RV Бельгика (1884) - RV Belgica (1884) - Wikipedia
 Бельгика в ловушке льда, 1898 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Кристиан Бринч Йоргенсен |
| Запущен: | 1884 |
| Не работает: | 19 мая 1940 г. |
| Судьба: | Затоплен |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: |
|
| Тоннаж: | 263 GRT |
| Длина: | 35,97 м (118 футов 0 дюймов) |
| Луч: | 7,62 м (25 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 4,11 м (13 футов 6 дюймов) |
| Движение: | Паруса, паровой двигатель |
| План паруса: | Барк (1884–1918) |
| Дополнение: | 23 (Бельгийская антарктическая экспедиция) |
Бельгика был барк -приводной пароход который был построен в 1884 году Кристианом Бринчем Йоргенсеном в Свельвик, Норвегия как китобой Патрия. В 1896 году ее купил Адриан де Жерлаш для преобразования в исследовательское судно, принимая участие в Бельгийская антарктическая экспедиция 1897–1901 гг., став первым судном, зимовавшим в Антарктике. В 1902 году она была продана Филипп, герцог Орлеанский и использовался в экспедициях в Арктику в 1905 и 1907–09 годах.
В 1916 году он был продан и переоборудован в пассажирский и грузовой корабль, обслуживающий Шпицберген с материковой части Норвегии под названием Исфьорд. В 1918 году ее продали и переименовали. Бельгика, превращаясь в заводское судно. Реквизированный англичанами в апреле 1940 года, он использовался в качестве базового корабля, но был затоплен при эвакуации франко-британских экспедиционных сил. Harstad в северной Норвегии. В 2007 году в планах построить современную копию Бельгика были объявлены.
Описание
Судно было 35,97 метра (118 футов 0 дюймов) в длину, с шириной 7,62 метра (25 футов 0 дюймов) и осадкой 4,11 метра (13 футов 6 дюймов). Она была сфальсифицирована как барк.[1] Помимо паруса, корабль имел мощность 35 лошадиных сил (26 кВт). паровой двигатель построен Nylands Verksted, Осло.[2] Двигатель приводил в движение винтовой пропеллер, который был устроен таким образом, что при необходимости его можно было поднять из воды.[3]
История
Ранняя история
Патрия был построен Кристианом Бринчем Йоргенсеном в Свельвик, Норвегия,[2] как китобой.[4] Корабль построен из сосна, Американская сосна и дуб ребра, толщиной 110 миллиметров (4,3 дюйма) Зеленое сердце доски обшиты дубом и обшиты Утюг. Корабль имел усиленную носовую часть, позволяющую ему работать во льдах.[3] Ее дизайнер и владелец - Йохан Кристиан Якобсен.[1]
Антарктическая экспедиция
В 1896 г. Патрия был куплен Адриан де Жерлаш для преобразования в исследовательское судно.[4] 4 июля 1896 г. она была переименована в Бельгика. А 21-пушечный салют был уволен во время церемонии переименования.[5] Де Жерлаш собрал средства для экспедиции из Société Royale Belge de Géographie. 16 августа 1897 г. загружено 40 тоннами еды в 10 000 банок. Бельгика отправился Антверпен, Бельгия для Антарктика,[5] с экипажем 23 человека.[6] Экспедиция под руководством де Жерлаша включала Жорж Лекойнт как капитан Бельгика. Среди других участников экспедиции Роальд Амундсен, Хенрик Арцтовски, Антони Добровольски и Эмиль Раковицэ.[7] Перегруженный Бельгика сломался в Северное море и был вынужден поместить в Остенде на ремонт.[5] Двое членов экипажа покинули это место, а еще два члена экипажа без разрешения сошли на берег, вернувшись в Бельгика пьяный.[7]
В одной точке, Бельгика чуть не протаранил бельгийца Королевская яхта.[7] Рио де Жанейро, Бразилия была достигнута 6 октября 1897 г. Фредерик Кук присоединился к кораблю там.[5] По достижении Монтевидео, Уругвай повара уволили, а Шведский замена была нанята. Во время путешествия между Монтевидео и Пунта Аренас, Чили, инженер дал котлу поработать всухую. Он был уволен, когда корабль достиг Пунта-Аренаса,[7] что было 1 декабря 1897 г.[5] Дальнейшие дисциплинарные проблемы в Пунта-Аренас, приведшие к Чилийский флот просят вмешаться. Шведский повар и трое бельгийских моряков были уволены, и Бельгика отправился в Антарктиду в несколько недоукомплектованном виде.[7]
Моряк Карл Винке пропал за бортом по пути в Антарктиду, Остров Винке назван в его честь.[7] Бельгика пересек Южный полярный круг 15 февраля 1898 г.[4] 3 марта Бельгика застрял в паковый лед. Экипаж плохо подготовился к зимовке в Антарктиде. Де Жерлаш запретил экипажу есть пингвин и тюлень мясо это было накоплено, потому что он ненавидел это есть. Как результат, цинга стало проблемой на борту Бельгика. После смерти магнетика Эмиля Данко 5 июня 1898 года ситуация ухудшилась.[7] Моральный дух ухудшился после смерти Нансен, то корабельный кот, 22 июня.[6]
К 22 июля командование кораблем перешло к Амундсену и Куку, так как де Герлаш и Леконт были слишком больны. Кук настоял на том, чтобы люди съели мясо пингвина и тюленя, после чего команда быстро вылечилась от цинги. Перспектива второй зимы в Антарктиде стимулировала команду в их усилиях по освобождению Бельгика. 14 февраля 1899 г. Бельгика была наконец освобождена ото льда, хотя прошел еще месяц, прежде чем она смогла отправиться в Пунта-Аренас, куда она прибыла 28 марта.[7] Бельгика был отремонтирован в Пунта-Аренас, затем отплыл в Буэнос айрес, Аргентина. Покинув Буэнос-Айрес 14 августа 1899 года, она отплыла домой, прибыв в Булонь-сюр-Мер 30 октября и Антверпен 5 ноября, вызвав национальные праздники в Бельгии.[5] После ее возвращения в Бельгию в 1901 г. Бельгика снова использовался для китобойного промысла.[1]
Арктические экспедиции
В 1902 г. Бельгика был продан N C. Halvorsen,[7] а затем в том же году Филипп, герцог Орлеанский.[8] В 1905 году он использовался в экспедиции, чтобы нанести на карту северо-восточное побережье Гренландия,[9] Шпицберген и Земля Франца-Иосифа,[10] де Жерлаш снова участвует. В 1907–09 гг. Бельгика использовался в экспедиции в Арктику], снова возглавляемой Филиппом и капитаном де Жерлаш.[9] Планировалось нанести на карту Арктику России, но от этих планов отказались, когда Бельгика снова оказался в ловушке льда.[10]
Более поздняя история
В 1916 г. Бельгика был продан магазину Norske Spitsbergen Kulkompagni, Шпицберген и был переименован Исфьорд.[8] Ее перестроили, добавив в нее каюты для женского персонала. Исфьорд использовался для переноски каменный уголь и пассажиры между Шпицберген и северный Норвегия.[3]
В 1918 г. Исфьорд был продан Кристиану Холсту, Harstad.[10] Ее лишили бушприта, сняли с мачты и переоборудовали в заводской корабль.[3] восстановить свое прежнее имя Бельгика.[10] С конца 1930-х гг. Бельгика использовался как угольная туша.[3] В апреле 1940 г. Бельгика был реквизирован Франко-британский экспедиционный корпус для использования в качестве судового депо для хранения взрывчатых веществ.[8] Бельгика был затоплен, когда франко-британский экспедиционный корпус был эвакуирован из Харстада.[8] Эвакуация союзников из Харстада состоялась 7 и 8 июня 1940 года, и несколько британских кораблей были затоплены, чтобы не попасть в руки немцев.[11][12] Обломки Бельгика был обнаружен в Пасха, 1990.[2] Бельгика's якорь - экспонат Полярного музея, Тромсё, Норвегия.[5] В Музей Сёр-Трумса в Харстаде планирует провести выставку артефактов, извлеченных из Бельгика.[10]
Реплика
В 2006 г. VZW New Belgica был сформирован с намерением построить копия Бельгика. Проект был официально запущен 9 сентября 2007 г. на верфи De Steenschuit в г. Бум, Антверпен к Крис Питерс, Министр-президент бельгийского региона Фландрия.[13] Королева Паола меценат проекта.[10] Строительство планируется завершить в 2013 году.[13]
Планируется поднять обломки Бельгика и выставить его на обозрение Бельгийский национальный морской музей, Антверпен. Перед тем как поднять затонувший корабль, Королевский флот Норвегии удалит оставшиеся боеприпасы.[13]
Дань уважения
Обрыв длиной 425 км (264 миль) на Меркурий был назван "Belgica Rupes" Международный астрономический союз на основе предложения МЕССЕНДЖЕР команда.[14]
Смотрите также
Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.
Рекомендации
- ^ а б c "Бельгика (бывшая Патрия) (+1940)". Wrecksite. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б c "Бельгика" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б c d е "Technische fiche" (на голландском). Belgica Genootschap VZW. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б c «АНТАРКТИЧЕСКИЕ КОРАБЛИ». Южный полярный круг. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б c d е ж грамм "БЕЛЬГИКА". Gia Nhien & Co. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б Льюис, Вэл (2002). Корабельные коты на войне и в мире. Шеппертон: Nauticalia Ltd., стр. 59–60. ISBN 0-9530458-1-1.
- ^ а б c d е ж грамм час я "Адриан де Жерлаш, Бельгика, Бельгийская антарктическая экспедиция 1897 - 1899 гг.". Крутая Антарктида. Архивировано из оригинал 9 октября 2010 г.. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б c d "Бельгийский торговец A-G" (PDF). Бельгише Купваардий. Получено 5 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б «Экспедиции» (на голландском). Belgica Genootschap VZW. Получено 5 октября 2010.
- ^ а б c d е ж «Затонувший полярный корабль выходит из глубин». Взгляды и новости из Норвегии. 20 августа 2009 г.. Получено 5 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Кинделл, Дон. "Морские события, июнь 1940 г., часть 1 из 4, суббота, 1-е - пятница, 7-е". Naval-History.net. Получено 25 ноября 2010.
- ^ Кинделл, Дон. «Военно-морские события, июнь 1940 г., часть 2 из 4, суббота 8-е - пятница 14-е». Naval-History.net. Получено 25 ноября 2010.
- ^ а б c "Новая Бельгика". Steenschuit. Получено 5 октября 2010.
- ^ "Бельжика Рупес". Газетир планетарной номенклатуры. USGS. Получено 2013-12-05.
внешняя ссылка
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1939  1940  1941 Апрель 1940 г. Июнь 1940 г. | |
Координаты: 68 ° 47′42 ″ с.ш. 16 ° 35′37 ″ в.д. / 68,79500 ° с. Ш. 16,59361 ° в.