Caproni Ca.193 - Caproni Ca.193

Caproni Ca.193
Роль	Двухмоторный 5/6 местный моноплан
национальное происхождение	Италия
Производитель	Капрони Талиедо
Дизайнер	Англ. Амилкаре Порро и Антонио Лонго
Первый полет	13 мая 1949 г.
На пенсии	1960
Основной пользователь	ВВС Италии
Количество построенных	1

В Caproni Ca.193 был Итальянский самолет связи и аэротакси, который был предложен ВВС Италии в качестве инструктора по полетам по приборам и для военно-морской для связи. Конструкторские работы начались в 1945 году, и был построен только прототип. Это был последний самолет Caproni компания спроектировала и построила Милан.^[1]

Дизайн и развитие

Самолет цельнометаллический, консольный. средние крылья со съемными наконечниками. В передние кромки стреловидны, а крылья с натянутой кожей имеют закрылки на борту элероны. В фюзеляж это монокок конструкция с шарнирным носком для загрузки носилок или других неудобных грузов. Кресла могут быть организованы для одного пилота и пяти пассажиров или двух пилотов и трех пассажиров. По обеим сторонам салона есть двери, а за задними сиденьями есть багажное отделение. В хвостовой оперение имеет сдвоенные ребра на концах двугранного стабилизатора. В лифты и рули покрыты тканью.^[2] В трехколесный велосипед шасси гидравлически выдвижной. Два двигателя установлены в задней части крыла и приводят в движение 2-лопастные толкающие винты фиксированного шага. Изначально планировалось использовать Блэкберн Cirrus Major III, он был оснащен Уолтер Минор 6-III двигателей.^[1]

История эксплуатации

Первый полет прототипа, зарегистрированного I-POLO на имя конструкторов, совершил Туллио Де Прато на Линате аэропорт, Милан, 13 мая 1949 года.^[3] Затем самолет был кратко испытан военными в Риме, но был возвращен производителю, и никаких заказов не поступало. Затем было рассмотрено несколько вариантов, в том числе использование турбовинтовые двигатели, а радар -оборудованная морская патрульная версия и «колониальная» модель, но не реализована.

Самолет был куплен ВВС как MM56701 в марте 1950 года, а в июле 1952 года он был продан для использования в гражданских целях, в результате чего он попал в Trento Aero Club в аэропорту Гардоло, где он был выведен из эксплуатации в 1960 году. Сейчас он выставлен на обозрение. , после ремонта в 1991 г. Музей аэронавтики Джанни Капрони в Тренто, Италия.^[1]

Характеристики

Макет с 3 видами

Данные из Джейнс Все самолеты мира 1949-50^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: два
• Емкость: От 3 до 5
• Длина: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
• Высота: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
• Площадь крыла: 19,05 м² (205 кв. Футов)
• Пустой вес: 1220 кг (2585 фунтов)
• Вес брутто: 1900 кг (4185 фунтов)
• Электростанция: 2 × Вальтер Минор 6-III 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели мощностью 119 кВт (160 л.с.) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
• Практический потолок: 5,400 м (17,710 футов)

Рекомендации

Библиография