Капрони Виццола F.6 - Caproni Vizzola F.6

F.6
Капрони Виццола F.6M.jpg
Прототип Caproni Vizzola F.6M после замены радиатор под носом с вентральным излучателем
РольИстребитель
ПроизводительCaproni
Первый полетF.6M: сентябрь 1941 г.
F.6Z: август 1943 г.
Основной пользовательRegia Aeronautica
Количество построенных2

В Капрони Виццола F.6 был Вторая Мировая Война -эра Итальянский истребитель построенный Caproni. Это был одноместный низкоплан свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Всего было построено два прототипа, один обозначен F.6M а другой назначенный F.6Z.

Разработка

F.6M

Модель Caproni Vizzola F.6M прототип как изначально построенный с глубоким радиатор под носом. Позже он был удален и заменен вентральным радиатором, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление.

Конструкция F.6 была результатом проекта адаптации планера итальянской Капрони Виццола F.5 боец с Немецкий Daimler-Benz DB 605A перевернутый двигатель V-12 с жидкостным охлаждением. Для этого компания Caproni сохранила F.5. фюзеляж но разработали металлические крылья, чтобы заменить деревянные крылья F.5. Новый самолет получил обозначение F.6M, где буква «F» обозначала Фабрици, создателя F.5, а буква «M» - Metallico. Он был разработан, чтобы нести в два раза больше наступательного вооружения, чем F.5, с четырьмя вместо двух 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ; прототип F.6M летал с двумя из них, установленными в фюзеляже, и с возможностью установки еще двух в крыльях, хотя крылатые орудия никогда не устанавливались.[1]

Опытный образец F.6M впервые поднялся в воздух в сентябре 1941 г. с большим радиатором, установленным под носом, сразу за винтом. Летные испытания показали, что это место произвело значительные аэродинамическое сопротивление, а опытный образец был переработан, чтобы установить радиатор на брюхе, за местом пилота.[1]

Единственный прототип F.6M был поврежден в результате столкновения на Брессо аэродром. После этой аварии Капрони решил прекратить проект F.6M и вместо этого сосредоточиться на более продвинутых. Капрони Виццола F.7 истребитель.[1]

Прототип Caproni Vizzola F.6Z.

F.6Z

Вскоре после того, как Caproni приступил к проектированию F.6M, он начал работу над вторым прототипом F.6, предназначенным для использования Isotta-Fraschini Zeta R.C.25 / 60 24-цилиндровый двигатель X-типа, обозначенный как F.6Z, где буква Z означает Zeta. Самолет должен был нести три 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета Breda-SAFAT, один в фюзеляже и два в крыльях. Проблемы с разработкой двигателя сильно задержали F.6Z, но он наконец полетел в августе 1943 года.

Испытания в августе и сентябре 1943 г. показали, что двигатель Zeta, несмотря на мощность 1100 киловатты (1500 лошадиных сил), производил всего 900 киловатт (1200 лошадиных сил), и эта проблема не была решена до Вторая Мировая Война Итальянское перемирие с союзниками 8 сентября 1943 года. Это положило конец проекту F.6Z. Единственный прототип F.6Z был единственным истребителем, оснащенным двигателем Zeta.[2] Еще один тип истребителей, Reggiane Re.2004 также планировалось с этим двигателем, но не было реализовано.[3]

Операторы

 Королевство Италия

Варианты

F.6M
Первый прототип с двигателем немецкой постройки. Daimler-Benz DB 605A двигатель
F.6Z
Второй прототип, работающий от Isotta-Fraschini Zeta R.C.25 / 60 двигатель
F.7
Широко переработанный F.6 с двигателем мощностью 1175 л.с. Alfa Romeo R.A.1000 R.C.44-la Monsone (Monsoon), (лицензионный DB 601A-l) двигатель. Разработка прекращена после перемирия в сентябре 1943 года.[4]

Технические характеристики (F.6M)

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9,15 м (30 футов 0,25 дюйма) (F.6Z 9,01 м (30 футов))
  • Размах крыльев: 11,35 м (37 футов 3 дюйма) (F.6Z 11,82 м (39 футов))
  • Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,81 м2 (202,5 ​​кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.85
  • Пустой вес: 2265 кг (4993 фунта) (F.6Z 3348 кг (7381 фунт))
  • Вес брутто: 2885 кг (6360 фунтов) (F.6Z 4092 кг (9021 фунт))
  • Электростанция: 1 × Daimler-Benz DB 605A Поршневой двигатель V-12 с инвертированным жидкостным охлаждением, 1099 кВт (1474 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 569 км / ч (354 миль / ч, 307 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов) (F.6Z 630 км / ч (391 миль / ч))
  • Классифицировать: 950 км (590 миль, 513 миль) при 477 км / ч (296 миль / ч) (F.6Z 1370 км (850 миль))
  • Нагрузка на крыло: 155,4 кг / м2 (31,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 2,63 кг / кВт

Вооружение

  • Оружие: 3 (F.6Z) или 4 (F.6M) × 12,7 мм (0,5 дюйма), стрельба вперед Бреда-САФАТ пулеметы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c Грин и Суонборо, стр. 109
  2. ^ а б Грин и Суонборо, стр. 110
  3. ^ Пьетро Прато: Caccia Caproni Reggiane 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (итальянский)
  4. ^ Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. США: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.

Рекомендации

  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.