Станция метро Ravenscourt Park - Ravenscourt Park tube station - Wikipedia

Ravenscourt Park Лондонское метро
Парк Рэйвенскорт, улица Пикадилли в восточном направлении, взгляд на запад.JPG
Парк Равенскорт расположен в Большом Лондоне.
Ravenscourt Park
Ravenscourt Park
Расположение парка Равенскорт в Большом Лондоне
Место расположенияRavenscourt Park
Местная властьЛондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ4 (2 активных, 2 неактивных)
Зона проезда2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 3,19 миллиона[1]
2016Снижаться 3,18 миллиона[1]
2017Увеличивать 3,21 миллиона[1]
2018Снижаться 2,94 миллиона[2]
2019Увеличивать 3,23 миллиона[3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон и Юго-Западная железная дорога
Ключевые даты
1 января 1869 г.Линия открыта
1 апреля 1873 г.Станция открыта как Shaftesbury Road
1 июня 1877 г.Введено районное железнодорожное сообщение
1 октября 1877 г.Введена услуга столичной железной дороги
1 мая 1878 г.Введена услуга "Супер внешний круг" железной дороги Мидленд
30 сентября 1880 г.Прекращена услуга «Супер Внешний Круг»
1 марта 1888 г.Переименован Ravenscourt Park
1 января 1894 г.Представлен сервис GWR
31 декабря 1906 г.Столичное служение прекратилось
31 декабря 1910 г.Сервис GWR прекращен
3 июня 1916 г.L & SWR обслуживание прекращено
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 29′39 ″ с.ш. 0 ° 14′9 ″ з.д. / 51,49417 ° с.ш.0,23583 ° з. / 51.49417; -0.23583Координаты: 51 ° 29′39 ″ с.ш. 0 ° 14′9 ″ з.д. / 51,49417 ° с.ш.0,23583 ° з. / 51.49417; -0.23583
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Ravenscourt Park это Лондонское метро станция расположена на западе Hammersmith, западный Лондон. Станция обслуживается Районная линия и находится между Hammersmith и Стэмфорд Брук станции.

Станция расположена между Даллинг-роуд (B408 ) и Рэйвенскорт-роуд, примерно в 100 м к северу от Кинг-стрит (A315 ). Станция получила свое название от расположенного поблизости Ravenscourt Park и находится в Travelcard Зона 2.

Станция имеет четыре пути, которые обслуживаются двумя островными платформами. Внешние пути используются линией района. В Линия Пикадилли использует внутренние пути, но не останавливается на достигнутом, за исключением редких случаев, например, когда на других участках дороги проводятся инженерные работы. Районная линия, и во время ночных служб в канун Нового года. Лондонская Ассамблея член Мурад Куреши призывал поезда линии Пикадилли останавливаться в парке Равенскорт на регулярной основе.[нужна цитата ]

История

Линия через станцию ​​Ravenscourt Park была открыта 1 января 1869 г. Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) на новой ветке к Ричмонд. Филиал построен из Совместная железная дорога Западного Лондона начиная с севера от станции Addison Road (сейчас Кенсингтон (Олимпия) ). Линия прошла Пастуший куст и Hammersmith через теперь закрытую кривую и сначала следующую станцию ​​к западу от Хаммерсмит (Grove Road) (также сейчас закрыто) было Turnham Green.[4]

Станция Ravenscourt Park была открыта как Shaftesbury Road L & SWR 1 апреля 1873 г.[5]

1 июня 1877 г. Окружная железная дорога (DR, теперь линия District) открыла короткое продолжение от конечной остановки в Хаммерсмите, чтобы соединиться с путями L & SWR к востоку от станции Ravenscourt Park. Затем DR начал курсировать поездами по путям L & SWR до Ричмонда. 1 октября 1877 г. Столичная железная дорога (MR, теперь линия Метрополитен) также открыла сообщение с Ричмондом через станцию ​​Grove Road.

5 мая 1878 г. Midland Railway начал управлять обходным сервисом, известным как Супер внешний круг из Сент-Панкрас к Earl's Court через Cricklewood и Южный Актон. Он работал через уже неиспользуемое соединение между Северный Лондон железная дорога и филиал L & SWR в Ричмонде. Служба не имела успеха и закончилась 30 сентября 1880 года.

Главный вход в парк Равенскорт
Встреча в четыре стороны между двумя поездами линии Пикадилли и двумя поездами линии округа в парке Равенскорт от близлежащего торгового центра King's Mall

После аварии на Turnham Green 9 апреля 1878 года, когда пассажир упал, пытаясь подняться на 24 дюйма (610 мм) от платформы в вагон DR, платформы на Шафтсбери-роуд были экспериментально подняты со стандартной высоты L & SWR на 1 фут 9 дюймов (530 мм) над рельсами. уровень до 2 футов 10 дюймов (860 мм), что было ниже стандартной высоты DR 3 фута 1 1⁄2 дюймов (952 мм).[6]

Филиал в Ричмонде был основным стимулом для развития жилой застройки вдоль маршрута, и движение на линии было высоким. Служба DR между Ричмондом, Хаммерсмитом и центром Лондона была более прямой, чем маршруты L & SWR или MR через станцию ​​Grove Road или другой маршрут L & SWR из Ричмонда через Clapham Junction и для этого потребовалось многое из обычаев.

1 марта 1888 года вокзал получил свое нынешнее название в преддверии открытия близлежащего парка для публики.

С 1 января 1894 года GWR начал совместно использовать службу MR в Ричмонде и снова служить Тернхэм-Грин,[7] Это означает, что пассажиры из Ravenscourt Park могут путешествовать с услугами четырех операторов.

После электрификация собственных путей ДР к северу от Acton Town в 1903 году DR профинансировала электрификацию путей через парк Равенскорт. Железнодорожные пути между Актон-Таун и центром Лондона были электрифицированы 1 июля 1905 года. В то время как службы DR работали с электрический поездов, услуги L & SWR, GWR и MR продолжали пар вытащили.

Услуги MR были прекращены 31 декабря 1906 года, а услуги GWR были прекращены 31 декабря 1910 года, оставив операции в парке Равенскорт для DR и L & SWR. L & SWR построила дополнительную пару неэлектрифицированных путей между Turnham Green и его пересечением с округом в Хаммерсмите и открыла их 3 декабря 1911 года, хотя их использование было недолгим, поскольку поезда округа превосходили поезда L & SWR в той степени, что L & SWR прекратил движение между Ричмондом и Эддисон-роуд 3 июня 1916 года, оставив округ в качестве единственного оператора.

Фотография заброшенного виадука на подъезде к станции Grove Road
Заброшенный виадук на подходе к станции Grove Road. Справа налево: линии Дистрикта и Пикадилли в западном направлении, линия Пикадилли в восточном направлении, заброшенный виадук; линия Округа, идущая на восток, скрыта за ней.

В начале 1930-х гг. Лондонская электрическая железная дорога, предшественник лондонского метрополитена и владелец линий района Дистрикт и Пикадилли, начал реконструкцию путей между Хаммерсмитом и Актон-Таун, чтобы продлить линию Пикадилли от Хаммерсмит до Аксбридж и Hounslow West (затем конечная остановка того, что сейчас является филиалом Хитроу). Внутренние пути в парке Равенскорт были обозначены для линии Пикадилли между остановочными линиями линии District. 4 июля 1932 года линия Пикадилли начала курсировать через парк Равенскорт.

К востоку от станции оставшиеся части виадука (на фотоСледы L & SWR до станции Grove Road расположены между линиями District и Piccadilly, идущими на восток, на подходе к станции Hammersmith.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 27, 190, 266, 391 и H91 и ночные маршруты N9 и N11 обслуживают станцию.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  4. ^ Уильямс, Р. (1973). Лондонская и Юго-Западная железная дорога, том 2: Рост и консолидация. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 23. ISBN  0-7153-5940-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Уильямс 1973, стр. 23–24
  6. ^ Уильямс 1973, п. 26
  7. ^ Уильямс 1973, п. 25

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Районная линия
 Бывшие службы 
Turnham Green
к Ричмонд		 Лондон и Юго-Западная железная дорога
(1873–1916)		 Хаммерсмит (Grove Road)
к West Brompton
 Столичная железная дорога
(1877–1906)		 Хаммерсмит (Grove Road)
к Paddington
 Великая Западная железная дорога
(1894–1910)		 
Turnham Green
к Сент-Панкрас		 Midland Railway
(1878–80)		 Hammersmith
к Earl's Court
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Центральная линия
(1920)