Авиабаза ВМФ Порт Ляутей - Naval Air Station Port Lyautey

Авиабаза ВМФ Порт Ляутей
Расположен рядом Кенитра, Марокко
Ban Port-Lyautey.jpg
Координаты34 ° 17′56.10 ″ с.ш. 006 ° 35′42,84 ″ з.д. / 34,2989167 ° с.ш.6,5952333 ° з. / 34.2989167; -6.5952333
ТипАвиационная база ВМФ
Информация о сайте
КонтролируетсяФранцузская военно-морская авиабаза
ВМС США
История сайта
Построен1919 (французский)
В использовании1942–1977

Авиабаза ВМФ Порт Ляутей бывший ВМС США Авиационная база ВМФ в Марокко, примерно в 5 км (3,1 мили) к северо-северо-западу от Кенитра и примерно в 120 километрах (75 миль) к северо-востоку от Касабланка. Авиационная база ВМФ была передана Королевские ВВС Марокко и последний военнослужащий США покинул базу в 1977 году. Позднее аэропорт был вновь открыт как Кенитра аэропорт после его закрытия.

История

Вторая Мировая Война

Смотрите также: Битва при Порт-Лиотей

Объект был создан как Улучшенная посадочная площадка (ALG) вскоре после Операция Факел приземление на бывшем аэродроме Виши Франция в Мехдии -Порт Лютей. Объект захватили один американский эсминец и один Армия США Команда рейдеров. Уничтожитель USSДаллас (DD-199) подошел к реке Себу, заставил замолчать береговые батареи из своих орудий и высадил команду рейдеров, которая в свою очередь захватила аэродром.

Авиабаза ВМС Порт-Лиотей находится в Марокко.
Авиабаза ВМФ Порт Ляутей
Авиабаза ВМФ Порт Ляутей
Расположение военно-морской авиабазы ​​Порт Лиотей, Марокко

После обеспечения безопасности аэродром был модернизирован Seabees и использовался ВВС армии США Двенадцатая воздушная армия 33-я истребительная группа, летящий в P-40 Warhawks. Группа приняла участие в начальных высадках во Французском Марокко, прибыв с силами вторжения 8 ноября. Оставшиеся самолеты и наземный эшелон прибыли вскоре после этого. Переехал в: Касабланка Аэродром 13 ноября. Другие подразделения ВВС, дислоцированные на аэродроме:

  • 1-я авианосная эскадрилья (10-я авианосная группа), 11 марта - 25 ноября 1943 г., C-47 Skytrain
Эксплуатируется с аэродрома Агадир, июль 1943 г.

Позже объект использовался 2037-м противолодочным крылом (временным), позже переименованным в 480-я противолодочная группа из Противолодочное командование ВВС армии. Подразделения ВВС США использовали аэродром для патрулирования подходов к Атлантическому океану и Гибралтарский пролив за Немецкий Подводные лодки вместе с двумя ВМС США PBY Каталина патрульные эскадрильи, одна из которых - патрульная эскадрилья ВМС США VP-63, использующая оборудование для МАГНИТНОГО ОБНАРУЖЕНИЯ АНОМАЛИЙ (MAD) первого поколения.[1][циркулярная ссылка ] Единицы были закреплены за Прибрежные ВВС Северо-Западной Африки для управления и передан под оперативный контроль 15-му авиационному крылу ВМС США, подчинявшемуся командующему Марокканская морская граница.

Два USN Дирижабли К-класса совершил первый трансатлантический переход на нежестких дирижаблях, когда они приземлились в Кроу Филд, Порт Лиотей вечером 1 июня 1944 года.[2] Эскадрилья дирижаблей 14 дирижаблей К-123 и К-130, за ними К-109 и К-134 15 июня и К-101 и К-112 1 июля 1944 года. Корабли К совершали ночное противолодочное патрулирование с использованием детекторы магнитных аномалий (MAD), в то время как PBY Catalinas из Fleet Air Wing 15 летали в дневную смену, создавая 24/7 магнитное ограждение через Гибралтарский пролив.[3]

Кроме того, аэродром использовался Командование воздушного транспорта. Он функционировал как остановка на пути к Тафарки аэропорт, возле Оран, Алжир или чтобы Касабланка Аэродром, на североафриканском Каир –Дакар транспортный маршрут для грузов, транзитных самолетов и персонала.[4] После окончания войны в Европе к командованию авиатранспорта были приписаны несколько эскадрилий тяжелых бомбардировщиков. XII Тактическое авиационное командование перевезти ключевой персонал обратно в Соединенные Штаты. Известные присвоенные единицы были:

Холодная война

ВМС США A3D-2 Skywarrior высадка в Порт-Лютей, около 1958 года.

После войны аэродром был расширен до крупной военно-морской авиабазы ​​США в 1951 году. В этом качестве он в основном обслуживал наземные военно-морские разведывательные самолеты того периода, такие как P4M Меркатор в 1950-х годах P-2 Нептун в 1950-х и 1960-х, а P-3 Орион,[5] EP-3 Овен и EA-3 Skywarrior[6][7] в 1960-х и 1970-х годах до закрытия установки в качестве объекта USN и передачи Королевским ВВС Марокко в 1977 году.

В течение 1966–69 годов Кенитра NAS использовалась также в качестве учебной базы Королевских ВВС Марокко с персоналом из Марокканского офиса связи США, MUSLO, укомплектованным службой поддержки УВД ВВС США и летным персоналом для первой поставки F-5A и Самолет F-5B. Большинство членов команды MUSLO ранее были назначены Уильямс Филд, Аризона где первоначально обучались марокканские пилоты и техники.

Начиная с 1960-х годов, база называлась Военно-морским учебным командованием США и называлось так до закрытия в 1977 году. База была закрыта в сентябре / октябре 1978 года.

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ ВПБ-63
  2. ^ «Эскадрилья дирижаблей ЗП-14». Архивировано из оригинал на 2009-11-13. Получено 2011-05-25.
  3. ^ Кайзер, Дон (2011). "K-Корабли через Атлантику" (PDF). Новости морской авиации. Vol. 93 (2). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-02-17. Получено 2018-08-21.
  4. ^ Файл: Atcroutes-1sep1945.jpg
  5. ^ Пайк, Джон. «Патрульная эскадрилья ВП-10 ТЭН». www.globalsecurity.org. Получено 2018-08-21.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-01-04. Получено 2014-01-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ a3skywarrior.com/html_files/a-3production.html

внешняя ссылка

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.