Капрони Виццола F.6 - Caproni Vizzola F.6
F.6 | |
---|---|
Прототип Caproni Vizzola F.6M после замены радиатор под носом с вентральным излучателем | |
Роль | Истребитель |
Производитель | Caproni |
Первый полет | F.6M: сентябрь 1941 г. F.6Z: август 1943 г. |
Основной пользователь | Regia Aeronautica |
Количество построенных | 2 |
В Капрони Виццола F.6 был Вторая Мировая Война -эра Итальянский истребитель построенный Caproni. Это был одноместный низкоплан свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Всего было построено два прототипа, один обозначен F.6M а другой назначенный F.6Z.
Разработка
F.6M
Конструкция F.6 была результатом проекта адаптации планера итальянской Капрони Виццола F.5 боец с Немецкий Daimler-Benz DB 605A перевернутый двигатель V-12 с жидкостным охлаждением. Для этого компания Caproni сохранила F.5. фюзеляж но разработали металлические крылья, чтобы заменить деревянные крылья F.5. Новый самолет получил обозначение F.6M, где буква «F» обозначала Фабрици, создателя F.5, а буква «M» - Metallico. Он был разработан, чтобы нести в два раза больше наступательного вооружения, чем F.5, с четырьмя вместо двух 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ; прототип F.6M летал с двумя из них, установленными в фюзеляже, и с возможностью установки еще двух в крыльях, хотя крылатые орудия никогда не устанавливались.[1]
Опытный образец F.6M впервые поднялся в воздух в сентябре 1941 г. с большим радиатором, установленным под носом, сразу за винтом. Летные испытания показали, что это место произвело значительные аэродинамическое сопротивление, а опытный образец был переработан, чтобы установить радиатор на брюхе, за местом пилота.[1]
Единственный прототип F.6M был поврежден в результате столкновения на Брессо аэродром. После этой аварии Капрони решил прекратить проект F.6M и вместо этого сосредоточиться на более продвинутых. Капрони Виццола F.7 истребитель.[1]
F.6Z
Вскоре после того, как Caproni приступил к проектированию F.6M, он начал работу над вторым прототипом F.6, предназначенным для использования Isotta-Fraschini Zeta R.C.25 / 60 24-цилиндровый двигатель X-типа, обозначенный как F.6Z, где буква Z означает Zeta. Самолет должен был нести три 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета Breda-SAFAT, один в фюзеляже и два в крыльях. Проблемы с разработкой двигателя сильно задержали F.6Z, но он наконец полетел в августе 1943 года.
Испытания в августе и сентябре 1943 г. показали, что двигатель Zeta, несмотря на мощность 1100 киловатты (1500 лошадиных сил), производил всего 900 киловатт (1200 лошадиных сил), и эта проблема не была решена до Вторая Мировая Война Итальянское перемирие с союзниками 8 сентября 1943 года. Это положило конец проекту F.6Z. Единственный прототип F.6Z был единственным истребителем, оснащенным двигателем Zeta.[2] Еще один тип истребителей, Reggiane Re.2004 также планировалось с этим двигателем, но не было реализовано.[3]
Операторы
Варианты
- F.6M
- Первый прототип с двигателем немецкой постройки. Daimler-Benz DB 605A двигатель
- F.6Z
- Второй прототип, работающий от Isotta-Fraschini Zeta R.C.25 / 60 двигатель
- F.7
- Широко переработанный F.6 с двигателем мощностью 1175 л.с. Alfa Romeo R.A.1000 R.C.44-la Monsone (Monsoon), (лицензионный DB 601A-l) двигатель. Разработка прекращена после перемирия в сентябре 1943 года.[4]
Технические характеристики (F.6M)
Данные из [2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 9,15 м (30 футов 0,25 дюйма) (F.6Z 9,01 м (30 футов))
- Размах крыльев: 11,35 м (37 футов 3 дюйма) (F.6Z 11,82 м (39 футов))
- Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 18,81 м2 (202,5 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.85
- Пустой вес: 2265 кг (4993 фунта) (F.6Z 3348 кг (7381 фунт))
- Вес брутто: 2885 кг (6360 фунтов) (F.6Z 4092 кг (9021 фунт))
- Электростанция: 1 × Daimler-Benz DB 605A Поршневой двигатель V-12 с инвертированным жидкостным охлаждением, 1099 кВт (1474 л.с.)
- Пропеллеры: 3-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 569 км / ч (354 миль / ч, 307 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов) (F.6Z 630 км / ч (391 миль / ч))
- Классифицировать: 950 км (590 миль, 513 миль) при 477 км / ч (296 миль / ч) (F.6Z 1370 км (850 миль))
- Нагрузка на крыло: 155,4 кг / м2 (31,4 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 2,63 кг / кВт
Вооружение
- Оружие: 3 (F.6Z) или 4 (F.6M) × 12,7 мм (0,5 дюйма), стрельба вперед Бреда-САФАТ пулеметы
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Капрони Виццола F.5
- Curtiss P-40 Warhawk
- Fiat G.55
- Hawker Hurricane Mk.IIc
- Кавасаки Ki-61
- Макки С.205
- Мессершмитт Bf 109G
- Reggiane Re.2005
- Супермарин Спитфайр
- Яковлев Як-1
- Лавочкин Ла-5
- Микоян-Гуревич МиГ-3
Примечания
- ^ а б c Грин и Суонборо, стр. 109
- ^ а б Грин и Суонборо, стр. 110
- ^ Пьетро Прато: Caccia Caproni Reggiane 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (итальянский)
- ^ Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. США: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. LCCN 63-17621.
Рекомендации
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.