Лотус 64 - Lotus 64
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | USAC IndyCar |
|---|---|
| Конструктор | Team Lotus |
| Дизайнер (ы) | Колин Чепмен Морис Филипп |
| Предшественник | Лотос 56 |
| Преемник | Lotus 96T |
| Технические характеристики[1] | |
| Шасси | Алюминий монокок. |
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины над амортизаторами. |
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины над амортизаторами. |
| Длина | 155,9 дюймов (396 см) |
| Ширина | 73 дюйма (185 см) |
| Высота | 31 дюйм (79 см) |
| Колея оси | Спереди: 60 дюймов (152 см) Сзади: 60 дюймов (152 см) |
| Колесная база | 95,9 дюйма (244 см) |
| Двигатель | Форд 2605 куб. См (159,0 куб. Дюйма) DOHC 90° V8, с турбонаддувом, посередине. |
| Передача инфекции | Лотос / Hewland 3 скорости механическая коробка передач. Полноприводный автомобиль |
| Масса | 635 кг (1400 фунтов) |
| История соревнований | |
| Известные участники | Team Lotus |
| Известные водители |  Грэм Хилл Йохен Риндт Марио Андретти |
В Лотус 64 был полноприводный автомобиль гоночный автомобиль, построенный Лотос для 1969 Индианаполис 500.
После Лотос 29, Лотос 34, Лотос 38 и Лотос 56, 64 был пятым и последним гоночным автомобилем. Колин Чепмен построен для USAC категория гонки.[2] В Автомобильный клуб США весной 1969 г. решили, что турбины и полноприводный автомобиль будет запрещен в гоночной серии USAC.
Поскольку у 56-го была газовая турбина, Lotus решила построить новый автомобиль. Проект финансировался Форд кто поставил V8 турбомотор, и по STP. Энди Гранателли, Директор компании STP и владельца гоночной команды организовали сделку. Из трех построенных 64-х, Марио Андретти водил бы машину СТП, Грэм Хилл и Йохен Риндт две заводские машины, окрашенные в цвета спонсора.
Морис Филипп как можно больше перенесено с Lotus 56 на 64. Длинный монокок и подвеска была использована в новой машине. Самым большим отличием был двигатель. Поскольку 2,6-литровый двигатель Ford с турбонаддувом выдавал более 700 лошадиных сил, была разработана новая коробка передач.
Все три машины участвовали в тренировках, но Андретти попал в серьезную аварию и полностью уничтожил свои 64. Авария произошла из-за перегрева ступицы колеса. Поскольку этот перегрев произошел и на двух заводских автомобилях, автомобили были сняты, несмотря на то, что время тренировки было сокращено.
Машины были отправлены в Англию и никогда не использовались в гонках. Спустя почти сорок лет после их постройки в здании музея появился отреставрированный Lotus 64. Гудвудский фестиваль скорости В 2008.
Рекомендации
- ^ «Лотус 64 Форд». ultimatecarpage.com. 20 ноября 2008 г.. Получено 6 декабря 2008.
- ^ Кирби, Гордон (6 января 2014 г.). "Последний Lotus Indycar Чепмена". Журнал Motor Sport. Получено 16 мая 2020.
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||