Макларен М23 - McLaren M23

Макларен М23
	; Эмерсон Фиттипальди в Макларен M23 на 1974 Гран-при Великобритании.
Категория	Формула один
Конструктор	McLaren Racing
Дизайнер (ы)	Гордон Коппак ; Джон Барнард ; Рэй Стоко
Предшественник	M19C
Преемник	M26
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок.
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг, с внутренним койловер амортизаторы.
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг.
Колея оси	62 дюйма (157 см)
Колесная база	101 в (257 см)
Двигатель	Форд -Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8, без наддува, посередине.
Передача инфекции	Hewland FG400 5/6-ступенчатая механическая коробка передач.
Масса	575 кг (1268 фунтов)
История соревнований
Известные участники	Ярдли Команда McLaren; Мальборо Команда Texaco; Мальборо Команда McLaren
Известные водители	Денни Халм; Питер Ревсон; Йохен Масс; Майк Хейлвуд; Эмерсон Фиттипальди; Джеймс Хант
Дебют	1973 Гран-при Южной Африки
Чемпионат конструкторов	1 (1974 )
Чемпионат водителей	2 (1974: Фиттипальди; 1976: Охота )
	n.b. Если не указано иное, все данные относятся к; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Макларен М23 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Гордон Коппак, с вводом от Джон Барнард, и построен Макларен команда. Это была разработка автомобиля McLaren M16 Indianapolis 500. А Ford Cosworth DFV Использовался двигатель, который подготовила специализированная тюнинговая компания Nicholson-McLaren Engines. Это помогло довести мощность DFV до 490 л.с.

Всего было построено 13 шасси с серийными номерами от 1 до 12 и 14. Никаких шасси под номером 13 не было построено, так как оно было сочтено неудачным.^[2]

История

1973

Денни Халм McLaren-Ford M23 1973 года на фестивале скорости в Гудвуде

Он был введен для 1973 сезон, и забил поул-позицию с Денни Халм на самой первой прогулке. Хьюм и Питер Ревсон одержали три победы в этом сезоне, в то время как новичок Джоди Шектер почти добавил четвертую. Шектер был ответственен за одну из крупнейших аварий Формулы-1 в истории 1973 Гран-при Великобритании, когда он развернул свой M23 перед стаей.

1974

Майк Хейлвуд за рулем McLaren M23 в ливрее Ярдли на Бренды Hatch в 1974 г.

Эмерсон Фиттипальди присоединился к McLaren из Лотос в 1974. Его знание Лотос 72 помог McLaren разработать M23, и в том сезоне Фиттипальди дал McLaren первые чемпионаты мира среди пилотов и конструкторов, победив Феррари, Tyrrell и лотос.^[3]

1975

McLaren M23 с удаленными большей частью кузова и передним крылом, Cosworth DFV видно сзади. Обратите внимание на открытые педали между передними колесами и минимальную защиту от удара верхней части тела, которая сильно отличается от сегодняшних автомобилей F1.

Дальнейшее развитие в 1975 - включая 6-ступенчатую коробку передач, новинка для того времени, - помогло Фиттипальди занять второе место в чемпионате водителей, уступив место. Ники Лауда, который получил выгоду от Ferrari 312T шасси и McLaren - третье место в чемпионате конструкторов после Ferrari и Brabham. Команда экспериментировала с различными стилями кузова, включая аэродинамические подъёмники перед задними колесами, различные профили носовой части и удлиненный кузов перед задними колесами, в котором размещались маслоохладители. Большинство этих изменений были приняты для M23 и его преемника, McLaren M26.

1976

В конце 1975 года Фиттипальди покинул команду, чтобы присоединиться к команде своего брата. Copersucar -спонсируется Fittipaldi Automotive команда. Его заменил Джеймс Хант, который выиграл драматическую и неоднозначную 1976 сезон с финальной эволюцией M23, M23D.^[4]

1977

Когда замена McLaren M26 оказалась проблемной, Хант и Йохен Масс полагался на M23 в начале 1977 сезон, и хотя машине исполнилось четыре года, она все еще была конкурентоспособной.^[5]

M23 никогда не был самым технически совершенным автомобилем Формулы 1, но тщательная подготовка и постоянное развитие помогли ему выиграть 16 Гран-при, два чемпионата мира среди пилотов и один чемпионат мира среди конструкторов.^[6]

M23 также был модифицирован для использования в Формула 5000 гонки. Австралийский водитель Джон МакКормак водил Leyland приводил в действие M23, чтобы выиграть 1977 Австралийский чемпионат водителей. Маккормак также поставил свой M23 на полюс для 1978 Гран-при Австралии.^[7]

Макларен-Косуорт M23

Проблемы с воспроизведением этого файла? Видеть помощь СМИ.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	Нет.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1973	Команда Ярдли Макларен	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	грамм			ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки			58*	3-й
				Денни Халм				5	6	7	6	1	8	3	Ret	12	8	15	13	4
				Питер Ревсон					4	Ret	5	7		1	4	9	Ret	3	1	5
				Джоди Шектер									Ret	DNS					Ret	Ret
				Джеки Икс												3
1974	Marlboro Team Texaco	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	грамм			ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки			73 (75)	1-й
				Эмерсон Фиттипальди	5	10	1	7	3	1	5	4	3	Ret	2	Ret	Ret	2	1	4
				Денни Халм	6	1	12	9	6	6	Ret	Ret	Ret	6	7	DSQ	2	6	6	Ret
	Команда Ярдли Макларен			Майк Хейлвуд	33	4	5	3	9	7	Ret	Ret	4	7	Ret	15
				Дэвид Хоббс													7	9
				Йохен Масс															16	7
	Scribante Lucky Strike Racing			Дэйв Чарльтон	23			19
1975	Команда Мальборо Макларен	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	грамм			ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	ПН	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	Соединенные Штаты Америки				53	3-й
				Эмерсон Фиттипальди	1	1	2	Ret	DNS	2	7	8	Ret	4	1	Ret	9	2	2
				Йохен Масс	2	14	3	6	1	6	Ret	Ret	Ret	3	7	Ret	4	Ret	3
	Lucky Strike Racing			Дэйв Чарльтон	31			14
1976	Команда Мальборо Макларен	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	грамм			БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	JPN		74 (75)	2-й
				Джеймс Хант	11	Ret	2	Ret	1	Ret	Ret	5	1	DSQ	1	4	1	Ret	1	1	3
				Йохен Масс	12	6	3	5	Ret	6	5	11	15	Ret	3	7		Ret	5	4	Ret
1977	Команда Мальборо Макларен	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	грамм			ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	ПН	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ	JPN	60*	3-й
				Джеймс Хант	1	Ret	2	4	7		Ret
				Йохен Масс	2	Ret	Ret	5	Ret	4	4	Ret	2	9
				Бруно Джакомелли	14														Ret
				Жиль Вильнёв	40										11
	Iberia Airlines			Эмилио де Вильота	36					13		DNQ	DNQ		DNQ	DNQ	17		DNQ
	Честерфилд Гонки			Бретт Лангер	30							DNS	11	DNQ	13	Ret	10	9	Ret	10	11
1978	Liggett Group / B&S Изготовления	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	грамм			ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ПН	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ		15	8-е
				Бретт Лангер	30	13	Ret	11	DNQ
				Нельсон Пике	29												Ret	Ret	9
	Centro Aseguredor F1			Эмилио де Вильота	28							DNQ
	Melchester Racing			Тони Триммер	40										DNQ

* 12 баллов в 1973 забил с использованием M19A и M19C
* 39 очков в 1977 забил с использованием M26
* Все точки в 1978 забил с использованием McLaren M26

внешняя ссылка

[tech-1] "McLaren M23 Cosworth". Ultimatecarpage.com. Получено 25 мая 2010.

[2] нет данных (Март 2019 г.). «Макларен М23». Автоспорт. Соединенное Королевство: Motor Sport Magazine Limited.

[3] «Автомобили Гран-при - McLaren M23». www.grandprixhistory.org. Получено 13 декабря 2019.

[4] "1973 - 1977 McLaren M23 Cosworth - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com.

[5] «McLaren Racing - Наследие - M23». www.mclaren.com. Получено 13 декабря 2019.

[6] «F1: 7 вещей, которые нужно знать о McLaren M23». auto123.com. Получено 13 декабря 2019.

[7] Клопфер, Вольфганг (13 декабря 2005 г.). Формула 5000 в Новой Зеландии и Австралии: гонка за гонкой. Совет директоров - Книги по запросу. ISBN 9783833431012. Получено 13 декабря 2019 - через Google Книги.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]