Лотос 59 - Lotus 59 - Wikipedia

Лотос 59
Автомобиль Lotus 59 Formula 3 Джеймса Ханта 1970 года
Обзор
Производитель	Lotus Components Ltd.
Производство	1969-1970
Дизайнер	Дэйв Болдуин
Кузов и шасси
Учебный класс	Формула 2, Формула B, Формула 3, Формула Форд
Тип кузова	Открытое колесо
Трансмиссия
Двигатель	F2: 1598 куб. Cosworth FVA FB: 1594 куб. Cosworth Mk.XIII F3: 997 куб. Cosworth MAE FF: 1599 куб. Ford Crossflow
Передача инфекции	59B: Hewland FT200 59: Hewland Mk.6
Размеры
Колесная база	92,5 дюйма
Снаряженная масса	390 кг
Хронология
Предшественник	Лотос 41
Преемник	Лотос 69

В Лотос 59 гоночный автомобиль, построенный Lotus Components Ltd. в сезонах 1969 и 1970 годов в Формуле 2, Формуле 3, Формуле Форд и Формуле B.

Дизайн

После отказа (по крайней мере, в продажах) Лотос 41, Lotus 59 был разработан с нуля Дэйвом Болдуином с использованием прямоугольных стальных труб в комплексе космическая рамка конфигурация. Данная конфигурация стала ответом на жалобы клиента на сложный и дорогостоящий ремонт монокока из алюминиевого сплава. Лотос 35 и комбинация сварных стальных труб и листовой стали на Лотос 41 дизайна Джона Джойса. Трубы рамы использовались в качестве прохода воды к радиатору и от радиатора на версиях F3 / FF, но не использовались в версии F2 / FB, вместо этого использовались длинные водопроводные трубы, установленные снаружи корпуса. Масляный радиатор был установлен на самой задней перегородке над трансмиссией.

Lotus 59 изначально выпускался в двух версиях; 59 за Формула 3 и Формула Форд, 59B за Формула 2 и Формула B Все они имеют одинаковую 92,5-дюймовую колесную базу, что на 2,5 дюйма больше, чем у предыдущего 41 / 41X. Подвеска была очень обычной, с двойным поперечным рычагом и внешним блоком пружины / амортизатора спереди, с верхним рычагом и нижним перевернутым поперечным рычагом в сочетании с верхним и нижним радиусными рычагами и внешним блоком пружины / амортизатора сзади. Тормоза спереди и сзади были подвесными.

Lotus 59B в конфигурации Formula B. Обратите внимание на патрубок подачи воды к радиатору со стороны корпуса.

Однако передняя геометрия, препятствующая погружению, которая была представлена ​​на Лотос 31, а также задняя геометрия, препятствующая приседанию, с рычагами непараллельного радиуса (которая противодействует уменьшению развала и схождения задней части при торможении), которая была представлена ​​с 41C, были полностью разработаны для модели 41X (которая имела несколько точек крепления рычагов подвески), и лучшая установка встроена в раму 59. В то время как 59 использовала передние стойки Triumph Herald, 59B использовала стойки Lotus 41X версии Формулы 2 и тормоза, общие с Lotus 47A. Концентраторы и колеса были стук-офф типа со спином-на центральной гайке, для Формулы версии Ford, который имел конфигурацию производства 4 Lugnut Форда по формуле исключения.

59 впервые появились 27 декабря 1968 года на встрече Brands Hatch Boxing Day. После решения некоторых начальных проблем, связанных с жесткостью пружин и масляным контуром, конструкция оказалась успешной. Ее сильной стороной было превосходное сцепление с дорогой, которое позволяло водителю снижать мощность более эффективно, чем у конкурентов, выходящих из поворотов на менее чем идеальное дорожное покрытие.

В 1970 году 59B сменил Лотос 69. Модель 59 практически не изменилась за год, но долотообразная носовая часть Лотос 69 был модернизирован в середине сезона. Эта новая конфигурация широко известна как 59A для F3 и как 59FB для Формулы Форд.

Из-за закрытия Lotus Components в 1971 году производственные записи Lotus 59 являются неполными, неустойчивыми и ненадежными. Однако считается, что около 46 шасси были изготовлены с новейшим известным рекордным номером шасси «59xF3 / FF / 46» с датой постройки «13/12/70».^[1]
Как это принято для продуктов Lotus Components, первоначальная сборка рамы 59 выполнялась собственными силами, а затем была передана Arch Motors. Самый ранний из известных штампов с серийным номером «AM» - «AM-59FB5» на шасси с номером «59xB / F2 / 38».^[2]

Дэйв Болдуин присоединился ко многим другим сотрудникам Lotus Components, чтобы сформировать GRD в 1971 году и продолжала поддерживать пользователей Lotus 59 и 69.

Cosworth Mk.XIII на 59B. Обратите внимание на трубу возврата воды, показанную внизу справа. Кроме того, хорошо видна разница углов между верхним и нижним радиусными рычагами.

Двигатели

59B - Формула 2 - 1598 куб. Cosworth FVA^[3]
59B - Формула B - 1594 куб. Cosworth Mk.XIII^[4]
59 - Формула 3 - 997 куб. Cosworth MAE^[5]
59 - Формула Форд - 1599 куб. Ford Crossflow^[6]

Двигатель Lotus 59 Formula 3 1969 года выпуска 997 куб. См.

Записи

Эмерсон Фиттипальди на Lotus 59 в 1969 F3 Guards Trophy на Бренды Hatch. Обратите внимание на отсутствие водяной трубы со стороны кузова в этой конфигурации F3.

Lotus 59B в конфигурации Formula 2 с ливреей Winkelmann Racing

Успехи включают Йохен Риндт, которые доминировали или делили подиум с Джеки Стюарт или же Жан-Пьер Бельтуаз почти во всех 1969 F2 гонки он вошел, управляя полузаводом Рой Винкельманн Расинг 59B, но был исключен из турнирной таблицы, потому что он (вместе со Стюартом и Белтуазом) был «квалифицированным гонщиком».^[7]

Его товарищи по команде без оценки, Алан Роллинсон и Джон Майлз, набрали несколько очков в чемпионате, но не сыграли против неоцененных Джонни Сервоз-Гэвин на Матра МС7-Форд, Хьюберт Гане на Лола T102-BMW, Франсуа Север на Tecno -Форд, и Анри Пескароло на Матра МС7-Форд.
Золотой лист Team Lotus побежал Рой Пайк и Мо Нанн на 59B в британских гонках F2 в сезоне 1969 года.

Эмерсон Фиттипальди на 59 выиграл девять гонок F3 в MCD Lombard Championship и стал чемпионом 1969 года. Также, Фредди Коттулински и Тецу Икузава выиграл несколько гонок F3 на 59 в 1969 году.

Для 1970 сезон, Эмерсон Фиттипальди и Тецу Икузава перешли в Формулу 2 с менее успешным полуработающим Lotus 69 и закончили сезон на 3-м и 6-м местах соответственно, проиграв Клей Регаццони на Tecno-Ford и Дерек Белл на Brabham BT30-Ford / BMW. Джеймс Хант выиграл несколько гонок на своем Molyslip Lotus 59, в том числе занял 2-е место в 1-м заезде и выиграл 2-й заезд на Brands Hatch 17 июля 1970 года. Хант также классно врезался в Дэйва Моргана в Crystal Palace в октябре того же года, Мюррей Уокер придумал для этого слово шунт. встреча.

Джеймс Хант, 17 июля 1970 г., выиграл автомобиль Lotus 59 Formula 3.

В F3 Карлос Пейс на 59 выиграл чемпионат F3 Forward Trust в Великобритании в сезоне 1970 года. Фредди Коттулински и Стен Аксельссон из команды Lipton Tea выиграли четыре гонки чемпионата Европы Формулы-3.

Рекомендации