Icelandair - Icelandair

Не путать с несуществующим Исландские авиалинии.
Icelandair
Icelandair logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
FIICEICEAIR
Основан1937
КонцентраторыМеждународный аэропорт Кефлавик
Программы часто летающих пассажировСага Клуб
Размер флота29
Направления34[1]
Материнская компанияIcelandair Group
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Кефлавик
Рейкьявик, Исландия
Ключевые людиБоги Нильс Богасон, Исполнительный директор[2]
Сотрудников1,387(FTE, в среднем 2011 г.)
Интернет сайтwww.icelandair.com

Icelandair это флагман авиакомпания Исландия, со штаб-квартирой в Международный аэропорт Кефлавик недалеко от столицы Рейкьявика.[3]Это часть Icelandair Group и по состоянию на декабрь 2020 года выполнял регулярные рейсы в 34 города в 16 странах по обе стороны Атлантического океана от его концентратор в Международный аэропорт Кефлавик.[1] Географическое положение Исландии удобно для всех. трансатлантические рейсы, который является одним из столпов бизнес-стратегии авиакомпании, наряду с перевозками в страну и из страны.[4]

История

Острова Флюгфелаг в первые десятилетия

Icelandair (ранее Flugsyn, Loftleidir) Douglas DC-3 (TG-NPK) в Рейкьявике, Исландия, август 2017 г.
Первые острова Flugfélag Дуглас DC-4, дублированный Gullfaxi, прибытие в Лондонский аэропорт Хитроу в июне 1953 г.

Компания Icelandair ведет свою историю с 1937 года, когда Flugfélag Akureyrar была основана в Акурейри на северном побережье Исландии. Полеты начались в 1938 году с единственного Waco YKS-7 настроен как гидросамолет. В 1939 году авиакомпания была остановлена, когда этот самолет был разрушен в результате аварии. Компания переехала в Рейкьявик, где он приобрел еще один самолет Waco и был повторно запущен в 1940 году как Flugfélag Íslands, что переводится как Летная компания Исландии.[5] Раньше в стране существовали две несвязанные одноименные авиакомпании (с 1919 по 1920 год и с 1928 по 1931 год).[6] Для международных целей название Iceland Airways был принят.[7]

Флот был расширен за счет Бичкрафт Модель 18 в 1942 г .; и с двумя de Havilland Dragon Rapides[8] и Консолидированный PBY Catalina в 1944 году, последний был первым самолетом, зарегистрированным в Исландии, который вылетел в Исландию исландским экипажем из Северной Америки.[9] 11 июля 1945 года этот самолет выполнил первый коммерческий рейс авиакомпании над Атлантическим океаном, который вел из Рейкьявика в Ларгс в Шотландии с четырьмя пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту. Регулярные рейсы в Прествик аэропорт в Шотландии и Копенгагене в Дании, используя Консолидированный B-24 Liberator самолет арендован у Scottish Airlines были спущены на воду в 1946 году.[6]

В том же году комфорт и производительность внутренних рейсов в Исландии могут быть улучшены с введением Дуглас DC-3. Всего было закуплено шесть самолетов, которые оставались на вооружении авиакомпании до 1972 года.[10] До конца 1960-х годов Flugfélag концентрировался в основном на внутренних рейсах, где первоначально столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Лофтлейгир - еще одна авиакомпания, основанная в 1944 году. Когда обе авиакомпании отклонили предложение исландского правительства о слиянии, внутренние маршруты были разделены между ними в целях ослабления конкуренции. Когда Loftleiðir ушел с внутреннего рынка в 1952 году, чтобы полностью сосредоточиться на международных рейсах, Flugfélag стал основным внутренним перевозчиком страны.

Icelandair Виккерс Виконт в лондонском аэропорту Хитроу в 1962 году

Международные услуги остались частью бизнес-модели Flugfélag, хотя и в гораздо меньшей степени по сравнению с Loftleiðir. В 1948 г. Дуглас DC-4 на этих маршрутах, а в 1957 году два новых Виккерс 759 виконтов были приобретены, первые турбовинтовой авиалайнеры будут эксплуатироваться исландской авиакомпанией. В 1950-х годах Flugfélag начала использовать бренд Icelandair для своих международных рейсов.[7]

В 1967 году Flugfélag стала первой исландской авиакомпанией, присоединившейся к реактивный возраст, когда Боинг 727-100 дублированный Gullfaxi был принят на вооружение.[11] Еще 727 было приобретено в 1971 году, и этот тип самолета эксплуатировался до 1990 года.[12] В 2008 году кабина пилота Gullfaxi был выставлен на обозрение Музей авиации Акюрейри.[13]

Лофтлейгир

Основная статья: Лофтлейгир

Другая компания, Loftleiðir, на международном уровне называемая Icelandic Airlines, была создана в 1944 году тремя молодыми пилотами, вернувшимися после летной подготовки в Канаде. Их компания, название которой примерно означает «Skyways», в первые несколько лет сосредоточилась на внутренних авиалиниях Исландии. Первыми использовались два самолета. Стинсон Релиантс, а затем Грумман Гусь[14] самолет-амфибия.

Поначалу Loftleiir, как и Flugfélag Íslands, концентрировался на внутренних авиалиниях. Loftleiðir начал регулярные международные рейсы в 1947 году.[15]

К 1952 году исландские власти были очень обеспокоены тем, что ожесточенная конкуренция между обеими исландскими авиакомпаниями разрушит обе компании, и попытались добиться слияния между ними.[16] В то время этого не произошло, вместо этого власти разделили внутренние маршруты между двумя авиакомпаниями.[17] В результате Loftleiðir полностью прекратил внутренние рейсы в Исландию, вместо этого сосредоточившись на международных рейсах.[16] В 1953 году компания Loftleiðir начала предоставлять услуги по низким ценам через Северную Атлантику.[18] В каком-то смысле Loftleiðir можно даже считать своего рода предшественником лоукостеры которые начали появляться по всему миру в 1970-х годах, в частности, такие бюджетные дальнемагистральные авианосцы, как Норвежский воздушный шаттл.[19][20][21] Это сделало ее популярной авиакомпанией для путешествий между Европой и Северной Америкой.[22]

Конец 1960-х был захватывающим временем для Лофтлейгира.[23] В 1969 году компания приобрела International Air Bahama, небольшую авиакомпанию, осуществляющую Дуглас DC-8 реактивный самолет из Багамы с трансатлантическими беспосадочными рейсами между Нассау и Люксембург,[24] а через год Лофтлейгир стал одним из основателей Карголюкс, грузовая авиакомпания. Также в 1970 году компания Loftleiðir вступила в эру реактивных двигателей со своими первыми двумя самолетами Douglas DC-8.[25]

В те годы Loftleiðir часто именовался даже собственными сотрудниками компании как «Hippie Airline» или даже «Hippie Express».[26] Лофтлейгир не славился скоростью или пунктуальностью, но полет с компанией стал своего рода обрядом перехода для молодых «хиппи» из Америки, путешествующих в Европу, один из которых был будущим президентом США. Билл Клинтон.[27][28]

Слияние с Loftleiðir

В течение Энергетический кризис 1970-х, ухудшилась экономическая ситуация для Flugfélag и Loftleiðir. Правительство Исландии инициировало новую попытку слияния двух авиакомпаний, которая могла быть реализована в 1973 году после длительных и трудных переговоров.[29] В 1975 году правительство Исландии предоставило Flugleiðir ссуду в размере 13,5 миллионов долларов.[30] Персонал Loftleiðir жаловался, что Flugfélag, хотя и меньше, взял верх в объединенной компании.[31] Холдинговая компания под названием Flugleiðir была создана, объединившая две компании и начавшая оптимизацию персонала и операций.[32] На момент слияния две трети пассажиропотока авиакомпании составляли международные трансатлантические переходы, а флот Flugfélag, состоящий из самолетов Douglas DC-3 и Boeing 727, был пополнен самолетами Douglas DC-3 и Boeing 727. Дуглас DC-8s Лофтлейгира. В 1979 году Flugfélag выкупил все активы Loftleiðir в Flugleiðir, и авиакомпания была переименована. Icelandair.

После слияния Icelandair

Пара Icelandair Дуглас DC-8s в Люксембург-Финдел аэропорт в 1983 г.
А Боинг 727 Icelandair подходит Лондонский аэропорт Хитроу в 1983 г.

В 1980 году правительство Исландии предоставило Icelandair ссуду из-за плохого финансового положения компании.[30]

Парк самолетов Icelandair оставался в основном неизменным до Боинг 757-200 стал новой основой трансатлантических полетов в 1990-е годы. На смену отечественным Fokker F27 пришли Fokker 50-х годов и Boeing 737, развернутые на европейских маршрутах. Европейский хаб в Люксембург аэропорт был взят из Лофтлейгира. Количество пассажиров превысило миллион в 1997 году.[33] поскольку бизнес компании вырос на репутации «туристической авиакомпании», подобной Loftleiðir, которую с конца 1960-х называли «Hippie Airline». В том же году было начато демонтаж хаба в Люксембурге в пользу сегодняшней децентрализованной европейской сети, непрерывно связывающей крупнейшие города с Рейкьявиком,[34] полностью закрыть его к 1999 году.[35]

В 1997 году внутренние рейсы Icelandair, часть которых ранее выполнялась под брендом Flugfélag Nordurlands, были объединены с небольшой авиакомпанией. Nordurflug сформировать Air Iceland Connect филиал,[36] позволяя основной авиакомпании Icelandair с тех пор полностью сосредоточиться на международных рейсах. 20 ноября 1999 года была представлена ​​новая окраска самолетов в рамках имиджевой кампании, призванной отказаться от ярлыка «туристический» Icelandair в пользу деловых поездок. С 2001 года хаб Icelandair был перенесен в Международный аэропорт Кефлавик. Поскольку Icelandair уделяет особое внимание рейсам в Северную Америку, на компанию значительно повлияли закрытие воздушного пространства после 11 сентября нападения в том же году.

Холдинг Flugleiðir был реорганизован в Icelandair Group (для авиационного бизнеса) и FL Group (для неавиационного финансирования и инвестиционного бизнеса) в период с 2002 по 2005 год, при этом Icelandair стала крупнейшей и самой важной из одиннадцати дочерних компаний. В аренда с обслуживанием и чартерный отдел, основанный в 2003 году, получил название Loftleiðir исландский, таким образом возвращая знакомое имя.[37]

Разработки с 2010 г.

Как и большинство исландских компаний, Icelandair сильно пострадала от Финансовый кризис 2008 года в деревне, но был на пути к выздоровлению[нужна цитата ] когда в 2010 году разразился еще один кризис совершенно иного рода. Ограничения на воздушное движение после 2010 извержения Эйяфьядлайёкюдля привело к появлению значительной части европейского воздушного пространства закрывается. Прерывание авиаперевозок совпало с началом важного для компании летнего сезона. Внутренняя антикризисная организация приступила к оценке ситуации после того, как стал известен масштаб проблемы.[38] Трижды в день кризисные встречи проводились в штаб-квартире авиакомпании. Icelandair старалась обслуживать как можно больше пассажирских рейсов, сохраняя открытым хаб в Кефлавике и перенаправляя европейские рейсы в аэропорты, которые все еще были открыты. Возможное закрытие Кефлавика из-за вулканический пепел облако совпало с улучшением ситуации в Европе, что позволило Icelandair перенести свою штаб-квартиру с 200 сотрудниками в Глазго и выполнять полеты оттуда в течение десяти дней,[39][40] с маршрутными рейсами в Исландию Акюрейри аэропорт и круглосуточные автобусы до Рейкьявика.

в последствия извержения, правительство Исландии начало успешную[41][42][43] Кампания «Вдохновленный Исландией», призванная вернуть уверенность в поездке в Исландию для туристов и деловых людей,[44] из которых Icelandair была ведущим участником и инициатором.[39]

Когда Гримсвётн В 2011 году произошло извержение вулкана, и Icelandair снова пришлось столкнуться с закрытием воздушного пространства в Европе, но на этот раз в меньшей степени из-за более высокого уровня политической готовности.[45][46] Еженедельная газета Экономист утверждал, что Icelandair может даже воспользоваться туристы-катастрофы.[47]

В феврале 2011 года Icelandair была выбрана «Компанией года», а Icelandair Исполнительный директор Биркир Хольм Гунасон был назван «Человеком года» в исландском бизнес-сообществе.[48] В обеих категориях судейская коллегия Ассоциации экономистов и выпускников бизнес-школ Исландии отметила, что «прекрасные результаты компании за предыдущий год свидетельствуют как о высоком уровне навыков и специальных знаний внутри компании, так и об отличном руководстве».[48] В октябре того же года авиакомпания была удостоена звания «Маркетинговая фирма года в Исландии» жюри IMARK, Маркетинговой ассоциации Исландии.[49]

Дальнейшее расширение маршрута

ТФ-ПФР (Гекла Аврора), Icelandair Боинг 757-200 в особой ливрее с изображением Северное сияние, или северное сияние, улетает Женева аэропорт

После запуска регулярных рейсов в Вашингтон, округ Колумбия, в 2011 году,[50] Денвер был объявлен новым направлением в США на 2012 год, за ним последовал Анкоридж в 2013 году, в результате чего общее количество обслуживаемых городов в стране достигло восьми, наряду с Бостоном, Миннеаполисом, Нью-Йорком, Орландо и Сиэтлом.[51] Также в 2012 году Icelandair возобновила внутренние рейсы, совершив регулярные рейсы, соединяющие Акюрейри с его узловым аэропортом Кефлавик через дочернюю компанию. Эйр Исландия.[52]

За пятилетний период объем операций увеличился вдвое. Новыми направлениями в 2014 году стали Эдмонтон и Ванкувер в Канаде; и Женева. Дважды в неделю рейсы в Ванкувер начались 13 мая 2014 года и продолжались до октября того же года. Полеты в Эдмонтон начались 4 марта 2014 года и выполняются круглогодично пять раз в неделю. Служба в Женеве началась 24 мая 2014 года и продолжалась два раза в неделю до сентября.[53]

9 декабря 2014 г. авиакомпания Icelandair представила самолет Boeing 757-200 (регистрационный номер TF-FIU) в тематике северного сияния. Гекла Аврора.[54] Официальный запуск самолета состоялся в феврале 2015 года в рамках проекта компании. Кампания #MyStopover. Экстерьер, который был вручную расписан командой высококвалифицированных художников-аэрографов из Великобритании, украшен произведениями искусства, изображающими исландскую зимнюю сцену в комплекте с Северное сияние. Установка светодиодного декоративного освещения в салоне продолжает эту тему, имитируя цвета и танцующие узоры северного сияния. В составе трансатлантического флота Icelandair Гекла Аврора выполняет рейсы по всем 40 направлениям авиакомпании и имеет трехдневное расписание, доступное для пассажиров и наблюдателей.[55]

5 февраля 2015 г. Бирмингем стал 5-м рейсом Icelandair в Великобритании и 39-м в целом, с рейсами, выполняемыми два раза в неделю, по четвергам и понедельникам.[56] 19 мая 2015 года компания Icelandair открыла регулярные рейсы в Портленд, штат Орегон, США, и из него: это 14-й пункт назначения в Северной Америке. Полеты должны были выполняться два раза в неделю, по вторникам и четвергам, до 20 октября.[57] 12 мая 2015 года было объявлено о дальнейшем расширении глобальной сети Icelandair за счет новых круглогодичных рейсов из международного аэропорта Чикаго О’Хара. Услуги открылись 16 марта 2016 года, рейсы в Исландию будут выполняться четыре дня в неделю.[58]

17 августа 2015 года Icelandair объявила о расширении своей глобальной сети полетов за счет новой услуги между Кефлавиком и Абердином, вторым направлением компании в Шотландии. Новая услуга, управляемая Air Iceland Connect (дочерняя компания Icelandair Group), начавшаяся в марте следующего года, полеты будут выполняться четыре раза в неделю.[59]

Icelandair открыла регулярные рейсы в Париж Орли аэропорт начиная с 29 марта 2016 г.[60] Услуги для Монреаль аэропорт началось 26 мая 2016 года.[61]

В сентябре 2016 года Icelandair объявила о предоставлении услуг Филадельфия, США, начиная с мая 2017 г. и Тампа, США, начиная с сентября 2017 г.[62]

Один из самолетов 757 компании Icelandair в Рейкьявике.

В мае 2017 года компания Icelandair представила особую ливрею в стиле ледника для самолета Boeing 757-200 (регистрационный номер TF-FIR), названного Vatnajökull, именем крупнейшего ледника Европы. Специальная ливрея была создана к 80-летию авиакомпании Icelandair.[63][64]

В августе 2017 года Icelandair объявила о пятидневном обслуживании Кливленд, США, который начался 16 мая 2018 года.[65]

С 1960-х годов Icelandair предлагала пассажирам, путешествующим трансатлантическими рейсами между Северной Америкой и Европой, возможность остановка в Исландии на срок до семи дней без дополнительных затрат. Чтобы повысить осведомленность о своем предложении по остановке в пути, в 2014 году компания запустила новую инициативу в социальных сетях с хэштегом #MyStopover.[66]

В августе 2017 года правительство Кабо-Верде подписало соглашение с Loftleiðir исландский, часть Icelandair Group, который передал управление TACV исландской группе. Новые планы администрации включают прекращение работы хаба в Международный аэропорт Прая сосредоточив все операции авиакомпании на Международный аэропорт Амилкар Кабрал и оттуда служить связующим звеном между Америкой, Европой и Африкой.[67][68]

5 ноября 2017 года компания Icelandair (новый администратор TACV) передала TACV первый Boeing 757-200 для усиления существующих маршрутов, таких как ежедневные рейсы в Лиссабон, Форталеза и Ресифи (что увеличивается до 4 еженедельных рейсов с 3 декабря).

9 января 2018 года компания Icelandair объявила, что будет выполнять три беспосадочных рейса в неделю из международного аэропорта Канзас-Сити в международный аэропорт Кефлавик, который начался 25 мая 2018 года.[69]

Icelandair открыла четыре еженедельных рейса в Даллас и обратно. Дата выхода 30 мая 2018 г. Срок действия истек 6 марта 2019 г.[70][71]

5 ноября 2018 г. Icelandair объявила о планах поглотить своего недорогого конкурента, ВАУ воздух, при этом две авиакомпании будут работать под разными брендами.[72] 29 ноября Icelandair отказалась от этой попытки, поскольку предварительные условия собрания акционеров вряд ли будут выполнены.[73]

Обслуживание на борту

Icelandair предлагает три класса бронирования: Economy Light, Economy и Saga Class (последний эквивалентен бизнес-класс ). Бесплатное питание доступно только в Saga Class, а купить на борту услуга предоставляется для эконом-классов.[74] До апреля 2018 года авиакомпания предлагала эконом-комфорт.[75]

Все самолеты Icelandair оснащены бесплатным AVOD Развлечения на борту система, включающая спинку сиденья, сенсорные мониторы для каждого пассажира.[76] Авиакомпания утверждает, что особенно удобна для детей. Детям предоставляется бесплатное питание, одеяла, подушки и гарнитуры, а в системе полета есть выбор детских фильмов.[77]

Почти весь флот Icelandair оснащен бортовым Wi-Fi, предоставляемым Ряд 44 и Zodiac Inflight Innovations. Установка Wi-Fi во всех авиакомпаниях B757-200 / 300 был завершен в 2015 году.[78][79]

Специальная помощь предоставляется при путешествии с домашними животными,[80] юные путешественники и младенцы,[77][81] и специальные услуги, например, для слепых с собаками-поводырями, беременных женщин, службы инвалидных колясок, системы POC.[82]

Информация о Icelandair, то бортовой журнал of Icelandair выходит четыре раза в год на исландском и английском языках. Впервые опубликованный в 2008 году, он также является каталогом продукции авиакомпании. Магазин Саги. В Программы часто летающих пассажиров авиакомпании называется Сага Клуб.[83]

1 апреля 2013 г. исландская группа Сигур Рос дебютировал свой последний альбом, Валтари, исключительно на борту самолетов Icelandair, за два месяца до общего выпуска альбома. Биофилия, Бьорк альбом 2011 года, ранее таким же образом был выпущен во флоте Icelandair.[84]

Направления

Основная статья: Список направлений Icelandair

Icelandair выполняет рейсы из Исландии в 22 пункта назначения в Европе и 12 пунктов назначения в Северной Америке. Некоторые из этих направлений являются сезонными.

Кодшеринговые соглашения

Icelandair код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[85]

Флот

Icelandair Боинг 737 MAX 8 в обновленной ливрее.
Icelandair Боинг 757-200
Icelandair Боинг 757-300
Icelandair Боинг 767-300ER

Текущий флот

По состоянию на октябрь 2020 г., Icelandair выполняет все Боинг флот.[86] Большинство самолетов в парке Icelandair названы в честь Исландские вулканы.[87]

Пассажирский флот Icelandair
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
CY +YВсего
Боинг 737 MAX 845[88][89]16—144160[90][91]Поставки планировались до 2021 года.
Все хранится благодаря международные заземления.
Боинг 737 MAX 91[92]6[88][89]
TBA
172[88]
Боинг 757-20016—2224138184[93]Девять самолетов будут храниться.[94]
2028136184[95]
Боинг 757-3002—2265135222[96]Оба самолета хранятся.
Боинг 767-300ER4—2521216262[97]
Грузовой флот Icelandair
Боинг 757-200ПФ2—Груз
Всего2911

Развитие флота

В 2005 году авиакомпания от имени своей материнской компании Icelandair Group объявила о заказе на десять Боинг 737-800 самолет с опциями еще пять.[98] Позже эти опционы были исполнены.[99] Они не использовались авиакомпанией, а были сданы в аренду другим авиакомпаниям.[100] В том же году Icelandair объявила о заказе двух Boeing 787 Dreamliners.[101] В 2006 г. компания Icelandair объявила о заказе еще двух самолетов Boeing 787.[102][103] В 2011 году было объявлено об отмене заказов на три из 787-х.[104]

13 февраля 2013 года Icelandair Group объявила, что компания завершила заказ с Boeing на шестнадцать новых Боинг 737 МАКС самолет.[105] Также были подписаны права на покупку восьми дополнительных 737-х. Стоимость всех шестнадцати самолетов составила 1,6 миллиарда долларов США по прейскурантам компании Boeing, но фактическая цена покупки была конфиденциальной. Самолет будет поставлен в 2018–2021 годах. Заказ рассчитан на девять самолетов 737 MAX 8, рассчитанных на 153 пассажира; и семь 737 MAX 9 на 172 пассажира. Для сравнения: нынешний самолет Boeing 757-200 группы Icelandair вмещает 183 пассажира.[106]

8 мая 2019 года Icelandair объявила, что рассматривает возможность заказа Airbus A321neo и Airbus A321LR в качестве замены их стареющего парка Boeing 757 или для работы вместе с их Боинг 737 MAX 8 или даже полностью заменить MAX 8 из-за Boeing 737 MAX на земле.

22 января 2020 года Icelandair объявила, что авиакомпания арендует три Боинг 737-800 лайнеры поступят в эксплуатацию с весны 2020 года.[107] Самолет будет сухая аренда и летали пилоты Icelandair.[108]

12 августа 2020 года Icelandair достигла соглашения с Боинг над заземлением MAX. Урегулирование включало сокращение заказа перевозчика на будущие самолеты MAX на четыре.[109]

Особые ливреи

Icelandair Боинг 757-200 (TF-FIU) в ливрее Hekla Aurora.
Icelandair Boeing 757-300 (TF-ISX) в ливрее 100 лет исландского национального суверенитета.

По состоянию на сентябрь 2018 года Icelandair эксплуатирует 3 самолета со специальной окраской. Два изображают естественную красоту Исландия, один демонстрирует самые большие ледник в Европе: Ватнайёкюдль, а также празднование независимости Исландия в течение 100 лет, в то время как другой подчеркивает Северное сияние (Северное сияние), также являющееся частью кампании Icelandair #IcelandStopover. Третий самолет (Boeing B757 TF-ISX 'Þingvellir') окрашен в красно-бело-синюю ливрею флага Исландии и отмечает 100-летие исландского национального суверенитета (1918-2018) и чемпионат мира национальной мужской сборной по футболу. дебют в 2018 году.

Специальные раскраски Icelandair
Постановка на учетЛивреяСамолетСсылки
TF-FIUГекла АврораБоинг 757-200[55]
TF-FIRВатнайёкюдльБоинг 757-200[110]
TF-ISXТингвеллирБоинг 757-300[111]

Ранее эксплуатировался

Icelandair Боинг 737-400 в Фару аэропорт в 1992 году

На протяжении многих лет авиакомпания эксплуатировала следующие типы самолетов:[112][113]

Исторический флот Icelandair
СамолетВведеноВ отставкеЗаметки
Боинг 727-10019671990
Боинг 727-200
Боинг 737-30019972004
Боинг 737-40019892001
Боинг 747-10019821982Взят в аренду у SAS[114]
Canadair CL-4419641970
Дуглас DC-3Неизвестно1970
Дуглас DC-4Неизвестно1958
Дуглас DC-619561972
Дуглас DC-819691990
Fokker F27 Дружба19681992
Fokker 5019921997
Макдоннелл Дуглас DC-1019701980
Виккерс Виконт19581970

Icelandair Cargo

Обзор

Icelandair Cargo Боинг 757-200ПФ

Icelandair Cargo является дочерней авиакомпанией Icelandair; это дочерняя компания грузовых авиакомпаний Icelandair Group. Flugfélag Íslands и Loftleiðir использовали свои самолеты для перевозки грузов и пассажиров; а когда в 1973 году была основана компания Icelandair, в авиакомпании было создано грузовое подразделение. После нескольких лет эксплуатации грузовых самолетов в составе Icelandair компания Icelandair Cargo была создана как отдельное предприятие в 2000 году. Авиакомпания использует доступное пространство в багажных отсеках пассажирских самолетов Icelandair, а также управляет двумя грузовыми самолетами Boeing 757 между Нью-Йорком, Кефлавиком и Нью-Йорком. Ист-Мидлендс в Великобритании и Льеж в Бельгии.[115]

Флот

По состоянию на декабрь 2017 года флот Icelandair Cargo состоит из следующих самолетов:[116][117]

Флот Icelandair Cargo
СамолетВ сервисеЗаказыЗаметки
Боинг 757-200ПФ1—
Боинг 757-200PCF1—
Всего24

Исландия Airwaves

Как одна из крупнейших компаний Исландии, Icelandair спонсирует множество мероприятий и благотворительных организаций. Компания вместе с городом Рейкьявиком является одним из двух основных спонсоров чрезвычайно популярного Исландия Airwaves, ежегодный музыкальный фестиваль, который проводится в Рейкьявике в первые выходные ноября.[118]Фестиваль длится пять дней (среда – воскресенье), и его основная цель - демонстрация новой музыки, как исландской, так и международной.

Несчастные случаи и происшествия

29 мая 1947 г.
A Flugfélag Islands Douglas DC-3 (зарегистрированный TF-ISI) разбился возле Хьединсфьордура во время регулярного внутреннего рейса из Рейкьявика в Акюрейри, погибли 21 пассажир и 4 члена экипажа на борту. На сегодняшний день это остается самой страшной авиационной катастрофой в Исландии.[119]
7 марта 1948 г.
ан Авро Энсон Mk5 принадлежащий Loftleiðir, разбился на горе Скалафелл по пути с Вестманских островов (Вестманнаэйяр) в Рейкьявик, в результате чего погиб пилот и пять пассажиров на борту.[120]
31 января 1951 г.
семнадцать пассажиров и три члена экипажа на борту зарегистрированного DC-3 TF-ISG были убиты, когда самолет упал в море у побережья Исландии недалеко от побережья Исландии. Hafnarfjörur. Пилоты пытались посадить самолет в аэропорту Рейкьявика во время сильного снегопада после полета из Вестманнаэйяр, когда радиолокационный контакт был потерян.[121]
14 апреля 1963 г.
а Виккерс Виконт (зарегистрированный TF-ISU) разбился при приближении к Осло-Форнебу: аэропорт. Все 12 человек на борту погибли.[122]
26 сентября 1970 г.
Flugfélag Fokker F27 Дружба (зарегистрированный TF-FIL) врезался в гору недалеко от Вагар, Фарерские острова при приближении Вагар аэропорт после регулярного пассажирского рейса из Берген, в так называемом управляемый полет на местности. Из 34 человек на борту погибли 7 пассажиров и 1 член экипажа.[123]
15 ноября 1978 г.
Из-за неисправности в наземном система посадки по приборам передатчик, Дуглас DC-8 зарегистрированный TF-FLA пропустил взлетно-посадочную полосу при попытке приземлиться на Коломбо аэропорт в Шри-Ланка во время зафрахтованного Хадж паломнический рейс из Джидда и разбился, в результате чего погибли 8 из 13 исландских членов экипажа, 5 членов резервного экипажа и 170 (в основном индонезийских) мусульманских паломников из Южного Борнео, из общего числа 262 пассажиров и членов экипажа (74 пассажира и 5 членов экипажа выжили в аварии).[124][125] Катастрофа Рейс LL 001 авиакомпании Icelandic Airlines (номер рейса Loftleiðir, но в то время компания объединилась с Flugfélag) со смертельным исходом в 183 человека - это, безусловно, худшая авария в истории исландской авиации.
22 января 2002 г.
экипаж рейса 315 Icelandair, а Боинг 757-200 зарегистрированный TF-FIO с 75 пассажирами на борту, непреднамеренно вошел в серию экстремальных маневров во время прогуляться с малой высоты после нестабильного подход в Аэропорт Осло, Гардермуэн. Во время инцидента самолет подвергся ударам. факторы нагрузки превышение проектных лимитов, завершающееся погружением с последующим +3,59г маневр подтягивания, расчищающий землю всего на 321 фут. Ограничение скорости для хлопать конфигурация также была превышена. Управление было восстановлено, и самолет совершил второй заход на посадку, благополучно приземлившись. Авиалайнеру было разрешено продолжить выполнение своих последующих рейсов по расписанию без проведения технического осмотра до 13 марта того же года, когда его изготовитель Боинг рекомендовал дальнейшие работы по техническому обслуживанию после оценки показаний регистратор полетных данных. В Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия, которая возглавила расследование инцидента, представила четыре рекомендации по безопасности полетов, в том числе одну для более широкого авиационного сообщества по эксплуатационным процедурам в отношении прекращенных заходов на посадку.[126]
7 февраля 2020 г.
Icelandair, рейс 529, а Боинг 757-200 зарегистрированный TF-FIA потерпел крушение правой основной стойки шасси после приземления на взлетно-посадочную полосу 10 в международном аэропорту Кефлавик, Исландия. Среди 166 пассажиров травм не было.[127]

использованная литература

  1. ^ а б «Icelandair празднует выпуск своего нового Boeing 737 MAX и вдохновляет пассажиров делать потрясающие снимки с высоты 22 000 футов». 17 апреля 2018 г.. Получено 1 июня 2018.
  2. ^ "Icelandair Management". icelandair.com. Получено 5 декабря 2018.
  3. ^ "Icelandair Group". Группа компаний Icelandair. 1 октября 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  4. ^ "Книга ЕС". Ecbooks.ecweb.is. Архивировано из оригинал на 2011-03-29. Получено 7 октября 2012.
  5. ^ "Icelandair". Финансирующая Вселенная. Получено 23 мая 2011.
  6. ^ а б "Краткая история рекламы Air ICELAND". Flugsafn Íslands. 2009. Архивировано с оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 23 мая 2011.
  7. ^ а б "Icelandair (ATDB)". Aerotransport.org. 6 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  8. ^ "Frægar flugvélar úr slandssögunni". Mbl.is. 25 января 2004 г.. Получено 7 октября 2012.
  9. ^ "Catalina-flugbáturinn TF-ISP для fyrsta millilandaflugið". Mbl.is. 22 июня 2005 г.. Получено 7 октября 2012.
  10. ^ "Síðasta dreifing fyrir Landgræðslu" (на исландском). Visir. 10 мая 2005 г.. Получено 23 мая 2011.
  11. ^ "Fyrsta þota slendinga" (на исландском). Morgunbladid. 26 февраля 2006 г.. Получено 23 мая 2011.
  12. ^ "Kvejuflug Heimfara". Morgunblaið (на исландском). 27 сентября 1990 г.. Получено 23 мая 2011.
  13. ^ "Stjórnklefi Gullfaxa varðveittur í Flugsafninu á Akureyri". Morgunblaið (на исландском). 29 марта 2008 г.. Получено 23 мая 2011.
  14. ^ "ss07130.jpg Grumman flugbátur Loftleiða 1946". Photos.is. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  15. ^ "Hálf öld frá fyrsta flugi Loftleiða til Ameríku". Mbl.is. 27 августа 1998 г.. Получено 7 октября 2012.
  16. ^ а б "Frjáls verslun, 40. árgangur 1981, 4. tölublað". Timarit.is. Получено 7 октября 2012.
  17. ^ Сигургейр Орри Сигургейрссон. "Bloggfærslur mánaðarins, май 2009 г.". sigurgeirorri.blog.is. Получено 7 октября 2012.
  18. ^ "Atburir í flugsögu Íslands" (на исландском). Caa.is. Получено 7 октября 2012.
  19. ^ "FIMMTÍU ÁR FRÁ STOFNUN LOFTLEIÐA Stærsta ævintýri lýðveldisins Jakob F". Mbl.is. Получено 7 октября 2012.
  20. ^ "Оррустан ум Лофтлейдир" (PDF). Sgurgeirorri.org. Получено 7 октября 2012.
  21. ^ «Лофтлейдир». Issuu.com. 2 сентября 2010 г.. Получено 7 октября 2012.
  22. ^ "Альфред Элиассон и Loftleidir Icelandic". IMDb.com. Получено 7 октября 2012.
  23. ^ Братья, Кэролайн (17 февраля 2009 г.). "Сигурдур Хельгасон, 87 лет, пионер авиаперевозок, умер". Нью-Йорк Таймс.
  24. ^ http://www.timetableimgaes.com[постоянная мертвая ссылка ], 1 ноября 1970 г. Расписание международных рейсов авиакомпании Air Bahama
  25. ^ "Flugstjórar Skymaster-vélarinnar Heklu". Mbl.is. Получено 7 октября 2012.
  26. ^ «Эфнисыфирлит» (PDF). Skemman.is. Получено 7 октября 2012.
  27. ^ "Исландские авиалинии Loftleiðir". кнол. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 7 октября 2012.
  28. ^ Steingrímsdóttir, Steinunn Edda (23 мая 2011 г.). "Icelandair hafði áhrif á samband Hillary og Bill Clintons - Hitti Össur fyrir stundu í USA" (на исландском). Pressan. Архивировано из оригинал 12 сентября 2015 г.. Получено 23 мая 2011.
  29. ^ "Frjáls verslun, 40. árgangur 1981, 9. tölublað". Timarit.is. Получено 7 октября 2012.
  30. ^ а б "Yrði ekki í fyrsta sinn - Viðskiptablaðið". www.vb.is. В архиве с оригинала на 2020 год. Получено 2020-05-03.
  31. ^ "Hlakkaði alltaf til næsta dags". Morgunblaið (на исландском). 15 октября 2003 г.. Получено 23 мая 2011.
  32. ^ "mbl.is". mbl.is. Получено 7 октября 2012.
  33. ^ Эллиотт, Алёкс (31.07.2015). «Быстрый рост в авиационном секторе Исландии». Исландия Обзор. Получено 2017-05-05.
  34. ^ "1,578 миллиджона кроны тап á Фирри Аршелминги". Mbl.is. 21 августа 1998 г.. Получено 7 октября 2012.
  35. ^ «9 января 1999 года: последний рейс Icelandair». Получено 2017-05-05.
  36. ^ "Innanlandsflug Flugleiða verður sameinað Flugfélagi Norðurlands undir nafninu". Mbl.is. Получено 7 октября 2012.
  37. ^ «Надежный долгосрочный партнер». Loftleidir.com. Получено 7 октября 2012.
  38. ^ «Презентация мер, принятых Icelandair для устранения сбоев в авиаперевозках в 2010 году» (PDF). Keilir.net. Получено 7 октября 2012.
  39. ^ а б «Icelandair и извержение вулкана Эйяфьятлайокудль в 2010 году». Icelandair. Получено 23 мая 2011.
  40. ^ «Icelandair переносит работу хаба, пострадавшего от вулкана, обратно в Рейкьявик». Flightglobal.com. 28 апреля 2010 г.. Получено 7 октября 2012.
  41. ^ «Исландия продолжает вдохновлять успешной туристической кампанией». Icenews.is. Получено 11 мая 2011.
  42. ^ «Кампания, вдохновленная Исландией, продолжает стимулировать рост туризма в Исландии». eNewsWire UK. 13 мая 2011. Получено 23 мая 2011.
  43. ^ Валдимарсдоттир, Анна; Палсдоттир, Инга Хлин. «Объединение сил: вдохновлено Исландией». Обзор туризма. Получено 23 мая 2011.
  44. ^ "Вдохновленный видео Исландии". YouTube. Получено 7 октября 2012.
  45. ^ «Великобритания« лучше подготовлена ​​»к вулканическому пеплу, чем в прошлом году». BBC. 22 мая 2011. Получено 23 мая 2011.
  46. ^ «Рейсы отменены, так как облако пепла направляется в сторону Великобритании». Новости BBC. 23 мая 2011 г.
  47. ^ "Приезжайте в Исландию!". Экономист. 28 мая 2011г.
  48. ^ а б "Icelandair hlaut ekkingarverðlaunin 2011 - Fréttir - Samtök atvinnulífsins". Sa.is. 25 февраля 2011. Архивировано с оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  49. ^ [1] В архиве 31 декабря 2011 г. Wayback Machine
  50. ^ «Icelandair объявляет о рейсах из Вашингтона, округ Колумбия». Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  51. ^ "Icelandair вылетает из Денвера". Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  52. ^ "Flug Icelandair от Akureyri hefst í dag". Получено 24 апреля 2015.
  53. ^ «Icelandair объявляет о планах роста на 2014 год - Icelandair». Получено 24 апреля 2015.
  54. ^ «Flickr - обмен фотографиями!». Flickr - обмен фотографиями!. Получено 24 апреля 2015.
  55. ^ а б «Гекла Аврора». Получено 8 сентября 2018.
  56. ^ «Icelandair будет летать из Бирмингема в Исландию, США и Канаду». Получено 24 апреля 2015.
  57. ^ «Icelandair Group сообщает о продолжении роста международных рейсов в 2015 году». Получено 20 июля 2016.
  58. ^ "Icelandair объявляет об обслуживании из Чикаго О'Хара - Icelandair.us". Получено 20 июля 2016.
  59. ^ «Icelandair начинает обслуживание в Абердине, Шотландия - Icelandair.us». Получено 20 июля 2016.
  60. ^ «Icelandair добавляет рейсы в аэропорт Париж-Орли - Icelandair.us». Получено 20 июля 2016.
  61. ^ Пресса, канадская. «Icelandair откроет сезонные рейсы из Монреаля в мае». Получено 20 июля 2016.
  62. ^ «Icelandair вылетает из Филадельфии и Тампы».
  63. ^ "Это самый крутой самолет в мире?". Телеграф. Получено 2017-05-22.
  64. ^ "Ватнайёкюдль | Icelandair". www.icelandair.us. Получено 2017-05-22.
  65. ^ «Icelandair соединит Кливленд с Европой». Icelandair.us. Получено 23 августа 2017.
  66. ^ «Исследуйте Исландию во время остановки Icelandair - Icelandair». Получено 20 июля 2016.
  67. ^ «Loftleidir Icelandic заключает соглашение об управлении в Кабо-Верде - Icelandairgroup.is». www.icelandairgroup.is. Получено 27 марта 2019.
  68. ^ "Loftleidir Icelandic излагает планы TACV в Кабо-Верде". ч-авиация. Получено 27 марта 2019.
  69. ^ «Icelandair объявляет об открытии рейсов в международный аэропорт Канзас-Сити (MCI) - Icelandair». www.icelandair.com. Получено 27 марта 2019.
  70. ^ «Icelandair объявляет об обслуживании из Даллас Форт-Уэрт - Icelandair». www.icelandair.com. Получено 27 марта 2019.
  71. ^ «Icelandair закрывает бронирование в Далласе с марта 2019 года». Routesonline. Получено 17 декабря 2018.
  72. ^ «Icelandair Group поглощает бюджетного конкурента Wow Air». Flightglobal.com. 2018-11-05. Получено 2018-11-05.
  73. ^ Дэвид Камински-Морроу (29 ноября 2018 г.). "Icelandair Group отказывается от поглощения Wow Air". Flightglobal.
  74. ^ "Сага Шоп Кухня". Icelandair.us. Получено 1 июня 2018.
  75. ^ Шлаппиг, Бен (07.03.2018). «Удивительно: Icelandair отказывается от комфорта эконом-класса - по одной миле за раз». Одна миля за раз. Получено 2018-03-08.
  76. ^ "Эконом-класс". Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  77. ^ а б «Путешествие с детьми и младенцами». Icelandair.us. Получено 1 июня 2018.
  78. ^ "Icelandair предложит Wi-Fi на борту". Получено 24 апреля 2015.
  79. ^ Row 44, Inc. (31 мая 2012 г.). «Icelandair выбирает строку 44, чтобы предоставить широкий флот ... - РЕЙКЬЯВИК, Исландия и ВЕСТЛЕЙК ВИЛЛАДЖ, Калифорния, 31 мая 2012 г. / PRNewswire / -». Получено 24 апреля 2015.
  80. ^ «Путешествие с домашними животными». Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  81. ^ «Дети без сопровождения взрослых». Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  82. ^ «Спецслужба». Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  83. ^ «Icelandair - рейсы в Исландию и Европу через Рейкьявик, дешевые рейсы с Icelandair». Icelandair.us. 24 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  84. ^ «Sigur Rós представляет Valtari исключительно на борту Icelandair». Получено 24 апреля 2015.
  85. ^ "Профиль авиакомпании Icelandair". CAPA. Центр авиации. В архиве с оригинала 30 октября 2016 г.. Получено 30 октября 2016.
  86. ^ "Сведения и история флота Icelandair". www.planespotters.net. Получено 2020-10-09.
  87. ^ «Авиапарк Icelandair». Icelandair. 2015. Получено 21 мая 2015.
  88. ^ а б c «Icelandair Group и Boeing завершают заказы на 737 MAX». Icelandair Group hf. 13 февраля 2013 г.. Получено 13 февраля 2013.
  89. ^ а б "Коммерческие самолеты Boeing - Заказы и поставки - Обзор модели 737". boeing.com. Боинг. 29 февраля 2016 г.. Получено 22 марта 2016.
  90. ^ «Icelandair намечает 737MAX 8 маршрутов на S18». routesonline.com. Получено 2017-09-13.
  91. ^ «Боинг 737 МАКС». icelandair.co.uk. Получено 2017-09-13.
  92. ^ «Прибыл первый самолет 737 Max 9 компании Icelandair, арендованный у BOC». Flightglobal.com. 2019-02-25. Получено 2019-02-26.
  93. ^ «Боинг 757-200». Получено 13 сентября 2017.
  94. ^ Уннарссон, Кристьян Мар. «В прошлом году самолетов было 36, теперь для перевозки пассажиров достаточно 2-3». Получено 2020-10-09.
  95. ^ «Боинг 757-200». Получено 13 сентября 2017.
  96. ^ «Боинг 757-300». Получено 13 сентября 2017.
  97. ^ «Боинг 767-300». Получено 13 сентября 2017.
  98. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 апреля 2012 г.. Получено 22 декабря 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  99. ^ "Kaupa fimm nýjar Boeing 737-800 flugvélar til viðbótar". Получено 24 апреля 2015.
  100. ^ "FL Group leigir Air China fimm Boeing-Velar" [FL Group арендует самолеты Boeing у Air China]. mbl.is (на исландском). Получено 24 апреля 2015.
  101. ^ "Boeing: Icelandair заказывает два лайнера Boeing 787 Dreamliner". Боинг. 25 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал 28 июня 2012 г.. Получено 12 августа 2012.
  102. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 22 декабря 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  103. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1. Icelandair не планирует отменять заказы на Boeing». Reuters Online. 26 марта 2009 г.. Получено 12 августа 2012.
  104. ^ «Icelandair передаст норвежским компаниям права на покупку трех самолетов 787». Flightglobal. 26 мая 2011. Получено 25 февраля 2015.
  105. ^ "Vísir - Icelandair gengur frá kaupum á sextán 737 MAX flugvélum frá Boeing". visir.is. Получено 24 апреля 2015.
  106. ^ «Icelandair Group и Boeing завершают заказы на 737 MAX». Получено 20 июля 2016.
  107. ^ "Заявление Icelandair о полетах Boeing 737 MAX". Получено 11 февраля 2020.
  108. ^ «Icelandair арендует Boeing 737, поскольку кризис MAX затягивается». Получено 11 февраля 2020.
  109. ^ Уилл, Люк (12 августа 2020 г.). «Icelandair получила расчет и сократила количество заказов на MAX». Путешествие радар. Получено 13 августа 2020.
  110. ^ "Ватнайёкюдль". Icelandair. Получено 8 сентября 2018.
  111. ^ «Знакомьтесь, самолет суверенитета Тингвеллир | Icelandair». www.icelandair.com. Получено 2019-02-05.
  112. ^ "Icelandair Fleet | Воздушный флот авиации". Airfleets.net. Получено 7 октября 2012.
  113. ^ «Банк данных Аэротранспорта». Aerotransport.org. Получено 7 октября 2012.
  114. ^ "N17011 Continental Air Lines Boeing 747-100". www.planespotters.net. Получено 2018-08-07.
  115. ^ «О нас: История». исландия. Icelandair Cargo. Получено 29 декабря 2016.
  116. ^ «Поиск в реестре самолетов». Исландское транспортное управление. Получено 12 октября 2019.
  117. ^ «Грузовая авиация - флот». исландия. Icelandair Cargo. Получено 29 декабря 2016.
  118. ^ "Iceland Airwaves". Исландия Airwaves. Получено 24 апреля 2015.
  119. ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-25-DK TF-ISI Hjedinsfjordur». Aviation-safety.net. Получено 7 октября 2012.
  120. ^ Háskólabókasafn, острова Landsbókasafn -. «Тимарит.ис». timarit.is (на исландском). Получено 1 ноября 2016.
  121. ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-10-DK TF-ISG Hafnarfjördur». Aviation-safety.net. Получено 7 октября 2012.
  122. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 6 октября 2009.
  123. ^ «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 300 TF-FIL Вагар, Фарерские острова». Aviation-safety.net. Получено 7 октября 2012.
  124. ^ "Официальный отчет о расследовании рейса 001" (PDF). Caa.lk. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-11-09. Получено 7 октября 2012.
  125. ^ «Особенности: 100 самых опасных бедствий». AirDisaster.Com. Архивировано из оригинал 28 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  126. ^ "2003/07 | айбн". Aibn.no. 22 января 2002 г.. Получено 7 октября 2012.
  127. ^ "ASN Авиационная катастрофа Boeing 757-256 (WL) TF-FIA Международный аэропорт Кефлавик (KEF)". 7 февраля 2020 г.. Получено 9 февраля 2020.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Icelandair в Wikimedia Commons