Caproni Ca.22 - Caproni Ca.22
| Капрони около 22, 23 и 24 | |
|---|---|
 | |
| Роль | экспериментальный самолет |
| Производитель | Caproni |
| Дизайнер | Джованни Баттиста Капрони |
| Первый полет | 1913 |
| Количество построенных | 3 |
В Caproni Ca.22 представлял собой одномоторный моноплан, созданный итальянской компанией Aeronautica Caproni в 1913 году.
Дизайн
Разработанный по инициативе Джованни Баттиста «Джанни» Капрони был изготовлен в единственном экземпляре для исследовательских целей по изучению характеристик самолета, оснащенного угловым крылом переменного падения. Фактически, крыло состояло из трех частей и шарнировалось спереди на переднем лонжероне, который служил для него осью вращения; изменение угла наклона крыла управлялось маховиком, который управлял винтовой трубой, которая действовала на задний пилон. Кроме того, с помощью системы рулевых тяг задние плоскости хвостового оперения контролировались так, чтобы компенсировать колебания давления, оказываемого на крыло, поддерживая продольное равновесие оптимального самолета.
Ca.22 в 1913 году установил различные мировые рекорды высоты и восхождения.[1]
История эксплуатации
30 июня 1915 года пилоты 15-й разведывательно-боевой эскадрильи вывели Caproni 2 Parasol 100 л.с. на Виццола-Тичино, доставив их на поле полета Порденоне, но после аварий на новом самолете, в результате одного из которых погиб летчик за поломку крыла, эскадрилья расформирована 15 сентября 1915 года.[2]
Варианты
- Ок. 22
- Одномоторный моноплан с несущими самолетами переменного угла атаки мощностью 80 л.с. (60 кВт) Гном Лямбда роторный двигатель
- Ок. 23
- Крыло с фиксированным углом падения, двигатель Fiat мощностью 100 л.с. (75 кВт).
- Около 24
- Крыло с фиксированным углом падения, 100 л.с. (75 кВт) Гном 9 Дельта двигатель, выпускаемый серийно.
Технические характеристики (ок. 22)
Данные из [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 2 пассажира
- Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 14,14 м (46 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 29,18 кв.м.2 (314,1 кв. Футов)
- Пустой вес: 480 кг (1058 фунтов)
- Вес брутто: 980 кг (2161 фунт)
- Электростанция: 1 × Гном Лямбда 9-цилиндровые роторно-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
- Крейсерская скорость: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
- Выносливость: 5 часов
- Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
- Скороподъемность: 1,66 м / с (327 фут / мин)
Рекомендации
- ^ Джанни Капрони, «Самолеты Капрони» - этюды, проекты, проекты с 1908 по 1935 год (Музей Эд. Дель Капрони), Милан, Художественное издательство Эмилио Бестетти, 1937, ISBN не существует.
- ^ Департамент итальянской авиации в Великой войне, Историческое бюро AM - Роберто Джентили и Паоло Варриале, 1999 pag. 69
- ^ Камурати, Гастон (1974). Аерей Итальяни 1914-1918. Рома: Aeronautica Militare.CS1 maint: ref = harv (связь)
дальнейшее чтение
- Абате, Росарио; Алеги, Грегори; Апостоло, Джорджио (1992). Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane (на итальянском языке) (на итальянском (также имеется на английском языке) изд.). Museo Caproni. п. 241.
