Лотос 107 - Lotus 107 - Wikipedia
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Team Lotus | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Крис Мерфи | ||||||||||
| Предшественник | 102D | ||||||||||
| Преемник | 109 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | 1992 -1993: Активная подвеска 1994: Двойной поперечный рычаг, толкатель. | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | 1992 -1993: Активная подвеска 1994: Двойной поперечный рычаг, толкатель. | ||||||||||
| Двигатель | 1992 -1993: Форд HB 3494 куб. См (213,2 куб. Дюйма), 75 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный. 1994: Mugen-Honda MF-351HC 3500 куб. См (213,6 куб. Дюйма), ° V10, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Лотос / Xtrac 6-ступенчатая полуавтоматический | ||||||||||
| Мощность | 700 л.с. при 13000 об / мин (Ford-Cosworth V8), 725 л.с. при 13500 об / мин (Mugen-Honda V10)[1] | ||||||||||
| Топливо | BP (1992) Castrol (1992-1993) Mobil1 (1994) | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Team Lotus Форд Team Lotus Mugen-Honda | ||||||||||
| Известные водители | 11.  Мика Хаккинен11. / 12.  Джонни Герберт12.  Алессандро Занарди12.  Педро Лами | ||||||||||
| Дебют | 1992 Гран-при Сан-Марино | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Лотос 107 был Автомобиль Формулы-1 использован Team Lotus. Создан для 1992 Сезон Формулы-1, и использовался на протяжении большей части 1992 года, 1993 и часть 1994, это привело к заключительному, непродолжительному периоду конкурентоспособности команды в Формула один.
Дизайн
Модель 107 считается разработкой Крис Мерфи и его команда дизайнеров.[2] Мерфи присоединился к Lotus после ареста Акиры Акаги и Лейтон Хаус его команда была в смятении. Мерфи разработал Автомобиль 1991 года; 107 выглядел очень похоже на его более ранний дизайн, что заставило некоторых сказать, что новый Lotus был просто переименованным Leyton House.[3] После нескольких сезонов, потраченных на совершенствование системы, 107 был оснащен активная подвеска, впервые разработанной Lotus десятью годами ранее.[4]
Несомненно красиво 107 были гладкие широкие линии мир далеко от давно разработаны и устаревшее Лотос 102 D, чье наследие можно проследить до Сезон Формулы-1 1990 года. Установка Форд Cosworth Двигатели HB V8 аналогичной (если она старше) спецификации тем, которые используются Benetton, завершилась презентацией автомобиля на 1992 Гран-при Сан-Марино.
Джонни Герберту очень понравился автомобиль, он сказал, что он великолепен в управлении и быстро реагирует на изменения, но признал, что он ненадежен.[5]
Разработка
С первоклассным водителем Джонни Герберт и будущий двукратный чемпион мира F1 Мика Хаккинен Лотосы смогли показать хорошие результаты: на нескольких гонках машины-близнецы могли строиться в хвосте лидирующей стаи, по крайней мере, на ранних этапах гонок. Надежность была ограничена. Хаккинен продемонстрировал лучший результат Lotus за несколько лет на Гран-при Венгрии где он боролся за последнее место на подиуме с Герхард Бергер Макларен. В Португалии он занял второе место, прежде чем в конце гонки пришлось менять шины.[6] Также было потеряно еще одно потенциальное место на подиуме в Японии.[7]
Варианты
В течение последующих сезонов автомобиль разрабатывался в вариантах B и C, последний с двигателем Mugen-Honda вместо Cosworth. Как было стандартной практикой в то время, команда использовала технологию активной подвески, которую они представили в Формуле-1 еще в 1987 году на более поздних вариантах, но бюджета было недостаточно, чтобы заставить ее действительно работать, и, кроме того, теперь это было далеко не так. уникальная возможность. В соответствии с Алекс Занарди автобиография Моя история, акцент на этой системе был в ущерб другим аспектам автомобиля.[8]
Финансовые трудности команды затянули ее в конце 1994 года. Лотос 109 Последний автомобиль команды Формулы-1, который участвовал в гонках во второй половине 1994 года, был дальнейшим производным этого дизайна.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Team Lotus | 107 | Ford HB V8 | грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 13* | 5-й | |
| Мика Хаккинен | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | ||||||||||||
| Джонни Герберт | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 13 | |||||||||||
| 1993 | Team Lotus | 107B | Ford HB V8 | грамм | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 12 | Шестой | |
| Джонни Герберт | Ret | 4 | 4 | 8 | Ret | Ret | 10 | Ret | 4 | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | |||||||
| Алессандро Занарди | Ret | 6 | 8 | Ret | 14 | 7 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | |||||||||||
| Педро Лами | 11 | Ret | 13 | Ret | |||||||||||||||||||
| 1994 | Team Lotus | 107C | Mugen-Honda V10 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | PAC | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | JPN | Австралия | 0 | - | |
| Джонни Герберт | 7 | 7 | 10 | Ret | |||||||||||||||||||
| Педро Лами | 10 | 8 | Ret | 11 | |||||||||||||||||||
| Алессандро Занарди | 9 | 15 |
- 2 очка набрано в 1992 с Lotus 102D
Рекомендации
- ^ "Двигатель Муген Хонда". www.statsf1.com. Получено 26 ноября 2020.
- ^ "Крис Мерфи". www.grandprix.com. Получено 14 декабря 2019.
- ^ «Марш на гражданскую войну». Журнал Motor Sport. 7 июля 2014 г.. Получено 15 декабря 2019.
- ^ «Активная подвеска». Журнал Motor Sport. 7 июля 2014 г.. Получено 14 декабря 2019.
- ^ «Великие гоночные автомобили: Lotus 107 1992 года». Журнал Motor Sport. 21 декабря 2015.
- ^ "r / formula1 - Мика Хаккинен за рулем Lotus 107 на Гран-при Бельгии 1992 года". Reddit. Получено 14 декабря 2019.
- ^ «Последний великий гонщик Lotus». Журнал Motor Sport. 21 апреля 2015 г.. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «Лотус 107Б». www.statsf1.com. Получено 14 декабря 2019.
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||