Лотос 112 - Lotus 112
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Крис Мерфи | ||||||||||
| Предшественник | 109 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и алюминий монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1650 мм (65 дюймов) Сзади: 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 2950 мм (116 дюймов) | ||||||||||
| Двигатель | Mugen-Honda MF-351HC, 2998 куб. См (182,9 куб. Дюйма), V10, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Лотос / Xtrac 6-ступенчатая полуавтоматический | ||||||||||
| Топливо | Mobil1 | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Team Lotus | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Лотос 112 был предложен автомобиль Формулы-1 1995 г. Team Lotus.
Зачатие
Lotus 112 был Team Lotus 'запланированный вход в 1995 Сезон Формулы-1. Это был мертворожденный проект, задуманный главным дизайнером. Крис Мерфи на протяжении их последних Формула один кампании в 1994 году. Первоначально обозначение Тип 112 должно было быть для модели, которая стала Лотос Элиза. Однако вместо этого автомобилю был присвоен тип 111, как дань уважения оригиналу. Lotus Eleven.
Как проект, окончательная спецификация автомобиля была подтверждена мало. Ходили слухи, что Lotus намеревалась включить многообещающий двигатель Mugen-Honda ZA5D с более высокими характеристиками, который показал большие перспективы при первом запуске в 1994 году. Гран-при Италии в Монце. Джонни Герберт квалифицировал его Лотос 109 4-е место в стартовой решетке перед тем, как быть сброшенным из-за позднего торможения Эдди Ирвин в Реттифилио. Однако в попытке снизить затраты, связанные с сделкой эксклюзивного двигателя, Lotus, возможно, пришлось использовать Форд (Cosworth ) единица измерения.
Team Lotus также планировали сохранить свой последний состав гонщиков 1994 года. Алессандро Занарди и Мика Сало.[2]
По внешнему виду 112 был в целом похож на другие лотосы, разработанные Крисом Мерфи. Тем не менее, он имел новый характерный нос со стрелой и необычное расположение толкателей на передней подвеске. Несмотря на такой радикальный отход, конструкция автомобиля сохранила некоторые характерные черты. Ванна должна была быть изготовлена из традиционного композитного материала Lotus, состоящего из углеродно-алюминиевых сот, а корпус - из углеродного волокна. Лишь несколько частей из 112 были изготовлены до того, как проект был приостановлен, вместе с масштабной моделью для испытаний в аэродинамической трубе, которую позже можно было найти на факультете авиационной техники Городского университета.[3] Испытания в аэродинамической трубе были многообещающими: автомобиль производил намного большую прижимную силу по сравнению с 109. 112 также прошел обязательные краш-тесты FIA. [4]
Кончина Team Lotus и влияние на 112
17 января 1995 г. новый владелец Дэвид Хант (младший брат чемпиона мира 1976 г. Джеймс ) был вынужден закрыть Team Lotus из-за огромного долга и отсутствия спонсорской поддержки в предстоящем сезоне.
Lotus 112 стал последним Team Lotus обозначение типа.[5]
Дэвид Хант эффективно объединил то, что осталось от Team Lotus, с Тихоокеанский Гран-при с этой командой на 1995 год переименовали в Pacific Team Lotus.[6] Сезон был неудачным, Pacific также ушел под конец в конце года.[7]
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рекомендации
- ^ «Лотус 109». www.statsf1.com.
- ^ «Необычные проекты сезона 1995 года». 27 ноября 2018 г.. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «Последние двадцать пять лет Team Lotus, часть 1». 18 августа 2016 г.. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «История: Не попал в сетку: De Lotus 112 Mugen Honda uit 1995». GPToday.net. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «Лотус (Team Lotus)». www.grandprix.com. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «Pacific заключает союз с Lotus». www.grandprix.com. 28 февраля 1995 г.. Получено 16 декабря 2019.
- ^ «Нерассказанная история Гран-при Тихого океана в F1». www.unracedf1.com. 19 ноября 2017 г.. Получено 16 декабря 2019.