Caproni PS.1 - Caproni PS.1

PS.1
Caproni PS.1 I-MELO.jpg
Второй PS.1
РольСпортивный самолет
ПроизводительCaproni
Первый полет1934
Основной пользовательИталия
Произведено1934
Количество построенных2

В Caproni PS.1, также известный как Паллавичино ПС-1 и Капрони около 303, был Итальянский четырехместный спортивный самолет, разработанный и построенный специально для соревнований в Вызов 1934 года, чемпионат Европы по турингу.[1]

Дизайн и развитие

PS.1 был разработан Чезаре Паллавичино, бывший дизайнер Бреда, после переезда в 1933 г. в Caproni. Только два прототипы PS.1 были построены с учетом регистраций I-FRAN и I-MELO.

Описание

Caproni PS.1 был четырехместным самолетом металлической конструкции с кабиной и консоль моноплан низкие крылья. Стальной каркас фюзеляж был покрыт тканью, как и трапециевидные складывающиеся крылья стальной конструкции с закругленными кончиками. В салоне было два сиденья, расположенных бок о бок спереди с двойным управлением, и два сиденья сзади под общей многосекционной навес. Выдвижной обычное шасси с задним заносом снабжался главными колесами, выступающими из нижней поверхности крыла в убранном состоянии. Радиальный двигатель был прикреплен к носовой части фюзеляжа, закрытой капот, управляя двухлопастным воздушным винтом.[1] Топливо было размещено в 160-литровом топливном баке.

История эксплуатации

Второй PS.1 после реконструкции как Caproni Ca.166

Оба самолета приняли участие в Вызов 1934 года Конкурс, пилотируемый Армандо Франсуа и Уго Винченци. В технической оценке ПС-1 занял второе место после Мессершмитт Bf 108 (PS-1 и Bf 108 были единственными самолетами Challenge с убирающимся шасси ). Самолеты были закончены незадолго до соревнований, поэтому у их пилотов было мало времени на тренировки. Во время короткой попытки приземления Винченци повредил свой двигатель и пропеллер, и ему пришлось уйти. Армандо Франсуа завершил соревнования на 18-м месте (в составе 34 стартовых и 19 финишных экипажей).[2]

Второй PS.1, I-MELO, был перестроен в конце 1930-х годов и получил новое обозначение. Caproni Ca.166, учитывая регистрацию I-ALGU.

Технические характеристики (PS.1)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два
  • Емкость: два-три пассажира
  • Длина: 7,19 м (23 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,4 · 1083 м (34 футов 1,875 дюйма)
  • Высота: 2,1 м (7 футов)
  • Площадь крыла: 17,54 м2 (188,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 659 кг (1452 фунтов)
  • Вес брутто: 1078 кг (2376 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 160 л (35,20 имп гал; 42,27 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Fiat A.70 7-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 147 кВт (197 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 261 км / ч (162 миль / ч, 141 кН)
  • Крейсерская скорость: 230 км / ч (143 миль / ч, 124 кН)
  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 320 футов)
  • Время до высоты: 26 минут до 13 120 футов (4000 м)
  • Нагрузка на крыло: 60 кг / м2 (12 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,14 кВт / кг (0,087 л.с. / фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк: Aero Publishers Inc., стр. 99. ISBN  0-8168-6500-0.
  2. ^ Кшижан, М. (1988), стр. 288

Рекомендации

  • Мариан Кшижан (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929–1934 [Международные воздушные турниры 1929–1934 гг.]. Biblioteczka Skrzydlatej Polski (на польском языке). Варшава: WKiŁ. п. 288. ISBN  83-206-0637-3.
  • Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. (1-е изд.). Нью-Йорк: Aero Publishers Inc., стр. 99. ISBN  0-8168-6500-0.