Станция метро Cheam - Cheam tube station

Для существующей железнодорожной станции в Cheam см. Cheam железнодорожная станция. Для предлагаемой станции метро на Лондон-роуд, Чим см. Станция метро North Cheam.

Cheam
Предлагаемое местоположение станции Cheam.png
Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийского обзора
Cheam находится в Большом Лондоне
Cheam
Cheam
Расположение Cheam в Большом Лондоне
Место расположенияSutton
ВладелецНикогда не строил
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияУимблдон и Саттон железная дорога
Дополнительная информация
WGS8451 ° 21′38 ″ с.ш. 0 ° 12′10 ″ з.д. / 51.360642 ° с.ш.0.202873 ° з. / 51.360642; -0.202873Координаты: 51 ° 21′38 ″ с.ш. 0 ° 12′10 ″ з.д. / 51.360642 ° с.ш.0.202873 ° з. / 51.360642; -0.202873
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Cheam была утвержденная железнодорожная станция, запланированная Уимблдон и Саттон железная дорога (W&SR) и Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL), но так и не построили. Он должен был быть расположен на Чим-роуд в Sutton на юго-западе Лондон.

Строить планы

Автодорожный мост, соединяющий Чим-роуд через линию Уимблдон-Саттон, местоположение предлагаемой станции

Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W & SR в Суррей (сейчас юго-запад Лондона) от Уимблдон к Sutton.[1] Станция должна была быть к северу от Чим-роуд. Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году.[2] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и управлять своими поездами за счет расширения сети UERL. Окружная железная дорога (DR) из Уимблдонский вокзал.[3]

Задержки с покупкой земли вдоль трассы железной дороги и вспышка война помешал началу работ, и разрешение продлевалось несколько раз, окончательное продление было предоставлено в 1922 году.[4] После войны UERL представил новые предложения по строительству расширения Городская и Южная Лондонская железная дорога (C & SLR, теперь часть Северная линия ) из Clapham Common к Морден в туннеле, где он выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C & SLR будут курсировать до Саттона.[5][6][7] Плану продления C & SLR противостояли Южная железная дорога (SR), оператор основных услуг через Уимблдон и Саттон. Мировое соглашение между компаниями согласилось, что продление C & SLR закончится в Морден и W&SR будет передан, и его маршрут будет построен SR.[8]

Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR в конце 1920-х годов, ближайшая станция к предполагаемому месту расположения станции Cheam была West Sutton на север.[9]

Рекомендации

  1. ^ Джексон 1966, п. 676.
  2. ^ «№ 28402». Лондонская газета. 29 июля 1910 г. с. 5498.
  3. ^ Джексон 1966, п. 677.
  4. ^ «№ 32750». Лондонская газета. 26 сентября 1922 г. с. 6846.
  5. ^ «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
  6. ^ «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
  7. ^ «№ 32770». Лондонская газета. 24 ноября 1922. С. 8314–8315.
  8. ^ Джексон 1966, п. 678.
  9. ^ Уилсон 2008, п. 12.

Библиография

 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Терминус
Районная линия
кЛай или же Edgware Road
Районная линия
кЛай или же Edgware Road
Северная линия