Lotus 94T - Lotus 94T
 94 т из Найджел Мэнселл в 2012 году Гудвудский фестиваль скорости | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Жерар Дюкаруж Мартин Огилви | ||||||||||
| Предшественник | 93T | ||||||||||
| Преемник | 95 т | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и Кевлар монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, тяга, винтовые пружины | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, тяга, винтовые пружины | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1816 мм (71 дюйм) Сзади: 1664 мм (66 дюймов) | ||||||||||
| Колесная база | 2654 мм (104 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Рено Гордини EF1, 1,492 куб. См (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6, турбо, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Лотос / Hewland 5-ступенчатая руководство | ||||||||||
| Масса | 545 кг (1202 фунта) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джон Плейер Team Lotus | ||||||||||
| Известные водители | 11.  Элио де Анжелис12.  Найджел Мэнселл | ||||||||||
| Дебют | 1983 Гран-при Великобритании | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Lotus 94T был Формула один гоночный автомобиль, используемый Team Lotus во второй части Сезон Формулы-1 1983 года. Автомобиль питался от Рено Гордини EF1 V6 турбо двигатель, и работал на Pirelli шины. Автомобиль был спроектирован и построен действующим дизайнером всего за шесть недель. Жерар Дюкаруж, которого в команду привел начальник Питер Варр в попытке предотвратить неконкурентоспособность предыдущих автомобилей Lotus.[2]
Автомобиль отличался более низким и тонким монококом с улучшенным распределением веса по сравнению с его предшественником. 94T дебютировал на 1983 Гран-при Великобритании и доказал свою конкурентоспособность в руках Найджел Мэнселл, который пришел четвертым в гонке, и Элио де Анжелис, и обеспечил рост формы для команды Lotus, которая перенесет их в сезон 1984 года с развитой версией автомобиля. Его лучшим результатом было третье место на Гран-при Европы 1983 года с Мэнселлом, который также показал лучший круг в гонке, а де Анжелис выиграл поул-позицию.[3] Де Анжелис набрал два очка на машине, но Мэнселл несколько раз попадал в шестерку лучших и закончил сезон с 12 очками.[4]
- Галерея
Lotus 94T из Найджел Мэнселл в 2011 году Гудвудский фестиваль скорости
Мэнселл на своем 94T в 1983 Гран-при Великобритании
Элио де Анжелис за рулем 94T на 1983 Гран-при Нидерландов
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Джон Плейер Team Lotus | Рено Гордини EF1 V6 tc | п | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 11* | 8-е | |
| Элио де Анжелис | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | ||||||||||||||
| Найджел Мэнселл | 4 | 5 | Ret | 8 | 3 | Ret |
* Lotus также использовал 92 и 93T модели в 1983 но набрал все очки с 94T; на Гран-при Германии Манселл использовал 94T на практике, но использовал 93T в гонке
Рекомендации
- ^ "1984 Lotus 95T Renault - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 23 августа 2010.
- ^ "Некролог: Жерар Дукаруж, 1941-2015 гг.". racer.com. 25 февраля 2015 г.. Получено 27 декабря 2019.
- ^ "Гран-при Европы-1983". www.grandprix.com. Получено 27 декабря 2019.
- ^ «Лучшие диски Найджела Мэнселла». Журнал Motor Sport. 8 августа 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
 | Этот Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||