Caproni Ca.53 - Caproni Ca.53

Около 53
Самолеты - Типы - Тип самолета. Дневная бомбардировка Caproni Triplane, мотор Fiat, 700 л.с. Авиационная миссия Италии - NARA - 17342311.jpg
РольСвет бомбардировщик / самолет-разведчик
ПроизводительCaproni
Первый полет1918
Положение делтолько прототип
Основной пользовательИтальянская армия
Количество построенных1

В Caproni Ca.53 был Итальянский прототип легкий бомбардировщик построен в последние месяцы Первая Мировая Война.

Передний план

Дизайн

Ca.53 был одномоторным двухместным трипланом с тройным остеклением и фиксированной тележкой. Фюзеляж прямоугольного сечения представлял собой деревянную конструкцию, обшитую фанерными панелями, и отличался наличием двух открытых тандемных кабин, передняя часть предназначена для пилота, а задняя - для хвостового стрелка, причем последняя также оснащена нижней подфюзеляжной. позиция. В состав конструкции входили отсек и устройство для запуска бомб. Posteriormente он закончился классическим заносом для монофлетчинга, характеризуемым единственной горизонтальной плоскостью, скрепленной парой V-образных стержней с каждой стороны. На верхнем крыле был установлен высокий зонтик, среднее крыло - высоко на фюзеляже, а нижнее крыло - низко на фюзеляже; все крылья были оснащены элеронами и соединялись между собой тремя стойками, сбоку объединенными стальными тросами. Шасси было закреплено, смонтировано на трубчатой ​​конструкции под фюзеляжем, оснащено колесами большого диаметра и механическим устройством, которое было притерто и интегрировано сбоку опорным башмаком, расположенным под хвостом.[1]

Разработка

В 1917 году Королевское военно-техническое управление авиации выпустило спецификацию на поставку нового бомбардировщика, способного нести боевую нагрузку массой 400 кг на скорости 200 км / ч. Джованни Баттиста Капрони ответил конструкцией триплана с классической конструкцией однодвигательного винта с деревянной конструкцией, покрытой фанерой и обработанным брезентом, с тройным скольжением, подходящим для легкой бомбардировки, быстрой воздушной разведки и охоты.

Ca.53 был построен в 1918 году и впервые поднялся в воздух в том же году на аэродроме Талиедо. Модель, которая на первом этапе разработки оснащалась различными двигателями, вызвала интерес вооруженных сил США и Великобритании. Также предусматривалась установка более мощного двигателя Fiat A.14 мощностью 700 л.с. (515 кВт), с которым предполагалось достичь максимальной скорости 240 км / ч. Однако, вероятно, из-за необходимости уделять первоочередное внимание постройке больших бомбардировщиков и неудовлетворительным характеристикам, Ca.53 не был запущен в производство.

После Первой мировой войны Капрони предложил два гражданских варианта Ca.53, четырехместный Ок. 54 авиалайнер и Около 55 гидросамолет. Однако эти проекты так и остались на чертежной доске из-за серьезного спада на авиационном рынке после Первой мировой войны.[2]

Характеристики

Вид сзади

Данные из ,[3] Aerei Italiani 1914-18,[2] Aeroplani Caproni dal 1908 - 1935 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 9,23 м (30 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 14,30 м (46 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,86 м (12 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 65 кв.м.2 (700 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1600 кг (3527 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Tosi Type FT Поршневой двигатель В-12 с водяным охлаждением

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Крейсерская скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)

Вооружение

  • Оружие: 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета, один на спине и один снизу.
  • Бомбы: 400 кг (880 фунтов) бомб

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Капрони, Джанни (1937). Aeroplani Caproni dal 1908 - 1935 гг. (на итальянском). Милан: Edizioni d'arte Emilio Bestetti. С. 120–125.
  2. ^ а б Камурати, Гастон (1974). Aerei Italiani 1914-18 (на итальянском). Рим: Aeronautica Militaire. С. 74–75.
  3. ^ "Капрони Ca.53". www.airwar.ru.

дальнейшее чтение

  • Абате, Росарио; Алеги, Грегори; Апостолло, Джорджио (1992). Aeroplani Caproni: Джанни Капрони и его самолет, 1910-1983 гг.. Тренто: Associazione Museo dell'Aeronautica "Дж. Капрони".