Британский железнодорожный класс 483 - British Rail Class 483

Британский железнодорожный класс 483
483008 в районе Смоллбрук-Джанкшн в 2020 году.
483008 на Смоллбрук-Джанкшен в 2020 году, показывая его Островная линия брендинг
483004 Интерьер.JPG
Капитально отремонтированный интерьер электромобиля Island Line класса 483.
В сервисе1938-1988 гг. Лондонское метро
1989-настоящее время Островная линия
ПроизводительМетро-Каммелл
ФамилияТрубка
Номер в обслуживании2 поезда
ПредшественникБританские железнодорожные классы 485 и 486
ПреемникКласс 484
Формирование2 вагона на поезд
Емкость84 места (2 автокомплекта)
Оператор (ы)Островная линия
Депо (а)Райд Депо
Характеристики
Длина шлейфа2 тренера
Длина автомобиля52 футов 3 3⁄4 в (15,94 м)
Максимальная скорость45 миль / ч (72 км / ч)
Масса55 т (54 длинных тонны; 61 короткая тонна) в каждом 2 вагонном комплекте.
Выходная мощностьСуммарная мощность 500 кВт (670 л.с.) на 2 автомобиля.
Электрическая система (ы)630 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ 3-й рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Многократная работаВнутри класса
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 483 электрические несколько единиц изначально были построены как Ламповый запас 1938 г. единицы для Лондонское метро. Они были капитально отремонтированы в период с 1989 по 1992 год. Eastleigh Works, для использования в сервисах на Остров Уайт с Островная линия. И это несмотря на то, что он уже почти 50 лет используется в лондонском метро. Агрегаты заменили еще более старые и просроченные Британские железнодорожные классы 485 и 486 единиц, которые были представлены в 1967 году, но изначально строились как Стандартный сток единиц для Лондонская электрическая железная дорога в 1923 г.

Этим поездам 82 года, и они все еще находятся в эксплуатации по состоянию на 2020 год, что делает их старейшими пассажирскими поездами в Великобритании, которые продолжают курсировать. Они должны быть выведены из эксплуатации в конце 2020 года, при этом линия будет закрыта с 4 января по 31 марта 2021 года на работы по модернизации перед заменой на Класс 484s в апреле.[1]

История

До службы на острове Уайт

Поезда были изначально построены Метро-Каммелл как запас трубки 1938 года для Лондонское метро. Первая партия была снята с эксплуатации в 1973 году, и они рассматривались для использования на Island Line (которая не будет носить это название еще 16 лет). Однако считалось, что оборудование, расположенное под полом, представляет собой проблему, так как Ryde Works потребовалась бы обширная адаптация, чтобы монтажники могли получить к нему доступ. Также считалось, что оборудование под полом будет уязвимо для повреждения соленой водой на пирсе Райд, особенно в плохую погоду.[2]

Последняя партия запаса 1938 г. была снята в 1985 г., за исключением пяти поездов, необходимых для Северная линия с 1986 по май 1988 года из-за увеличения количества пассажиров. В 1987 г. Сеть Юго-Восток (NSE) менеджеры поняли, что существующие 1923 года постройки Класс 485 Поезда не будут экономически пригодны к эксплуатации после примерно 1990 года, и мысли обратились к будущему линии. После того, как закрытие маршрута было снижено, было решено приобрести и отремонтировать запас 1938 года.[3]

В апреле 1988 года лондонский метрополитен предоставил NSE в общей сложности 28 вагонов в прибыльном состоянии, к которым в мае 1989 года присоединились еще три вагона. Кроме того, с мая 1988 года по октябрь 1990 года для использования использовались четыре утильсырья и девять рабочих автомобилей. на запчасти, взяты у ЛУ Депо Руислип. В то время как технико-экономическое обоснование проекта предполагало, что предпочтение отдается трехвагонным агрегатам, считалось, что изменения, необходимые для Райд Депо будет и сложно, и дорого. Вместо этого было решено использовать агрегаты из двух вагонов, используя максимум шесть вагонов в любом составе поездов.[4] Из 31 доступного автобуса 20 были выбраны для использования на острове. В период с 1989 по 1992 год они были капитально отремонтированы. Eastleigh Works подготовить их к работе на линии.

Внутренние (слева) и внешние (справа) кнопки открывания / закрывания дверей установлены на блоках BR Class 483.

Наряду с косметическими и структурными работами потребовались значительные электромонтажные работы, как для замены ветхой проводки, так и для того, чтобы поезда могли работать от линии. третий рельс электроснабжение.[5]

Восемь двухвагонных автомобилей были первоначально отремонтированы в период с 1989 по 1990 годы. Эти единицы имели номера 483001-008, хотя на концах кабины были нанесены только последние три цифры. Подразделения были окрашены в новую ливрею Network SouthEast - синий с красными и белыми полосами. Первый агрегат был протестирован на Юго-Западная магистраль между Basingstoke и Истли перед поездкой в Fratton готов к переброске на остров. Испытания и обучение экипажа оставшихся агрегатов проходили на Портсмутская прямая линия и Ветвь Шеппертона.[6][7]

На острове

Первый отряд, 001, прибыл на остров Уайт 5 июля 1989 г. после ночевки. паромная переправа от Портсмута до Фишборна. Он был доставлен автомобильным транспортом в Sandown, затем вытащили на Райд Депо одним из действующих пассажирских поездов. Он начал тестовый запуск на острове Лайн вечером 6 июля, перед тем, как запустить его 13 июля.[8] Регулярные пассажирские перевозки с использованием класса 483 начались только в октябре, а последний из восьми запланированных самолетов не был введен в эксплуатацию до июля 1990 года.[9]

Первоначально планировалось использовать только восемь единиц, но в 1992 году - через два года после того, как остальная часть флота была введена в эксплуатацию - девятая единица под номером 009 была также отремонтирована и перевезена на остров.[10] 10-й самолет также был отправлен на склад Райда, хотя он предназначался только для запасных частей и никогда не использовался в пассажирских перевозках на острове. Этому отряду неофициально был присвоен номер 483010.

Каждый отряд состоял из двух движущихся автомобилей под номерами 121–129 и 221–229. Техническое описание этого образования: ДМСО (А) + ДМСО (В).

Когда единицы были впервые представлены, последняя цифра номера единицы и последняя цифра номеров вагонов соответствовали, так что единица 001 была сформирована из транспортных средств 121 и 221. Однако с тех пор в этой единице произошли некоторые изменения. образования.

Класс 483 в ливрее «Динозавр» в Райд Пир Хед

В 1996 г. приватизация British Rail, линия Райд – Шанклин стала франшизой Island Line, которая была выиграна Группа дилижансов. Услуги по-прежнему назывались Поезда Island Line. В 1999 г. три блока (001, 003 и 005) были окончательно выведены из эксплуатации в связи с превышением потребностей, в результате чего в рабочем состоянии осталось только шесть единиц. В начале 2000-х годов оставшиеся единицы были отремонтированы и перекрашены в новые синие и желтые цвета с изображениями динозавров. С 2007-2008 гг. Все агрегаты были перекрашены в оригинальные. Лондонский транспорт красная ливрея (хотя и с желтыми предупреждающими панелями на кабине, а не с оригинальным красным).[11][12]

Согласно статье в номере журнала за октябрь 2005 г. Rail Professional журнала, в то время Island Line платила «потрясающие 140 000 фунтов стерлингов в год» за аренду поездов, что означало, что «[s] ince приватизация, HSBC Rail заработал более 1 миллиона фунтов стерлингов на аренду этих реликвий, которые фактически бесполезны ".[13] В марте 2007 г. Юго-западные поезда приобрели подвижной состав прямо у лизинговая компания HSBC Rail за 1 фунт стерлингов.[14]

В том же году франшиза Island Line была объединена с South West Trains как часть нового Юго-западная франшиза.

Ремонт

Последний раз поезда класса 483 ремонтировались в 2007 году;[нужна цитата ] Работа по автопарку из шести автомобилей включала:

  • внешняя перекраска в бордовый лондонский транспорт с кремовыми оконными стойками
  • переделка ковра сиденья в тот же ковер, который был получен в лондонском метро A60 / 62 Surface Stock во время ремонта в 1993–1998 гг.

Когда Юго-Западная железная дорога приобрела франшизу в 2017 году, она начала консультации о будущем услуг Island Line, показав, что только 3 из 6 оставшихся единиц находятся в рабочем состоянии.[15] Эти поезда действительно были покрашены свежим слоем, и в настоящее время на них есть логотип, а также надпись «Island Line» на боку.

Замена

13 сентября 2019 года Юго-Западная железная дорога объявила, что из-за «проблемы безопасности» только одно из подразделений смогло работать, что означало отмену чуть менее половины запланированных рейсов и выполнение только почасового обслуживания на Island Line.[16] К середине сентября ожидалось, что это сокращение продолжится примерно один месяц, до 14 октября.[17] но компания предупредила, что возраст поездов и возрастающие трудности с получением запасных частей означают, что это может занять больше времени. Нормальное обслуживание не было восстановлено в течение примерно 5 недель, но дальнейшие сбои в работе автопарка привели к неоднократным сбоям в течение большей части ноября.[18] Всего через 3 дня после новости о том, что только один класс 483 находится в рабочем состоянии, 16 сентября 2019 года правительство объявило, что парк будет заменен пятью двухвагонными автомобилями. Класс 484s.[19]

Сохранение

London Transport Traction Group была основана для облегчения сохранения агрегата класса 483 для работы от бортового источника питания на Эппинг Онгар железная дорога в Эссексе,[20] и 24 ноября 2020 года группа подтвердила, что ей удалось захватить подразделение, вероятно, 006 или 008.[21]

Также известно, что Паровая железная дорога на острове Уайт намеревается представить Класс 483 в своей коллекции, но полная информация в настоящее время не является общедоступной. В 2017 году IoWSR заявил в своем документе о стратегическом видении, что намеревается сохранить некоторую часть подразделения в качестве статичного экспоната.[22]

29 июля 2020 года владелец и оператор SWR объявил, что как можно скорее ищет новые дома для поездов, чтобы освободить место для прибытия первых единиц класса 484 для испытаний в конце года. Компания SWR уже получила запросы от групп по сохранению, включая соседнюю паровую железную дорогу острова Уайт. Организации, проявляющие интерес, должны будут продемонстрировать способность и финансовую безопасность для удаления и ухода за поездом, а также подходящее место для долгосрочного физического хранения.[23]

Детали флота

По состоянию на август 2020 года только три из девяти единиц остаются в рабочем состоянии, остальные выводятся из эксплуатации постепенно с апреля 2000 года. 29 июля 2020 года Юго-Западная железная дорога объявила, что шесть существующих единиц будут предложены на консервацию.[24] Несмотря на предстоящий вывод, установка 007 прошла капитальный ремонт, завершенный в ноябре 2020 года.[25]

Ключ:В сервисеСнятоСлом
№ блока№ автомобилейДоставлено в LPTBЛивреяПоложение делПримечания
ДМСО (А)ДМСО (В)ДМСО (А)ДМСО (В)
483001121бывший 10184221бывший 1118419 августа 1939 г.[26]19 августа 1939 г.[27]Сеть Юго-ВостокСломСписано в Райд Сент-Джонс-роуд, Июнь 2006 г.
483002122бывший 10221225бывший 1114213 ноября 1939 г.[26]27 февраля 1939 г.[27]Лондон Транспорт КрасныйСнятоХранится в Райд Сент-Джонс-роуд с 2008 года как источник запчастей.[28]
483003123бывший 10116223бывший 1111610 января 1939 г.[26]10 января 1939 г.[29]Сеть Юго-ВостокСломРанее хранился в сайдинге рядом с Райд Сент-Джонс-роуд как источник запчастей. Списан в апреле 2000 г.
483004124экс-10205224экс-1120510 октября 1939 г.[26]10 октября 1939 г.[27]Лондон Транспорт КрасныйСнятоХранится в Райд Сент-Джонс-роуд с 2019 года в качестве источника запчастей.
483005125бывший 10142222бывший 1122127 февраля 1939 г.[26]13 нояб.1939 г.[27]Сеть Юго-ВостокСломСписано в Райд Сент-Джонс-роуд, Апрель 2000 г.
483006126бывший 10297226бывший 112971 июля 1940 г.[29]1 июля 1940 г.[27]Лондон Транспорт КрасныйВ сервисе
483007127бывший 10291227бывший 1129117 июня 1940 г.[29]17 июня 1940 г.[27]Лондон Транспорт КрасныйВ сервисеВ настоящее время близится к завершению капитальный ремонт.
483008128бывший 10255228бывший 1125526 февраля 1940 г.[26]26 февраля 1940 г.[27]Лондон Транспорт КрасныйВ сервисе
483009129бывший 10289229бывший 1128910 июня 1940 г.[29]10 июня 1940 г.[27]Лондон Транспорт КрасныйСнятоИспользуется как Райд Депо маневровый с 2019 года.
(483010)-бывший 10139-бывший 1117220 февраля 1939 г.[26]13 июля 1939 г.[27]Синий подшерстокСломДополнительный блок используется для запчастей. Выпотрошен на склад в Райде в 2001 году и впоследствии списан.

Галерея

  • Островная линия № 008 прибывает в Райд Пир Хед, одетый в используемую в настоящее время ливрею, аналогичную окраске London Transport.

  • Электропоезды № 002 и 007 Island Line класса 483 на Ryde Electric Depot.

  • Аппарат № 001 класса 483 на выставке в депо Райд в 1989 году, вскоре после переезда на остров Уайт. Он перевозит British Rail Сеть Юго-Восток ливрея.

  • Ливрея динозавра 483006 при работе с Island Line в июне 2008 года.

  • Island Line Class 483 No. 007 отправляется Смоллбрук-Джанкшн, со службой, направляющейся в Райд Пир-Хед.

  • Island Line Class 483 No. 008 прибывает в Шанклин.

  • Пара самолетов класса 483 Island Line в ливрее лондонского метро въезжает в туннель Райд.

Сноски

  1. ^ Марриотт, Алан (20 августа 2020 г.). «Острову Уайт грозит три месяца без поездов на Island Line». Isle of Wight County Press. Новостной квест. Получено 21 августа 2020.
  2. ^ Харди 2003, п. 38.
  3. ^ Харди 2003, п. 60.
  4. ^ Харди 2003, п. 62.
  5. ^ Харди 2003 С. 64-65.
  6. ^ Харди 2003, п. 65.
  7. ^ Старый порядок Чангета на острове Уайт Железнодорожный журнал выпуск 1061 сентябрь 1989 г. стр. 563
  8. ^ Харди 2003, п. 66.
  9. ^ Харди 2003, п. 92.
  10. ^ Харди 2003, п. 68.
  11. ^ Запущен объект наследия Island Line Железная дорога Выпуск 443 4 сентября 2002 г. стр.
  12. ^ Остров Уайт перекрашивает тубус 1938 года Железная дорога Выпуск 584 30 января 2008 г. стр.
  13. ^ Рэндалл, Крис (октябрь 2005 г.). «Интервью профессионала The Rail: Гайдн Эбботт - Angel Trains» (PDF). Rail Professional (103): 17. ISSN  1476-2196. Архивировано из оригинал (PDF) 20 ноября 2008 г.. Получено 6 ноября 2009.
  14. ^ "'Вагоны катятся к островной независимости ». Остров Пульс. 28 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 23 декабря 2007 г.. Получено 18 сентября 2007.
  15. ^ Юго-Западная железная дорога (2017). «Развитие более устойчивого будущего для Island Line». Railfuture. п. 4. Получено 27 мая 2020.
  16. ^ Салли Перри (13 сентября 2019 г.). «Island Line сократит количество поездов вдвое до дальнейшего уведомления». On The Wight. Получено 19 сентября 2019.
  17. ^ «Запросы National Rail - Детали изменения услуги». 17 сентября 2019. В архиве из оригинала на 1 октября 2019 г.. Получено 1 октября 2019.
  18. ^ "НА ​​СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ ОЖИДАЕТСЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ НАРУШЕНИЯ ЛИНИИ ОСТРОВА". Остров Эхо. 9 ноября 2019. Архивировано с оригинал 11 ноября 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
  19. ^ «Будущее острова Уайт обеспечено инвестициями в 26 миллионов фунтов стерлингов». Rail Gazette International. 16 сентября 2019. Архивировано с оригинал 16 сентября 2019 г.
  20. ^ «Веб-сайт Лондонской Транспортной Тракшн Групп». Лондонская транспортная тяговая группа. 1 июля 2020.
  21. ^ «Лондонская транспортная тяговая группа обеспечивает сохранность единицы класса 483!». LONDON TRANSPORT TRACTION GROUP. Получено 24 ноября 2020.
  22. ^ «Стратегическое видение паровой железной дороги на острове Уайт» (PDF). Паровая железная дорога на острове Уайт. 6 июня 2009 г.
  23. ^ "Переставьте поезд линии SWR Island Line". Журнал железнодорожных технологий. Когнитивное издательство. 29 июля 2020 г.. Получено 24 сентября 2020.
  24. ^ https://www.southwesternrailway.com/other/news-and-media/news/2020/july/after-more-than-80-years-of-service-island-lines-trains-ready-to-retire
  25. ^ http://www.lttractiongroup.co.uk/the-fleet-in-2020.html
  26. ^ а б c d е ж грамм Харди 2001, п. 78.
  27. ^ а б c d е ж грамм час я Харди 2001, п. 80.
  28. ^ Дэниел Райт (26 марта 2018 г.). "Third Ryde Tube: Проблемы с переводом". Лондонские воссоединения. Получено 27 марта 2018.
  29. ^ а б c d Харди 2001, п. 79.

Рекомендации

  • Харди, Брайан (2001). Подземный поезд Файл: Tube Stock 1933-1959. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  1-85414-235-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Харди, Брайан (2003). Поезда метро на острове Уайт. Харроу-Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-276-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка