Ледокол класса Арктика - Arktika-class icebreaker
 Арктика | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Балтийский завод |
| Операторы: | ФГУП Атомфлот |
| Преемник: | Ледокол проекта 22220 |
| Построено: | 1971–2007 |
| В сервисе: | 1975 – настоящее время |
| Завершенный: | 6 |
| Активный: | 2 |
| На пенсии: | 4 |
| Общие характеристики [1][2] | |
| Тип: | Ледокол |
| Тоннаж: | 20-24 000 GT |
| Смещение: | 23 000–25 168 тонн |
| Длина: | 148 м (486 футов) |
| Луч: | 30 м (98 футов) |
| Высота: | 17,2 м (56 футов) |
| Проект: | 11 м (36 футов) |
| Установленная мощность: | Два ОК-900А ядерные реакторы (2 × 171 МВт)Два паровых турбогенератора (2 × 27.6 МВт) |
| Движение: | Атомно-турбо-электрическийТри вала (3 × 18 МВт) |
| Скорость: | 20,6 узлов (38,2 км / ч; 23,7 миль / ч) (максимум) |
| Выносливость: | 7,5 месяцев |
| Экипаж: | 189 |
| На самолетах: | 1 × Ми-2, Ми-8 или же Ка-27 вертолет |
| Авиационные объекты: | Вертолетная площадка и ангар для одного вертолета |
В Арктика учебный класс это русский (бывший Советский ) класс атомные ледоколы. Ранее известный как Атомный ледокол проекта 10520, они были крупнейшими и самыми мощными ледоколами в мире до спуска в 2016 г. Ледокол проекта 22220, также названный Арктика.[3][4] Корабли Арктика принадлежат федеральному правительству, но управляются Мурманское морское пароходство (MSCO) до 2008 года, когда они были переданы полностью государственному оператору Атомфлот. Из десяти гражданских атомных судов, построенных Россией (и Советский союз ), шесть были такого типа. Они используются для сопровождения торговых судов в Арктический океан к северу от Сибирь а также для научных и рекреационных экспедиций в Арктический.
История
3 июля 1971 года началось строительство концептуального проекта большого атомного ледокола, получившего название Арктика, в Балтийский завод в то Ленинград.[5] Четыре года спустя, 17 декабря 1975 года, Москва и Ленинград получили радиосообщения, информирующие об успешном завершении ходовых испытаний. Самый новый и самый большой атомный ледокол на тот момент был готов к выходу в Арктику.[6]
Арктика был первым надводным кораблем, достигшим Северный полюс 17 августа 1977 г.
Как ведущее судно второго атомного ледокольного класса России, Арктика стало классификационным названием для пяти ледоколов: Сибирь в 1977 г. Россия в 1985 г., Советский Союз в 1989 г. Ямал в 1992 году[7] и 50 лет Победы в 2007.
Первый атомный ледокол нового класса ЛК-60Я класса, запущен в 2016 году. Также называется Арктика, он был запущен в ожидании уменьшения льда и увеличения трафика.[8]
Дизайн и конструкция
 | Эта секция может быть сбивает с толку или неясно читателям. В частности, неясно, должны ли части этого раздела применяться к Арктика-класса ледоколов в целом или просто на теплоход Арктика. Ссылки на Арктика следует изменить на Арктика-класс, или материал следует переместить в Арктика (Ледокол 1972 г.), в зависимости от обстоятельств .. (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Арктика двухкорпусный ледокол; внешний корпус имеет толщину 48 миллиметров (1,9 дюйма), внутренний - 25 миллиметров (0,98 дюйма), а пространство между ними используется для воды. балластировка. В самом сильном месте литой стальной нос имеет толщину 50 сантиметров (20 дюймов) и имеет дугообразную форму для облегчения ледокольной проводки, кривая прикладывает большую динамическую силу для разрушения льда, чем прямой нос.[нужна цитата ] Максимальная толщина льда, которую он может пробить, составляет примерно 2,8 метра (9 футов 2 дюйма).[нужна цитата ] Арктика также имеет систему барботажа (ABS), которая обеспечивает 24 м3/ с пара из форсунок на глубине 9 метров (30 футов) ниже поверхности для дальнейшего облегчения разрушения льда.[6]
Корабль разделен восемью переборками, образующими девять водонепроницаемых отсеков, и при необходимости может выполнять короткие буксировки. Он также оборудован вертолетной площадкой и ангаром в кормовой части корабля.[6] Миль Ми-2 "Гоплит", дублированный птичка (русский для "птичка"), или Камов Ка-27 Вертолеты «Хеликс» используются в разведывательных экспедициях для поиска безопасных маршрутов через льдины.[9]
Реакторы ОК-900А
За период с декабря 1967 г. по май 1970 г. Ленин, предшественник Арктика и первый атомный ледокол, имел три Реакторы ОК-150, мощностью 90 МВт каждый, заменены двумя реакторами ОК-900 мощностью 159 МВт каждый.[5] Работы проводились на дворе Звездочка в г. Северодвинск.[10]
Арктика и весь АрктикаЛедокольный флот оснащен двумя реакторами ОК-900А мощностью 171 МВт каждый. Каждый реактор находится в собственном закрытом отсеке и весит 160 тонн. Они защищены водой, сталью и бетоном высокой плотности, а радиация окружающей среды контролируется по всему кораблю с помощью 86 датчиков.[6] Первоначально реакторы работали на обогащенном на 90% циркониевом топливе. уран топливо. В тех реакторах, которые все еще работают сегодня, используется уран с обогащением от 20% до 90% со средним обогащением 60%.[требуется разъяснение ] рассредоточены в алюминий матрица.[11] Цепную реакцию можно остановить за 0,6 секунды, если полностью вставить предохранительные стержни.[6]
Арктика при ломке льда потребляет до 200 граммов топлива в сутки. Есть 500 кг изотопы урана в каждом реакторе с учетом не менее 13,7 лет между заменами активной зоны реактора. Отработанные активные зоны извлекаются и заменяются в Мурманске, отработанное топливо перерабатывается, а отходы утилизируются на заводе. радиоактивные отходы растение.[6]
Движение
ОК-900А - это реактор с водой под давлением Это означает, что охлаждающая вода непрерывно прокачивается через реактор под давлением для отвода тепла и поддержания активной зоны и реактора в холодном состоянии. Нагретая вода перекачивается из реактора в котел (четыре котла на реактор), где он передает свое тепло другому водоему, производя пар со скоростью 30 кгс / см² (2,94 МПа, или примерно 1084 фунта на квадратный дюйм). Каждый комплект из четырех котлов приводит в движение два паровые турбины, которым исполняется три года динамо-машины. Один киловольт постоянный ток затем подается на три двигателя с двойной обмоткой, напрямую подключенных к пропеллер, обеспечивая среднюю скорость вращения шнека 120-180 об / мин. К станции подключены пять вспомогательных паровых турбин для обеспечения электроэнергией, включая генераторы с совокупной электрической мощностью 10 МВт.[6]
Три гребных винта фиксированного шага обеспечивают Арктика с его тягой, мощностью и маневренностью. Пропеллеры правого и осевого борта вращаются по часовой стрелке, а левый - против часовой стрелки для компенсации. Каждый гребной винт находится на конце вала длиной 20 метров (65,6 футов) и имеет четыре лопасти, которые весят семь тонн.[требуется разъяснение ] и прикреплены девятью болтами к ступице диаметром 5,7 метра (18,7 футов) и весом 50 тонн. Арктика также имеет четыре запасных лопасти вместе с соответствующим водолазным снаряжением и инструментами, чтобы можно было ремонтировать гребной винт в море; операция может занять от одного до четырех дней в зависимости от степени повреждения.[6]
Пропеллеры могут обеспечивать комбинированный тяговое усилие 480 тонн при 18-43 МВт (25 000 л.с. на валу) [всего: 55,3 МВт (75 000 л.с.)]. Это составляет максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) на открытой воде на полной скорости.[требуется разъяснение ] 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и средней скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) при ледокольном ровном льду толщиной 2–3 метра (7–10 футов).[6]
Корабли
| Имя | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|
| Арктика | Балтийский завод | 3 июля 1971 г. | 26 декабря 1972 года | 25 апреля 1975 г. | Списан в 2008 г., пришвартован в г. Мурманск |
| Сибирь | Балтийский завод | 26 июня 1974 г. | 23 февраля 1976 г. | 28 декабря 1977 г. | Списан в 1992 году, пришвартован в Мурманске. |
| Россия | Балтийский завод | 20 февраля 1981 г. | 2 ноября 1983 г. | 20 декабря 1985 г. | Списан в 2013 году, стоит в Мурманске. |
| Советский Союз | Балтийский завод | 2 ноября 1983 г. | 31 октября 1986 г. | 29 декабря 1989 г. | Списан в 2014 году, стоит в Мурманске. |
| Ямал | Балтийский завод | 1986 | 1989 | Октябрь 1992 г. | В сервисе |
| 50 лет Победы | Балтийский завод | 4 октября 1989 г. | 29 декабря 1993 г. | 23 марта 2007 г. | В сервисе |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Характеристики атомного ледокола». rosatomflot.ru. Получено 9 октября 2017.
- ^ «Технические данные атомных ледоколов». rosatomflot.ru. Получено 9 октября 2017.
- ^ "Атомоход" 50 лет Победы "готовится к выходу в Балтику". РИА Новости. 18 января 2012 г.
- ^ https://www.npr.org/sections/thetwo-way/2016/06/16/482288188/russia-launches-worlds-biggest-most-powerful-icebreaker
- ^ а б Олагаард, П. Рейстад, О. (апрель 2006 г.). Российские атомные электростанции для морского применения
- ^ а б c d е ж грамм час я Пайк, Дж. Проект 10520 Арктика / Global Security.Org. http://www.globalsecurity.org/m military/world/russia/10520.htm
- ^ Хор-Лейси, И. Всемирное ядерное агентство. (11 января 2010 г.). Корабли с ядерным двигателем / Энциклопедия Земли. Орг. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-10-20. Получено 2012-04-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Россия спустила на воду самый большой и мощный ледокол в мире». NPR.org. 16 июня 2016 г.. Получено 21 июн 2016.
- ^ Уолстон, О. (1994), Арктика. Лондон: Reed Consumer Ltd.
- ^ «Атомный ледокол Ленин» В архиве 15 октября 2007 г. Wayback Machine, Беллона, 20.06.2003.
- ^ Бухарин, О. (2006), Атомный ледокольный флот России. Тейлор и Фрэнсис Групп, ООО.
внешняя ссылка
- Атомные ледоколы, Фонд Беллона
- Техническая информация, MSCO
- Россия списывает еще один атомный ледокол, Barents Observer,
- Ямал, страничка атомного ледокола, Cool Anatartica