Brabham BT45 - Brabham BT45
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 В Brabham -Альфа-Ромео BT45 Рольфа Стоммелена на Гран-при Германии 1976 года | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Brabham | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Гордон Мюррей | ||||||||
| Предшественник | BT44 | ||||||||
| Преемник | BT46 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | алюминиевый монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, винтовые пружины с тягой над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | одинарные верхние тяги, сдвоенные нижние тяги, сдвоенные радиальные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1448 мм (57,0 дюйма) Сзади: 1524 мм (60,0 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2464 мм (97,0 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Альфа-Ромео 115-12 и Ford-Cosworth DFV 2995 куб. См (182,8 куб. Дюйма), Квартира-12 NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland, Brabham 6-ступенчатая руководство | ||||||||
| Топливо | 1976 -1977: ФИНА 1978: Аджип | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Мартини Гонки Пармалат Гоночная команда | ||||||||
| Известные водители |  Карлос Пейс Карлос Ройтеманн Рольф Стоммелен Джон Ватсон Ганс-Иоахим Штук Ники Лауда | ||||||||
| Дебют | 1976 Гран-при Бразилии | ||||||||
| Последний сезон | 1979 | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Brabham BT45 был Формула один автомобиль разработан южноафриканским инженером Гордон Мюррей для Сезон Формулы-1 1976 года. В модернизированном BT45B и BT45C форме, он также участвовал в 1977 и 1978 сезоны.
Технологии
Автомобиль был первым Brabham, который использовал Альфа-Ромео 12-цилиндровый плоский двигатель типа 115-12 мощностью 500 л.с. (373 кВт) и крутящим моментом 340 Н · м (251 фунт-фут). Он был оснащен шестиступенчатой коробкой передач Hewland. Он использовал передние воздухозаборники от предыдущего Brabham, но по правилам больше не имеет воздухозаборников за кабиной и имеет боковые панели с большими воздухозаборниками для питания двигателя и более сияющие поверхности. Рама представляла собой алюминиевый монокок, а тормозная система - вентилируемые дисковые тормоза производства Girling. Передняя подвеска состояла из двухрычажных рычагов с тягами, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а в задней - винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. 1978 сезон, в ожидании разработки BT46 была создана версия языка C. BT45. Эта модель была оснащена доработанным радиатором.
Скачки
BT45 впервые стартовал на 1976 Гран-при Бразилии в руках Карлос Пейс и Карлос Ройтеманн. У них были проблемы с надежностью, особенно с двигателем. В первом сезоне лучшими результатами были три четвертых места.
1977 был лучше: Пейс финишировал вторым в первой гонке и лидировал тринадцать кругов в Южная Африка с BT45B, к несчастью, он умер через несколько дней в авиакатастрофе. Его товарищ по команде, Джон Ватсон, подъехал к полюсу на Гран-при Монако но был пройден на первом круге мимо Джоди Шектер с Волк После этого он провел более половины гонки на втором месте, прежде чем сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Затем он занял второе место в Франция, а Штук завоевал два подиума, в Германия и Австрия. Его результаты позволили немцу финишировать 11-м в абсолютном зачете чемпионата.
BT45C участвовал в двух Гран-при в 1978, до прибытия BT46. С этим последним выпуском Ники Лауда поднялся на два подиума. Джеки Стюарт протестировал ранний BT45C (номер шасси 8) в 1978 году и произвел в целом благоприятное впечатление как об автомобиле, так и о команде, с плавным, крутящим моментом Alfa Romeo Flat-Twelve и коробкой передач Brabham, получившими особую похвалу. Шасси еще не было полностью разобрано, и Стюарт не любил сцепление с тросиком; но Brabham по-прежнему оставался самой быстрой машиной, на которой он участвовал в серии тестов на Поль Рикар.[2]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шасси | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Мартини Гонки | Альфа-Ромео F12 | BT45 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | ИСПОЛЬЗОВАТЬ | JPN | 9 | 9-е | ||
| Карлос Пейс | 10 | Ret | 9 | 6 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | ||||||||
| Карлос Ройтеманн | 12 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||
| Рольф Стоммелен | 6 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Ларри Перкинс | 17 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1977 | Мартини Гонки | Альфа-Ромео F12 | BT45B | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | ИСПОЛЬЗОВАТЬ | МОЖЕТ | JPN | 27 | 5-й | |
| Джон Ватсон | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | Ret | 5 | 2 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | |||||||
| Карлос Пейс | 2 | Ret | 13 | |||||||||||||||||||||
| Ганс-Иоахим Штук | Ret | 6 | Ret | 6 | 10 | Ret | 5 | 3 | 3 | 7 | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||||
| Джорджио Франсиа | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 1978 | Пармалат Гоночная команда | Альфа-Ромео F12 | BT45C | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | ИСПОЛЬЗОВАТЬ | МОЖЕТ | 531 | 3-й1 | ||
| Ники Лауда | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| Джон Ватсон | Ret | 8 |
^1 В эту сумму входят баллы, набранные с использованием Brabham BT46.
Рекомендации
- ^ "Brabham BT45 Alfa Romeo". ultimatecarpage.com. Получено 2016-01-16.
- ^ Стюарт, Джеки (Август 1978 г.). «Тест на треке № 4: Brabham BT45C». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 35.
| |||||
|
