Орландо Представительский аэропорт - Orlando Executive Airport - Wikipedia

Орландо Представительский аэропорт
Аэропорт Орландо Экзекьютив, Флорида 28 февраля 1999.jpg
USGS аэрофотоснимок от 28 февраля 1999 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАвиационное управление Большого Орландо
ОбслуживаетОрландо, Флорида
ВысотаAMSL113 футов / 34 м
Координаты28 ° 32′44 ″ с.ш. 081 ° 19′59 ″ з.д. / 28,54556 ° с.ш. 81,33306 ° з.д. / 28.54556; -81.33306
Интернет сайтwww.orlandoairports.net
карта
ORL находится во Флориде.
ORL
ORL
Расположение аэропорта во Флориде / США
ORL находится в США.
ORL
ORL
ORL (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/256,0041,830Асфальт
13/314,6251,410Асфальт
Статистика (2001)
Авиационные операции218,162
Базирующийся самолет242

Орландо Представительский аэропорт (ИАТА: ORL, ИКАО: KORL, FAA Крышка: ORL) является публичным аэропорт в трех милях (6 км) к востоку от центра города Орландо, в Orange County, Флорида. Он принадлежит и управляется Авиационное управление Большого Орландо (ГОАА)[1] и служит авиация общего назначения.

Обзор

ORL как видно из коммерческого авиалайнера на подходе к MCO, 3-20-2008.

Orlando Executive Airport - это аэропорт общей и корпоративной авиации. Его близость к State Road 408 East-West Expressway и центр Орландо делает его популярным аэропортом. Аэропорт по-прежнему является «второстепенным» аэропортом Орландо, Флорида, поскольку Орландо международный аэропорт это аэропорт для рейсов авиакомпаний, ежегодно привлекающий все больше пассажиров.

Аэропорт использовался для проведения специальных мероприятий и презентаций авиационной отрасли, включая Национальная ассоциация деловой авиации (NBAA), который проходил здесь в 2008, 2009, 2012 и 2014 годах.[2] Аэропорт также использовался с 1990-х годов в качестве места посадки и перевалки. Первая эскадрилья морских вертолетов (HMX-1) для Морской Один и другие вспомогательные операции вертолета HMX-1 во время президентских визитов в Орландо. Все президентские визиты в район Орландо продолжаются. Борт номер один, который приземляется в международном аэропорту Орландо (MCO).

Удобства

Представительский аэропорт покрывает 989 акры (400 ха ) загар высота 113 футов (34 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 7/25 - 6004 на 150 футов (1830 x 46 м), а 13/31 - 4625 на 100 футов (1409 x 30 м).[1]

В году, закончившемся 30 сентября 2017 г., в аэропорту было 106 627 полетов самолетов, в среднем 292 в день: 94%. авиация общего назначения, 5% воздушное такси и <1% военных. Тогда в этом аэропорту базировалось 210 самолетов: 66% одномоторные, 20% многомоторные, 9% реактивные и 5% вертолет.[1] В аэропорту два операторы с фиксированной базой, обслуживает частные и корпоративные самолеты и является оперативной базой авиационной секции Офис шерифа округа Ориндж.[3]

История

Открыт в 1928 году как Муниципальный аэропорт Орландо, аэропорт был первым коммерческим аэропортом в центральной Флориде. В Почтовая служба Соединенных Штатов началось авиапочта обслуживание Орландо в следующем году.

Военное использование

Эмблема воздушного университета

В Воздушный корпус армии США взяли под свой контроль аэропорт в 1940 году для использования в качестве учебного центра и переименовали его в Армейская авиабаза Орландо. Следующие шесть лет аэропорт оставался под военным контролем. В июне 1941 г. армейский авиационный корпус стал ВВС армии США а с конца 1941 г. до середины 1943 г. армейская авиабаза Орландо использовалась I Bomber Command а затем подразделениями Противолодочное командование ВВС армии (AAFAC) для выполнения противолодочного патрулирования как вдоль восточного побережья, так и над Мексиканский залив и Флоридский пролив, увеличение ВМС США и Береговая охрана США самолет в этом качестве.

Вход на авиабазу Орландо, как показано на открытке.

С уменьшением угрозы подводных лодок Орландо AAB стал домом для Школа прикладной тактики армейских ВВС (AAFSAT), а затем как тактический центр ВВС США (AAFTC).[4]

В 1943 году AAFSAT начал обучение подразделений в ночной истребитель операции. Была создана 481-я группа ночных истребителей, укомплектованная Дугласом. П-70, вариант A-20 Havoc штурмовик, используемый для обучения. В 1943 и 1944 годах в состав группы входили 348-я, 349-я, 420-я, 423-я, 425-я, 426-я и 427-я эскадрильи ночных истребителей, которые после завершения обучения были отправлены за границу на Тихоокеанский или Европейский театр военных действий.[5] Напротив, Крыло Истребителей Орландо находился на базе.

В 1946 году аэродром был передан в Город Орландо, а объекты военной поддержки к северу и северо-востоку от аэропорта оставались под Военно-воздушные силы США как нелетный административно-технический учебный комплекс, все еще именуемый армейской авиабазой Орландо. С созданием ВВС США как отдельную услугу в 1947 году эту установку переименовали База ВВС Орландо, служащий центром технической подготовки для Командование воздушной подготовки, наземный учебно-боевой комплекс тактического ракетного комплекса Тактическое воздушное командование, а также в качестве штаб-квартиры для Военно-воздушная транспортная служба (потом Военное командование воздушным транспортом ) и Служба спасения в воздухе. В 1968 г. База Орландо был передан в ВМС США и переименовал Военно-морской учебный центр Орландо. Эта установка служила новейшим из трех центров подготовки новобранцев ВМФ (учебно-тренировочных лагерей) и местом расположения различных школ технической подготовки, включая Военно-морская школа ядерной энергетики для офицерского и рядового состава. В 1993 Комиссия по перестройке и закрытию базы приказал закрыть NTC Orlando не позднее 1 октября 1999 года. Базовая недвижимость была продана городу Орландо, который, в свою очередь, продал ее частным застройщикам. Большая часть объекта была снесена, а жилые и коммерческие объекты на участке были переименованы. Болдуин Парк.

Использование авиакомпании

В 1946 г. пассажирские рейсы на Национальные авиалинии и Восточные авиалинии началось в теперь гражданском муниципальном аэропорту Орландо. Спустя пять лет аэропорт построил свой главный терминал - двухэтажное здание со встроенным контрольная вышка; это здание аэровокзала простояло до конца 1999 г. Апрель 1957 г. Официальное руководство авиакомпании показывает 20 отправлений в будние дни: 14 восточных и 6 национальных. У Eastern Air Lines был беспосадочный рейс в Атланту; никакие другие беспосадочные рейсы не покинули штат. Беспосадочные рейсы в Вашингтон, начавшиеся в 1959 году, были, вероятно, самыми продолжительными из когда-либо существовавших ORL.

На диаграмме от августа 1955 года показаны взлетно-посадочная полоса 17 4480 футов (1370 м) вдоль западной стороны поля, взлетно-посадочная полоса 18 5071 фут (1546 м), взлетно-посадочная полоса 4 5422 фута (1653 м), взлетно-посадочная полоса 10R 5,313 футов (1619 м) (все еще называется 10R, хотя 10L был закрыт) и взлетно-посадочная полоса 13 5,568 футов (1,697 м).

К началу 1960-х развитие аэропорта делало дальнейшее расширение маловероятным. Главная взлетно-посадочная полоса длиной 6000 футов, ВПП 7/25, была недостаточно длинной для первых реактивных авиалайнеров, таких как Боинг 707, Дуглас DC-8 и Convair 880, поэтому власти города и округа Ориндж лоббировали ВВС США преобразовать База ВВС Маккой, а Стратегическое воздушное командование В-52 база примерно в восьми милях к югу, к военно-гражданскому аэропорту с аэровокзалом на неосвоенной земле на восточной стороне базы и военными операциями на западной стороне.

В 1961 году аэропорт был переименован. Херндон аэропорт после бывшего городского инженера Орландо "Пэт" Херндон, изменение, которое готовится к переносу рейсов реактивных авиакомпаний на новый Орландо Джетпорт в Маккой в McCoy AFB, известный сегодня как Орландо международный аэропорт. В 1965 году аэропорт Херндон обслуживали три авиакомпании: Delta Air Lines, Восточные авиалинии и Национальные авиалинии.[6] Дельта полетела Дуглас DC-6 и Дуглас DC-7 пассажиров на беспосадочных рейсах в Атланту с прямыми рейсами в Чикаго.[7] Восточные и национальные эксплуатируются Локхид L-188 Электра с турбовинтовыми двигателями National Flight Direct, выполняющими прямые рейсы в Нью-Йорк, Бостон, Вашингтон, округ Колумбия, Норфолк, Чарлстон, Южная Каролина, Саванна, Джексонвилл, Флорида и Майами, а также прямые прямые рейсы компании Eastern в Майами, Тампу, Джексонвилл, Флорида и Таллахасси.[8] Восточная Convair 440 Винтовые самолеты также останавливались в ORL, и местные рейсы выполнялись по нескольким направлениям во Флориде.[9] Все три авиакомпании начали выполнять свои соответствующие полеты на реактивных самолетах из аэропорта Орландо в МакКой; к 1968 году эти авиалинии больше не обслуживали Херндон.

Более поздние разработки

В 1976 году город Орландо уступил контроль над аэропортом и передал собственность, бывший департамент авиации города Орландо и все оперативные обязанности вновь созданной Авиационное управление Большого Орландо (GOAA), уполномоченный Законодательным собранием штата Флорида для эксплуатации и управления всеми государственными аэропортами в Ориндж Каунти, Флорида. GOAA переименовал аэропорт Orlando Executive Airport в 1982 году, а в 1998 году в его нынешнее название Executive Airport.

В 1992 году в сотрудничестве с Город Орландо, ГОАА построено Полковник Джо Киттингер Парк в юго-западном углу аэропорта. Названный в честь известного местного авиатора, Полковник Джо Киттингер-младший, ВВС США (Ret) возле города Орландо, тематический авиационный парк выходит на подъездной конец взлетно-посадочной полосы ORL 7. Парк был временно закрыт в 2008 году и частично снесен в рамках проекта расширения скоростной автомагистрали State Road 408 Восток-Запад, в результате чего была потеряна часть прежние сооружения парка и площади для удержания ливневых вод. Парк, хотя и уменьшился в размерах, вновь открылся в марте 2011 года. В 2014 году официальные лица GOAA и города Орландо одобрили включение в парк демилитаризованного F-4D Phantom II реактивный истребитель на правах аренды у Национальный музей ВВС США (НМУСАФ). Этот самолет прибыл в ORL из Техаса 22 июля 2014 года и находится на установленном на пилоне статическом дисплее в парке. Самолет получен из НМУСАФ, ВФ сер. № 65-0747, на самом деле несколько раз летал полковник Киттингер, в том числе во время базирования в Таиланде во время войны во Вьетнаме и после войны в Англии.[10][11]

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для ORL PDF, действует 25.09.2008.
  2. ^ «Архив событий - NBAA - Национальная ассоциация деловой авиации». Получено 31 октября 2016.
  3. ^ http://www.ocso.com/OperationalServices/SpecialOperationsDivision/AviationUnit/tabid/76/Default.aspx
  4. ^ Школа прикладной тактики армейских ВВС № Школьные подразделения
  5. ^ Northrop P-61 Black Widow - Полная история и боевые записи, Гарри Р. Пейп, Джон М. Кэмпбелл и Донна Кэмпбелл, Motorbooks International, 1991.
  6. ^ http://www.60sairlineantiques.net/main-pages/timetables.html, Апрель 1965 года расписание дельты, июнь 1965 года восточное расписание, сентябрь 1965 года национальное расписание
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 1 февраля 1962 г. Системное расписание Delta Air Lines
  8. ^ http://www.60sairlinersantiques.com[постоянная мертвая ссылка ], 6 сентября 1965 г. Системное расписание National Airlines и 1 июня 1965 г. Системное расписание Eastern Air Lines
  9. ^ http://www.60sairlinersantiques.com[постоянная мертвая ссылка ], 1 июня 1965 г. Системное расписание Eastern Air Lines
  10. ^ «F-4 Phantom прибывает в Орландо, чтобы служить в качестве награды ветеринарам Вьетнама». Получено 31 октября 2016.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-08-11. Получено 2014-08-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка