РС Chrobry - MS Chrobry - Wikipedia

MS ChrobryTrans.jpg
История
Польша
Имя:Chrobry
Тезка:Болеслав I Хробрый
Владелец:Линия Гдыня-Америка - GAL
Порт регистрации: Гдыня
Строитель:Наксков С.В.
Номер верфи:89
Запущено:24 февраля 1939 г.
Завершенный:Июль 1939 г.
Введен в эксплуатацию:1939
Не работает:14 мая 1940 г.
Судьба:Затоплен в 1940 году британской торпедой после повреждения немецкой авиацией.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:154,2 м (505 футов 11 дюймов)
Луч:20,3 м (66 футов 7 дюймов)
Проект:8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:11250 л.с.
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Емкость:Всего 1167 пассажиров

РС Chrobry был трансатлантическим пассажирским лайнером, последним довоенным новостройкой для Польский торговый флот. Она была построена для Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe S.A. (Линия Гдыня-Америка - GAL ).

Цель

Судно предназначалось для маршрута Польша-Южная Америка для замены устаревшего SSКостюшко и SSПуласки. Построенный в Дании, он был вторым (и более крупным) из пары кораблей, второй из которых был М.С. Собески. MS Chrobry был назван в честь первого польского короля. Болеслав I Хробрый. Имя Короля означает «Храброе сердце».

Первое путешествие и изгнание

В свой первый рейс из Гдыня к Буэнос айрес, он перевез 1167 пассажиров. Корабль отплыл 29 июля 1939 года и без происшествий прибыл в Буэнос-Айрес 19 августа 1939 года. Среди польских личностей на борту были сенатор Ян Рембелински, посол Владислав Мазуркевич, автор Богдан Павлович, а молодые писатели Витольд Гомбрович и Чеслав Страшевич, которого пригласили продвигать корабль. [1] [2]

Корабль покинул Буэнос-Айрес 24 августа на обратном этапе своего первого пассажирского рейса и был близок к Пернамбуку в Бразилия, когда Вторая Мировая Война вспыхнул. Первоначально судно простояло в бразильском порту 40 дней, а пассажиры высадились в Бразилии, а не вернулись в Польшу. Затем судно, по сути, без гражданства, отплыло со своей командой из 264 человек. В отряде было 20 женщин и 14 учеников из Польской морской школы в возрасте от 16 до 18 лет.[3] После трехнедельного блуждания по Атлантике корабль направился в Саутгемптон в Соединенном Королевстве.[4]

В качестве трансатлантического лайнера он совершил только одно трансатлантическое путешествие, так и не вернувшись в свой порт приписки Гдыню.

Служба военного времени и судьба

Во время войны корабль был перестроен в Британии в военный транспорт. Корабль использовался во время Норвежская кампания, в районе Нарвик. 14 мая 1940 г. он отплыл из г. Tjeldsundet транспортировка британских войск в Будё.[5] Незадолго до полуночи немецкие пикирующие бомбардировщики трижды атаковали корабль посреди реки. Вестфьорд, подожгли корабль, взорвали боеприпасы и убили несколько армейских офицеров и солдат.[5] Один из конвоиров, эсминец HMS Росомаха, снял с корабля 700 выживших, а другой эскорт, шлюп HMS Аист, стоял на страже и отогнал другие немецкие самолеты, а затем снял оставшихся в живых.[5] Оба эскорта, груженные выжившими, отплыли в Harstad.

Заброшенный Chrobry был потоплен самолетом с авианосца HMS Арк Ройал 16 мая.[5] Вместе с кораблем погибло значительное количество оборудования.[5]

Рекомендации

  1. ^ Суханов, Клементина (2008–2011). «Подрунь на Хробрым». Витольд Гомбрович. Рита Гомбрович. Получено 2 ноября 2013.
  2. ^ "Список пассажиров МС Хробры". Получено 17 июля 2020.
  3. ^ «ПОЛЬСКИЙ КОРАБЛЬ НА МОРЕ». Экзаменатор в Лонсестоне, четверг, 21 декабря 1939 г.. Получено 17 июля 2020.
  4. ^ «68 лет назад Гомбрович покинул Польшу». Получено 17 июля 2020.
  5. ^ а б c d е Дэвид Браун, Великобритания. Военно-морской штаб, Военно-морские операции кампании в Норвегии, апрель – июнь 1940 г.

внешняя ссылка

  • Фотография М.С. Хробры от июля 1939 г., из архива НАК: [1]

Координаты: 68 ° 03′N 14 ° 46'E / 68,050 ° с. Ш. 14,767 ° в. / 68.050; 14.767