USS Jeannette (1878 г.) - USS Jeannette (1878)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Jeannette и HMS Pandora.

USS Jeannette; h52199.jpg
Жаннетт в Гавр в 1878 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Пандора
Заказал:8 апреля 1859 г.
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:30 марта 1860 г.
Запущен:7 февраля 1861 г. (1861-02-07)
Соединенные Штаты
Имя:USS Жаннетт
Тезка:Жанетт Гордон Беннетт
Экспедиция:Жаннетт экспедиция
Вылет из:8 июля 1879 г.
Судьба:Раздавлен льдом и затонул
Дата потопления:13 июня 1881 г. (1881-06-13)
Общие характеристики
Тоннаж:428 тонн (Спецификация )
Смещение:570 длинные тонны (579,1 метрических тонны)
Длина:142 футов (43,3 метра)
Луч:24 1⁄3 футов (7,4 метра)
Проект:13 футов (4,0 метра)
План паруса:Корабельный
Скорость:± 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч)
Дополнение:60 офицеров и солдат

USS Жаннетт был военно-исследовательским судном, которым командовал Джордж В. Де Лонг, предпринял Жаннетт экспедиция 1879–1881 гг. в Арктику. После почти двухлетнего дрейфа корабль и его команда из 33 человек были застряли во льдах и дрейфовали, а затем снова оказались в ловушке, раздавлены и затонули примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северу от сибирского побережья. Вся команда выжила при затоплении, но 11 человек погибли, плывя к суше в небольшом резак. Остальные добрались до Сибири, но девять впоследствии погибли в Дельта Лены, включая Де Лонга.

Судно начало свою активную деятельность в 1861 году как HMS. Пандора, а Королевский флот канонерская лодка. После более чем десятилетней службы у побережья Западной Африки и в Средиземном море, Пандора был отправлен на пенсию и продан как частная яхта британскому исследователю, Аллен Янг. Янг взял ее с собой в два плавания в Арктику, в 1875 и 1876 годах, прежде чем продать ее Джеймс Гордон Беннетт младший, владелец Нью-Йорк Геральд, которая изменила свое имя на Жаннетт. Хотя он ходил в Арктику под флагом США как USS. Жаннеттв соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной Беннетт оставался ответственным за расходы на экспедицию.

История обслуживания

Строительство и запуск

Корабль, который стал USS Жаннетт начала свою жизнь как Королевский флот канонерская лодка, построенная на Военно-морские верфи Пембрука в 1860 г.[1] Она имела деревянную конструкцию, 146 футов (45 м) в длину и 25 футов (7,6 м) по балке, с осадкой 13 футов (4,0 м). Ее тоннаж, рассчитанный Строительная мера, составил 428 тонн, с смещение 570 тонн. Она была сфальсифицирована как барк, но ее основным средством передвижения был паровой двигатель. винт.[2] На ее вооружении было пять орудий.

После ее запуска 7 февраля 1861 г. Пандора был доставлен из Пембрука в Портсмутская верфь, где она была оснащена двигателями и котлами и прошла испытания перед вводом в эксплуатацию. 22 октября она успешно завершила свои испытания, показав скорость 9,25.узлы более измеренной мили.[1]

Пандора

В ноябре 1861 г. американская гражданская война, дипломатический инцидент, известный как Трент дело вызвал Адмиралтейство ввести в действующую службу дополнительные корабли. 27 декабря 1861 г. Пандора был официально введен в эксплуатацию, как тендер на HMSВеличественный, а на следующий день отплыл в Ливерпуль где Величественный был пришвартован.[1] Кризис был быстро разрешен;[3] Пандора оставался в Ливерпуле до января 1862 года, прежде чем вернуться в Портсмут.[1]

В апреле 1863 г. Пандора покинул Портсмут для обслуживания у берегов Западной Африки.[1] 2 октября 1866 г. он столкнулся с сестринским кораблем. HMSГрифон выключен Маленький Попо. Грифон затонул; ее экипаж был спасен.[4] Она вернулась в 1867 году и была переведена в заповедник. В апреле 1868 года он был повторно введен в строй и вернулся в Западную Африку. Через два года ее перевели в средиземноморскую эскадрилью, базирующуюся в г. Валлетта, Мальта. Это было ее последнее задание на британской военно-морской службе. В июле 1872 года, после двух лет в Средиземном море, она вернулась в Spithead, где он был выведен из эксплуатации и пришвартован в Портсмуте как часть парового резерва.[1]

Аллен Янг

В 1875 г. Пандора был приобретен у флота яхтсменом Аллен Янг, для использования в одной из последних экспедиций, отправленных в канадскую Арктику для расследования исчезновения 30 лет назад Франклин экспедиция. Янг отплыл в июне 1875 года, ища не только признаки Франклина, но и обнаружив и завершив Северо-Западный проход, затем непокоренный. Он проиграл по обоим пунктам; он не нашел следов Франклина и был остановлен льдом в Пил Звук, и он вернулся в Англию.[5] Одним из финансистов этого предприятия был Джеймс Гордон Беннетт младший, владелец Нью-Йорк Геральд.[6]

В 1876 году Янг взял Пандора снова на север, для второй попытки пройти Северо-Западный проход. Его отвлекла просьба из Адмиралтейства искать Британская арктическая экспедиция под Джордж Нарес, который занимался попыткой достичь Северного полюса с Смит Саунд. Экспедиция не потребовала Пандоры помощь, и Янг вернулся домой.[7] В 1877 году Янг продал Пандора Беннетту, который планировал свою арктическую экспедицию.[8]

Полярная экспедиция

Основная статья: Жаннет экспедиция

План Беннета состоял в том, чтобы проплыть судно через Берингов пролив, по теории, что теплое Тихоокеанское течение, известное как Куро Сиво обеспечит «термометрический шлюз», через который подходящий корабль может достичь Северного полюса.[9] Это была основная цель, но корабль был оборудован и для научных наблюдений. По соглашению с Министерством военно-морского флота США Беннетт профинансирует экспедицию, но будет плавать в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной.[10] и им будет командовать морской офицер, Джордж В. Де Лонг.[11] Пандора был переименован Жаннетт, после сестры Беннетта, а в январе 1879 г. Военно-морская верфь острова Маре, который будет приспособлен для работы в Арктике.[12]

Отказ от Жаннетт

Жаннетт покинул Сан-Франциско 8 июля 1879 г.[13] Последнее сообщение она отправила Вашингтон от Залив Святого Лаврентия, Чукотка, 27 августа.[14] Вскоре после этого она столкнулась со льдом, который становился все более суровым, когда она продвигалась вперед, чтобы Herald Island.[15] 7 сентября ее застряли во льду на 71 ° 35' с.ш. 175 ° 6'E / 71,583 ° с. Ш. 175,100 ° в. / 71.583; 175.100.[16][17] На следующий 21 месяц Жаннетт дрейфовала беспорядочно, обычно на северо-запад, но часто возвращалась к себе.[18]

В мае 1881 года были открыты два острова, которые Де Лонг назвал Остров Генриетты - после матери Беннета - и Остров Жаннетты.[19] В ночь на 12 июня, когда они достигли 77 ° 15' с.ш. 155 ° 0′E / 77,250 ° с. Ш. 155,000 ° в. Д. / 77.250; 155.000, давление льда наконец начало крушить Жаннетт. Де Лонг и его люди выгрузили на лед провизию и оборудование и наблюдали, как корабль продолжал стонать всю ночь и, наконец, исчез под водой ранним утром 13 июня.[20]

Экспедиция начала длительный переход к берегу Сибири, таща нарты с лодками и припасами. По пути они обнаружили еще один остров, который назвали Bennett Island в честь спонсора экспедиции.[21][22] После достижения Новосибирские острова набравшись еды и отдыха, 12 сентября группа села на свои три лодки, чтобы совершить последний этап своего путешествия к Дельта Лены, их запланированный выход на берег. Когда разразился сильный шторм, одна из лодок с лейтенантом Чарльз В. Чипп и семь человек перевернулись и затонули. Два других корабля под управлением Де Лонга и главного инженера Джордж У. Мелвилл с 14 и 11 мужчинами соответственно, пережили суровую погоду, но приземлились в удаленных друг от друга точках дельты.[23]

Отряд, возглавляемый Де Лонгом, начал долгий переход вглубь суши по болотистой, полузамороженной дельте к желанным местным поселениям. После долгих лишений, когда многие из его людей сильно ослабли, Де Лонг послал двух сильнейших, Уильям Ф. К. Ниндеманн и Луи П. Норос, впереди за помощью; в конце концов они нашли поселение и выжили. Де Лонг и его 11 товарищей умерли от холода и голода.[24] Тем временем на другой стороне дельты Мелвилл и его группа нашли родную деревню и были спасены.[25] Мелвилл убедил группу местных жителей помочь ему найти своего командира. Ему удалось найти место их посадки в дельте, и восстановить журнал Де Лонга и другие важные записи, но вернулся, так и не обнаружив группу Де Лонга.[26] Следующей весной Мелвилл снова отправился в путь и 23 марта 1882 года обнаружил тела Де Лонга и его товарищей.[27]

18 июня 1884 г. обломки Жаннетт был найден на льдине возле Julianehåb, возле юго-западного угла ул. Гренландия. Это указывало на то, что океанское течение текло с востока на запад через полярное море. Это дало норвежскому исследователю Фритьоф Нансен идея о том, что правильно построенный корабль может войти во льды на востоке, выдержать давление во время дрейфа и выйти в Атлантику, возможно, пройдя через полюс. Эта теория легла в основу Нансена Фрам экспедиция 1893–1896 гг.[28]

Хотя теория открытого Полярного моря закончилась Жаннетт'Во время путешествия судовые метеорологические и океанографические записи предоставили климатологам 21-го века ценные данные, касающиеся изменения климата и сокращения полярного ледяного покрова.[29]

План восстановления

В феврале 2015 года российский авантюрист, путешественник и медийный деятель Андрей Хорошев заявил, что в консультации с Русское географическое общество, он разрабатывал планы по обнаружению и подъему обломков Жаннетт. Хорошев рассказал Сибирские времена: «Это судно находится на глубине всего 18 метров (59 футов), а известное местоположение - до 1000 метров (3300 футов). Так что в современных условиях найти и поднять его - не такая уж сложная задача». Он полагал, что это событие станет большим толчком для отношений России с США, «которые сейчас не очень хорошие».[30]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж «Средневикторианские суда РН». П. Дэвис. Получено 11 августа 2015.
  2. ^ Стороны 2014 С. 86–87.
  3. ^ "Дело Трента". Государственный департамент США. Получено 10 августа 2015.
  4. ^ «Общая разведка». Брэдфорд Обсервер. 33 (1709). Брэдфорд. 15 ноября 1866 г.
  5. ^ Коулман 2007 С. 170–171.
  6. ^ Флеминг 2002 С. 194–195.
  7. ^ Коулман 2007, п. 225.
  8. ^ Гаттридж 1988 С. 31–32.
  9. ^ Стороны 2014, п. 81.
  10. ^ Гаттридж 1988 С. 42–43.
  11. ^ Флеминг 2002, п. 196.
  12. ^ Стороны 2014 С. 91–93, 105.
  13. ^ Ньюкомб 1882, п. 23.
  14. ^ Ньюкомб 1882 С. 106–107.
  15. ^ Де Лонг 1884, п. 112.
  16. ^ Де Лонг 1884, п. 82.
  17. ^ Гаттридж 1988, п. 98.
  18. ^ Стороны 2014 С. 161–195.
  19. ^ Гаттридж 1988 С. 172–174.
  20. ^ Стороны 2014 С. 226–230.
  21. ^ Стороны 2014, п. 272.
  22. ^ Де Лонг 1884, п. 679.
  23. ^ Флеминг 2002 С. 221–222.
  24. ^ Флеминг 2002 С. 222–226.
  25. ^ Стороны 2014 С. 354–360.
  26. ^ Стороны 2014 С. 364–372.
  27. ^ Стороны 2014 С. 386–396.
  28. ^ Флеминг 2002, п. 239.
  29. ^ Сайдс, Хэмптон (1 августа 2014 г.). «Почему путешествие 1879 года - это машина времени для изменения климата». Журнал "Уолл Стрит. Архивировано из оригинал 8 ноября 2015 г.. Получено 16 августа 2015.
  30. ^ Герцык, Ольга (23 февраля 2015). «Россия планирует найти и поднять затонувшую шхуну USS Jeannette в арктических водах». Сибирские времена. Получено 11 августа 2015.

Список используемой литературы

внешние ссылки