Lotus 95T - Lotus 95T
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Жерар Дюкаруж | ||||||||||
| Предшественник | 94 т | ||||||||||
| Преемник | 97 т | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Кевлар / Номекс соты монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, тяга, винтовые пружины | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, тяга, винтовые пружины | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1800 мм (71 дюйм) Сзади: 1700 мм (67 дюймов) | ||||||||||
| Колесная база | 2775 мм (109,3 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Рено Гордини EF4, 1,492 куб. См (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6, турбокомпрессор, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Лотос / Hewland 5 скоростей руководство | ||||||||||
| Вес | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джон Плейер Team Lotus | ||||||||||
| Известные водители | 11.  Элио де Анжелис12.  Найджел Мэнселл | ||||||||||
| Дебют | 1984 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Lotus 95T был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Жерар Дюкаруж для использования Team Lotus в 1984 Чемпионат мира Формулы-1 FIA. Автомобиль питался от Рено Гордини EF4 V6 турбо двигатель и работал на Хороший год шины, после того, как Lotus перешел с Pirelli. Это было развитие Lotus 94T, которые доказали свою конкурентоспособность в конце 1983.
Машиной управлял Элио де Анжелис и Найджел Мэнселл, оба из которых были стабильно конкурентоспособны в сезоне, в котором в остальном доминировали Макларен. Де Анжелис одиннадцать раз финишировал в пятерке лучших, включая четыре места на подиуме; он также занял поул-позицию на стартовой гонке в Бразилия. С 34 очками он стал третьим в чемпионате водителей.
Между тем Мэнселл занял третье место в Франция и Нидерланды, и был вторым в финальной гонке в Португалия когда его тормоза отказали (который передал Ники Лауда Чемпионат водителей на пол-очка от Ален Прост ). Тем не менее, он также вылетел из-за дождя. Монако (что побудило босса команды Питер Варр, с которым у него были сложные отношения, знаменитым заявлением: «Он никогда не выиграет Гран-при, пока у меня дырка в заднице»[2]), а в жару на Даллас он занял поул-позицию и лидировал в первой половине гонки, прежде чем его коробка передач вышла из строя на последнем круге, и он упал от истощения, пытаясь подтолкнуть машину к финишу.[3] В итоге он занял девятое место в чемпионате пилотов с 13 очками, столько же, сколько и Айртон Сенна, кто заменит его на 1985.
Набрав в общей сложности 47 очков, Lotus заняла третье место в чемпионате конструкторов - лучшее место с тех пор. 1978. Многие в Формуле-1 считали 95T таким же хорошим, как и доминирующий. Макларен MP4 / 2 Самыми большими проблемами являются шины, коробка передач и двигатель Renault, который, несмотря на свою мощность и надежность, не был таким экономичным, как ТЕГ -Порше двигатель в McLaren. Тем не менее, этот автомобиль помог вернуть Lotus в качестве стабильного лидера, и в 1985 году его сменила дальнейшая разработка - Lotus 97T.[4]
После Формулы-1
95T Мэнселла было продано на аукционе Mecum Auctions в Монтерей, Калифорния в августе 2013 года, с предварительной оценкой между $ 500 000 и 600 000 долларов.[5] Однако продать его не удалось.[6]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Джон Плейер Team Lotus | Рено Гордини EF4 V6 tc | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | BEL | SMR | FRA | ПН | МОЖЕТ | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ПОР | 47 | 3-й | |
| Элио де Анжелис | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | 5 | ||||||
| Найджел Мэнселл | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret |
Примечания
- ^ "1984 Lotus 95T Renault - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 23 августа 2010.
- ^ Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с ... Найджелом Мэнселлом». Автоспорт. Лондон. Получено 20 сентября 2012.
- ^ «Нажми, чтобы передать - Lotus 95T 1984 Найджела Мэнселла выставлен на аукцион». 4 июля 2013 г.. Получено 13 декабря 2019.
- ^ «Лотус 95Т - F1technical.net». www.f1technical.net. Получено 13 декабря 2019.
- ^ "1984 Lotus Type 95T John Player Special". Mecum аукционы. Получено 2 июн 2016.
- ^ «Мекум - Монтерей, Калифорния - 15-17 августа 2013 г.» (PDF). Рынок спортивных автомобилей. Получено 2 июн 2016.
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||