Эйр Норт - Air North

Эйр Норт
Air North logo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
4NМУРАВЕЙВОЗДУШНЫЙ СЕВЕР
Основан1977
AOC №Канада 3121,[1] США VTDF205F[2]
КонцентраторыМеждународный аэропорт Уайтхорс
Фокусные городаВанкувер, Dawson City
Программы часто летающих пассажировНикто
Размер флота9[3] 11[4]
Направления12[5]
Штаб-квартираУайтхорс, Юкон
Ключевые людиДжозеф Спарлинг (Исполнительный директор и президент)
Интернет сайтflyairnorth.com

Air North Charter and Training Ltd., действуя как Air North, авиакомпания Юкона, канадец авиакомпания основанный в Уайтхорс, Юкон. Он выполняет регулярные пассажирские и грузовые рейсы по всему Юкону, а также между Юконом и Северо-западные территории, британская Колумбия, Альберта, и Онтарио. Авиакомпания также выполняет чартерные рейсы по всей Канаде и на Аляске. Авиакомпания также предоставляет услуги наземного обслуживания и заправки другим авиакомпаниям на всей территории Юкона, а также предоставляет услуги наземного обслуживания в Международный аэропорт Ванкувера и Эдмонтон международный аэропорт. Его основная база Международный аэропорт Эрика Нильсена Уайтхорс.[6] Air North также является спонсором многих фестивалей в Юконе и Британской Колумбии, ярким примером может служить Атлинский фестиваль искусств и музыки, на который Air North ежегодно жертвует 10 000 долларов.

История

А Дуглас DC-3 в ливрее Air North. В течение 1980-х годов авиакомпания приобрела несколько самолетов DC-3.

Авиакомпания была основана Джо Спарлингом и Томом Вудсом и начала летную подготовку и чартерные перевозки общего назначения в 1977 году с единого Cessna 206. На протяжении 1980-х годов компания неуклонно росла и приобрела еще несколько самолетов, в том числе Дуглас DC-3s, а Дуглас DC-4, и множество Cessnas, de Havillands и другие самолеты. Также в течение 1980-х годов Air North начала предлагать регулярные пассажирские и грузовые перевозки в дополнение к чартерным. В 90-е годы парк поршневых самолетов был заменен на более современные и надежные. турбовинтовой самолетов, а к 2000 году флот состоял из одного Beechcraft Модель 99 и три Hawker Siddeley 748 серии 2А.

В Вунтут Гвичин - первая нация из Старый ворона примерно в это же время начала инвестировать в Air North, и с помощью этих инвестиций Air North приобрела пару Боинг 737-200 в 2002 году. Эти самолеты позволили Air North начать конкурировать с основными перевозчиками между Юконом и Ванкувер, Калгари и Эдмонтон. Эти маршруты оказались успешными и с тех пор Келоуна, Йеллоунайф, Оттава и Виктория также были добавлены на карту маршрутов Air North. С тех пор, как Air North начала регулярное авиасообщение по маршруту Юкон-Юг, пассажирские перевозки на Международный аэропорт Эрика Нильсена Уайтхорс увеличился вдвое, и к 2014 году почти 60% этих пассажиров летели рейсами Air North.

Beech 99 был продан в 2005 году, четвертый Hawker Siddeley 748 был приобретен в 2006 году, а в 2008 году - Boeing 737-200. комби был приобретен, с его большой грузовой дверью главной палубы и подвижной переборкой, позволяющей выполнять как полностью грузовые, так и смешанные грузовые / пассажирские операции с 737. Вскоре на 737 Combi был установлен гравийный комплект, который позволил самолету выполнять полеты по северным маршрутам авиакомпании и расширить чартерные возможности.

Воздушный север Боинг 737-500 в июле 2012 года. В 2010-е годы авиакомпания приобрела несколько самолетов Боинг 737.

Начиная с 2010 года, был введен в действие новый план расширения и модернизации флота, начиная с более крупного B737-400 и крылышко оборудованный B737-500. В 2012 году были приобретены пятый HS748 (чистое грузовое судно с большой грузовой дверью) и второй 737-500. В 2014 году прибыл третий Боинг 737-500 в обновленной окраске, а четвертый Боинг 737-500 был принят на вооружение в 2016 году. Весной 2017 года парк самолетов ATR 42 был введен в эксплуатацию и запущен на северных маршрутах, в результате чего конец последнего в мире регулярного пассажирского рейса HS-748. Однако два из HS-748 все еще используются для чартерных и грузовых перевозок.[нужна цитата ]

В связи с тем, что в эксплуатации находятся более новые самолеты, три 737-200 и три из пяти HS-748 были списаны, а некоторые из них теперь припаркованы за базой технического обслуживания Air North и используются для запасных частей и обучения персонала.[7]

С момента прибытия самолетов Боинг-737 основная база Air North в Уайтхорсе постоянно расширяется. Теперь он включает в себя оригинальный ангар, который сейчас используется как грузовой склад и магазин наземного оборудования, новый ангар для обслуживания самолетов (самый большой к северу от 60 в Канаде), здание резервации и администрации, операционный центр, ресторан и каюту. сервисный цех и автозаправочный комплекс. Air North также имеет второстепенные базы в Ванкувере, Британская Колумбия, Эдмонтоне, Альберте, и Доусон-Сити, Юкон.

Вместе с North of Ordinary Media, Air North запустила свой бортовой журнал, Юкон, к северу от обыкновенного[8] в феврале 2007 г. Юкон, к северу от обыкновенного издается ежеквартально тиражом 20 000 экземпляров. Его можно приобрести в полете, по подписке и в книжных магазинах по всей Канаде. Журнал принадлежит и управляется North of Ordinary Media of Каркросс, Юкон.

Также в середине 2000-х Air North открыла собственную летную кухню в Уайтхорсе. На большинстве рейсов Air North предлагает бесплатные легкие закуски, приготовленные из свежих продуктов, за которыми следует бесплатный десерт, например сырный пирог или свежее печенье. По возможности представлены продукты Yukon, в том числе кофе Midnight Sun и пиво Yukon Brewing. За прошедшие годы Air North получила несколько наград за выдающееся обслуживание клиентов, а недавно журнал Fortune назвал Air North «второй самой любимой авиакомпанией в мире».

Рейс Air North получает салют из водомётов после выполнения первого запланированного рейса авиакомпании в Виктория из Белая лошадь, Май 2018

В настоящее время основным направлением работы Air North являются регулярные пассажирские и грузовые рейсы между Белая лошадь и Ванкувер, Келоуна, Виктория, Калгари, Эдмонтон, Йеллоунайф, Оттава, Dawson City, Старый ворона, Майо и Инувик. Air North также выполняет регулярные грузовые перевозки и рейсы для перевозки топлива в поселок Олд Кроу, Юкон. Помимо регулярных маршрутов, Air North также участвует в различных чартерных перевозках, предлагая пассажирские, комбинированные, грузовые и топливные чартерные перевозки в любую точку Северной Америки на самолетах HS-748, ATR 42 и Boeing 737. Постоянными заказчиками чартера являются операторы шахт, нефтяные компании, туроператоры круизных судов, рыболовные домики, спортивные команды и многие другие. Остальная часть выручки Air North поступает от услуг наземного обслуживания в аэропортах Уайтхорс, Доусон-Сити, Олд Кроу, Эдмонтон и Ванкувер, а также от услуг по заправке самолетов Jet-A в Уайтхорсе. Air North в настоящее время является основным поставщиком топливных услуг Jet-A в Уайтхорсе, а также наземным оператором для Condor Airlines и WestJet Airlines в Уайтхорсе, а также American Airlines, United Airlines, Aeromexico и других в Ванкувере.

Air North сейчас принадлежит Джозефу Спарлингу (51%) (президент, генеральный директор и капитан Boeing 737) и Vuntut Development Corporation (49%), подразделению Вунтут Гвичин - первая нация. Air North - один из крупнейших работодателей в частном секторе Юкона. По состоянию на 2015 год в Air North работает более 500 сотрудников и более 1200 акционеров класса C&D. В течение прибыльных лет Air North регулярно предлагает своим сотрудникам участие в прибылях, а также недавно предложила каждому жителю Yukoner путевку на 50 долларов в качестве благодарности за поддержку Air North.

Направления

Регулярные рейсы

Воздушный север ATR 42 посадка в Dawson City
Боинг 737 компании Air North, припаркованный на Международный аэропорт Эрика Нильсена Уайтхорс. Аэропорт служит узловым аэропортом авиакомпании.

По состоянию на декабрь 2019 года Air North предоставляет регулярные рейсы по следующим направлениям.[5]

ГородОбласть / крайСтранаАэропортПримечания
КалгариАльбертаКанадаМеждународный аэропорт Калгари
Dawson CityЮконКанадаДоусон-Сити аэропорт
ЭдмонтонАльбертаКанадаЭдмонтон международный аэропорт
ИнувикСеверо-западные территорииКанадаИнувик (Майк Зубко): аэропорт
Келоунабританская КолумбияКанадаМеждународный аэропорт Келоуна
МайоЮконКанадаМейо аэропорт
Нанаймобританская КолумбияКанадаНанаймо аэропорт
Старый воронаЮконКанадаOld Crow аэропорт
ОттаваОнтариоКанадаМеждународный аэропорт Оттава Макдональд – КартьеСезонные маршруты
Принц джорджбританская КолумбияКанадаПринц Джордж аэропорт
Ванкувербританская КолумбияКанадаМеждународный аэропорт Ванкувера
Викториябританская КолумбияКанадаМеждународный аэропорт Виктория
Watson LakeЮконКанадаУотсон-Лейк: аэропорт
Белая лошадьЮконКанадаМеждународный аэропорт Эрика Нильсена УайтхорсХаб и штаб-квартира авиакомпании
ЙеллоунайфСеверо-западные территорииКанадаЙеллоунайф: аэропортСезонные маршруты

Чартерные рейсы

Боинг 737-200 авиакомпании Air North в Международный аэропорт Маккаран. Авиакомпания предоставляет чартерные рейсы в такие города, как Лас Вегас.

В дополнение к регулярным рейсам Air North предлагает пассажирские, грузовые и комбинированные чартерные услуги на территории Юкона и Северной Америки. И HS-748, и 737 регулярно арендуются для горнодобывающих, лесных, спортивных команд, рыболовных домиков, круизных туров и множества других клиентов.[9]

Air North предоставляет сезонные чартерные рейсы в Международный аэропорт Маккаран в Лас Вегас, Международный аэропорт Рино-Тахо в Рино, и международный аэропорт Виктория в Виктории.

Air North также предоставляет услуги сезонной рыбалки из международного аэропорта Ванкувера в Аэродром острова Денни в Белла Белла, Британская Колумбия; и Массет аэропорт в Массет.

Air North предоставляет сезонные чартеры круизных судов из Доусон-Сити аэропорт к Международный аэропорт Фэрбенкс в Фэрбенкс, Аляска

Флот

Текущий флот

По состоянию на август 2019 года флот Air North состоит из следующих самолетов:[3][4]

Флот Air North
СамолетВариантыКоличество самолетов
Список ANT[3]
Количество самолетов
Список TC[4]
ПассажирыПримечания
ATR 42300, 32033Обычно 34 на комби, 42 на пассажирскомВсе сертифицированы для гравийных взлетно-посадочных полос. Две - это комбинированные версии, третья - полноценная пассажирская.
Боинг 737 Классик400, 50055156, 122Один -400, четыре -500. Два из -500 оснащены винглетами.
Hawker Siddeley HS 748Серия 2А23До 40Два из них все еще находятся в эксплуатации, третий используется для запчастей и обучения. Один Комби сертифицированный, который может быть сконфигурирован для 40 пассажиров, до 12 000 фунтов (5 400 кг) груза или практически в любой их комбинации. Другой - чисто грузовой с большой грузовой дверью в задней части фюзеляжа. Оба могут быть сконфигурированы для перевозки топлива и могут работать с гравийных взлетно-посадочных полос.

В Транспорт Канады список включает Hawker Siddeley HS 748 и Боинг 737-200 оба с аннулированными сертификатами.[10][11]

Исторический флот

Ранее эксплуатируемые самолеты включают:[12]

Один двигатель проплайнеры
Cessna 150
Cessna 172
Cessna 185
Cessna 206
Cessna Skymaster
de Havilland Beaver
de Havilland Otter
Fairchild F-11 Хаски
Многодвигательные проплайнеры
Бичкрафт Модель 18
Бичкрафт Квин Эйр
Beechcraft Модель 99
Бриттен-нормандский островитянин
de Havilland Caribou
Дуглас DC-3
Дуглас DC-4
Лайнеры
Боинг 737-200Adv

Ливрея

Хвосты самолетов Air North окрашены в оранжевый цвет с надписью «Юкон». Дизайн также использован на самолете крылышки (если имеется).

Самолеты Air North в основном окрашены в белый цвет, за исключением надписей на фюзеляже, крыльях и вертикальном стабилизаторе, хотя разные типы самолетов имеют немного разную окраску.

На фюзеляже нанесены надписи «Air North» и «Yukon's Airline», хотя их расположение зависит от типа самолета. Кроме того, на самолетах без крылышки Где-то на фюзеляже нарисовано "flyairnorth.com". На Hawker Siddeley HS 748, нижняя часть остается неокрашенной с оранжевой полосой на стыке окрашенных и неокрашенных участков.

Хвост окрашен в оранжевый цвет со стилизованным «Юкон», напечатанным белым. На ATR 42-300 и 737-400 / -500, оранжевый расширяется ниже на фюзеляж.

На самолетах с винглетами внешняя часть выполнена в виде хвоста с оранжевым фоном и стилизованным изображением «Юкон». На внутренней стороне напечатано «flyairnorth.com», поэтому нет необходимости наносить его на фюзеляж.

Юкон, к северу от обыкновенного

Юкон, к северу от обыкновенного
редакторТара Маккарти
КатегорииЛюди, история, культура, природа и путешествия
ЧастотаЧетыре номера в год
Год основания2007
КомпанияК северу от обычных СМИ
СтранаКанада
Языканглийский
Интернет сайтhttp://www.northofordinary.com
ISSN1911-5571

Юкон, к северу от обыкновенного (YNoO) - ежеквартальный журнал об искусстве, путешествиях и культуре в Юкон, Канада. Журнал впервые вышел в феврале 2007 года.[13]

Юкон, к северу от обыкновенного - полноцветный журнал о Юконе. Его цель - рассказать обо всем о Юконе как внутри, так и за пределами территории.[14] Опубликовано North of Ordinary Media, Inc. (ранее Harper Street Publishing Inc.), Юкон, К северу от обыкновенного - ежеквартальный журнал, в котором публикуются рассказы о людях, культуре, истории Юкона и уникальных проблемах северной жизни.[15][16][17]

Это также официальный бортовой журнал для Air North, авиакомпании Юкона.[18]

Несчастные случаи и происшествия

  • 20 сентября 1987 г. Пайпер PA-31 Навахо C-GPAC разбился на рейсе из Уайтхорса в Джуно, Аляска погибли все пятеро на борту. Самолет врезался в ледник на высоте 4500 футов (1400 м).[19]
  • 19 августа 1995 г. Дуглас C-47B C-GZOF разбился на подходе к международному аэропорту Ванкувера, Ричмонд, Британская Колумбия убивает одного из трех членов экипажа. Самолет летел на пароме в Принц Руперт аэропорт когда гребной винт правого борта вышел на превышение скорости, и было принято решение вернуться в Vancouver International.[20]
  • 14 августа 1996 г. Дуглас DC-4 C-FGNI разбился вскоре после взлета с шахты Бронсон-Крик в Северной Британской Колумбии. с тремя экипажами и полным грузом на борту. Во время набора высоты № 2 двигатель загорелся и в конце концов отделился от самолета. Экипаж попытался вернуть самолет на землю, однако самолет не смог выдержать высоту на трех двигателях, и вместо этого экипаж приземлился в ручье примерно на 1,2 км. морские мили (2,2 км; 1,4 мили) от взлетно-посадочной полосы, где все три члена экипажа смогли спастись от обломков. Первый помощник капитана и капитан-погрузчик доплыли до берега, но, к сожалению, капитан так и не был найден и предположительно утонул.[21]

Рекомендации

  1. ^ Транспорт Канады (2019-08-29),Службы гражданской авиации (CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  2. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид». av-info.faa.gov. Получено 27 июн 2019.
  3. ^ а б c «Наш флот». «Эйр Норт».
  4. ^ а б c "Канадский регистр гражданских самолетов: результат быстрого поиска для Air North". Транспорт Канады. Получено 29 августа 2019.
  5. ^ а б Куда мы летаем
  6. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 27 марта 2007 г. с. 64.
  7. ^ "Опыт Air North | Корпоративная информация". Архивировано из оригинал 28 декабря 2007 г.. Получено 20 января 2008.
  8. ^ Юкон, к северу от обыкновенного
  9. ^ "Часто задаваемые вопросы Где я могу взять чартер?". Архивировано из оригинал 28 ноября 2011 г.. Получено 24 ноября 2011.
  10. ^ Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах 748 серии 2a
  11. ^ Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах 737-200
  12. ^ Канадский регистр гражданских самолетов: результаты поиска по истории для Air North
  13. ^ "Юкон, к северу от обыкновенного". Отрыв. 10 марта 2013 г.. Получено 2 августа 2015.
  14. ^ "Юкон, к северу от обыкновенного". Получено 25 сентября 2015.
  15. ^ "Юкон, к северу от обыкновенного". Fly Air North. Архивировано из оригинал 22 июля 2015 г.. Получено 2 августа 2015.
  16. ^ Юкон, к северу от обыкновенного. Юкон, к северу от обыкновенного. Издательство Харпер Стрит. Интернет. 2 июня 2015.
  17. ^ Юкон, север от Ordinary Magazine, весна 2015 - Фотография Николаса Дори. Фотография Николаса Дори. 24 марта 2015 г. Web. 2 июня 2015.
  18. ^ «Юкон, к северу от обыкновенного». В архиве 22 июля 2015 г. Wayback Machine 2 июня 2015 г.
  19. ^ «Описание аварии C-GPAC». Сеть авиационной безопасности. Получено 9 мая 2013.
  20. ^ Описание аварии на C-GZOF на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 мая 2012 года.
  21. ^ Описание несчастного случая для C-FGNI на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 мая 2012 года.

внешняя ссылка