решение одобрить паром стоимостью 5 миллионов долларов спровоцировало расследование конфликта интересов директора TPA Колина Уотсона, который является другом Делюса, который сам себя называет, и который проголосовал 5–4 решением за одобрение парома.[35] Федеральный комиссар по вопросам этики Мэри Доусон сняла с Уотсона обвинения в июне 2009 года.[36]

В апреле 2009 года компания Porter объявила, что построит терминал в аэропорту острова стоимостью 45 миллионов долларов с канадской таможней, ресторанами, киосками по аренде автомобилей, расширенными помещениями для отдыха и офисными помещениями общей площадью 150 000 квадратных футов (14 000 м 2).2).[37] Терминал стоил 50 миллионов долларов, а его первая фаза открылась 7 марта 2010 года.[12] Он был завершен в 2011 году, и Портер надеется добавить раздел таможни США.

На ежегодном собрании TPA в сентябре 2009 года выяснилось, что Портер нарушил свое 23:00. комендантский час для посадки в аэропорту три раза в 2009 году, каждый раз влечет штраф в размере 5000 долларов. Однажды самолет Портера приземлился в аэропорту в нерабочее время, даже после того, как диспетчеры посоветовали ему приземлиться в Пирсоне.[38] По словам генерального директора Porter Airlines Роберта Делюса: «Вы знаете, что ежедневно прибывают и уходят сотни, сотни и сотни рейсов, поэтому очень, очень мало случаев, когда это происходит. И есть также особые обстоятельства - и обстоятельства редки. - работать вне нормального времени ".[38] Согласно TPA, они бессильны остановить Портера, кроме наложения штрафов, и что самолеты, приземляющиеся в аэропорту, когда нет диспетчеров, не представляют угрозы для безопасности. Директор TPA Марк МакКуин потребовал, чтобы персонал NAV Canada оставался на месте до приземления последнего рейса, но NAV Canada отказалась это сделать.[39]

9 февраля 2012 года Служба транспорта Канады сообщила Портеру, что получила запрос на доступ к информации по так называемым «Уведомлениям о проблемах с приостановкой для Портера». Такие уведомления представляют собой ведомственные предупреждения с жесткими сроками для решения проблем, которые могут быть связаны с безопасностью, но также могут быть требованиями о замене ключевого персонала, например пилотов, которые покинули компанию. Транспортная служба Канады сообщила Портеру, что рассматривает возможность предоставления некоторой информации и хотела бы получить письменный ответ от компании, в котором подробно объясняется, почему следует удерживать какие-либо записи. Основываясь на ответе Портера, департамент решил выпустить подвергнутую цензуре версию рассматриваемого материала. Портер обратился в суд, чтобы этого не произошло.[40] 11 июля 2013 года федеральный суд вынес решение в пользу Портера, и Приказ о конфиденциальности от 14 сентября 2012 года останется в силе. Причиной вынесения решения была техническая проблема, связанная с обработкой этого вопроса Министерством транспорта Канады.[41]

10 января 2013 года 22 члена наземной бригады Porter объявили забастовку в Торонто.[42] Это был первый трудовой спор авиакомпании с момента ее основания. В апреле 2013 года Портер подал иск о клевете против канадского офиса и профсоюза профессиональных сотрудников, представляющих 22 бастующих рабочих. Иск Портера потребовал 4 миллиона долларов в качестве компенсации за якобы клеветнические заявления, сделанные профсоюзом с использованием своих Twitter учетная запись.[43] Забастовка была урегулирована в июне 2013 года, и иск Портера был отклонен.[44]

В 2014 году Монреальский Монреаль / Аэропорт Сен-Юбер урегулировала четыре гражданских иска и объявила, что пытается обеспечить обслуживание аэропорта Торонто-Айленд в рамках своих планов расширения. По словам Портера, для того, чтобы авиакомпания начала обслуживать аэропорт, необходимо построить новый терминал, который аэропорт надеялся построить на гранты правительства Канады.[45][46]

В июне 2017 года об этом было объявлено в Twitter.[47] что "Портер Эйрлайнз" внесла в "черный список" сайт консервативных канадских СМИ "The Rebel Media ",[48] и прямо написал в Твиттере Эзра Левант уведомив его лично, что они удалили свою рекламу с рекламного пространства Rebel Media. Левант отреагировал на это призывом к бойкоту авиакомпании. Впоследствии авиакомпания Porter Airlines извинилась за использование слова «черный список».[49][50][51]

Предложение по расширению аэропорта острова Торонто, 2013 г.

В апреле 2013 года Портер объявил о планах расширения для обслуживания новых направлений в Западная Канада, Калифорния и Флорида.[52] Чтобы поддержать расширение, Портер достиг предварительного соглашения о покупке 12 107-местных Bombardier CS100 реактивные самолеты с возможностью приобретения еще до 18 самолетов в будущем. Планы Портера требовали изменений в нормативно-правовой базе и инфраструктуре его узлового аэропорта Билли Бишоп Торонто-Сити. Портер попросил внести изменения в соглашение об эксплуатации аэропорта, чтобы разрешить использование реактивных самолетов и расширение взлетно-посадочной полосы для поддержки нового самолета. Изменения в операционном соглашении требуют единодушного согласия Администрация порта Торонто (TPA), город Торонто и правительство Канады.[53][54] TPA заявила, что у нее нет позиции по поводу расширения и что она будет ждать решения городского совета Торонто.[55] Затем мэр Торонто Роб Форд заявил о своей поддержке предложения, в то время как некоторые члены совета выразили свое несогласие с другими, призывая к дальнейшему изучению.[56]

Генеральный директор Porter Роберт Делюс уже поддерживал мэра Форда, вложив максимум 2500 долларов в его кампанию.[57] в то время как другие члены семьи Deluce пожертвовали дополнительные 5000 долларов на кампанию Форда.[57] Deluce в частном порядке искал поддержки Ford по этому предложению до его публичного объявления, но встречи между Ford и Deluce вызвали споры, поскольку Deluce не зарегистрировался в Сити в качестве лоббиста.

Объявляя о своем предложении, Porter Airlines заявляла в рекламных объявлениях, что 2/3 опрошенных жителей Торонто поддержали расширение.[58] Однако результат был оспорен социологом. Уоррен Кинселла кто посчитал, что достоверность опроса испорчена, поскольку это было сделано Ником Кувалисом, менеджером кампании Ford в 2010 году, и вопросы «определяли» результат.[59][60] Группа No Jets TO подала жалобу в Совет по стандартам рекламы Канады, назвав рекламу «заведомо ложной».[61]

Осенью 2013 года городской совет Торонто провел общественные консультации по этому предложению, в результате чего был подготовлен отчет городского персонала, посвященный этому предложению. В то же время Портер развернул кампанию по связям с общественностью, основанную на porterplans.com интернет сайт. Клиентам Porter звонили и писали по электронной почте, Porter покупал рекламу в газетах и ​​радио, прося общественность зарегистрировать свою поддержку в Совете Торонто. После консультации и изучения отчетов консультантов сотрудники города рекомендовали в своем отчете отложить рассмотрение предложения до 2015 года. Персонал высказал обеспокоенность по поводу необходимой инфраструктуры, проблем со здоровьем и отсутствия генерального плана аэропорта.[61] TPA также добивалось продления соглашения об управлении аэропортом в качестве условия предложения. Исполком горсовета 5 декабря проголосовал за перенос рассмотрения предложения до 2014 года.

В январе 2014 года Управление порта Торонто объявило, что запросит у федерального правительства 100 миллионов долларов на расширение инфраструктуры вокруг аэропорта, если планы расширения и самолеты будут одобрены для использования в аэропорту.[62] Еще одно публичное слушание в Совете было объявлено на 27 января 2014 года. В то время городской совет Торонто объявил, что не может поддержать предложение без дальнейших исследований со стороны порта Торонто, в результате чего орган начал серию расследований и анализов жизнеспособности. В ноябре 2015 года федеральный министр транспорта Марк Гарно объявил, что не поддержит это предложение. [63] а в декабре 2015 года TPA (переименованный в PortsToronto 11 месяцев назад) объявил, что он «остановил работу по экологической оценке и двум исследованиям», которые он заказал в отношении расширения.[64][65]

Направления

По состоянию на март 2020 года направлениями авиакомпании Porter Airlines являются:[4]

Направления портера
ГородАэропорт (Канада)Примечания
Фредериктон, NBМеждународный аэропорт Фредериктона
Галифакс, NSМеждународный аэропорт Галифакс СтэнфилдФокус город
Монктон, NBМеждународный аэропорт Грейтер-Монктон
Монреаль, QCМеждународный аэропорт Монреаль-ТрюдоФокус город
Mont Tremblant, QCРивьер Руж - Международный аэропорт Мон-ТрембланСезонный
Muskoka, НАМускока аэропортСезонный
Оттава, НАМеждународный аэропорт Оттава Макдональд – КартьеФокус город
Квебек, QCМеждународный аэропорт Квебека имени Жана Лесажа
Стивенвилл, НидерландыМеждународный аэропорт СтивенвилляСезонный
Святой Иоанн, NBСент-Джон аэропорт
Сент-Джонс, НидерландыМеждународный аэропорт Сент-ДжонсСезонный
Sault Ste. Мари, НАSault Ste. Мари аэропорт
Садбери, НААэропорт Грейтер Садбери
Тимминс, НАТимминс Виктор М. Пауэр: аэропорт
Thunder Bay, НАМеждународный аэропорт Тандер-Бей
Торонто, НАБилли Бишоп Торонто Сити АэропортЦентр
Виндзор, НАМеждународный аэропорт Виндзор
Аэропорт (США)
Бостон, МассачусетсМеждународный аэропорт ЛоганСвязи по всему миру
Чикаго, ИллинойсМеждународный аэропорт Чикаго Мидуэй
Миртл-Бич, SCМеждународный аэропорт Миртл-БичСезонный
Ньюарк, Нью-ДжерсиМеждународный аэропорт Ньюарк ЛибертиСвязи по всему миру
Вашингтон, ОКРУГ КОЛУМБИЯВашингтонский международный аэропорт ДаллесСвязи по всему миру

Конечные пункты назначения:

В 2016 г. компания Porter выполнила небольшое количество рейсов из Торонто и Оттавы в Виннипег чтобы проверить этот потенциальный рынок.[71]

Интерлайн-соглашения

Porter Airlines выполняет Связи по всему миру со своей домашней базы в Торонто центр города аэропорт в мир через Соединенные Штаты.

Флот

Porter Airlines Q400 при посадке в Монреаль-Трюдо аэропорт

По состоянию на июль 2020 года флот Porter Airlines состоял из следующих самолетов:[3][72]

Флот авиакомпании Porter Airlines
СамолетВ сервисеНа заказПассажирыПримечания
Bombardier Q40029—78
Общий29—

Первоначально Портер заказал десять 70-местных Bombardier Q400 турбовинтовые, с еще десятью опциями, стоимостью, по оценкам Портера, более 500 миллионов долларов. В июне 2009 года Портер исполнил опцион на 19 и 20 Dash 8.[73] Портер выбрал 70-местную конфигурацию (меньше, чем максимум 78 мест) из-за небольшой длины взлетно-посадочной полосы в аэропорту острова Торонто; для полностью загруженной конфигурации на 78 мест потребуется более длинная взлетно-посадочная полоса, чем в аэропорту. Это означает, что у самолетов Porter немного больше шаг сиденья чем 78-местный самолет. 70-местная конфигурация также позволяет Портеру использовать более короткую взлетно-посадочную полосу 11/29 в Ньюарке.[74] В мае 2010 года компания Porter объявила о намерении заказать еще семь Dash 8 Q400.[75] 6 августа 2010 года было объявлено, что Портер заказал еще четыре Q400 с опциями еще на шесть.[76] В ноябре 2011 года авиакомпания Porter Airlines приняла два новых самолета Bombardier Q400 NextGen, в результате чего флот компании увеличился до 26.[77] В конце 2013 года компания Porter добавила 4 дополнительных места ко всем своим Q400, в результате чего на каждый самолет пришлось по 74 места.

В апреле 2013 года авиакомпания Porter Airlines объявила об условном (в случае расширения аэропорта Бишоп) соглашении о покупке до тридцати Bombardier CS100 (Airbus A220-100), включая права на покупку еще шести самолетов Q400 NextGen.[78] Портер подписал письмо о намерениях с Bombardier в декабре 2012 года.[78] Общая стоимость сделки оценивалась в 2,29 млрд долларов США для всех 30 CS100 и шести Q400.[78] 13 ноября 2015 г. министр транспорта Канады Марк Гарно выпустила заявление, в котором говорится, что правительство не будет возобновлять трехстороннее соглашение, отменяющее расширение аэропорта.

В июле 2016 года Портер объявил о покупке еще трех самолетов Q400. Компания Deluce заявила, что у нее все еще есть депозит на заказ на реактивные самолеты и шесть Q400 в 2013 году, поскольку «мы внимательно следим за этим».[79]

Услуги

Трансфер (с использованием Корпорация Синяя Птица Ultra LF) запускается каждые 15 минут от Роял Йорк Отель

В Торонто Портер предоставляет автобусный трансфер из центра города. Роял Йорк Отель до паромного причала аэропорта и входа в туннель. 4 автобуса (смесь Корпорация Синяя Птица Ultra LF и New Flyer Industries D40LF) эксплуатируются Тихоокеанский западный транспорт. Шаттл переехал в Королевский Йорк из своего первоначального места на 20 Йорк-стрит, рядом со станцией Юнион, в марте 2008 года, когда городское строительство Simcoe Street Tunnel заблокирован доступ.Портер планировал вернуться на это место, но в сентябре 2009 года Портер был выселен из здания 20-й Йорк-стрит из-за неуплаты арендной платы.[80]

Раньше Портер предлагал бесплатные закуски и напитки в своих залах ожидания Билли Бишопа в Торонто, Оттавского международного аэропорта и аэропорта Ньюарк Либерти, но с тех пор прекратил это в пользу наличия небольших продуктовых магазинов с едой и напитками для покупки в их центре в Торонто, как показано на самые традиционные аэропорты. С тех пор они также закрыли свой лаундж в Ньюарке.[81] Тем не менее, Porter по-прежнему предлагает бесплатные закуски и напитки, включая алкоголь, на борту своих самолетов.[82] Porter Airlines предлагает программу поощрения часто летающих пассажиров под названием «VIPorter», по которой баллы можно обменять на бесплатные полеты.[83] 3 августа 2018 года авиакомпания объявила о сделке по замене VIPorter на Аэроплан как программа лояльности компании.[84] Однако после того, как Air Canada реквизировала Aeroplan, эта сделка была расторгнута.[85]

Рекомендации

  • Доусон, Мэри (25 июня 2009 г.). Отчет Уотсона. Управление комиссара по конфликту интересов и этике.
Примечания
  1. ^ Транспорт Канады (2019-09-03),Службы гражданской авиации (CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  2. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид». av-info.faa.gov. Получено 27 июня, 2019.
  3. ^ а б "Канадский регистр гражданских самолетов: результат быстрого поиска для авиакомпании Porter Airlines". Транспорт Канады. Получено 25 августа, 2019.
  4. ^ а б "Портер направления". Получено 24 февраля, 2015.
  5. ^ "Связаться с нами. "Porter Airlines. Проверено 13 сентября 2011 г." Адрес: Билли Бишоп, аэропорт Торонто Сити, Торонто, Онтарио, Канада, M5V 1A1 "
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 мая 2016 г.. Получено 15 июня, 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ «Авиакомпания« Портер »временно приостанавливает полеты для поддержки усилий по оказанию помощи в связи с COVID-19». Получено 30 марта, 2020.
  8. ^ «Наши полеты возобновятся 11 февраля 2021 года». Портер Эйрлайнз. Получено 8 сентября, 2020.
  9. ^ «О компании Porter - Наша команда: история инвесторов». Портер Эйрлайнз. Архивировано из оригинал 18 марта 2009 г.. Получено 11 февраля, 2009.
  10. ^ «Фон инвестора». Портер Эйрлайнз. Получено 10 сентября, 2013.
  11. ^ Джанг, Брент (10 ноября 2009 г.). «Портер теряет монополию на аэропорт». Глобус и почта. Торонто. Получено 11 ноября, 2009.
  12. ^ а б «Сообщение для СМИ - открытие терминала аэропорта Торонто Сити Билли Бишоп» (Пресс-релиз). Портер Эйрлайнз. 6 марта 2010 г.
  13. ^ «Пресс-релиз авиакомпании Porter Airlines». Портер Эйрлайнз. Архивировано из оригинал 3 марта 2009 г.
  14. ^ а б Джанг, Брент (26 мая 2010 г.). «Перед запуском IPO выручка Porter растет». Глобус и почта. Торонто.
  15. ^ "Porter Airlines становится публичной". CBC News. 16 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2010 г.
  16. ^ а б «IPO Porter Aviation: определение плана полета». Новости CTV. Архивировано из оригинал 30 марта 2012 г.
  17. ^ Дево, Скотт (2 июня 2010 г.). "Портер прекращает публичное размещение". Calgary Herald. Получено 2 июня, 2010.[мертвая ссылка ]
  18. ^ "Портер Эйрлайнз публикует статистику за февраль" (Пресс-релиз). newswire.ca. 5 марта 2013 г.. Получено 31 марта, 2013.
  19. ^ Джонстон, Малькольм (22 мая 2013 г.). «Вопросы и ответы: генеральный директор Porter Роберт Делюс о своих планах по разгрому фракции, выступающей против островных аэропортов». Торонто Жизнь. Архивировано из оригинал 22 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2013.
  20. ^ а б «Porter Airlines работает над тем, чтобы привлечь либералов к расширению аэропорта Торонто, поскольку он вступает в эру без долгов». Финансовая почта. 11 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября, 2015.
  21. ^ а б Пигг, Сьюзен (5 октября 2002 г.). Торонто Стар. стр. E01. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  22. ^ Коуэн, Джеймс (6 июля 2004 г.). «Авиакомпания подала в суд на Торонто за 505 миллионов долларов за мост». Национальная почта. стр. A7.
  23. ^ «Новая региональная авиакомпания для обслуживания Онтарио, США». Оттавский деловой журнал. 2 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 25 сентября, 2008.
  24. ^ Сотрудники CTV.ca (2 февраля 2006 г.). «Новая авиакомпания возобновляет спор об аэропорте T.O. Island». CTV.ca.
  25. ^ а б Лу, Ванесса; Эвелинг, Ник (22 января 2009 г.). «Островному аэропорту Торонто достанется второй, более крупный паром; недавно расширенный совет администрации порта заявил, что займёт 5 миллионов долларов». Торонто Стар. п. А5.
  26. ^ Сотрудники CTV.ca (30 октября 2006 г.). «Авиакомпания Портер расширяет полеты в Монреаль». CTV.ca.
  27. ^ "Характеристики". Бомбардье. Архивировано из оригинал 7 апреля 2005 г.. Получено 30 марта, 2009.
  28. ^ «Безопасность в аэропорту». Community Air. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 26 января, 2009.
  29. ^ Deloitte & Touche LLP (6 марта 2009 г.). «Финансовые отчеты за 2008 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 октября 2012 г.. Получено 23 июля, 2009.
  30. ^ а б «Джаз отказывается от иска против портовой администрации Торонто, Портер». CBC.ca. 20 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2011 г.. Получено 20 октября, 2009.
  31. ^ Сотрудники CTV.ca (23 октября 2006 г.). «Протесты перед отлетом авиакомпании Porter Airlines».
  32. ^ «Авиакомпания Портер взлетает, несмотря на протесты». CBC News. 23 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 31 января 2009 г.
  33. ^ а б «Дирекция порта отказывается исключать новый паром». Глобус и почта. Торонто. 12 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 1 февраля 2009 г.
  34. ^ Доусон, стр. 25
  35. ^ Доусон, стр. 15
  36. ^ Доусон, стр. 18
  37. ^ Хейнс, Элисон (27 апреля 2009 г.). «Porter Airlines вложит 45 миллионов долларов в расширенный островной терминал». Национальная почта.[постоянная мертвая ссылка ]
  38. ^ а б Лу, Ванесса; Маклин, Джесси (4 сентября 2009 г.). «Искры летают над поздними посадками». Торонто Стар. п. GT1. Получено 15 января, 2013. Самолет Porter Airlines, которому аэропорт острова посоветовал перелететь в Пирсон, вместо этого приземлился на острове после 23:00. комендантский час
  39. ^ «Активисты жалуются на позднюю посадку в аэропорту острова». CBC Новости. CBC.ca. 4 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2009 г.
  40. ^ «Доступ к отчетам о безопасности авиакомпаний задерживается в судебном порядке». CBC NEWS. 22 января 2013 г.
  41. ^ "Портер Эйрлайнз инк. Против Канады (Генеральный прокурор), 2013 FC 780 (CanLII)". CanLII. 11 июля 2013 г.
  42. ^ «Забастовка сотрудников Porter Fuel - CityNews Toronto». 10 января 2013 г.
  43. ^ Канадская пресса (17 апреля 2013 г.). «Porter Airlines подает в суд на профсоюз за комментарии, сделанные в Twitter». CBC. Получено 23 апреля, 2013.
  44. ^ Лу, Ванесса (25 июня 2013 г.). «Забастовка портеров заканчивается после ратификации контракта». Торонто Стар.
  45. ^ "Аэропорт Сент-Юбер готов к полету после долгой вражды". 29 ноября 2014 г.
  46. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 30 ноября, 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  47. ^ @porterairlines (6 июня 2017 г.). «Мы можем официально подтвердить, что Rebel Media теперь входит в наш черный список. Спасибо, что держите в курсе» (Твитнуть) - через Twitter.
  48. ^ Теперь известен как Новости повстанцев
  49. ^ "thestar.com - The Star - крупнейшая ежедневная газета Канады". www.metronews.ca. Архивировано из оригинал 17 июля 2017 г.. Получено 8 июня, 2017.
  50. ^ «Медийный сайт Rebel занесен в черный список авиакомпанией Porter Airlines после протестов в социальных сетях». 7 июня 2017 г.
  51. ^ "Porter Airlines извлекает рекламу из The Rebel, приносит извинения за использование слова" черный список "'". www.nationalobserver.com.
  52. ^ «Новые маршруты авиакомпании Porter Airlines». Архивировано из оригинал 15 апреля 2013 г.
  53. ^ «Porter Airlines может раскрыть национальные планы сегодня». CBC Новости. Получено 10 апреля, 2013.
  54. ^ «Porter Airlines хочет расширить взлетно-посадочные полосы аэропорта острова Торонто». Торонто Стар. 11 апреля 2013 г.. Получено 10 апреля, 2013.
  55. ^ «Заявление администрации порта Торонто по поводу объявления авиакомпании Porter Airlines» (Пресс-релиз). Администрация порта Торонто. 10 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 17 апреля 2013 г.. Получено 11 апреля, 2013.
  56. ^ Диллон, Санни; Хоулетт, Карен (11 апреля 2013 г.). «План Портера наталкивается на турбулентность на взлетно-посадочной полосе». Глобус и почта. Торонто, Онтарио.
  57. ^ а б «Выборы - Взносы на избирательную кампанию - с 2010 по 2013 годы». Город Торонто. Архивировано из оригинал 6 апреля 2014 г.. Получено 15 ноября, 2013.
  58. ^ Портер Эйрлайнз. «66,2% Torontonian поддерживает использование реактивных самолетов CS100 в аэропорту Билли Бишоп Торонто Сити» (Пресс-релиз). Newswire.ca.
  59. ^ «Роб Форд и генеральный директор Портера Делюс: уютные отношения». Жиклёров ТО нет. 10 ноября 2013 г. Архивировано с оригинал 11 ноября 2013 г.
  60. ^ «Самолеты в аэропорту острова: острый аромат собачьей чуши». Уоррен Кинселла. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 15 ноября, 2013.
  61. ^ а б Илер, Брайан (5 декабря 2013 г.). "Что такое план полета Норма Келли". Сейчас Торонто.
  62. ^ «Администрация порта Торонто требует 100 миллионов долларов на покрытие загруженности аэропорта острова». 680 Новости. 24 января 2014 г.
  63. ^ «Расширение аэропорта Билли Бишопа не обсуждается, - говорит Гарно». CBC Новости. 12 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября, 2015.
  64. ^ «Толчок для самолетов в аэропорту острова Торонто официально мертв». Торонто Стар. 8 декабря 2015 г.. Получено 8 декабря, 2015.
  65. ^ "Заявление о выпуске PortsToronto исследований, связанных с предложением Портера о внедрении Jet Ai | PortsToronto". Получено 18 июня, 2019.
  66. ^ Уоллес Аллен, Энн (30 ноября 2018 г.). «Берлингтон лишился единственного международного коммерческого рейса». vtdigger.
  67. ^ Лю, Джим (22 января 2015 г.). «Портер Эйрлайнз начинает обслуживание Чарльстона SC с февраля по май 2015 года».
  68. ^ Прайс, Уэйн Т. «Канадская авиакомпания прибывает в Мельбурн». Флорида сегодня. Получено 6 октября, 2015.
  69. ^ Лю, Джим (11 июля 2017 г.). «Портер Эйрлайнз прекращает рейс Торонто - Норт-Бэй в сентябре 2017 года».
  70. ^ Белко, Марк (30 июня 2017 г.). «Авиакомпания Торонто будет сбрасывать рейсы из аэропорта Питтсбурга».
  71. ^ «Портер планирует первые полеты в Виннипег для проверки спроса». 7 апреля 2016 г.
  72. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир. Октябрь 2019: 8.
  73. ^ «Porter Airlines проводит испытания двух оставшихся вариантов Bombardier Q400; полный первоначальный заказ на 20 самолетов будет введен в эксплуатацию к весне 2010 года». Портер Эйрлайнз. 29 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 3 июля 2009 г.. Получено 30 июня, 2009.
  74. ^ Морра, Бернадетт (2 апреля 2008 г.). «Авиакомпания Porter откусила от Большого Яблока». Торонто Стар. п. L3.
  75. ^ Джанг, Брент (7 мая 2010 г.). «Портер заявляет о преимуществах аэропорта». Глобус и почта. Торонто: theglobeandmail.com. Получено 7 мая, 2010.
  76. ^ Маккранк, Джон (6 августа 2010 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ. 1-Porter заказывает четыре турбовинтовых двигателя Bombardier». Рейтер. Получено 6 августа, 2010.
  77. ^ «Авиакомпания Porter Airlines получила еще два самолета Bombardier Q400 NextGen». Портер Эйрлайнз. Flyporter.com. 28 ноября 2011 г.. Получено 28 ноября, 2011.
  78. ^ а б c «Porter Airlines подписывает соглашение о покупке до 30 самолетов Bombardier CS100; становится канадским заказчиком запуска CSeries Aircraft» (Пресс-релиз). Bombardier Inc. 10 апреля 2013 г.. Получено 11 апреля, 2013.
  79. ^ Лу, Ванесса (13 июля 2016 г.). «Porter Airlines пополнит флот Q400 новым заказом». Торонто Стар.
  80. ^ Дево, Скотт (2 сентября 2009 г.). «Портер Эйр выселен с места шаттла из-за спора об аренде; задолженность почти 9 500 долларов». Национальная почта. п. A10. Архивировано из оригинал 5 июля 2015 г.
  81. ^ "Залы ожидания в аэропорту Портер - Авиакомпания Портер". Flyporter.com. Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 17 января, 2014.
  82. ^ «Обслуживание в полете». Портер Эйрлайнз. Архивировано из оригинал 2 марта 2009 г.. Получено 30 марта, 2009.
  83. ^ «Porter Airlines представляет программу для часто летающих пассажиров VIPorter». Пресс-релиз Портера. 3 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 11 февраля 2009 г.
  84. ^ «Aimia и Porter Airlines участвуют в программе Aeroplan | Globalnews.ca». globalnews.ca. 3 августа 2018 г.. Получено 19 января, 2019.
  85. ^ Аэроплан. "Aeroplan.com". www.aeroplan.com. Получено 19 января, 2019.

внешняя ссылка