Стрелки A1 - Arrows A1

Стрелки A1

Категория	Формула один
Конструктор	Стрелки Гран-при Международный
Дизайнер (ы)	Тони Саутгейт Дэйв Васс
Предшественник	FA1
Преемник	A2
Технические характеристики[1]
Шасси	Алюминий монокок
Подвеска (перед)	Поперечные рычаги с внутренними пружинами / амортизаторами
Подвеска (задняя)	Поперечные рычаги с внутренними пружинами / амортизаторами
Колея оси	Передняя: 1676 мм (66,0 дюйма) Сзади: 1549 мм (61,0 дюйма)
Колесная база	2690 мм (106 дюймов)
Двигатель	Cosworth DFV, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland FGA и выше FGB / C 5-ступенчатая руководство
Масса	593 кг (1307 фунтов)
Топливо	ФИНА / Valvoline
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Команда Arrows Racing
Известные водители	Риккардо Патрезе Рольф Стоммелен Йохен Масса Руперт Киган
Дебют	1978 Гран-при Австрии
Гонки Побед Поляки F.Laps 25 записей и 19 стартов 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Стрелки A1 была машина, с которой Стрелки Grand Prix International соревновались в 1978 и 1979 Формула один сезоны. Он заменил Стрелки FA1, который был запрещен Высоким судом Лондона 31 июля 1978 г. после юридического протеста со стороны Тень команды на том основании, что это была точная копия Тень DN9. Arrows ожидали, что они проиграют Shadow, и спроектировали и построили A1 менее чем за 60 дней, пока слушалось судебное дело. Таким образом, Arrows смогли представить прессе Arrows A1 всего через три дня после завершения судебного разбирательства и не пропустили ни одной гонки.^[2]

Учитывая, что FA1 был точной копией Shadows DN9, Arrows A1 по сути является первым настоящим автомобилем F1, разработанным и построенным Arrows Grand Prix International.

Arrows A1 был одним из первых автомобилей Формулы 1 с эффектом «наземного эффекта», и, несмотря на то, что он был запущен в эксплуатацию без каких-либо испытаний или доработок после запрета FA1, Arrows A1 оказался конкурентоспособным. Риккардо Патрезе занял 4-е место в Гран-при Канады 1978 года. В 1979 году последовал ряд дальнейших 4-го и 5-го места, и в этом году Гран-при Монако мог бы стать венцом славы Arrows A1, где Йохен Масс занял третье место в гонке (после восьмой квалификации), прежде чем проблемы с тормозами опустили его на шестое место. у клетчатого флага.

Всего было построено шесть Arrows A1 с номерами шасси от A1-01 до A1-06.

Первые три автомобиля (шасси A1-01, A1-02 и A1-03) использовались в 1978 году и все были построены по одной и той же «начальной» спецификации 1978 года. Для первой гонки 1979 года (Гран-при Аргентины) были подготовлены три машины (фактически, две готовые к гонке машины и запасной монокок) в соответствии с обновленной спецификацией, известной как спецификация A1-B. Двумя гоночными автомобилями были шасси A1-03 (которое было обновлено) и новое шасси A1-05, в то время как запасным монококом было новое шасси A1-04. Во время разминки Гран-при Аргентины А1-05 разбился, и это шасси впоследствии было перестроено в улучшенную спецификацию A1-C вместе с последним построенным шасси Arrows A1, A1-06. И A1-05, и A1-06 дебютировали на Гран-при Южной Африки 1979 года и использовались Риккардо Патрезе (A1-06) и Йохеном Массом (A1-05) до радикальной, но безуспешной попытки. Стрелки A2 был представлен. Фактически, даже после того, как были представлены Arrows A2, Риккардо Патрезе время от времени предпочитал тренироваться и участвовать в гонках на более старой Arrows A1, считая ее более совершенной машиной с более предсказуемой управляемостью.

Обновление A1-B включало усиление жесткости монокока и переработку боковых опор с эффектом земли. Обновление A1-C включало новое заднее крыло с единственной центральной опорой, улучшенную геометрию задней подвески и полностью переработанные боковые опоры с эффектом грунта, которые были более согнуты в сторону задней шины.

Поскольку обновленные автомобили спецификации A1-C (A1-05 и A1-06) были представлены, три более старых спецификации Arrows A1 (A1-02, A1-03 и A1-04) были проданы Charles Clowes Racing, а A1-01 был поставлен. экспонируется в музее. Charles Clowes Racing участвовал в 1979 и 1980 Aurora AFX Британский чемпионат Формулы-1 со своими тремя А1. Руперт Киган выиграл чемпионат в 1979 году в гонке Clowes Arrows A1, а Гай Эдвардс финишировал очень близким 3-м в сезоне 1980 года на одной из Clowes Arrows A1 после двух Williams FW07.

Риккардо Патрезе со своим A1-C (шасси A1-05) на 1979 Gran Premio di Dino Ferrari в Имоле, где он занял 4-е место

Записи Формулы-1

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

* 8 баллов в 1978 забил с использованием FA1
* 2 балла в 1979 забил с использованием A2

Рекомендации