Железнодорожная станция North Weald - North Weald railway station

North Weald
North Weald
	Станция на железная дорога наследия
Место расположения	North Weald, Epping Forest; объединенное Королевство
Координаты	51 ° 42′42 ″ с.ш. 0 ° 09′42 ″ в.д. / 51,71167 ° с. Ш. 0,16167 ° в.Координаты: 51 ° 42′42 ″ с.ш. 0 ° 09′42 ″ в.д. / 51,71167 ° с. Ш. 0,16167 ° в.
Ссылка на сетку	TL496036
Управляется	Эппинг Онгар железная дорога
Платформы	2
История
Оригинальная компания	Великая Восточная железная дорога
Предварительная группировка	Великая Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
24 апреля 1865 г.	Станция открыта
25 сентября 1949 г.	Перемещенный в Центральная линия
18 ноября 1957 г.	Линия электрифицирована
6 января 1964 г.	Товарный двор закрыт
30 сентября 1994 г.	Закрыто
Ноябрь 2004 г.	Открыт в консервации
2007	Закрыто
Май 2012 г.	Открытие службы наследия

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Железнодорожная станция North Weald на Эппинг Онгар железная дорога, а железная дорога наследия, находится в North Weald, Эссекс.

Станция была открыта в 1865 г. Великая Восточная железная дорога, на его продолжении от Лоутона до Онгар. Это было недавно Центральная линия станция на Лондонское метро между Эппинг и Блейк Холл станции. Участок за пределами Эппинга до Онгар закрыта в 1994 году.

История

Станция North Weald была открыта Великой Восточной железной дорогой (GER) 1 апреля 1865 года и служила главным образом товарной площадкой, доставлявшей сельскохозяйственную продукцию с близлежащих ферм в Лондон. В течение Вторая Мировая Война он часто использовался летчиками, путешествующими в и из близлежащих Аэродром Норт-Уилд. Паровозы управляется Британская железная дорога для лондонского метрополитена курсировало автобусное сообщение из Эппинга в Онгар (с остановкой в Норт-Уилде) с 1949 по 1957 год, когда трасса была электрифицирована и перешла к центральной линии.

В то время как ветка Эппинг - Онгар обычно эксплуатировалась как изолированный участок Центральной линии, в течение двух дней каждый год из Лондона ходили поезда до остановки в Норт-Уилде: эти поезда обслуживали авиашоу Норт-Уилд в субботу и воскресенье после его открытия в аэродром практически примыкает к станции. Обычный шаттл из Эппинга в Онгар совпал с этой службой, проходя мимо конечного поезда на соседней линии во время своего путешествия на юг.

Линия от Эппинга до Онгара - это однопутная железная дорога за исключением North Weald, который функционировал как единственный доступный объезд для поездов, идущих в противоположных направлениях. Однако в 1888 году восточный конец петли был разорван, и он использовался только в качестве запасного пути. Петля была восстановлена в 1949 г. после перевода в г. Лондонский транспорт, и в то время была построена вторая платформа (в западном направлении), и обе платформы использовались с 1949 по 1976 год, путь в западном направлении был поднят в 1978 году. До этого времени доступ к двум платформам контролировался из оригинальной Восточные графства железная дорога Сигнальная будка до сих пор стоит на платформе, идущей на юг. Пока это не произошло, North Weald был последним участком подземной сети, о котором сигнализировали с помощью сигналов механических семафоров. Несмотря на то, что световая диаграмма пути в сигнальной будке вышла из употребления, она продолжала показывать движение поездов до его закрытия.

Закрытие

Филиал от Эппинга до Онгара мало использовался и становился все более убыточным. Услуга была еще больше подорвана, когда Совет Большого Лондона убрали текущую субсидию для линии, потому что она не входила в границы Большой Лондон, и никаких сопоставимых субсидий от местных правительственных агентств в Эссексе не предвиделось, а это означало, что уровни тарифов были намного выше, чем в остальной части сети метро. Сначала было упразднено воскресное служение, а затем субботнее служение. Впоследствии это движение было ограничено обслуживанием семи поездов в каждом направлении в день только в часы пик (три поезда утром и четыре вечером). Компания London Transport (позже London Underground Ltd) неоднократно обращалась к правительству с просьбой закрыть линию, но в каждом из них было отказано, так как альтернативного вида транспорта между Эппингом и Онгаром не было.

Последний запрос был сделан в 1994 году с условием, что линия будет продана частной организации, которая продолжит предоставлять услуги.^[2] Пообещав продолжить работу, правительство наконец согласилось с тем, чтобы лондонский метрополитен закрыл линию. Линия, включая станцию North Weald, была закрыта 30 сентября 1994 года. Из-за намерения продолжить движение линия была оставлена в основном нетронутой, хотя две токопроводящие шины были сняты. Однако обещанная услуга не была реализована немедленно, и только в 2004 году добровольцы восстановили частичную услугу как историческую железную дорогу. Поскольку лондонский метрополитен не предоставит платформу в Эппинге, Норт-Уилд в настоящее время является самой западной конечной точкой линии. Шаттл ходит дальше на запад до Coopersale, но там нет вокзальных сооружений. В будущем его предполагается запустить на отдельную станцию рядом со станцией Эппинг.

Текущее право собственности

Станция North Weald как часть железной дороги Epping Ongar

Тотем EOR

Станция North Weald, как и остальная часть 6,5-мильной ветки, идущей к окраине станции Epping, претерпевает значительные улучшения и инфраструктурные работы в связи с ее использованием в качестве исторической железной дороги. Эти работы рассчитаны на долгосрочное будущее отрасли и позволяют использовать составы с локомотивной тягой (с паровозами и тепловозами).

Сама станция была полностью отреставрирована, все помещения были восстановлены до их первоначального использования, что привело к восстановлению станции в цветах British Rail. В рамках работ восстанавливается оригинальный сигнальный ящик GER 1888 года с оригинальной рамой рычага. для обозначения объездной петли, которая была восстановлена через станцию. Платформа в западном направлении была отреставрирована, установлена новая доступная рампа, и в настоящее время устанавливается оригинальный решетчатый пешеходный мост GER (ранее из Вудфорда), который заменит бетонную конструкцию British Rail.

Филиал снова курсирует на локомотивных поездах между Онгаром и Северным Уилдом, а также на дизельном шаттле в направлении Coopersale и соединяет исторические автобусы с Эппингом.

Подключения

Автобусные маршруты 62, 380, 381, 396, 501 (только по воскресеньям), SB06 и Vintage Route 339 обслуживают станцию (и деревню North Weald).

Смотрите также

Список бывших и неоткрытых станций лондонского метро

внешняя ссылка

Предыдущая станция	Железные дороги наследия		Следующая станция
Epping Forest		Эппинг Онгар железная дорога	Онгар
	Исторические железные дороги
Эппинг Линия закрыта, станция открыта		Великая Восточная железная дорога Loughton-Ongar	Блейк Холл Линия открыта, станция закрыта
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Эппинг Терминус		Центральная линия Филиал Эппинг-Онгар	Блейк Холл кОнгар

[UN591-1] Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости. Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617.

[2] Источник: Epping Ongar Railway Ltd.

[1]

[2]